第四章第2節(jié)功率同步練測(cè)教科版必修2-資料下載頁(yè)
2025-11-26 04:01本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】建議用時(shí)實(shí)際用時(shí)滿分實(shí)際得分。項(xiàng)中，有的只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的有多個(gè)選項(xiàng)正。確，全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得2分，有選。錯(cuò)或不選的得0分，共40分）。Ｄ.功率是表示物體做功快慢的物理量，而不是表。的作用線勻速通過(guò)地面上的、兩點(diǎn)，在這。加速直線運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)時(shí)間為的過(guò)程中合力對(duì)。Ｃ.減小速度，得到較大的牽引力。乘客上一層樓，某乘客第一次站在扶梯上不動(dòng)，第二次以相對(duì)于扶梯的速度勻速往上走，兩次。扶梯運(yùn)送乘客所做的功分別為、，牽引力。阻力為人與車(chē)重的，騎車(chē)人的功率最接近。降過(guò)程中重力的平均功率。，某運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為，的接觸時(shí)間占跳躍一次所用時(shí)間的，則該運(yùn)動(dòng)員。的短跑運(yùn)動(dòng)員，如果要在內(nèi)可勻。在水平路面上行駛時(shí)，所受到的阻力恒為。上升加速度，下降加速度。由牛頓第二定律知，
【正文】 行走的高度 的合成 ， 即 ， 因乘客兩次都是勻速運(yùn)動(dòng) ， 受到電梯的作用力仍為 ， 所以 ， 即 ＞ ， 因 ， 電梯兩次運(yùn)送乘客的速度均為 ， 所 以 ， 故正確 項(xiàng)是 Ｄ ． 7. 解析 ： 設(shè)人質(zhì)量約為 ， 騎車(chē)速度約為 ． 認(rèn)為人騎車(chē)時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng) ，動(dòng)力與阻力相等 ． 則動(dòng)力 由 知 ： 騎車(chē)人功率 與 最接近 ． 8. 解析 ： 上升和下降階段重力做功均為 ， 所以 對(duì) ， 錯(cuò) ． 上升加速度 ， 下降加速度 ＞ 所以 ； ， 所以 ， 正確 ． 二、 填空題 9. 解析 ： 物體受豎直向上的拉力 和豎直向下的重力 ， 由牛頓第二定律 ， 得 ：， 則 由 拉力的瞬時(shí)功 率為 ： ， 拉力的平均功率為 ： . 10. 75 解析：人跳繩時(shí)，跳一次所用的時(shí)間為 .人跳離地面后做豎 直上拋運(yùn)動(dòng)，從跳起到人落到地面所用的時(shí)間為 .克服重力做功的時(shí)間為.此過(guò)程中克服重力所做的功為 .所以跳繩時(shí)克服重力做功的平均功率為 [來(lái)源 :學(xué)科網(wǎng) ] 三 、 計(jì)算題 11 解析 ： 由 得 由牛頓第二定律知 ， ； 12.（ 1） （ 2） 解析 ： （ 1） 當(dāng) 即 時(shí) ， 達(dá)到最大值 ， 由 ， 知 ； （ 2） 由牛頓第二定律 ， 得 ． 即 當(dāng)汽車(chē)以 的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)的最大速度 ， 由 可 得 ， 這一過(guò)程所用時(shí)間 為 ． 13.（ 1） （ 2） 3） 解析： (1)以滑板和運(yùn)動(dòng)員為研究對(duì)象，其受力如圖 3所示，由共點(diǎn)力平衡條件可得： ， ，聯(lián)立以上兩式，得 . （ 2）易得 ，得 . （ 3）水平牽引力的功率 . 圖 3
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