fr60-7挖掘機(jī)電氣系統(tǒng)的檢測-資料下載頁
2024-12-06 02:48本頁面
【導(dǎo)讀】用壽命等.因此，在使用過程中針對電氣故障要及時做出檢測、維修。型挖掘機(jī)電氣系統(tǒng)的組成和特點后，提出了電氣系統(tǒng)的檢測的步驟和方法，重點分析了充電系和啟動系的檢測。由于許許多多無法避免的因素的影。響，有時機(jī)械設(shè)備會出現(xiàn)各種各樣的故障，以致降低或失去其預(yù)定的功能，因此保證機(jī)械的安全運(yùn)行，消除故障，是十分迫切的問題。是工程機(jī)械的狀態(tài)檢測與故障診斷的重要性更加突現(xiàn)出來。代控制理論、信號處理、模式識別、人工智能以及相應(yīng)的應(yīng)用學(xué)科。提高，對檢測技術(shù)的要求也越來越高。隨著我國故障檢測與診斷技術(shù)的進(jìn)一。一步得到控制，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)將會得到更健康的發(fā)展。挖掘機(jī)電氣系統(tǒng)可分為電氣設(shè)備和電子系統(tǒng)兩大部分。蓄電池、發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器、起動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和各種用電設(shè)備。工作模式控制系統(tǒng)、自動怠速控制系統(tǒng)。系統(tǒng)中絕大部分元器件屬。于模擬電路，采用各種分立元件構(gòu)成子系統(tǒng)，以完成預(yù)定功能。挖掘機(jī)電子系統(tǒng)也采用低壓、直流、單線制。
【正文】 ，則表示起動機(jī)線路中有接觸不良的地方（如電刷彈簧壓力不足，換向器與電刷接觸不良等）。 ② 全制動試驗 全制動試驗應(yīng)在空載試驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行，空載試驗不合格的起動機(jī)不應(yīng)進(jìn)行全制動試驗。全制動試驗的目的是測量起動機(jī)在完全制動時所消耗的電流 (制動電流 )和制動力矩，以判斷起動機(jī)主電路是否正常，并檢查單向離合器是否打滑，其試驗方法如下： 將起動機(jī)夾持在試驗臺上， 用杠桿的一端夾住起動機(jī)驅(qū)動齒輪的三個齒．按下開關(guān) (必須按緊，不得松開 )起動機(jī)通電．呈現(xiàn)制動狀態(tài)，觀察單向離合器是否打滑并迅速記下電流表、電壓表及彈簧秤的讀數(shù)，其值均應(yīng)符合規(guī)定。若制動力矩小于標(biāo)準(zhǔn)值而電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明磁場繞組或電樞繞組中有短路和搭鐵故障；若力矩和電流都小于標(biāo)準(zhǔn)值，表明線路中接觸電阻過大；若驅(qū)動齒輪鎖止而電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動，則說明單向離合器有打滑現(xiàn)象。 全制動試驗應(yīng)注意：每次試驗通電時間不要超過 5s，以免損壞起動機(jī)及蓄電池；試驗過程中，工作人員應(yīng)避開彈簧夾具，防止發(fā)生人身事故。 (3)轉(zhuǎn)子的 檢測 ① 電樞繞組的檢查 電樞繞組易發(fā)生的故障有斷路、短路和搭鐵。 斷路故障多發(fā)生在線圈端部與換向器的連接處。由于長時間大電流運(yùn)轉(zhuǎn)或電樞鐵心與磁極鐵心摩擦，使得電樞溫度過高，焊錫熔化。而使焊在換向片上的線頭脫焊所致，一般較易發(fā)現(xiàn)。 電樞繞組的短路故障，必須使用電樞感應(yīng)儀進(jìn)行檢查。 起動機(jī)的電樞繞組采用波繞法，因此當(dāng)相鄰兩換向片問短路時，鋼片會在四個槽出現(xiàn)振動；當(dāng)同一個槽中上下兩層導(dǎo)線短路時，鋼片會在所有的槽上都振動。 電樞繞組的搭鐵故障應(yīng)使用 220V 交流試燈進(jìn)行檢查。將交流試燈的兩根觸針分別接觸電樞軸和換向 器片。若試燈亮，說明有搭鐵故障。 ② 換向器的檢查 換向器的故障多為表面燒蝕或失圓。輕微燒蝕可用 00 號砂布打磨。嚴(yán)重?zé)g或圓度誤差大于 0. 025mm 時，應(yīng)車光、車圓，但換向器的徑向厚度不得小于 2mm，否則應(yīng)予更 14 換。 ③ 電樞軸的檢查 用千分表檢查電樞軸是否彎曲。鐵心表面對軸線徑向跳動應(yīng)不大于 0 .15mm，否則說明電樞軸彎曲嚴(yán)重，應(yīng)予校直。 (4)磁場繞組的檢查 磁場繞組的故障有斷路、短路和搭鐵。 磁場繞組斷路的檢查：磁場繞組斷路一般多是由于繞組引出線頭脫焊，虛焊所致，可用萬用表或低壓試燈檢查。 磁場 繞組搭鐵的檢查：可用 220V 交流試燈進(jìn)行檢查。先將絕緣電刷從絕緣電刷架中取出，并注意不要與機(jī)殼相碰，把 220V 交流試燈的兩個觸針分別接觸起動機(jī)的絕緣電刷和機(jī)殼，如試燈不亮，表示磁場繞組與機(jī)殼絕緣良好；如試燈亮則表明磁場繞組的絕緣損壞而搭鐵 。 (5)襯套的配合 各軸頸與襯套的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定。 若間隙過小，應(yīng)用鉸刀進(jìn)行鉸配；若間隙過太，應(yīng)更換襯套，并按規(guī)定鉸削進(jìn)行配臺 。 (6)復(fù)合繼電器的檢查 起動繼電器應(yīng)測試其閉合電壓與斷開電壓。測試線路如圖 27a)所示。先將滑線式變阻器調(diào)至最大值，接通開關(guān) K，逐 漸減小電阻，當(dāng)試燈亮的瞬間，電壓表的讀數(shù)即為閉合電壓，應(yīng)不大于 5— 6. 6V。然后逐漸增大電阻．當(dāng)試燈熄滅的瞬問，電壓表的讀數(shù)即為斷開電壓，應(yīng)不大于 3V。 保護(hù)繼電器也應(yīng)測試其動作電壓與釋放電壓。測試線路如 27b)所示。將滑線式變阻器調(diào)至最大值，接通開關(guān) K，試燈亮。逐漸減小電阻值當(dāng)試燈熄滅的瞬間，電壓表的讀數(shù)即為動作電壓，應(yīng)為 — 。然后再逐漸增大電阻值，當(dāng)試燈再次亮的瞬間，電壓表的讀數(shù)即為釋放電壓，應(yīng)小于 3V。 圖 27 復(fù)合繼電器 性能測試 a)起動繼電器性能測試； b)保護(hù)繼電器性能測試 15 結(jié) 論 FR607 型挖掘機(jī)電氣系統(tǒng)的檢測包括兩方面內(nèi)容，電氣設(shè)備的檢測和電子系統(tǒng)的檢測。設(shè)備檢測技術(shù)就是監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)，判斷其是否正常。針對充電系、起動系在工作過程中出現(xiàn)的一系列的故障，詳細(xì)了解故障產(chǎn)生的原因、經(jīng)過，運(yùn)用測量與診斷技術(shù)，及時準(zhǔn)確的作出診斷、維修，檢測設(shè)備故障并消除故障；指導(dǎo)設(shè)備的管理和維修。 16 謝 辭 本論文在寫作過程中，得到了指導(dǎo)老師 范永建 老師的悉心指導(dǎo)和大力支持，雖然在論文 中存在一些不足，但是卻從指導(dǎo)老師身上學(xué)到了書本之外的知識和對待工作的認(rèn)真態(tài)度。在論文資料的整理和查找中，得利于圖書館的便利和書籍之豐富，使之能夠從中進(jìn)行總結(jié)和篩選，也得到了他們的幫助。同時的也得到了機(jī)械系張讓莘主任和鐘寶華主任的全力支持和真誠幫助，在此，特對老師以及張讓莘、鐘寶華兩位主任表示衷心的感謝！ 17 參考文獻(xiàn)： [1].趙仁杰 .工程機(jī)械電氣設(shè)備 .北京：人民交通出版社， 2021 [2].李軍 .高等級公路機(jī)械化施工設(shè)備與技術(shù) .北京：人民交通出版社， 2021 [3].張鐵 .工程建設(shè)機(jī)械電氣機(jī)電控系統(tǒng) .東營：石油大學(xué)出版社， 2021 [4].梁杰，王慧君 .工程機(jī)械電氣與電子控制裝置 .北京：人民交通出版社。 1998 [5].何正忠 .裝載機(jī) .北京：冶金工業(yè)出版社， 1999 [6].何挺繼，展朝勇 .現(xiàn)代公路施工機(jī)械 .北京：人民交通出版社， 1999 [7].焦生杰 .現(xiàn)代筑路機(jī)械電業(yè)控制技術(shù) .北京：人民交通出版社， 1998 [8].汪漸 .工程機(jī)械電氣與自動控制 .北京：人民交通出版社， 1998 [9].王戈 .壓實機(jī)械 .北京：中國建筑工業(yè)出版社， 1992 [10].張世英 .筑路工程機(jī)械 .北 京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1997 [11].張鐵 .工程建設(shè)機(jī)械管理 .山東：石油大學(xué)出版社， 2021 [12].宋延坤 .現(xiàn)代工程機(jī)械檢測與維修 .北京：中國鐵道出版社， 1996 [13].苑家梁 .施工機(jī)械維修手冊 .編譯 .上海：上海遠(yuǎn)東出版社， 1992 [14].陳盛象 .汽車電氣設(shè)備修理 .機(jī)械工業(yè)出版社， 1999 [15].葛仁禮 .最新汽車電氣與電控系統(tǒng)原理與維修 .遼寧科學(xué)技術(shù)出版社， 1999 [16].魏華典 .筑路機(jī)械電氣設(shè)備 .北京：人民交通出版社， 2021
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