國(guó)際貨運(yùn)代理培訓(xùn)教材-資料下載頁(yè)
2025-10-16 12:28本頁(yè)面
【正文】 ll set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading….”，,案例2 貨物于2002年2月18日在上海裝E001航次的“麗京”輪運(yùn)往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜，貨物名稱為臺(tái)燈，紙箱包裝，每箱1000個(gè)，箱件尺寸為50cm*20cm*30cm，毛重為10千克/箱。箱數(shù)為10，運(yùn)費(fèi)為50美元/箱，運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）為： DUBAI Shanghai Nos:105 請(qǐng)根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、由上海輕工家電進(jìn)出口公司指示”的提單，要求通知阿拉伯聯(lián)合酋開特公司，并注明“運(yùn)費(fèi)到付”。,電放提單的含義及運(yùn)行程序,（1）概念 是指正本提單未到收貨人手中，或根據(jù)托運(yùn)人要求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸船港代理將貨交給提單收貨人或托運(yùn)人指定的收貨人。 （2）電放的條件 需要事先達(dá)成協(xié)議或默契，同時(shí)訂立備忘錄。 應(yīng)由托運(yùn)人提出書面申請(qǐng)，在已簽發(fā)正本提單情況下，應(yīng)收回全套正本提單。 如托運(yùn)人不能交回全套正本提單，則應(yīng)至少交回一份經(jīng)正確背書的正本提單，同時(shí)應(yīng)簽署保函。 電放通知還應(yīng)簽署協(xié)議。,二、海運(yùn)單,海運(yùn)單(Sea Waybill)的概念 又稱海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”(Non negotiable sea waybill)。 即不須以在目的港提示該單據(jù)作為收貨條件，不須待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨”,海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系 （1)提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。 (2）提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流動(dòng)性單據(jù)，單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。 （3）海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船(Shipped on board)形式，也可以是”收妥備運(yùn)“(Received for shipment)形式 。海運(yùn)單的正面各欄目格式和繕制方法與提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應(yīng)繕制確定的具體收貨人。,（4）提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。 （5）提單有全式和簡(jiǎn)式提單之分，而海運(yùn)單是簡(jiǎn)式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。,3.海運(yùn)單的使用 跨國(guó)公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。 在賒銷或雙方不以買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物的前提條件，提單已失去其使用意義。 往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。 無(wú)資金風(fēng)險(xiǎn)的家用的私人物品，無(wú)商業(yè)價(jià)值的樣品。 在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。,4.使用海運(yùn)單的好處 海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡(jiǎn)單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。 首先，海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。 其次，提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無(wú)須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等。 再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。,5.海運(yùn)單的不足 主要體現(xiàn)在以下兩方面： 進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無(wú)契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收貨人無(wú)訴訟權(quán)。 對(duì)出口托運(yùn)人來說，海運(yùn)單據(jù)項(xiàng)下的貨物往往是貨到而單未到，進(jìn)口方已先行提貨，如果進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會(huì)有貨、款兩失的危險(xiǎn)。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權(quán)掌握在銀行手中，直到進(jìn)口方付清貨款。,三、電子提單 概念 電子提單是通過EDI系統(tǒng)對(duì)海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。 EDI系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，使用專用密碼進(jìn)行信息交換，通告貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊通信工具。,2.電子提單的優(yōu)點(diǎn) 可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移 可方便海運(yùn)單的使用 可防冒領(lǐng)和避免誤交,3.電子提單的應(yīng)用 （1）賣方向承運(yùn)人訂艙，承運(yùn)人確認(rèn)。 （2）賣方提供貨物的詳細(xì)說明，承運(yùn)人確認(rèn)是否承運(yùn)該批貨物。 （3）賣方將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人向賣方發(fā)送一個(gè)收到該批貨物，但同時(shí)可做某些保留的電訊。 （4）承運(yùn)人將貨物裝船后通知賣方，同時(shí)通知銀行。 （5）賣方憑信用證即可提款，貨物支配權(quán)由賣方轉(zhuǎn)移到銀行。 （6）賣方告訴銀行，誰(shuí)是買主。 （7）買方支付貨物貨款并獲得貨物支配權(quán)后，銀行則通知承運(yùn)人貨物權(quán)力的轉(zhuǎn)移。 （8）船舶抵目的港后，承運(yùn)人通知買方。 （9）收貨人實(shí)際接收貨物后通知承運(yùn)人，買方對(duì)貨物的支配權(quán)終止。,4.使用電子提單必須具備的條件 硬件方面涉及到計(jì)算機(jī)的配套和聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)問題，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用需具有世界普遍性。 軟件方面涉及人員培訓(xùn)，應(yīng)有既懂國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸，又懂計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)，并通曉外語(yǔ)及EDI操作規(guī)程的專門人才。 各國(guó)航運(yùn)體制和管理水平必須臻于先進(jìn)，為EDI的采用開放綠燈。,海上集裝箱運(yùn)輸中的國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物是我國(guó)海關(guān)中規(guī)定的：C A、進(jìn)口貨物 B、過境貨物 C、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 D、通運(yùn)貨物 B/L中的收貨人通常是L/C中的開證人。 （ A） A、是 B、否 CYCY運(yùn)輸條款下出口時(shí)，CY經(jīng)營(yíng)人責(zé)任期限（ A ） A、進(jìn)大門裝上船 B、進(jìn)大門吊機(jī)下 C、進(jìn)大門船開航 D、進(jìn)大門堆場(chǎng) 集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人之責(zé)任期限。（ D） A、裝上船——卸下船 B、船舷——船舷 C、倉(cāng)庫(kù)——倉(cāng)庫(kù) D、接收貨——交付貨 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證。 （A ） A、是 B、否 預(yù)借B/L簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船日期。（ A ） A、是 B、否,TEU表示（C ）是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 A. 40英尺集裝箱 B.20噸集裝箱 C. 20英尺集裝箱 D.10噸集裝箱 集裝箱拼箱貨通常的交接地點(diǎn)為：（ B） A.CY B.CFS C.Door D.Hook 判斷題 海運(yùn)單既不是物權(quán)憑證，也不是貨物收據(jù)。（X ） 倒簽提單和順簽提單都是貨物裝船完畢后簽發(fā)的。（ V） FAC是包箱費(fèi)率。（ X ） 場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單中包括托運(yùn)單、裝貨單以及裝箱單。（X ） 整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程中不可缺少的環(huán)節(jié)是卸貨地訂艙。（ X
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