【導(dǎo)讀】20xx年，中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)將進(jìn)一步成熟，規(guī)模化和精細(xì)化將是主要特色。的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，平均增速達(dá)到35%以上，預(yù)計(jì)20xx年達(dá)到萬億元。模為5119億元，同比增長(zhǎng)%，如圖1所示。根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，20xx年第二季度電子商務(wù)交易規(guī)模市場(chǎng)格局中，角、珠三角一帶以及北京、上海等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省市。省、湖北省、山東省、河北省。華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心分析，20xx年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)人數(shù)預(yù)計(jì)可達(dá)到億。億元，約占社會(huì)商品零售額的%。20xx年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模將超過1萬億元。目前中國(guó)網(wǎng)民中，大約4個(gè)人中有1個(gè)人是購(gòu)物用戶，網(wǎng)民的購(gòu)物潛力仍未被完全釋放，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)前景誘人。籍音像、玩具及母嬰用品、食品與保健品、收藏品購(gòu)買人群比例相對(duì)較高。居飾品的女性購(gòu)買者較多，大多屬于購(gòu)物網(wǎng)民中的中等階層。學(xué)歷用戶占到了%；18至40歲用戶比例占到近90%。化妝品及珠寶網(wǎng)購(gòu)人群女性占到7成以上，44%；收入水平相對(duì)偏低，收入在500至20xx元之間的人群較多。

　　

【正文】 目前由第三方銷售的商品已占到亞馬遜總銷量的 30％，活躍的賣家有 190 萬家，通過亞馬遜系統(tǒng)配送的貨物達(dá) 100 多萬種。 總之，通過物流中心亞馬遜將分散的訂單需求集中起來，然后對(duì)接 UPS、 CEVA 等大型物流企業(yè)，以發(fā)揮統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應(yīng)。規(guī)?；钠脚_(tái)也為現(xiàn)代科技的應(yīng)用提供了空間，20xx 年亞馬遜選定 BNSF Logistics 作為其美國(guó)本土的物流管理解決方案提供者，通過進(jìn)一步優(yōu)化物流體系降低物流成本。 亞馬遜模式的核心是用配送中心聚合訂單需求，加強(qiáng)對(duì)物流過程中關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)的控制力，推動(dòng)虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，因此，相比于傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)配送中心的依賴度更高。 但另一方面，由于電子商務(wù)企業(yè)更強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng)（規(guī)?；请娮由虅?wù)企業(yè)盈利的前提），這就要求企業(yè)盡可能減輕資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，擺脫擴(kuò)張中的固定資產(chǎn)束縛（不僅是店面束縛，還有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的束縛），實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)的快速擴(kuò)張。 所以，從長(zhǎng)期看，電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展模 式也不支持它大規(guī)模自建配送中心，資本市場(chǎng)投資人更不會(huì)允許它在資產(chǎn)的束縛下減緩擴(kuò)張步伐，為此，亞馬遜選擇了租賃配送中心的模式，中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)也會(huì)走上這條道路 —— 電子商務(wù)企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)是天然的合作伙伴。 六、電商企業(yè)物流配送訂單高效履行分析 電子商務(wù)按照業(yè)務(wù)模式的不同主要分為 B2B、 C2C 和 B2C 三個(gè)類型。其中， B2B 是企業(yè)間的交易，配送系統(tǒng)與企業(yè)物流配送系統(tǒng)相融合，不屬于本報(bào)告需要討論的內(nèi)容。 C2C 為個(gè)體間的交易，訂單過于分散，訂單履行表現(xiàn)出多對(duì)多的特征，并不需要構(gòu)建大型配送中心。而 B2C 則是傳統(tǒng)企業(yè) 切入電子商務(wù)最直接的方式，體現(xiàn)出訂單數(shù)大，特別是一對(duì)多的業(yè)務(wù)特征，因此，建設(shè)大型配送中心、提高訂單履行能力成為當(dāng)務(wù)之急。 B2C 電子商務(wù)的訂單履行系統(tǒng)可以分為訂單生成、訂單處理、訂單分揀、訂單配送等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)，其核心仍然是物流。配送中心的流程設(shè)計(jì)與訂單履行系統(tǒng)密切相關(guān)。以下簡(jiǎn)要敘述 B2C 配送中心的基本作業(yè)流程。 ：貨物到達(dá)配送中心后，應(yīng)完成檢驗(yàn)、核對(duì)、清點(diǎn)、入庫(kù)等操作。 B2C 網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是存在大量操作。除少數(shù)品種外，一般的貨物其采購(gòu)量是不大的。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的圖書，有的品種僅采購(gòu)數(shù)冊(cè)，但每天到貨的品種 比較多。因此在收貨環(huán)節(jié)，應(yīng)特別注意多品種的快速收貨問題。 2. 儲(chǔ)存 ：根據(jù) B2C 網(wǎng)購(gòu)的特點(diǎn)，儲(chǔ)存采用平置和擱板貨架的居多。也有采用托盤貨架的，但采用 AS/RS 的就比較少。此外，綜合性 B2C 企業(yè)，如京東，其業(yè)務(wù)覆蓋 3C、圖書、日用品等多個(gè)領(lǐng)域，應(yīng)考慮產(chǎn)品的分類儲(chǔ)存問題。 ：訂單從門戶網(wǎng)站接受后，發(fā)到配送中心進(jìn)行處理。貨品揀選有兩種典型的作業(yè)方式：按時(shí)間順序揀選和按路線揀選。目前許多配送中心采用第一種方式，其一般流程是：按順序打印揀選單，管理人員將揀選單按一定數(shù)量分發(fā)給揀選人員，揀選人員再按單揀選。 這種方式的最大問題是不能優(yōu)化揀選路線，因此作業(yè)效率比較低。按路線揀選的方法采用波次技術(shù)，每天排定揀選路線時(shí)刻表，每個(gè)時(shí)段僅處理一個(gè)或幾個(gè)路線，并在一個(gè)波次下按照區(qū)域組單，然后進(jìn)行揀選。顯然，按路線揀選的效率有比較大的提高。 ：配送就是按照訂單要求完成貨物從配送中心到客戶端的過程，一般要求按照區(qū)域和路線進(jìn)行。目前采用的方法主要有自行配送和三方配送兩種。前者如京東、凡客，后者如當(dāng)當(dāng)、卓越。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展看，采用三方配送將是主流，但需要完善行業(yè)管理規(guī)范。 ： B2C 的銷售退貨一般占比都比較小，大致 在 1%~3%。也有個(gè)別企業(yè)退貨比較多，如凡客。對(duì)于退貨的處理，首先要考慮業(yè)務(wù)層面的處理。在物流層面，還存在退貨上架的問題。采購(gòu)?fù)素浿饕峭瓿蓮呐渌椭行牡焦?yīng)商的退貨，其操作比較簡(jiǎn)單。 B2C 電子商務(wù)幾乎囊括了所有行業(yè)，但就目前而言，主要集中在 3C 電子、日用百貨、圖書、服裝等領(lǐng)域，其中尤以 3C 電子、圖書、服裝發(fā)展的最為成熟。 B2C 電子商務(wù)訂單的主要特點(diǎn)是訂單數(shù)量大，但每個(gè)訂單的訂貨量少、配送量小。在過去三年，國(guó)內(nèi)幾個(gè)大型 B2C公司，每年處理的訂單數(shù)量增幅均超過 100%，有的甚至達(dá)到 350%。這種快速增長(zhǎng)的業(yè) 務(wù)形態(tài)，給準(zhǔn)確預(yù)測(cè)企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)模帶來困難，也給配送中心的建設(shè)帶來困難。對(duì)于大多數(shù)綜合性的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)來說，訂單處理的主要難點(diǎn)在于數(shù)量大、分布廣、品種多、配送時(shí)間短、隨機(jī)性強(qiáng)等。 數(shù)量眾多的訂單及訂單行，給訂單履行帶來很大困難。幾個(gè)大型 B2C 公司，每天處理訂單的員工達(dá)到數(shù)千人。效率低下、差錯(cuò)率高、滿足率低、成本高企成為目前國(guó)內(nèi) B2C 訂單履行的主要難題。 B2C 物流系統(tǒng)的 SKU 數(shù)也是難點(diǎn)問題。一般的 B2B 配送中心，如典型的醫(yī)藥配送中心，SKU 在 10000 個(gè)左右， B2C 配送中心 SKU 數(shù)與此差異很大。圖書 一般要求在 50 萬個(gè)以上，即使是日用百貨也要求達(dá)到 10 萬以上，有的甚至要求達(dá)到 20 萬以上。這對(duì)于配送中心的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)帶來巨大挑戰(zhàn)。 B2C 業(yè)務(wù)一般要求有較短的響應(yīng)時(shí)間，以滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。這種響應(yīng)時(shí)間的緊迫性給訂單履行帶來很大困難。一個(gè)綜合性的 B2C 企業(yè)，其業(yè)務(wù)基本包括本地和外地兩個(gè)區(qū)域。本地配送主要是指城市配送，范圍不超過 100 公里，配送時(shí)間一般要求在 24 小時(shí)內(nèi)完成。外地則存在長(zhǎng)途運(yùn)輸問題，以目前快遞的速度，配送時(shí)間應(yīng)在 1~3 天不等。 客戶的響應(yīng)時(shí)間是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定的。目前有些企業(yè)將“越快越好”作為企業(yè)贏得 競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，過度壓縮訂單履行的時(shí)間，這是可以商榷的。比較科學(xué)的觀點(diǎn)是，客戶的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)該符合成本優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而不是越快越好。為了解決響應(yīng)時(shí)間問題，很多 B2C 企業(yè)建立本地化的 RDC 以適應(yīng)配送時(shí)間的要求，其效果是明顯的。 訂單的隨機(jī)性包括幾個(gè)方面，其中按地域分布的隨機(jī)性和按時(shí)間分布的隨機(jī)性是關(guān)鍵的兩個(gè)方面。前者主要體現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)的消費(fèi)習(xí)慣不同，而后者主要是與節(jié)日促銷、客戶下單習(xí)慣不同有很大關(guān)系。如發(fā)生在 20xx 年 11月 11 日的節(jié)日促銷，導(dǎo)致淘寶網(wǎng)短時(shí)間的大量訂單堵塞，就是一個(gè)典型案例。這種由隨機(jī)性產(chǎn)生的訂單 分布的不均勻性，給系統(tǒng)設(shè)計(jì)和訂單履行帶來極大的挑戰(zhàn)。要解決這個(gè)問題，可能選擇延長(zhǎng)配送時(shí)間比較經(jīng)濟(jì)。 B2C 訂單履行主要是一個(gè)物流問題，其經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)與現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是一致的，即經(jīng)濟(jì)性和效率。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)性和效率也是評(píng)價(jià)一個(gè)配送中心先進(jìn)性的重要指標(biāo)。配送的成本優(yōu)勢(shì)就是在滿足客戶需求的前提下，使上述三個(gè)過程的費(fèi)用總和盡可能低。 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的訂單履行管理系統(tǒng)主要分為三個(gè)過程：即訂單接收及處理、訂單揀選、訂單配送。訂單履行管理系統(tǒng)其實(shí)就是對(duì)上述過程實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的系統(tǒng)。 1. 訂單接收及處理 訂單接 收過程一般通過電子商務(wù)網(wǎng)站完成。典型的如京東商城 B2C 網(wǎng)站。接收后的訂單應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)審核，然后形成正式訂單。企業(yè) ERP 系統(tǒng)應(yīng)對(duì)所有訂單進(jìn)行管理，包括接收時(shí)間、訂單明細(xì)、處理情況、執(zhí)行過程等。 通過審核的訂單將進(jìn)入配送中心進(jìn)行預(yù)處理。包括將訂單分類（按照區(qū)域、路線、品類等），組建波次。訂單的預(yù)處理尤其是波次處理是訂單履行的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是訂單調(diào)度及揀選優(yōu)化的基礎(chǔ)。目前很多配送中心 WMS 系統(tǒng)缺乏這一功能，導(dǎo)致訂單揀選效率低下。 在配送中心內(nèi)部，訂單揀選是在 WMS 系統(tǒng)下進(jìn)行 的。通過預(yù)處理的訂單，在 WMS 系統(tǒng)中完成揀選任務(wù)生成、拆零并包運(yùn)算、訂單合并運(yùn)算等一系列復(fù)雜的工作，并將揀選任務(wù)以“打包”的形式發(fā)送到揀選工具上，如 RF 終端、 DPS 系統(tǒng)（電子標(biāo)簽數(shù)字揀選系統(tǒng)）等，再排隊(duì)進(jìn)入揀選程序。 揀選過程比較簡(jiǎn)單，一般通過 RF 完成，可能配合輸送系統(tǒng)和 AS/RS 系統(tǒng)進(jìn)行。操作人員只要按照系統(tǒng)的要求和提示完成相應(yīng)操作即可。 揀選完成后，需要經(jīng)過拆單（按照并單操作要求進(jìn)行）、并包（按照訂單要求）、復(fù)核、打印、包裝、分揀、集貨等一系列過程，最終完成揀選的庫(kù)內(nèi)作業(yè)，等待發(fā)運(yùn)。 運(yùn)輸 與配送過程管理是訂單履行管理的重要環(huán)節(jié)。完成揀選的訂單將按照區(qū)域進(jìn)行配送。當(dāng)委托三方配送時(shí)，揀選完成的訂單還需要進(jìn)入到三方物流公司的倉(cāng)庫(kù)等待拼車配送。但很多大型 B2C 企業(yè)，一般采用直接配送的方式。這樣會(huì)贏得寶貴的時(shí)間，成本也會(huì)進(jìn)一步降低。 訂單履行管理還要求將訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)在網(wǎng)上發(fā)布，讓客戶能實(shí)時(shí)了解訂單的執(zhí)行情況。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這一服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。 可以說，訂單履行管理系統(tǒng)的職能覆蓋了訂單履行的全部過程，并分別在不同的系統(tǒng)中完成。其中主要包括平臺(tái)網(wǎng)站、 ERP、 WMS、 TMS 等系統(tǒng)。各系統(tǒng)間通過接口連接 ，構(gòu)成整個(gè)信息管理系統(tǒng)。 七、 B2C 電子商務(wù)模式下的物流協(xié)同分析 協(xié)同是指協(xié)同作用，這種作用所產(chǎn)生的結(jié)果可稱為協(xié)同效應(yīng)，這種效應(yīng)是指開放系統(tǒng)中大量子系統(tǒng)相互作用而產(chǎn)生的整體效應(yīng)或集體效應(yīng)。 與傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流相比較，協(xié)同物流的理念特征如表所示。 表 9 協(xié)同物流理念特征 比較項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 協(xié)同物流 經(jīng)濟(jì)特征 產(chǎn)品經(jīng)濟(jì) 市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì) 以需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì) 技術(shù)特征 以運(yùn)輸工具為核心 以系統(tǒng)建設(shè)為核心 以供應(yīng)鏈協(xié)同為核心 運(yùn)作管理目標(biāo) 提高物流各環(huán)節(jié)作業(yè)效率 系統(tǒng)成本最優(yōu) 關(guān)注商務(wù)系統(tǒng)整體價(jià)值 系統(tǒng)特點(diǎn) 包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 物流系統(tǒng)綜合集成 協(xié)同效應(yīng) 關(guān)注內(nèi)容 作業(yè)效率 關(guān)注成本 關(guān)注客戶響應(yīng)，建立合作伙伴間協(xié)同關(guān)系，共創(chuàng)雙贏 IT 作用 作用環(huán)節(jié)間信息夠用 物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò) 商務(wù)系統(tǒng)的信息共享與協(xié)同 協(xié)同的物流體系可以快速高效的增加或減少合作伙伴、改變角色權(quán)利抑或改變工作流程甚至工作范圍。物流協(xié)同要求物流企業(yè)組織的內(nèi)部節(jié)點(diǎn)以及外部電子商務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)既可以獨(dú)自協(xié)同運(yùn)營(yíng)同時(shí)可以再各自核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上協(xié)同運(yùn)營(yíng)。 物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務(wù)形式有關(guān)，在 B2C電子商務(wù) 模式下的物流系統(tǒng)的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的信息流、商流以及資金流與物流協(xié)調(diào)，在電子商務(wù)模式下的物流與傳統(tǒng)物流有相同的基本環(huán)節(jié)，也增加了電子商務(wù)用戶以及財(cái)務(wù)處理的外部環(huán)節(jié)（見圖 22）。 圖 22：電子商務(wù)模式下的信息流、資金流、商流以及物流的流動(dòng)模式 進(jìn) 貨驗(yàn) 收分 揀倉(cāng) 儲(chǔ)揀 選 包 裝分 類組 配裝 貨配 送結(jié) 算 機(jī) 構(gòu)金 融 機(jī) 構(gòu)收 款 付 款在 線 購(gòu) 物 訂 單顧 客商 家發(fā) 貨 收 貨物 流 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程與傳統(tǒng)商業(yè)模式的物流作業(yè)流程一樣，因?yàn)槎际且獙⒖蛻羲嗁?gòu)的貨物送到用戶手中?；镜臉I(yè)務(wù)是一樣的，包括進(jìn)貨、進(jìn)貨驗(yàn)收、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車以及送貨等。這兩種模式的 不同點(diǎn)是，電子商務(wù)的訂單處理方式與傳統(tǒng)店鋪相比更加靈活和隨機(jī)。 無論是企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)還是國(guó)家物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)首先由各種關(guān)系組成，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、 信息管理等物流系統(tǒng)各組成要素之間的相互關(guān)系和相互作用構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基本內(nèi)部關(guān)聯(lián)，是物流系統(tǒng)賴以存在的基礎(chǔ)，是物流系統(tǒng)得以形成的根本原因，也是物流系統(tǒng)能正常運(yùn)作的機(jī)制所在。協(xié)調(diào)與合作成為物流系統(tǒng)賴以存在和發(fā)展及運(yùn)作的關(guān)鍵，物流環(huán)節(jié)的協(xié)同則是電子商務(wù)模式下物流協(xié)同運(yùn)作的基礎(chǔ)。 在 B2C電子商務(wù)模式下，外部物流協(xié)同以客戶需求的信 息流、資金流、商流、物流的整體協(xié)同和客戶的需求信息為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作提出要求（見圖 23） 。 圖 23：以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，以整體協(xié)同為戰(zhàn)略目標(biāo)的物流作業(yè)管理 戰(zhàn) 略 目 標(biāo) 能 力 限 制 物 流 需 求 制 造 需 求 采 購(gòu) 需 求客 戶 需 求信 息 流戰(zhàn) 略 計(jì) 劃 能 力 計(jì) 劃 物 流 計(jì) 劃 制 造 計(jì) 劃 采 購(gòu) 計(jì) 劃商 流訂 貨 管 理 訂 貨 處 理 配 送 作 業(yè) 運(yùn) 輸 裝 貨 采 購(gòu) 管 理預(yù) 測(cè)存 貨 配 置存 貨 管 理各 種 信 息物 流 物流與電子商務(wù)的協(xié)同運(yùn)作，可以為社會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而引起政府和國(guó)家，對(duì)于引導(dǎo)物流與電子商務(wù)的合理化、科學(xué)化的發(fā)展的長(zhǎng)期化綱要出臺(tái)。 目前我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份的物流業(yè)已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，那么在國(guó)家大力支持物流業(yè)發(fā)展、物流業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同化發(fā)展不斷推進(jìn)的今天，其他現(xiàn)代物流與協(xié) 同物流尚不完善的省份，能夠研究協(xié)同物流理論、在引導(dǎo)投資方面逐步加強(qiáng)對(duì)于物流與電子商務(wù)的協(xié)同作用，引領(lǐng)整個(gè)物流領(lǐng)域的快速發(fā)展，發(fā)揮區(qū)域物流的優(yōu)勢(shì)，使整個(gè)城市的物流業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為協(xié)同化物流的開展奠定了良好基礎(chǔ)。 第五章、十大電子商務(wù)企業(yè)物流設(shè)施布局與投資計(jì)劃 天貓 天貓 ，亞洲最大網(wǎng)上購(gòu)物網(wǎng)站 —— 淘寶網(wǎng)打造的在線 B2C 購(gòu)物平臺(tái)。自 20xx 年 4 月10 日建立 天貓 以來，眾多品牌包括 Kappa、 levis、 esprit、 JackJones、樂扣樂扣、蘇泊爾、聯(lián)想、惠普、迪士尼、優(yōu)衣庫(kù)等在 天貓 開設(shè)的官方旗 艦店，受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎。迄今為止， 天貓 已經(jīng)擁有 4 億多買家， 5 萬多家商戶， 7 萬多個(gè)品牌。目前的 天貓 處在飛速發(fā)展階段，多種新型網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式正在不斷被開創(chuàng)。 天貓 ，作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的 B2C 網(wǎng)站，在物流系統(tǒng)建設(shè)上將與阿里巴巴共享物流設(shè)施系統(tǒng)。 20xx 年阿里巴巴集團(tuán)決定開始大筆投入“做物流”。阿里巴巴集團(tuán)及其金融合作伙伴，將投資 200300 億人民幣，逐步在全國(guó)建立起一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。中