【導讀】單擊此處輸入文字。工程咨詢資質(zhì)證書編號：工咨甲xxxxxxxxx. 項目符合國家及地方產(chǎn)業(yè)政策4. 項目符合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃需要4. 4項目選址及建設條件6

　　

【正文】 代能源的角度考慮，德國、美國、日本等國先后投入了人力、物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)。 在 70— 80 年代期間，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國 推出 M100 甲醇汽車示范車。美國重點開發(fā) M8 M100專用甲醇燃料汽車。日本對甲醇燃料的研究始于二十世紀 80 年代后期，進入 90 年代初期已有 300 多輛甲醇燃料汽車投入運行，他們將高比例的甲醇燃料用于輕型貨車 (由柴油機改造 )。 目前甲醇汽油即清潔汽油已在美國、德國、意大利、澳大利亞、巴西等許多國家實現(xiàn)商品化，其中曾在德國和北歐對 M15 甲醇汽油進行大規(guī)模研究、示范，并配套建設了跨國界的 M15 加油站。 國內(nèi)市場預測分析 市場供 應 現(xiàn)狀及預測 13 國內(nèi) 2021 年甲醇產(chǎn)能為 2300 萬噸，占全球 35%；產(chǎn)量 1126 萬噸，占全球 25%； 2021 年預計產(chǎn)能 2800 萬噸，占全球 38%；產(chǎn)量 1100萬噸，占全球 24%；表觀消費量 1600 萬噸，占全球 35%。作為醇基燃料的主要原料，甲醇資源供應充足。 與巨大的甲醇產(chǎn)量相比，甲醇燃料尚處于起步階段。 我國對醇基燃料的應用研究從上世紀 80 年代起步，在“六五”、“七五”、“八五”國家科技攻關(guān)計劃中，均設立醇基汽油研究專項，由中科院牽頭組織石化、煤炭、汽車、環(huán)保、衛(wèi)生等部門和大專院校進行了醇基汽油的試驗研究和應用開發(fā)，先后對Ｍ Ｍ Ｍ Ｍ1Ｍ 50、Ｍ 90 等不 同配比醇基汽油，進行臺架和行車試驗，對醇基汽油的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性及健康性等各方面進行了近 30 年的研究。 “九五”初期原國家經(jīng)貿(mào)委在山西組織推廣使用甲醇汽（柴）油的試點，山西省委、省政府高度重視，作為山西省可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，省長親自抓，并成立醇汽領(lǐng)導小組，山西省發(fā)展計劃委員會、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、科技廳、財政廳、交通廳、公安廳、石油總公司等 16 個職能部門聯(lián)合行文，推廣使用甲醇燃料，目前山西全省都在使用甲醇燃料。 繼山西之后全國很多省市在推廣使用甲醇燃料方面加快步伐，黑龍江、遼寧、河南、江蘇、云南、四川 、廣東、北京、上海等省市相繼推廣試用甲醇汽油。 2021 年 11 月至 12 月國家相繼實施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標準，在此利好因素刺激 14 下，各省市甲醇汽油銷售勢頭進一步活躍，燃料甲醇的需求量進入又一輪上升期。 新疆石油工業(yè)經(jīng)過 50 多年的開發(fā)建設，形成了比較完整的石化工業(yè)體系。同時，大力發(fā)展石油、石化工業(yè)下游產(chǎn)品，建設大型甲醇生產(chǎn)基地已經(jīng)具備 62 萬噸 /年的生產(chǎn)能力。從能源配置使用量來看，發(fā)展天然氣、煤制甲醇替代汽油，具有大規(guī)模發(fā)展清潔替代能源，平衡全國能源供應的資源基礎。 隨著車用甲醇燃料技 術(shù)的逐步成熟和推廣應用，自治區(qū)政府主管部門和有關(guān)領(lǐng)導積極關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，先后組織新疆地區(qū)企業(yè)新疆協(xié)力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等進行車用甲醇燃料技術(shù)的研究開發(fā)工作。結(jié)合新疆資源、環(huán)境特點，借鑒山西、陜西地區(qū)成熟的經(jīng)驗，引進技術(shù)不斷消化吸收，開展車用甲醇燃料技術(shù)研究和示范推廣工作。 到 2021 年，在一此省市經(jīng)長期試運行的基礎上，完成了試點試用期，于 2021 年 11 月至 12 月國家相繼實施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標準 ，標志著進入了全面應用階段。山西、陜西、新疆、 四川、等省市 都 有燃料甲醇項目上馬。 市場需求現(xiàn)狀及預測 2021 年，全國石油產(chǎn)品消耗結(jié)構(gòu)見表 21 2021 年全國石油產(chǎn)品消耗結(jié)構(gòu)表 表 21 品種 數(shù)量（萬噸） 同比增長（ %） 原油 自采原油量 19000 進口原油量 17900 15 原油加工量 34200 主要成品油 汽油生產(chǎn) 6348 柴油生產(chǎn) 13324 成品油進口 3885 15 從表 21 中數(shù)據(jù)可以看出，進口原油量占原油總產(chǎn)量的 %，盡管存在金融危機的嚴重影響，進口增長率仍達 %，遠高于自采原油的增長。占原油加工量的 %，同時還進口成品油 3885 萬噸。因此，所用成品油中，進口燃料已超過 50%。燃料短缺明顯。到 2021年，燃料的短缺更為嚴重，將嚴重影響到我國能源安全。 在我國石油消費市場中，汽、柴油的消費超過總消費量的 50%，其中用于交通燃料的約占 70%以上，這也正是我國能源結(jié)構(gòu)性矛盾的關(guān)鍵所在。據(jù)汽車行業(yè)部門的預測，未來 10 年，我國汽車保有量將在 2021 年的基礎上翻兩番，僅汽、柴油的消耗就將超過 8 108t。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展導致能源需求的不斷攀升，特別是油品消耗大戶 —汽車及內(nèi)燃機工業(yè)的迅速發(fā)展，更加重了我國的能源危機。 我國是一個富煤而油氣資源相對不足的國家，由此形成了以煤為主的能源消費結(jié)構(gòu)，因此應立足國內(nèi)豐富的煤炭資源，積極尋找替代燃料以彌補石油供應的不足，這為天然氣、煤制甲醇提供了廣闊的市場空間。 甲醇燃料除了具有良好的燃燒性能和環(huán)保效果外，更重要的是產(chǎn)品價格以及儲運等費用方也具有競爭優(yōu)勢，就目前的市場價格而言，1 噸改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元 /噸左右，以 15％摻燒又可替代 1600 萬噸成品油，其直接經(jīng)濟效益為 360 多億元人民 16 幣，可替代原油 5400 萬 噸，大約節(jié)約外匯 200 多億美元。 立足于本國資源優(yōu)勢來發(fā)展補充替代燃料，這對國家能源安全、減少外匯支出都是很現(xiàn)實的。而對煤炭而言，也找到了一個新的出口和增長點。中國煤炭資源豐富，在我國的能源結(jié)構(gòu)中，燃煤占到 70％左右，用煤轉(zhuǎn)化甲醇可以做到幾千萬噸至上億噸，這對補充燃料的缺乏十分可行。而且我國有 700 多家化肥廠分布在全國各地，都可以生產(chǎn)甲醇，這就相當于 700 多個煉油廠。 1997 年原國家科委和經(jīng)貿(mào)委批準了山西省實施國家甲醇燃料示范工程，國家經(jīng)貿(mào)委和科技部又將其列入了科技創(chuàng)新計劃和“火炬推廣”計劃。目前，甲醇汽 、柴油項目已列入國家“十一五”中長期規(guī)劃中。無論是理論上還是實踐上，甲醇燃料的應用技術(shù)都基本成熟，腐蝕性、冷起動性能等技術(shù)障礙都已得到解決。對于甲醇燃料尾氣排放中的甲醛等有害物質(zhì)的治理，國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出復合型多效催化劑，可使尾氣排放完全達到國家規(guī)定標準，產(chǎn)業(yè)化工作 已完成 。 曾經(jīng)在甲醇燃料方面有過成果后來放棄的一些公司，如今也發(fā)現(xiàn)了中國甲醇燃料的市場機會。大眾、豐田、福特等公司，現(xiàn)都在積極與有關(guān)部門洽談這方面的合作。奇瑞已經(jīng)開發(fā)出甲醇燃料發(fā)動機，山西大同、云崗、榆次等地已有純甲醇發(fā)動機的中型和大型客車在使用。 隨著我國甲醇燃料示范規(guī)劃的成熟及 甲醇燃料國家標準的建立，甲醇燃料進入全面 推廣 階段 ，未來甲醇燃料的消費量將顯著增加。2021 年我國汽油消費量 以 8 億 噸 計 。如果全國范圍內(nèi)推廣 M15 甲醇汽油， 折計甲醇 消費量將達到 億 噸左右。另外， M85～ MIO0 甲 17 醇汽油發(fā)動機及汽車的開發(fā)工作也在推進，如果能在部分地區(qū)進行 示范應用成功， 5 年后將推廣達到 2％左右的應用范圍，其年消費量也將超過 4000 萬噸。 因此，從國家政策、價格優(yōu)勢與市場前景上看，甲醇燃料在中國今后 5~10 年內(nèi)具備廣闊的市場前景。 價格預測 主要 原輔材料、 燃料 、動力價格現(xiàn)狀及預測 全球甲醇市場供大于求，甲醇產(chǎn)能非理性增長，開工率不斷降低。甲醇價格極度低迷，反彈乏力。由于成本差異，國內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)將一直面臨低價進口甲醇沖擊的威脅，截至目前，進口甲醇價格為 200 美元/噸，國產(chǎn)甲醇價格為 2500 元 /噸。 國內(nèi)成品油銷售價格，一直高位運行，截至 2021 年底，中油青海銷售公司的最低的批發(fā)價 90汽油為 7505 元 /噸， 0為 6845 元 /噸。利潤空間明顯，此項目不僅可盈利，更有助于建設減排、環(huán)保、節(jié)約型社會。 產(chǎn)品價格現(xiàn)狀及預測 此項目在 XX 建設主要考 慮 XX 地區(qū)，既是成品油生產(chǎn)、儲運基地，又是甲醇生產(chǎn)企業(yè)集中地。甲醇資源豐富，運輸、輸轉(zhuǎn)渠道多樣，可降低部分生產(chǎn)成本。 銷售價格依據(jù)成本核算，擬定如下： 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑售價 16500 元 /噸； 車用燃料甲醇售價 4700 元 /噸； 18 車用甲醇汽油售價 7115 元 /噸。 以上價格報請 XX 市物價局核準后執(zhí)行，并將在投產(chǎn)后隨國內(nèi)成品油市場價格、原材料價格波動而變動。 競爭分析 該項目屬節(jié)能環(huán)保型項目，科技含量高，填補了國內(nèi)高清潔甲醇汽油的空白，處于國際領(lǐng)先水平。 （一）項目應用的關(guān)鍵技術(shù) 甲醇汽油是由多種化學 原料組成，不含鉛（四乙基鉛）成份。本技術(shù)可生產(chǎn) M90、 M9 M9 M98甲醇汽油。產(chǎn)品具有可靠的抗爆性，良好的穩(wěn)定性，適宜的蒸發(fā)性，較好的潔凈性及無腐蝕等優(yōu)點。經(jīng)過大量各種型號的汽油車實際使用表明：使用汽油發(fā)動機容易啟動，能發(fā)揮最大功率，油耗與傳統(tǒng)汽油產(chǎn)品相當，長期使用不產(chǎn)生積碳和膠質(zhì)，機械磨損小，尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體的排放量均低于國家標準。 （二）技術(shù)創(chuàng)新點 （ 1） 良好的蒸發(fā)性。保證發(fā)動機在冬季易啟動，夏季不易產(chǎn)生氣阻，且能燃燒充分。 （ 2） 抗爆性好。辛烷值合乎規(guī)定，保證發(fā)動 機運轉(zhuǎn)正常，不發(fā)生爆震，充分發(fā)揮功率。 （ 3） 安定性好。誘導期長，實際膠質(zhì)較小，長期儲存不會生成膠狀物質(zhì)。 （ 4） 抗腐蝕性好。儲存和使用過程中不會腐蝕儲油容器和汽車 19 機件。 （ 5） 可兼容性。甲醇汽油可以任意比例與傳統(tǒng)成品汽油、乙醇汽油混合使用。 （三）技術(shù)成熟性 （ 1） 通過對本項目產(chǎn)品技術(shù)檢測、分析化驗，產(chǎn)品已達到國家對相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)、技能要求指標； （ 2） 經(jīng)國家汽車重點實驗室檢測的產(chǎn)品排放性和動力性臺架實驗已通過鑒定； （ 3） 通過對試驗用戶的調(diào)查結(jié)果表明，本產(chǎn)品有很好的穩(wěn)定性，連續(xù)安全運行無任何故障。 （四 ）成本優(yōu)勢 本項目生產(chǎn)所需主要原料為甲醇， 現(xiàn) XX 達到要求的甲醇生產(chǎn)能力為 100 萬噸，其中 XX 煉油廠 40 萬噸，中浩公司 60 萬噸。鹽湖工業(yè)集團在建 20 萬噸，預計 2021 年竣工投產(chǎn)，屆時僅 XX 地區(qū)甲醇生產(chǎn)能力就達 120 萬噸。 本項目 最近的甲醇企業(yè)（中浩公司）與廠區(qū)毗鄰，可管輸原料直接入庫，運輸損耗成本均較同行業(yè)其他企業(yè)低廉。 市場風險分析 風險因素的識別 該項目的風險因素主要來源于技術(shù)、產(chǎn)品市場及新進入者對該項目的威脅三個方面，技術(shù)原因可能引起產(chǎn)品質(zhì)量、原料及動力消耗達不到先進水平，從而降低產(chǎn)品競 爭能力；對市場估計不足或新產(chǎn)品、替代產(chǎn)品的開發(fā)均可能影響產(chǎn)品的銷售，從而影響企業(yè)經(jīng)濟效益；未 20 來新競爭對手的加入也是引起該項目建設風險的主要因素之一。 風險程度估計 （ 1） 技術(shù)風險分析 本項目所選的工藝技術(shù)先進，產(chǎn)品方案合理。技術(shù)方面與國內(nèi)同行業(yè)比較，該新建項目具有一定的優(yōu)勢，因而技術(shù)上風險不大。 （ 2） 市場風險分析 從產(chǎn)品市場分析看， 目前乃至今后世界及 我國國內(nèi) 市場需求量較大，潛在前景廣闊 ，因而 擴 該項目 市場風險不大。 （ 3） 新競爭對手的加入風險分析 從國內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)、工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃情況看，不少投資者有 意建設 該 項目，新進入者會對該項目產(chǎn)生一定的影響，但考慮到青海省的地理位置及原料、能源優(yōu)勢，新介入者對該項目的威脅不大。 風險對策與反饋 （ 1） 做好產(chǎn)品目標市場的跟蹤調(diào)研： 項目產(chǎn)品 消耗在本地消耗較大，是本項目主要跟蹤調(diào)研的目標市場。 （ 2）該項目的競爭力主要來源于原料的成本價格優(yōu)勢，建議相關(guān)部門能給予長期優(yōu)惠政策，以應對外來競爭壓力。 （ 3）與國內(nèi)其它 生產(chǎn)廠全面合作，返銷部分產(chǎn)品。 21 3 生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案 產(chǎn)品方案 隨著用戶對醇基燃料的認可，市場對醇基燃料的需求逐年增大，同時醇基燃料的 市場競爭也從爭取客戶轉(zhuǎn)化為降低成本，規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營已成為降低成本、提高效益的當務之急。 為此 ， XX 公司擴建醇基燃料生產(chǎn)能力， 確定 產(chǎn)品 為：變性燃料甲醇 30 萬噸 /年；甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 8 萬噸 /年；醇基燃料 10 萬噸 /年。 生產(chǎn)規(guī)模 生產(chǎn)規(guī)模確定的主要原則 ? 裝置必須達到經(jīng)濟規(guī)模； ? 生產(chǎn)規(guī)模必須服從可供的原料量； ? 產(chǎn)品市場容量前景好； ? 產(chǎn)品有較強的市場競爭力。 生產(chǎn)規(guī)模確定 產(chǎn)品規(guī)模： 變性燃料甲醇 30 萬噸 /年；甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑8 萬噸 /年；醇基燃料 10 萬噸 /年。 操作時間： 8000 小時 產(chǎn)品質(zhì)量 （ 1） 車用燃料甲醇執(zhí)行國家標準《車用燃料甲醇》（ GB/T 質(zhì)235102021） 表 31 GB/T235102021 技術(shù)要求 序號 項 目 指 標 1 外觀 無色透明液體，無可見雜質(zhì) 2 密度（ ρ20） /（ g/cm3） ～ 3 沸程（ 0℃ ， ，在 ℃ ～ ℃ 范圍內(nèi)，包括 22 ℃ 177?！?） /℃ 不大于 4 水， W