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正文內(nèi)容

車工實習(xí)總結(jié)及擴展資料-資料下載頁

2025-10-16 04:39本頁面
  

【正文】 螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。我以ca6140車為例,要想加工螺紋,在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30?,F(xiàn)在我開始進行加工,在刀架上把外圓車刀上好,第1部開始車外圓,把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘,轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給12mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰,大拖板退刀到料外,然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀,進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動,第二、三刀和第一刀一樣進3mm,在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0 +)。,下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,槽的寬度在5—8mm之間,(,)。切槽時應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了,這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點是當卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進刀反轉(zhuǎn)時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。,量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分,進給是最大值不要超過5mm。以上就是我加工螺紋的全部過程,我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。車工實習(xí)總結(jié) 13實習(xí)實訓(xùn)工作以“加強服務(wù),規(guī)范管理,提高質(zhì)量”為工作思路,切實做好與實習(xí)實訓(xùn)基地的聯(lián)系。使每一批實習(xí)實訓(xùn)的學(xué)生都能按照教學(xué)大綱完成教學(xué)任務(wù),努力把實踐教學(xué)質(zhì)量提高到新水平。一、加強崗前培訓(xùn),增強組織紀律工作根據(jù)實習(xí)實訓(xùn)基地的實際情況,我們按時向?qū)嵙?xí)實訓(xùn)基地安排實訓(xùn)學(xué)生459人,并且對所有參加實習(xí)實訓(xùn)的學(xué)生均要進行培訓(xùn),內(nèi)容有組織紀律的.;有規(guī)章制度的;有安全保護的;重點還是對組長進行單獨培訓(xùn)。走之前都要與學(xué)校簽訂安全協(xié)議書,學(xué)生要認真研讀《實習(xí)實訓(xùn)管理告知》并簽字。二、注重過程管理,強化教學(xué)意識從擬定名單到學(xué)生到基地,我們本著公開、透明、陽光作業(yè)的思想,讓學(xué)生知道自己去哪個基地實習(xí)或?qū)嵱?xùn),同時加強整個實習(xí)實訓(xùn)的過程管理。實習(xí)實訓(xùn)指導(dǎo)教師都在跟蹤管理,每月有電話詢問,組長定期匯報,學(xué)生有實習(xí)實訓(xùn)記錄等,按照教務(wù)處下達的教學(xué)大綱,我們與每個基地均有教學(xué)計劃、有課件,定期予以檢查,經(jīng)過多次檢查,我院學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)合格率為100%,保證了教學(xué)質(zhì)量,完成了預(yù)定的實習(xí)實訓(xùn)任務(wù)。三、加強基地聯(lián)系,做好服務(wù)工作各個實習(xí)實訓(xùn)基地情況不一,條件不等,我們在學(xué)生到達之前都要去基地實地考察,學(xué)生吃、住、行等有什么困難,有些是租房的,我們與房東親自碰頭,保證安全,與醫(yī)院(實習(xí)實訓(xùn)基地)隨時保持聯(lián)系狀態(tài),嚴格請銷假制度,配合教務(wù)處的相關(guān)證件考試工作,我們提前通知與實習(xí)實訓(xùn)基地提前聯(lián)系,既保證學(xué)生的考試,也不耽誤實習(xí)實訓(xùn)基地的正常工作??傊荒陙?,在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的重視下,實習(xí)實訓(xùn)工作順利完成各項任務(wù),為學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)做了應(yīng)該做的工作??偨Y(jié)成績之時,不忘還有很多不足,實習(xí)實訓(xùn)管理人員素質(zhì)有待進一步提高,責任心有待進一步加強,能力有待進一步提高。同時也還面對著很多工作困難,實習(xí)實訓(xùn)管理工作管理著學(xué)院近一半的學(xué)生,而且涉及全省幾十個縣,點多、線長、面廣,工作量之大,矛盾之多,但是由于人員較少,有顧此失彼的現(xiàn)象。四、努力的方向,一是規(guī)范管理,強化責任;二是提高素質(zhì),強化服務(wù);三是加強組織協(xié)調(diào)、強化質(zhì)量意識。實習(xí)實訓(xùn)是在校大學(xué)生教學(xué)的重要環(huán)節(jié),特別是高職尤為重要,因此,這就要求我們要不斷學(xué)習(xí),真正把各項管理制度落實到位,變被動為主動,為學(xué)院的評估工作和我院的管理水平上一個臺階做出貢獻。車工實習(xí)總結(jié) 14一、實習(xí)目的:了解車床及相關(guān)安全知識。熟悉車床的基本操作方法。讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。二、實習(xí)要求:按圖紙要求做一個銼刀手柄.三、實習(xí)內(nèi)容:(一)車工理論?操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,形狀要求的一種冷加工切削方法。?工件的旋轉(zhuǎn)是主運動。?刀具的進給運動是輔助運動。 CW61401000,750其中,C示車床類別W示特性代號(萬能)6:組成代號1:型號代碼普通車床40:主參數(shù)允許最大加工直徑的1/10 400毫米(mm) 1000:加工長度。車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件主運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉(zhuǎn)運動輔助運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋:潤滑::::改變速度,::確保安全.(二)安全操作規(guī)程:,,不允許擅自離開機床或做與車削無關(guān)的工作。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件。,不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤.。,以免飛出傷人.,離開自己的工作崗位..,小刀架應(yīng)放在合適位置,以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.,不允許直接清除。,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習(xí)成績記為零.(三)加工工藝:銼刀手柄的加工工藝序號加工步驟加工內(nèi)容加工工具1車外圓下料160~170mm 115mmΦ30+ 90176。外圓車刀、游標卡尺2車臺階劃線定位30,70,75,80,115 30mmΦ22() 10mmΦ17() 90176。外圓車刀游標卡尺3車圓弧圓弧R=35mm圓弧R=105mm圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺四、車工心得體會:金工實習(xí)是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,是理工科學(xué)生學(xué)習(xí)工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習(xí)的實際操作與練習(xí),我收獲頗多。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解,讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途,車刀的種類,常用的39。刀具材料,刀具材料的基本性能,車刀的組成和主要幾何角度,學(xué)會了車刀的安裝,三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習(xí)操作,雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練,但經(jīng)過幾次的練習(xí)及小組成員間的相互學(xué)習(xí),最后我們終于成功了,看著自己辛辛苦苦做出的工件,我們心里都萬分欣喜,頗有成就感,同時也體會到了工程技術(shù)人員,工人們的不容易。通過車工實習(xí),我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識,掌握了一定的基本操作技能。這次實習(xí)使我明白了“只要我們肯努力,勇于克服各種困難,不怕苦,不怕累,認真地去實踐,并堅持不懈,最終我們一定能成功”。車工實習(xí)總結(jié) 15數(shù)控車床加工實訓(xùn)是數(shù)控機床是應(yīng)用專業(yè)教學(xué)體系中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)之一,是基于《數(shù)控機床應(yīng)用》課程的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)并與之配套所進行的常見數(shù)控車床常規(guī)操作的技能強化訓(xùn)練,是具備數(shù)控機床基本操作技能,繼而形成數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用能力的必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)。本實訓(xùn)的任務(wù)主要是對數(shù)控專業(yè)在校學(xué)生進行常見數(shù)控車床基本操作技能的強化訓(xùn)練;同時,使學(xué)生具備常見數(shù)控車床基本操作應(yīng)用能力,做好數(shù)控車床操作加工方面的準備,打牢數(shù)控車床操作及加工基礎(chǔ)。在實訓(xùn)前通過下達任務(wù)書,使學(xué)生明確實訓(xùn)目標、實訓(xùn)要求及注意事項、實訓(xùn)步驟及考核方式,克服畏難情緒。根據(jù)學(xué)習(xí)心理學(xué)家的學(xué)習(xí)遷移及促進理論,考慮到高職學(xué)生在學(xué)習(xí)上可能的自卑、畏懼心里,本課程借鑒‘家庭教師式’和企業(yè)中‘師徒式’教學(xué)形式,以教師與學(xué)生面對面的“一對一”教學(xué)為基本思路,實踐教學(xué)實現(xiàn)了上機操作——發(fā)現(xiàn)問題解決問題——上機操作——正遷移思路的單元式教學(xué)模式。以教材為藍本的同時,注意實踐加工時編程處理;以FANUC及華中數(shù)控編程指令系統(tǒng)為主,同時說明其他數(shù)控指令在格式上的差別,開闊了學(xué)生的視野,使他們進去企業(yè)后能快速適應(yīng)不同的數(shù)控系統(tǒng)。在教學(xué)中通過加工大量的零件,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),使學(xué)生做到舉一反三、觸類旁通;針對學(xué)生出現(xiàn)的問題,教師面對面引導(dǎo)解決,增強了學(xué)生的自信心、解問題的能力和成就感,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情;實訓(xùn)中在注重手工編程訓(xùn)練的同時,也注重CAD/CAM在數(shù)控加工中的應(yīng)用,與企業(yè)中最新技術(shù)應(yīng)用情況接軌,體現(xiàn)了現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。在實訓(xùn)中,提倡學(xué)生根據(jù)自己的愛好、興趣、機床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況,自行設(shè)計零件結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸,獨立編程、選擇加工的刀具、確定加工的39。工藝、獨立加工處所構(gòu)思的零件,體現(xiàn)了自主學(xué)習(xí)和個性化發(fā)展,同時,也鞏固了學(xué)生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。為使研究性學(xué)習(xí)落到實處,取消學(xué)生因為該課程與一般理論教學(xué)組織模式不一樣而存在“蒙混過關(guān)”的僥幸心理,使學(xué)生得到有力管制;教學(xué)采用小組授課,教師根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況,科學(xué)合理的將學(xué)生進行分組;根據(jù)學(xué)校機床設(shè)備臺數(shù),如每個車床、銑床總共8臺,將全本成員按照能力強弱搭配,男女搭配;指派組長,闡明組長責任、組員與組員直接的協(xié)作關(guān)系,使學(xué)生形成互幫互學(xué)的風氣,增強了學(xué)生團隊意識和競爭意識。針對數(shù)控專業(yè)學(xué)生,主要采用“挖掘式”教學(xué)方法。根據(jù)學(xué)生各自能力水平,采用“臺階式”,一步一步加強難度,充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能,使各個層次學(xué)生的學(xué)習(xí)成績都有所提高,同時個人難度要求不一,減輕了學(xué)生學(xué)習(xí)的心理負擔,數(shù)控編程與加工能力得到最大限度的提高。數(shù)控加工操作實訓(xùn)在完成教學(xué)任務(wù)的同時,也存在一些問題,如車床臺數(shù)不夠,每個學(xué)生上機時間相對較少,影響實訓(xùn)效果;教學(xué)方法、實訓(xùn)設(shè)計題目的難易等有待進一步完善。擴展資料:車工實習(xí)總結(jié)一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了,回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能,感悟頗深。首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候,這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床,也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準備,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,在自動進給時有差別,另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,第二天,我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的小心翼翼,以免出錯。大拖板一小格代表1mm。車削端面的時候,在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給,這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,防止車削過頭,零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸。在測量零件的時候,一定要用游標卡尺與千分尺配合使用,在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,一定要先試切削測量一下,看尺寸是否在范圍之內(nèi),這樣加工出來的零件準確率就比較高。第三個零件加工的是錐度,需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,則說明角度調(diào)大,反之則小,需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91176。~93176。最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量??偭藖碚f,第一個星期的實習(xí)還算比較的順利,沒出現(xiàn)多大的困難,畢竟是以前實習(xí)過的緣故,車削的零件也是以前練習(xí)過的,主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!時間過得飛快轉(zhuǎn)眼一個月的車工實習(xí)就結(jié)束了,在本次車工強化中我認識到了許多,讓我感觸了許多。剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作,在實訓(xùn)的過程中,我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識,更學(xué)到了課本上沒有的知識。在實訓(xùn)的過程中遇到了不少問題,而犯的錯誤也不少,通過實訓(xùn)讓我學(xué)會虛心求教,細心體察,大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的,都會有一個從不會到會,從不熟練到熟練的過程,人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練,才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學(xué)風、高尚的人生、團結(jié)和合作的精神;學(xué)會了勤奮、求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。做事要腳踏實地,求真務(wù)實,謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂,對技術(shù)的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精,不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的,團結(jié)合作的力量是無窮的,通過對各個項目的加工讓我明白:一粒沙雖小,但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小,卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法,他的一個思想和方法,相互交流互換就有了兩個思想和方法,當今社會競爭日益激烈,而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會與他人合作。當然,在實訓(xùn)過程中,我們也收獲了快樂、與同學(xué)的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時,或多或少有些欣慰,會感到開心,我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓(xùn)時間很短,但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點,終點離我們還有一定的距離,所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會,錯過了就再也找不回來了
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