【正文】 鎖。即人口信息管理門禁控制器通過撥打房號，呼叫?。ㄗ猓羰謾Capp，可視頻通話對講、開鎖。，即視頻門禁一體機通過撥打房號對應(yīng)的SIP電話號碼，與住戶的VOIP座機對講，開鎖。實現(xiàn)免費電話功能。，手機對講，開鎖，即人口信息管理門禁控制器通過撥打房號，呼叫?。ㄗ猓舻怯浀氖謾C或座機，可通話對講開鎖。，7寸以上大屏幕有廣告擴展功能。滿足不同社區(qū)選型和部署要求。，新建小區(qū)部署室內(nèi)分機可與人口信息管理門禁控制器視頻對講，開鎖。（包括梯控、停車場等在一個管理中心統(tǒng)一授權(quán)），滿足社區(qū)建設(shè)一卡一庫一平臺的一卡通管理。r．可提供國家質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量檢測報告、公安部型式檢驗報告、ISO9001體系認(rèn)證、ROHS證書及一卡通系統(tǒng)及門禁相關(guān)軟件著作權(quán)等?！?4電控鎖DACPUMJS深圳多奧把1 ”掉電開鎖，當(dāng)停止供電時門鎖自動打開； 當(dāng)智能電控鎖內(nèi)置門內(nèi)開關(guān)，可不要求獨立的門內(nèi)開關(guān)?！?鐵箱電氣組（含門禁 電鎖電源）DACPUP深圳多奧套1 ”輸入電源：190240V 電源輸出：12DVC,5A雙電源獨立輸出 過電流保護：6A 輸出電源紋波：85% 工作溫度：20℃~60℃ 安裝方式：掛墻式 5數(shù)字高清網(wǎng)絡(luò)攝像機 DS2CD3T2DDI36MMC?？堤? 含協(xié)議對接 100萬以上像素，分辨率為720p或1080p；數(shù)字高清網(wǎng)絡(luò)錄像機根據(jù)項目實際情況每路攝像頭視頻數(shù)據(jù)保存超過100小時*30天，容量計算=【2M3600（秒）100（小時）1（路數(shù)）30（天數(shù)）】/【810100】=633GB 視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺根據(jù)項目實際情況采用全高清電視監(jiān)視畫面，可通過HDMI切換器切換視頻源 視頻門禁前端設(shè)備視頻門禁系統(tǒng)系統(tǒng)線材及輔材序號名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家單位數(shù)量備注參數(shù) 1￠20PVC線管批米1線纜敷設(shè) 24分PVC線槽米線纜敷設(shè) 3線管直通個線纜敷設(shè) 4線管彎頭個線纜敷設(shè) 5線管卡馬個線纜敷設(shè)686底盒、接線盒個線纜接駁 7電工膠布卷線纜接駁 8膠塞個設(shè)備固定9自攻鏍絲個設(shè)備固定10線纜標(biāo)識（號碼管）個線纜標(biāo)注、標(biāo)識 11扎帶包線纜整理、設(shè)備固定 一卡通系統(tǒng)輔材 設(shè)備合計純設(shè)備價格第五篇：深度探討高速公路機電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu)深度探討高速公路機電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu) 摘 要:本文基于筆者多年從事高速公路機電通信系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)工作經(jīng)驗,以陜西某高速公路機電通信系統(tǒng)為工程背景,探討了通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、模塊功能和系統(tǒng)架構(gòu),全文是筆者工作實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。Abstract: Based on the author for many years engaged in Highway mechanical and electrical munication system design experience, to Shanxi Highway mechanical and electrical munication system as project background, discusses the munication structure, functional modules and system architecture, the full text is the author of the work on the basis of practice and theory, believed to engage in relevant work colleagues have important reference value and reference :高速公路 機電系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 架構(gòu)中圖分類號:U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:16723791(2010)09(a)00440高速公路快速發(fā)展和機電設(shè)備種類繁多,僅僅依靠人工檢測和評定已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上高速公路管理的需要。辦公自動化,建立高速公路機電設(shè)備養(yǎng)護和維修電子管理系統(tǒng)成了當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前,信息技術(shù)已經(jīng)全面滲透到民經(jīng)濟和社會生活的各個領(lǐng)域。交通信息化依托信息技術(shù),是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必由之路。1 通信系統(tǒng)的作用為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)實施提供必要的語音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像傳輸通道。 高速公路通信系統(tǒng)的組成光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字、圖像傳輸系統(tǒng)、光纜工程和電纜工程、通信電源系統(tǒng)。 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用SDH(同步數(shù)字元系列)干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)相結(jié)合的方案。SDH用于與相鄰路聯(lián)網(wǎng)。在衡水設(shè)置ADM分路站,STM——4等級的ADM分插復(fù)用設(shè)備。在分中心設(shè)中繼站,STM——4等級的中繼器REG設(shè)備。,速率按STM——4等級SDH系統(tǒng)配置,屬SDH內(nèi)置式綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。工程在總中心配置OLT(光線路終端),在通信站配置ONU(光網(wǎng)絡(luò)單元),采用隔站相連方式構(gòu)成自愈環(huán),提高系統(tǒng)可靠性。.4 監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像傳輸數(shù)據(jù)傳輸:沿線監(jiān)控外場設(shè)備監(jiān)控數(shù)據(jù)與分中心之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過電纜、綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)音頻話路完成。監(jiān)控外場設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸采用模擬傳輸方式,通信系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)在ONU和各站設(shè)備上提供了足夠的VF音頻話路接口。考慮到監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至中心以及相鄰的分中心之間的數(shù)據(jù)互傳,OLT和ONU之間為監(jiān)控數(shù)據(jù)的傳播提供了2Mbit/sS數(shù)據(jù)通道,并在OLT和ONU設(shè)備上為其提供了相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口。圖像傳輸:對于監(jiān)控系統(tǒng)的外場圖像傳輸,通信系統(tǒng)為沿線每個攝像機的圖像傳輸在主干線上提供了一芯光纖。圖像信號和反向控制信號復(fù)用后,通過光纖進(jìn)行傳輸。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模塊功能高速公路機電設(shè)備與控制指標(biāo)比較后,做出控制決策,下達(dá)控制指令,由執(zhí)行機構(gòu)準(zhǔn)確實施,以達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)。要深入了解控制的全過程,需要對組成控制過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析, 并在此基礎(chǔ)上找出其特點和規(guī)律,采取相應(yīng)的措施?？刂浦行挠嬎銠C系統(tǒng)包括主計算機、交通信息計算機、彩色圖形顯示計算機等。整個系統(tǒng)通過快速以太網(wǎng)將各個計算機聯(lián)成網(wǎng)絡(luò),各計算機與外場設(shè)備的連接方式為分布式控制系統(tǒng),并利用光環(huán)路載波系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的通信傳輸。這種局域網(wǎng)及其通信方式的優(yōu)點是:通信靈活方便,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、傳輸速率高、可靠性強、實時性好,可消除通信中的“瓶頸”現(xiàn)象。計算機系統(tǒng)的使用主要是使用其安裝的應(yīng)用軟件控制、瀏覽數(shù)據(jù)以及圖像等信息。.1 控制中心軟件系統(tǒng)控制中心軟件系統(tǒng)為高速公路控制核心處理系統(tǒng),其功能包括:系統(tǒng)配置模塊、信息查詢與報表打印模塊、信息發(fā)布等模塊。具體構(gòu)成各模塊的功能為:(1)系統(tǒng)配置模塊程序包括:用戶管理、系統(tǒng)管理、設(shè)備信息、數(shù)據(jù)管理。(2)信息查詢與報表打印包括:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與配置信息查詢處理；設(shè)備基本信息查詢處理。(3)設(shè)備運行狀態(tài)查詢處理；設(shè)備報警信息查詢處理；各外場設(shè)備檢測信息查詢；用戶信息查詢；人工輸入事件查詢處理；操作員操作日志報表查詢。(4)信息發(fā)布模塊包括:可變情報板信息的采集和信息編輯發(fā)布。.2 系統(tǒng)運行應(yīng)用信息采集:需要采集的信息按性質(zhì)可分為:數(shù)據(jù)、圖像、語音三種類型。從信息反應(yīng)的功能歸屬為環(huán)境干擾、設(shè)備狀態(tài)、金額故障部位三大類。(1)信息采集方法由信息的特點決定。數(shù)據(jù)信息需要通過各種傳感器將電量轉(zhuǎn)換后再輸出。(2)信息處理:要取得良好的信息系統(tǒng)管理效果,必須對機電設(shè)備狀態(tài)有一個比較全面的了解,但是機電設(shè)備的某些狀態(tài)無法直接測出,只能憑借已測出的參數(shù)去估計、判斷,狀況的出現(xiàn)與否、事件性質(zhì)和嚴(yán)重程度都無法直接測出,只能根據(jù)已測出的各種變量,采取一定的數(shù)學(xué)分析方法去識別、判斷。(3)控制策略:調(diào)整供求,爭取平衡是控制機電設(shè)備狀態(tài)的基本思路。 系統(tǒng)特點(1)。.NET平臺是一個最易使用的具互動性的開發(fā)平臺。(2)建立數(shù)據(jù)庫和邏輯分析,做到前臺數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和后臺數(shù)據(jù)庫及邏輯分析的分離,在邏輯分析或后臺數(shù)據(jù)庫發(fā)生變化時無需修改前臺現(xiàn)有數(shù)據(jù)。(3)各個分中心的備品備件出入庫的種類和數(shù)量、各個收費站日常維護工作和維修情況、關(guān)于日常維護和維修時的經(jīng)驗交流都可以通過統(tǒng)一的平臺從不同站點訪問實現(xiàn)信息的共享。 系統(tǒng)架構(gòu)整個機電設(shè)備養(yǎng)護和維修管理系統(tǒng)分為四個層次和兩大支撐體系,即:網(wǎng)絡(luò)傳輸層、核心數(shù)據(jù)層、軟件支撐層、業(yè)務(wù)功能層和信息安全支撐體系、機電設(shè)備管理與數(shù)據(jù)規(guī)范體系。網(wǎng)絡(luò)傳輸層構(gòu)成了機電設(shè)備養(yǎng)和維修管理系統(tǒng)的基本通訊環(huán)境。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接環(huán)境如下,高速公路通信中心廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實現(xiàn)建立與各分中心,分中心與各收費站的機電設(shè)備檢測數(shù)據(jù)、統(tǒng)計維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上報的網(wǎng)路通道。通過機電設(shè)備系統(tǒng)的信息技術(shù),節(jié)省了時間和不必要的工作量。在日常管理工作中可以發(fā)揮信息系統(tǒng)的整體價值,實現(xiàn)高速公路管理信息化價值的提升,總的來說本系統(tǒng)可以實現(xiàn)“五大提高”:一,提高了預(yù)警能力。確保高速公路管處能實時、準(zhǔn)確的掌握機電設(shè)備的各種信息,提高交通安全和其它緊急、突發(fā)事件的預(yù)警能力。二,提高應(yīng)對能力。提高對各種機電設(shè)備維護的處理能力,提高通信中心、分中心及收費站機電部門的工作效率,特別是對涉及重要機電設(shè)備損壞等突發(fā)事件的緊急反應(yīng)、應(yīng)對能力,提升養(yǎng)護水平。三,提高管理能力?？梢约哟笾贫然ㄔO(shè)力度,優(yōu)化營運環(huán)境,通過“人”——“機”系統(tǒng)的有效和無縫對接,實現(xiàn)系統(tǒng)人工智能輔助決策,有效提高通信中心對分中心的指揮、調(diào)度、控制能力,提高內(nèi)部管理水平。四,提高服務(wù)能力。為本單位人員、司乘、客戶提供一站式服務(wù),在各項新技術(shù)的應(yīng)用下提高通信中心業(yè)務(wù)處理的效率、效果,提高對外服務(wù)能力,最大限度提高司乘人員的滿意度。五,提高整體效益。提高了內(nèi)部管理能力,統(tǒng)一協(xié)調(diào)了機電設(shè)備資源,降低各項開支。參考文獻(xiàn)[1] 中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟市場,2009(6).[2] 點思考[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2009(8).深度探討高速公路機電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu)董明華(西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司 西安 7 1 0 0 6 1)摘 要:本文基于筆者多年從事高速公路機電通信系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)工作經(jīng)驗,以陜西某高速公路機電通信系統(tǒng)為工程背景,探討了通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、模塊功能和系統(tǒng)架構(gòu),全文是筆者工作實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。關(guān)鍵詞:高速公路 機電系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 架構(gòu)中圖分類號:U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:16723791(2010)09(a)004401__