【導(dǎo)讀】轉(zhuǎn)彎半徑大，污染環(huán)境等問題。在國外它已成為密封輸送各種物料的高效率連續(xù)。輸送系列產(chǎn)品，但我國起步較晚，還處于研制和開發(fā)階段。本文主要進(jìn)行了圓管。帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計及桁架梁的設(shè)計計算。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效率的連續(xù)運。機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。合運輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍：。應(yīng)設(shè)有采暖設(shè)施；內(nèi)，從而在輸送線路實現(xiàn)封閉輸送的設(shè)備。依賴國外公司的設(shè)計，而國內(nèi)沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的圓管帶式輸送機(jī)產(chǎn)品。圓管帶式輸送機(jī)因其特有的結(jié)構(gòu)形式，具有許多明顯的特點。，可防止外部雜物混入輸送物料，，可滿足環(huán)保要求。目前已投入應(yīng)用的豳管帶式輸送機(jī)最大。由于圓管帶式輸送機(jī)在承載段和回程段均。槽形輸送機(jī)運量小、空間彎曲變形與載荷情況復(fù)雜等等。圓管帶式輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)已經(jīng)歷了幾十年。圓管帶式輸送機(jī)起源于日本。

　　

【正文】 化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大， 使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭 效率高達(dá) 60%—95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點。 用于圓管帶式輸送機(jī)的輸送帶由 Bridgestone輪胎公司開發(fā)。它與普通輸送帶相似，但在設(shè)計上也采用了一些重要技術(shù)。圓管帶式輸送機(jī)輸送帶由日本的Bridgestone及其授權(quán)的公司制造。 由于剛性和柔性要求，必須采用一種特殊的骨架結(jié)構(gòu)。輸送帶必須具有剛性，從而在通過托輥組時形成并保持圓管狀。同時，也必須有一定得柔性，保證輸送帶能通過過渡段，經(jīng)由加料段在線路中卷成圓管狀運行和平面狀地通過滾筒卸料。這可在輸送帶的織物層間加橡膠層來滿足。 為了保證搭接部分 很好地密封，從而防止物料泄露，要降低輸送帶邊緣的剛性。進(jìn)一步講，要控制上下膠層的厚度和硫化次數(shù)，提高輸送帶自然趨向圓管狀的能力。 對于長距離圓管帶式輸送機(jī)，輸送帶也可采用鋼繩芯結(jié)構(gòu)，此時，在鋼絲繩的上下各鋪有一層橫向織物。就像織物芯輸送帶結(jié)構(gòu)一樣，在織物和鋼絲繩之間也有一層橡膠。 為了緊急維修，可以暫時采用金屬接頭或用普通輸送帶代替，直到可作長期維護(hù)。 39 普通輸送帶不具有所需的剛性和柔性，結(jié)果將產(chǎn)生永久的帶芯分層、疲勞或其他不可預(yù)測的問題。但普通輸送帶的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、價格低，有時也可作為圓管輸 送帶的用替代品。在通用帶式輸送機(jī)上時，圓管帶式輸送機(jī)輸送帶和普通輸送帶的使用壽命實際上是相同的。 圓管輸送帶的清掃裝置與用在通用帶式輸送機(jī)中的一樣，單刮板和多葉片帶式清掃器及旋轉(zhuǎn)刷和空段清掃器都可應(yīng)用。 圓管帶式輸送機(jī)輸送帶可經(jīng)過特殊制造，從而用于輸送熱物料。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格輸送帶使用溫度可達(dá) 60℃（ 140oF），兩種熱物料規(guī)格輸送帶允許溫度可達(dá) 110℃（ 230oF）和 160℃（ 320oF）。在選擇輸送帶時必須特別考慮物料粒度和輸送帶表面溫度，非常熱的輸送帶表面會對輸送帶的壽命產(chǎn)生顯著影響。 傳動滾筒 傳動滾筒的作用及類型 傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機(jī)上，功率較大的輸送機(jī)可采用雙滾筒傳動，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機(jī)分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅(qū)動方式。 輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等 ，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。 傳動滾筒的選型及設(shè)計 傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 40 表 傳動滾筒參數(shù)表 1） 輕型：軸承 孔徑 80～ 100 ㎜。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。 2） 中型：軸承孔徑 120～ 180 ㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。 3） 重型：軸承孔徑 200～ 220 ㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。 有單向出軸和雙向出軸兩種。 輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄 （包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包） 41 膠滾筒。 傳動滾筒結(jié)構(gòu) 其結(jié)構(gòu)示意圖如圖 所示： 軸 透蓋 筒體加強(qiáng)環(huán)輪轂 輻板 脹套圖52 驅(qū) 動滾筒結(jié)構(gòu)示意圖 圖 傳動滾筒示意圖 制動裝置 制動裝置的作用 對于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于 04 時，當(dāng)滿載停車時會發(fā)生上運物料時帶的逆轉(zhuǎn)和下運物料時帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動裝置。制動器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有 時也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件。 制動裝置的種類 帶式輸送機(jī)制動器的種類很多，根據(jù)輸送機(jī)的技術(shù)性能和具體使用條件（如功率大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動器。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動器和盤形制動器等。 制動裝置的選型 制動器的選型要考慮以下幾點： 1 機(jī)械運轉(zhuǎn)狀況，計算軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，并要有一定的安全儲備。 2 應(yīng)充分注意制動器的任務(wù)，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務(wù)來選擇，支持制動器的制動轉(zhuǎn)矩，必須有足夠儲備，即保證一定 的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動器。 42 3 制動器應(yīng)能保證良好的散熱功能，防止對人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。 輸送機(jī)向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時，在停車時需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時稱為制動。輸送機(jī)應(yīng)根據(jù)其工作條件設(shè)計制動裝置（逆止裝置）。作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機(jī)水平、上運和下運三種情況分別確定。 因為該輸送機(jī)的設(shè)計為傾斜運輸，所以需要制動裝置，選用帶式逆止器。 改向裝置 帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來 改變輸送帶的運動方向。改向滾筒可用于輸送帶 180176。、 90176。或＜ 45176。的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向 180176。，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 90176。，而改向 45176。以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。 改向滾筒直徑有 250、 31 400、 500、 6 800、 1000mm等規(guī)格。 拉緊裝置 拉緊裝置的作用 拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑 ；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補(bǔ)償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 1 布置輸送機(jī)正常運行時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。 2 布置輸送機(jī)在啟動和停機(jī)時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定恒張力，比值一般取 ～ （可以通過設(shè)計計算不小于啟動系數(shù)進(jìn)行確定）。 3 保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值（ GB/T17119－ 1997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的 1/100。而 MT/T467－ 1996 規(guī)定為 1/50）。 4 補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。 5 為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。 43 6 在工況過渡過程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送機(jī)。 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點 1 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用 “理想 ”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應(yīng)能以很大的、按規(guī)律變化的速度移動。除了由于要在相當(dāng)大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外，還需知道速度的變化規(guī)律。拉緊裝置的運動 ，在很大程度上與輸送機(jī)質(zhì)量對驅(qū)動裝置拆算質(zhì)量的比值有關(guān)。隨著此比值的減少拉緊裝置的移動速度也減小。 2 拉緊裝置的移動速度隨著輸送機(jī)啟動時間增長而減小。 3 對于固定拉緊裝置的輸送機(jī)，輸送帶分離點必須有很大的預(yù)緊力，以防止啟動時輸送帶打滑。 4 對于大功率輸送機(jī)，應(yīng)延長啟動過程，以便降低動載荷并改善拉緊裝置的工況（減少行程及其電動機(jī)功率）。 拉緊裝置布置時應(yīng)遵循的原則 及特點 1 帶式輸送機(jī)拉緊裝置的位置的合理布置，對輸送機(jī)正常運轉(zhuǎn)、啟動和制動，以及拉緊裝置的設(shè)計、性能及成本的影響都十分大，一般情況下拉緊裝置的布 置應(yīng)遵循以下原則： 2 為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。 3 長運距水平輸送機(jī)和坡度在 5％以下的傾斜輸送機(jī)，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)（張力最小處）。 4 距離較短的輸送機(jī)和坡度在 6％以上的傾斜輸送機(jī)拉緊裝置一般布置在輸送機(jī)機(jī)尾，并盡可能將輸送機(jī)局部滾筒作拉緊滾筒。 5 拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機(jī)的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護(hù)。 本設(shè)計采用 小車重錘式拉緊裝置 小車重錘式拉緊裝置結(jié)構(gòu)原理如圖所示，其拉緊滾筒固定在小車上，通過重錘的重力牽引小車，從 而達(dá)到張緊輸送帶的作用。它的結(jié)構(gòu)也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量，適用于輸送機(jī)較長，拉緊行程不受限制 44 功率較大的場合。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質(zhì)量大，適用于長度、功率較大的輸送機(jī)，尤其是傾斜輸送機(jī)上。 45 第 6 章 其他部件的選用 機(jī)架與中間架 機(jī)架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。 機(jī)架有四種結(jié)構(gòu)如圖所示?？蓾M足帶寬 500~1400 ㎜、傾角 000 ~18 、圍包角00190 ~ 210 多種形式的典 型布置。并能與漏斗配套使用。 圖 機(jī) 架 1） 01 機(jī)架：用于 000 ~18 傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應(yīng)標(biāo)注角度。 2） 02 機(jī)架：用于 000 ~18 傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。 3） 03 機(jī)架：用于 000 ~18 傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于 0180 。 4） 04 機(jī)架：用于傳動滾筒設(shè)在下分支的機(jī)架?？捎糜趩螡L筒 傳動，也可以用于雙滾筒傳動（兩組機(jī)架配套使用 )。圍包角大于或等于 0200 。 5） 01， 02 機(jī)架適于帶寬 500~1400mm； 03， 04 機(jī)架適于帶寬 800~1400mm。 本系列機(jī)架適用于輸送帶強(qiáng)度范圍； CC56 棉帆布 3~8 層， NN100~300 尼龍帶及 EP100~300 聚酯帶 3~6 層；鋼繩芯層帶 ST2021 以下。 滾筒直徑范圍： 500~1000mm。 中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長度為 6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長度為 3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有 I 型 (無 斜撐 )、 H 型 (有斜撐 )兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝 中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管 、 H 型支架 、 下托輥 、 和掛鉤 46 式槽形托輥組成，是機(jī)器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機(jī)身，用彈性柱銷架設(shè)在 H 型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入 。 圖 中間架 槽形托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個滾筒放進(jìn)機(jī)架中，即可以定位又可以起到固定軸的作用。因為皮帶運輸機(jī)的滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當(dāng)輥子需要維修時，就可以快速取下，以便于 維修和更換，對運輸很小，提高了工作效率。這就是快速拆裝的特點。 中間架作為輸送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式。 輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機(jī)是屬于 DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機(jī)架。 該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點。 給料裝置 對給料裝置的基本要求 帶式輸送機(jī)裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最復(fù)雜的運輸作業(yè)之一。運輸夾雜大塊的物料時，給料裝置 要有可能先將細(xì)塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)、棱角銳利的大塊物料時，輸送機(jī)的受料段最好布置成水平的。當(dāng)輸送機(jī)在傾斜段裝料時，物料在達(dá)到帶速之前容易產(chǎn)生紊流，為了防止撒料，必須設(shè)置高而長的攔板。 47 給料漏斗的寬度應(yīng)不大于輸送帶寬度的 23。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應(yīng)采取如下值：當(dāng)輸送篩分過的物料時應(yīng)不小于最大塊度的 ～ 3 倍，運輸未經(jīng)篩分時可取最大塊度的 2 倍。 裝料段攔板的布置及尺寸 當(dāng)物料在離開給料漏斗達(dá)到帶速之前，必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上，擋板就是給料漏斗的側(cè)板沿輸送機(jī)方向的延長段。 當(dāng)輸送大塊堅硬礦石時，攔板下緣與輸送帶之間的縫隙應(yīng)沿輸送帶運行方向均勻的增大。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從攔板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。 為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間，通常將兩塊攔板不是相互平行布置，而是向前擴(kuò)張布置。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。 布置中間裝料點的攔板時，必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當(dāng)各中間裝料點的距離較近時，為了避免 撒料，最好布置連續(xù)的攔板。 為了防止粉礦從攔板的下緣與運動輸送帶的縫隙滑出，需在攔板外側(cè)鑲一條厚 8mm～ 16mm 的密封用硬橡膠面，或?qū)⑼休伣M側(cè)托輥的傾角增大到 45176。，有