治理超限運輸,保障道路安全-資料下載頁
2025-10-12 12:01本頁面
【正文】 運管費、車輛通行費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位計算的，噸位越高，繳費就越多，為了少繳費，貨運車輛“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象相當(dāng)突出，為了多賺錢，運輸企業(yè)或車主，多拉快跑，化零為整，這些都導(dǎo)致了國家交通規(guī)費的大量流失。治理超限車輛運輸?shù)膶Σ?車輛超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須宣傳先行、強化職能、部門聯(lián)動、以“堵”為主、綜合治理、標(biāo)本兼治。一、加大宣傳力度，提高治超意識。治超是利國利民的好事，治超工作是針對超限的現(xiàn)象的，不是治“駕駛員”的，各級政府和有關(guān)部門要結(jié)合普法規(guī)劃，積極開展法制教育活動，大力宣傳《公路法》和其它法律法規(guī)，努力把治超有關(guān)政策“放”到運輸企業(yè)辦公桌上，“裝”進車主和司機腦海中，讓廣大群眾龍其是駕駛員都學(xué)法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境，同時，采取有效措施，認真宣傳超限運輸?shù)奈：π?，得到群眾的理解和支持。二、抓好源頭治理，強化管理職能。一是嚴(yán)把營運車輛市場準(zhǔn)入關(guān)，有關(guān)部門要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對車輛進行技術(shù)檢測，確認符合原車要求的方可簽發(fā)道路運輸證。二是加強對貨源地和貨運場站的管理，確保超限貨車不出礦，不出廠，不上路，三是發(fā)現(xiàn)私自改裝，拼裝運輸車輛的維修企業(yè)，一律不得通過審核，視其情節(jié)輕重給給予處理直至取消經(jīng)營。三、規(guī)范管理機制，規(guī)范執(zhí)法行為。開展治超工作，公路部門是主體，部門聯(lián)動是關(guān)鍵。為此，公路部門要進一步完善聯(lián)合執(zhí)法的工作機制，按照國家7部委聯(lián)合發(fā)布的治超標(biāo)準(zhǔn)，明確職責(zé)分工，執(zhí)法程序、工作方式，切實加強對超限執(zhí)法人員的思想作風(fēng)建設(shè)，不斷提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)，對超限車輛堅持以卸載為主，處罰為輔，不消除違法狀態(tài)不許放行，杜絕人情車。治超機構(gòu)和治超辦要加大督察力度，通過明查暗訪，整頓執(zhí)法隊伍，對徇私枉法的治超執(zhí)法人員，必須嚴(yán)肅查處，堅決杜絕因治超而發(fā)生公路三亂現(xiàn)象。四、形成治超合力，轉(zhuǎn)變治超思路。治理超限運輸是一項長期而堅巨的工作，需要各級黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)，召集公安、交通、質(zhì)監(jiān)、礦業(yè)、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，分類治理，齊抓共管，使超限運輸車輛無處可藏，對嚴(yán)重超限車輛要堅決卸載，杜絕罰款后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時還應(yīng)追究相關(guān)單位的連帶責(zé)任，如拉運工礦企業(yè)貨物的車輛一旦超限，不但要處罰車主還要處罰企業(yè)。治超工作是當(dāng)前公路部門的一件大事，由于治超工作開展的時間短，很多方面需要去不斷探索和創(chuàng)新，只有依靠黨委政府、各部門相互配合，形成合力，并且常抓不懈，才能有效的治理超限運輸，保障公路完好完好暢通。我國現(xiàn)行車輛和交通運輸管理體制的突出特點是人、車、路相分離。汽車生產(chǎn)在廠家，車輛牌照管理和違規(guī)罰款在交警，公路建設(shè)和管養(yǎng)維護在交通，這種職能交叉、權(quán)力分散管理體制嚴(yán)重制約了治理超限運輸工作的正常開展。廠家自主設(shè)計生產(chǎn)汽車，不受交通法律法規(guī)制約，使得“大噸小標(biāo)”車輛披著合法的外衣大量流向社會，給公路直接造成損害。公安交警部門擁有車輛牌照管理、車輛審驗的職權(quán)，但不對公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全使用和管理負責(zé)。查處超載往往是“只罰不糾”。接受罰款后的超限（載）車輛繼續(xù)行駛在公路上，對公路的損害及行車安全隱患依然存在。而且，罰款加在車主負擔(dān)，形成越罰越超、越超越罰，惡性循環(huán)的惡劣現(xiàn)象。作為公路運輸管理職能機構(gòu)的交通部門，卻無權(quán)處理超限運輸車輛和人員，對大量闖崗、繞崗、集結(jié)過崗等超限運輸行為束手無策，有關(guān)法規(guī)難以落實，治理工作力不從心
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