【正文】 C．目的地 D．件號或箱號 E．產(chǎn)地標志(AB)。，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱 、牌號，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱 ，標示“中國制造”字樣 ，僅注明“中國制造”字樣 E．習慣包裝三、名詞解釋1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內(nèi)在質(zhì)量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結構等?？傊唐返钠焚|(zhì)既包括商品的物理性能、機械性能，也包括化學成分、生物特征等自然屬性。2．對等樣品：當買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風險可根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的商品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認樣品或回樣。3．商品的等級：是指同一類商品按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。4．FAQ：是Far Average Quality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化 較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術語來表示其品質(zhì)。在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品時，除用FAQ這一術語來表示其品質(zhì)外，同時還在合同中約定具體規(guī)格。5．品質(zhì)機動幅度：是指對某些初級產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無權拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格，這就是在進出口業(yè)務中所謂的“品質(zhì)增減價條款”。6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環(huán)境的影響，故其重量很不穩(wěn)定，為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。7．公差條款：是指工業(yè)制成品由于科技水平或生產(chǎn)水平所限而產(chǎn)生的公認的誤差。在國際貿(mào)易中，賣方所交付的商品品質(zhì)只要在合同規(guī)定的品質(zhì)幅度內(nèi)，買方不得拒收貨物，也不得要求調(diào)整價格。8．銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點和消費者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護商品的功能外，更應具有促銷的功能。9．中性包裝：是指即不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。標的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構成買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當事人一致同意的。11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號, 這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。第七章 國際貨物運輸二、判斷題()1．國際貨物運輸是獨立的國際貿(mào)易運輸活動，不應屬于國際物流范疇。()2．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)。()4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉。()5．根據(jù)提單是否可以流通轉讓，海運提單可分為“直達提單”’、“轉船提單”和“聯(lián)運提單”。()6．鐵路運單具有物權憑證作用。()7．國際鐵路貨物聯(lián)運運單是發(fā)貨人據(jù)以結算貨款的憑證。(√)8．多式聯(lián)運單據(jù)應依發(fā)貨人的選擇，或為可轉讓的單據(jù)，或為不可轉讓的單據(jù)。(√)9．多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的一種運輸單據(jù)。()10．多式聯(lián)運單據(jù)不得做成可轉讓的。()11．多式聯(lián)運單據(jù)只能作為可轉讓的單據(jù)。()12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費()14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。()15． 裝運期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運。(√)16． 在海運進出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。品質(zhì)數(shù)量包裝：一、判斷，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應視合同中的具體規(guī)定而定?！?，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應按毛重計算。 、指示性標志和警告性標志。 ，也就是通常所說的嘜頭。，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格?！?，我出口日用工業(yè)品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應在出口商品和包裝上標明“中國制造”字樣。√，我復制一樣品寄買方確認。這個樣品即為復樣。 ，都要在運輸單據(jù)上表明。二、選擇題、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（）。C ，通常采用的計量方式法是（）。C ，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。C 10% 5% 5%，總金額不得超過信用證總金額，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（a）。 （）A （）BC ，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機動幅度，根據(jù)慣例，該機動幅度可由哪方行使。（）ABCE 二、案例題：我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗收后付款。貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。問中方應如何辦？ 答：（1）首選應查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務，須對此承擔責任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責任，可按上述第（3）點處理。出口合同規(guī)定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序為機械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關鍵工序完全采用手工；②該交易是經(jīng)買方當面先看樣品成交的，并且實際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應認為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請分析：此筆交易爭議的責任在誰？應如何處理？分析意見：責任在我方。因為出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責任在我方。我方應主動承認錯誤，賠償買方損失。我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農(nóng)產(chǎn)品 200 公噸，合同規(guī)定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿(mào)易習慣做法應以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當?shù)?。某公司外售杏? 公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱 15 公斤（內(nèi)裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內(nèi)裝 30 小盒，每小盒 公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認為數(shù)量完全相符，要求買方付款。你認為責任在誰？應如何處理？ 分析意見：責任在我方?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝?！憋@然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應主動向對方道歉，以求得買方的諒解。菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業(yè)務，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務時，應注意什么問題？這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務時應注意：(1)要注意對方所用商標在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權爭議應當由買方負責”。(2)要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，則不應接受，否則會影響我方產(chǎn)品出口。貿(mào)易術語價格一、判斷以下說法正確與否：，賣方的責任應在目的港交貨。 ，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物，以免影響我國對外信譽。 ，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口?？梢姡曳桨碏OB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。 DES 術語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術語成交，賣方則必須投保?！? CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。 FOB 條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用 FOB Trimmed 條件成交?！?CIF 條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物。二、選擇題1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術語與其它各組貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一是（）。C CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由（）。C 和 CFR 兩種貿(mào)易術語相比，就賣方承擔的風險而言，（）。C 比 CFR 大 比 CIF 大 與 CFR 相同 FOB 術語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，應在合同中具體訂明（A）。 FOB 條件從國外進口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規(guī)定使用（）。C Liner Terms Under Tackle Trimmed CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費，應采用（）。C Singapore Landed Singapore Ex Ship39。s Hold Singapore 術語是指（）。B FOB 吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移是（）。A LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由（）。A 三、計算題某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，%，保險加成率為10%，海運運費為每公噸15美元。試問其單價應如何調(diào)整？應用何種價格術語？價格是多少？ CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)110%(1+%)=(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1(1+投保加成）保費率)=(1200+15)/[1（ %）]=(美元/公噸)某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發(fā)票金額的 110% 投保，投保一切險，%?，F(xiàn)在客戶要求改報 CFR 價。試計算在不影響我收匯的前提下應報價多少。CIF =CFR/ [1（1 +投保加成）保費率] CFR =CIF[1（1 +投保加成）保費率]=1200[1（ %）]= 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應報 美元。報價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費率合計為 %，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應改報多少？解：CIF =CFR/(1（1 +投保加成）保費率)CFR =CIF〔1（1 +投保加成）保費率〕=2000(1（ %）)=2000 =（美元）CIF =CFR/(1（1 +投保加成）保費率)=(1（ %）)=（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應改報 。，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運運費每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計算：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。（按當時中行牌價：100 美元 =）計算：（1）傭金 =含傭價 傭金率=450 美元 500 2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 =37 元人民幣（2）CFR 凈價 =CFR2% （12%）=450 =441 美元外匯凈收入 FOB =（CFR運費）500=（44129）500=206 000（美元）或：450 美元