第四章第3節(jié)勢(shì)能同步練測(cè)教科版必修2-資料下載頁(yè)
2024-12-04 22:41本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】建議用時(shí)實(shí)際用時(shí)滿分實(shí)際得分。項(xiàng)中，有的只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的有多個(gè)選項(xiàng)正。確，全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得2分，有選。錯(cuò)或不選的得0分，共45分）。１.下面關(guān)于重力做功及重力勢(shì)能的說(shuō)法中，正確的。Ａ.兩物體、，的高度是的2倍，那么的。重力勢(shì)能也是的２倍。達(dá)地面，物體重力勢(shì)能的減少要比無(wú)阻力自由。力勢(shì)能，但這并不影響研究有關(guān)重力勢(shì)能的問(wèn)。桌面處自由落下，不計(jì)空氣阻力，假設(shè)以桌。面處為參考平面，則小球落到地面前瞬間的重力。.重力勢(shì)能是地球和物體共同具有的，而不是物。.發(fā)生彈性形變的物體都具有彈性勢(shì)能。.彈性勢(shì)能的大小不僅與彈簧的形變量有關(guān)，還。少；反之，彈簧對(duì)外做了多少功，彈性勢(shì)能就。程，將人和傘看成一個(gè)系統(tǒng)，在這兩個(gè)過(guò)程中，.由到的過(guò)程中，汽車(chē)的重力勢(shì)能不變，重。.汽車(chē)的重力勢(shì)能先增大后減小，上坡時(shí)重力做
【正文】 誤 ． 重力做功 ， 重力勢(shì)能減少 ， 則 錯(cuò)誤 ． 時(shí)間相等 ， 但物 體下落距離不同 ， 重力做功不相等 ， 所以 錯(cuò)誤 ． 8. 解析 ： 因?yàn)?、 在同 一高度上 ， 汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中 ， 位置先升高后降低 ， 所以重力先做負(fù)功 ， 后做正功 ， 總功為零 ； 重力勢(shì)能先增大后減小 ， 總的變化量等于零 ． 9. 解析 ： 重力勢(shì)能具有系 統(tǒng)性 ， 我們通常所說(shuō)某物體具有的 重力勢(shì)能是多少 ， 實(shí)際上為物體和地球所共同具有 ． 重力勢(shì)能具有相對(duì)性 ， 只有選定了零勢(shì)能 參考平 面之后 ， 才能具體地說(shuō)某物體具有的重力勢(shì)能是多少 ． 二、 計(jì)算題 10.(1) (2) 解析： (1)以地面為零勢(shì)能面 ， 物體的高度 ， 因而物體的重力勢(shì)能 物體落到桌面時(shí)重力勢(shì)能 ． 物體重力勢(shì)能減少量 ． [來(lái)源 :學(xué) +科 +網(wǎng) Z+X+X+K] (2)以桌面為零勢(shì)能面 ， 物體的高度 ， 因而物體的重力勢(shì)能 物體落至桌面時(shí) ， 重力勢(shì)能的減少量 Δ ． 點(diǎn) 撥 ： 計(jì)算重力勢(shì)能必須先明確 零勢(shì)能 參考平面 ， 否則重力勢(shì)能大小沒(méi)有意義 ， 這正是重力勢(shì)能的相對(duì)性 ， 而重力勢(shì) 能的變化是一個(gè)確定量 ， 與 零勢(shì)能 參考平面的選取無(wú)關(guān) ． 11. 減少 解析： 因?yàn)橹亓ψ龉εc路徑無(wú)關(guān) ， 只與初 、 末狀態(tài)有關(guān) ， 所以全過(guò)程盡管木球在水下做了許多次往復(fù)運(yùn)動(dòng) ， 但重力所做的功由 的大小決定 ， 即 ． 木球的重力勢(shì)能減少了 ． 12. 解析 ： 鐵鏈從初狀態(tài)到末狀態(tài) ， 它的重心位置提高了 ， 因而物體的重力勢(shì)能增加了 ， 故至少需克服重力做 的功 ． 13. 解析 ： 根據(jù)密度的定義式 可得 ， 木料的質(zhì)量為． 木料橫放時(shí) ， 重心高度為 ， 豎立時(shí)重心的高度近似為 ． 由橫放變?yōu)樨Q立的過(guò)程 中 ， 重心上升的高度為 ． 把木料由橫放變?yōu)樨Q立的過(guò)程中 ， 至少需克服重力所做的功等于木料增加的重力勢(shì)能 ， 即 ． 14. 解析 ： 以地面 為 零勢(shì)能 參考平面 ， 若沒(méi)有空氣阻力 ， 重力做的功為． 因重力做功與路徑無(wú)關(guān) ， 與是否有其他力做功無(wú)關(guān) ， 所以若有空氣阻力做功時(shí) ， 功仍為 ． [來(lái)源 :學(xué)167。科167。網(wǎng) ]
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