【正文】 ll set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading….”，,案例2 貨物于2002年2月18日在上海裝E001航次的“麗京”輪運往阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜，貨物名稱為臺燈，紙箱包裝，每箱1000個，箱件尺寸為50cm*20cm*30cm，毛重為10千克/箱。箱數(shù)為10，運費為50美元/箱，運輸標志（嘜頭）為： DUBAI Shanghai Nos:105 請根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、由上海輕工家電進出口公司指示”的提單，要求通知阿拉伯聯(lián)合酋開特公司，并注明“運費到付”。,電放提單的含義及運行程序,（1）概念 是指正本提單未到收貨人手中，或根據(jù)托運人要求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸船港代理將貨交給提單收貨人或托運人指定的收貨人。 （2）電放的條件 需要事先達成協(xié)議或默契，同時訂立備忘錄。 應由托運人提出書面申請，在已簽發(fā)正本提單情況下，應收回全套正本提單。 如托運人不能交回全套正本提單，則應至少交回一份經(jīng)正確背書的正本提單，同時應簽署保函。 電放通知還應簽署協(xié)議。,二、海運單,海運單(Sea Waybill)的概念 又稱海上運送單或海上貨運單，是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉讓海運單”(Non negotiable sea waybill)。 即不須以在目的港提示該單據(jù)作為收貨條件，不須待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨”,海運單與提單的區(qū)別和聯(lián)系 （1)提單是貨物收據(jù)、運輸合同、也是物權憑證，海運單只具有貨物收據(jù)和運輸合同這兩種性質，它不是物權憑證。 (2）提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉讓：海運單是一種非流動性單據(jù)，單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。 （3）海運單和提單都可以作成“已裝船(Shipped on board)形式，也可以是”收妥備運“(Received for shipment)形式 。海運單的正面各欄目格式和繕制方法與提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應繕制確定的具體收貨人。,（4）提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。 （5）提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。,3.海運單的使用 跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業(yè)務往來。 在賒銷或雙方不以買方付款作為轉移貨物的前提條件，提單已失去其使用意義。 往來已久，充分信任，關系密切的伙伴貿易間的業(yè)務。 無資金風險的家用的私人物品，無商業(yè)價值的樣品。 在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運單。,4.使用海運單的好處 海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉移。 首先，海運單是一種安全憑證，它不具有轉讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。 其次，提貨便捷、及時、節(jié)省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費、倉儲費等。 再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據(jù)和可能。,5.海運單的不足 主要體現(xiàn)在以下兩方面： 進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權。 對出口托運人來說，海運單據(jù)項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如果進口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權掌握在銀行手中，直到進口方付清貨款。,三、電子提單 概念 電子提單是通過EDI系統(tǒng)對海運途中的貨物支配權進行轉讓的程序。 EDI系統(tǒng)是利用計算機聯(lián)網(wǎng)設施，使用專用密碼進行信息交換，通告貨物支配權轉移的一種特殊通信工具。,2.電子提單的優(yōu)點 可快速、準確地實現(xiàn)貨物支配權的轉移 可方便海運單的使用 可防冒領和避免誤交,3.電子提單的應用 （1）賣方向承運人訂艙，承運人確認。 （2）賣方提供貨物的詳細說明，承運人確認是否承運該批貨物。 （3）賣方將貨物交給承運人，承運人向賣方發(fā)送一個收到該批貨物，但同時可做某些保留的電訊。 （4）承運人將貨物裝船后通知賣方，同時通知銀行。 （5）賣方憑信用證即可提款，貨物支配權由賣方轉移到銀行。 （6）賣方告訴銀行，誰是買主。 （7）買方支付貨物貨款并獲得貨物支配權后，銀行則通知承運人貨物權力的轉移。 （8）船舶抵目的港后，承運人通知買方。 （9）收貨人實際接收貨物后通知承運人，買方對貨物的支配權終止。,4.使用電子提單必須具備的條件 硬件方面涉及到計算機的配套和聯(lián)網(wǎng)等一系列技術問題，計算機的應用需具有世界普遍性。 軟件方面涉及人員培訓，應有既懂國際貿易與運輸，又懂計算機業(yè)務，并通曉外語及EDI操作規(guī)程的專門人才。 各國航運體制和管理水平必須臻于先進，為EDI的采用開放綠燈。,海上集裝箱運輸中的國際中轉貨物是我國海關中規(guī)定的：C A、進口貨物 B、過境貨物 C、轉運貨物 D、通運貨物 B/L中的收貨人通常是L/C中的開證人。 （ A） A、是 B、否 CYCY運輸條款下出口時，CY經(jīng)營人責任期限（ A ） A、進大門裝上船 B、進大門吊機下 C、進大門船開航 D、進大門堆場 集裝箱運輸下承運人之責任期限。（ D） A、裝上船——卸下船 B、船舷——船舷 C、倉庫——倉庫 D、接收貨——交付貨 海運單不是物權憑證。 （A ） A、是 B、否 預借B/L簽發(fā)日期早于貨物實際裝船日期。（ A ） A、是 B、否,TEU表示（C ）是指標準集裝箱。 A. 40英尺集裝箱 B.20噸集裝箱 C. 20英尺集裝箱 D.10噸集裝箱 集裝箱拼箱貨通常的交接地點為：（ B） A.CY B.CFS C.Door D.Hook 判斷題 海運單既不是物權憑證，也不是貨物收據(jù)。（X ） 倒簽提單和順簽提單都是貨物裝船完畢后簽發(fā)的。（ V） FAC是包箱費率。（ X ） 場站收據(jù)聯(lián)單中包括托運單、裝貨單以及裝箱單。（X ） 整箱貨進口貨運代理業(yè)務流程中不可缺少的環(huán)節(jié)是卸貨地訂艙。（ X