【正文】 由于班輪的船期及運費率相對固定,所以有利于貿(mào)易各方達成交易,減少磋商內(nèi)容。手續(xù)比較簡單,貨主方便。一、班輪運價的特點班輪運價是按事先公布的運價表和規(guī)定計收運費。班輪運價包括貨物從裝貨港船邊(舷 或吊鉤至目的港的船邊(舷 或吊購的全部運輸費用。班輪運價中包括裝卸費用。班輪公會或班輪公司一般都有自己的運價表,托運人才用班輪運輸貨物均需按運價表支付運費。班輪運價由基本費率和附加費兩部分組成。二、班輪運價表的種類及其形式 ㈠ 根據(jù)制訂的主體和方式分類班輪公會運價表非班輪公會運價表雙邊運價表協(xié)議運價表 ㈡ 根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類等級費率運價表是指按航線將貨物分成若干等級(一般分為 1— 20個等級 ,每個等級代表一個費 率并說明計算標(biāo)準(zhǔn),然后參照航線等級表,即可查出基本費率。以下因素影響貨物的等級和費率:⑴ 依據(jù)貨物的 FOB 價格決定。⑵ 依據(jù)貨物的積載因素決定。⑶ 依據(jù)貨物的性質(zhì)和用途決定。⑷ 依據(jù)貨物的流向及流量決定。⑸ 其它因素,如貨運政策等。單項商品費率運價表是按每項商品逐個列出計算標(biāo)準(zhǔn)和費率,計算較為合理,也便于查找。班輪運價是由基本費率和各種附加費構(gòu)成的。航線等級費率 ， 我國的等級費率運價表中商品分為 20個等級,其中 1級最低, 20級最高。一、班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)㈠按貨物的毛重計收 :在運價表中以“ W ”表示,一般以每一公噸為計費單位,也有按長噸或短噸計 算的。㈡按貨物的體積計收 :在表中以“ M ”表示 , 以 或 計算。㈢ 按貨物毛重或體積計收(W/M,以其較高者計收運費。㈣按貨物的價格計收(, 又稱從價運費。按貨物 FOB 價格的一定百分比計算,大約為 1~5% ㈤按貨物重量或體積或價值三者中較高一種計收。二、班輪運費計算公式如果附加費為絕對數(shù)值則運費公式為: 運費總額 =貨運數(shù)量(重量或體積 基本費率 +附加費如果附加費按百分比計算則運費公式為: 運費總額 =貨運數(shù)量(重量或體積 基本費率(1+附加費 %三、裝船單證㈠托運單:托運單是托運人(Shipper根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填寫的向船公司或其代理辦理 貨物托運的單證。(二裝貨聯(lián):裝貨單是船公司或其代理在接受托運人提出托運申請后,發(fā)給托運人或貨運代理的 單證,同時也是命令船長將單上貨物裝船的單據(jù),它又被稱為“下貨單” , 裝貨單是主要貨運單據(jù) 之一,它有以下主要作用:裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。裝貨單是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單據(jù)。米 3英尺 3作為通知碼頭倉庫放貨、船長接受該批貨物裝船的通知,也是船上接受貨物裝船的依據(jù)。(四理貨單(五收貨單:指船方簽發(fā)給托運人的 , 用以證明貨物已經(jīng)收到并已裝船的單據(jù)(又稱大副收據(jù)。(六提單(Bill of Lading, B/L是船公司憑收貨單簽發(fā)給托運人的正式單據(jù)。它是承運人收到貨物并 已裝船的憑證,是運輸合同的證明和物權(quán)憑證,也是在目的港承運人憑以交付貨物的證據(jù)。(七裝貨清單(八載貨清單(九貨物積載圖(十危險品清單四、卸船單證㈠提貨單又稱小提單 ㈡貨物過駁清單 ㈢貨物溢短單 ㈣貨物殘損單 ㈤貨物品質(zhì)檢驗證書(六裝箱單與重量單 :這兩種單據(jù)是對發(fā)票的補充,供進口地海關(guān)檢驗和進口商核對貨物之用, 要按來證規(guī)定的名稱出具。(七(原產(chǎn)地證書單據(jù)流轉(zhuǎn)程序一、提單的定義提單是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船,以及承運人據(jù)以保證交付 貨物的單證。三、提單的當(dāng)事人與關(guān)系人提單的當(dāng)事人是承運人與托運人。關(guān)系人有收貨人、提單持有人、收貨人和貨物所有人等。提單對 不同當(dāng)事人、關(guān)系人有不同的意義和作用,它也是處理糾紛的主要依據(jù)。四、提單具有以下性質(zhì)和作用:提單是承運人(或其代理 出具的貨物收據(jù)提單是物權(quán)憑證提單是運輸合同證明提單可以從不同的角度劃分為下列幾種:一、按貨物是否已裝船劃分(一已裝船提單 , 指貨已全部裝上船 , 憑大副收據(jù)簽發(fā)的提單 , 提單上有“ On Board”字樣。(二備運提單指貨物在傳播到港前已由承運人接管 , 承運人應(yīng)托運人要求簽發(fā)的提單。二、按提單收貨人抬頭劃分(一 記名提單 , 又稱收貨人抬頭提單 , 是指提單上收貨人欄內(nèi)已具體填寫特定的人或公司名的提單。(二 不記名提單 , 指提單收貨人一欄內(nèi)只注明提單持有人(Bearer字樣 , 承運人應(yīng)將貨交給提單持有人。(三指示提單 , 指提單收貨人欄內(nèi)只填“憑指示”或“憑 xx 指示”字樣 , 該種提單可經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。三、按對貨物表面狀況有無不良批注劃分(一清潔提單:, 指貨物裝船時其表面狀況良好 , 承運人在簽發(fā)提單時 , 未在提單上加注有關(guān)貨物殘 損或包裝不良的批注 , 或其它阻礙結(jié)匯的批注 , 該種提單即清潔提單。(二不清潔提單:由于承運人須對承運貨物的外表狀況負責(zé),因此在裝船時,若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不 牢、破參、滲漏、沾污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時,大副將在收貨單上對此加以批注,并將其轉(zhuǎn)移到提單 上,這種提單稱為不清潔提單。四、根據(jù)運輸方式的不同劃分(一直達提單(二轉(zhuǎn)船提單(三聯(lián)運提單:指貨運需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸來完成的情況 下 , 簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂巍?四 多式聯(lián)運提單:, 指一批貨物的運輸需要包括兩種以上不同運輸方式 , 由一個承運人負責(zé)全程運 輸簽發(fā)的提單 , 且其上列明各程的運輸路線五、按提單格式劃分(一全式提單 , 指印就的提單格式 , 既有正面記載的事項 , 又有背面詳細條款的提單。(二簡式提單 , 指只有正面的必要記載項目而無背面詳細條款的提單。六、按提單使用有效性劃分㈠正本提單:是指有承運人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單 , 且須標(biāo)明 “正本”(Original字樣。㈡副本提單 , 是與正本提單相對的提單 , 即提單上沒有承運人簽字蓋章 , 只供工作中參考使用。七、按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分(一班輪提單(二租船提單 是根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單 , 該種提單受租船合同條款的約束。八、按收費方式劃分(一運費預(yù)付提單(二運費到付提單(三最低運費提單九、按簽發(fā)提單的時間劃分(一 倒簽提單 , 指承運人簽發(fā)提單時 , 倒填簽發(fā)日期的一種提單。倒簽提單既違法又違約 , 應(yīng)避免。(二順簽提單:是指貨物裝船完畢后,承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求,以晚于該票貨物實際 裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。(三 預(yù)借提單 指貨主因故未及時備妥貨物或尚未裝船 , 托運人為結(jié)匯要承運人先簽發(fā)已裝船提單十、其他種類提單(一過期提單 : 一是指出口商在裝船后延滯過久才交給銀行議付的提單。二是指提單晚于貨物到 達目的港 , 這種提單也被稱為過期提單。(二 艙面貨提單, 指貨物裝于露天甲板上時所簽發(fā)的提單 , 提單上批注 “裝甲板”(On Deck字樣。(三包裹提單。是指以包裹形式托運的貨物簽發(fā)的提單。(四最低運費提單 是指對每一提單上的貨物按起碼收費標(biāo)準(zhǔn)收取運費所簽發(fā)的提單。(五 并提單和并裝提單, 前者是指應(yīng)托運人的要求 , 將不同批次的貨物合并在一份提單上 , 這種提 單稱為并提單。并裝提單是指將兩批或兩批以上的液體貨物并裝在同一液艙內(nèi) , 但仍為每批貨物各 簽發(fā)一份提單。(六 分提單 : 指應(yīng)托運人的要求 , 承運人可將一張裝貨單上的一批貨物分成兩套或兩套以上的提單 簽發(fā) , 以為目的港的不同收貨人提供方便。(七交換提單。是指在托運人要求且原提單注明的情況下 , 在中途港憑原啟運港簽發(fā)的提單換取 以該中途港作為該票貨物啟運港的提單 , 原提單叫做交換提單。(八運輸代理行提單,這種提單一般是由運輸代理人簽發(fā)的提單,該提單多數(shù)情況下只是運輸代 理人收到托運人貨物的收據(jù),不可轉(zhuǎn)讓,也不能作為提貨的憑證。(九集裝箱提單一、它與普通提單的作用和法律效力基本相同 , 但也有其特點:,也可以是內(nèi)陸城市。,包括無船公共承運人均可簽發(fā)集裝箱提單。而海運提單只能由船 公司或船舶承租人等海運承運人簽發(fā)?！按?舷 ——船邊(舷 ”一直延伸到“門—門”?！凹装?On Deck 貨”字樣,但承運人對裝在甲板上的集裝箱如同裝在艙內(nèi)一 樣負責(zé)?！把b船(Shipped On Board”字樣 , 它是收訖待運提單,但提單上卻沒有“收訖待 運”字樣。集裝箱提單上所列明的貨物件數(shù)可以是集裝箱的數(shù)目,也可以是每箱內(nèi)的貨物件數(shù),一般注有 “ STC ”條款。鉛封完好交貨條款。二、集裝箱提單的性質(zhì)和作用與傳統(tǒng)海運提單相似,其正面內(nèi)容與傳統(tǒng)海運提單大同小異,其正面 條款有:(一確認條款:表明負責(zé)集裝箱運輸?shù)娜耸窃凇柏浳锿獗頎顩r良好”下接受貨物的托運后,簽發(fā) 給貨物托運人的提單 , 是一張收貨待運提單。(二承諾條款:表示貨物的托運人同意接受提單中的所有條件,并受其約束。(三簽署條款:表示有誰簽發(fā)提單,以及正本提單簽發(fā)的份數(shù)。二、提單的審核清晰 :簽發(fā)的提單必須保證清晰 , 正本提單不能受沾污。完整 :需要完整地填寫所有需要的項目 , 列明特殊要求。正確 :提單上每個詞須拼寫準(zhǔn)確。貨名須按商品名稱分別列明。包裝要按實際填寫。散裝貨須在包裝 件數(shù)一欄注明。(四提單的背書轉(zhuǎn)讓背書是指轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人或不寫明受讓人,并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按背書的方法區(qū)分 , 背書有記名背書、指示背書和空白背書。二、電子提單的定義、特點所謂電子提單,是一種利用 EDI 系統(tǒng),即計算機聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,使用專門密碼交換信息 , 將運輸途中 的貨物支配權(quán)予以轉(zhuǎn)移的一種程序。電子提單具有以下三個特點:買賣雙方、發(fā)收貨人及銀行等有關(guān)當(dāng)事人或關(guān)系人均以承運人或船方為中心,通過專門計算機密 碼告知運輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時間和對象。在整個貨運過程中 , 一般不出現(xiàn)任何書面文件。收貨人只要能提供有效的身份證明,即可提貨而無需出示紙質(zhì)提單。三、電子提單的優(yōu)越性快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。減少欺詐,保證安全。滿足貿(mào)易需求。四、電子提單下的貿(mào)易程序賣方向承運人租船或訂艙,承運人確認。賣方提供貨物的詳細說明,承運人確認承運該批貨物。賣方將貨物交給承運人 , 承運人向賣方發(fā)送一個收到該批貨物但同時可作某些保留的電訊。承運人將貨物裝船后通知賣方,同時通知銀行。賣方憑信用證即可取款,貨物支配權(quán)由賣方轉(zhuǎn)移到銀行。,銀行通知承運人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移。,承運人通知買方。五、CMI 下的電子提單及有關(guān)問題規(guī)則的原則性問題電子提單必備的基本條件(1承運人獲知最終收貨人,并對其承擔(dān)交貨義務(wù),而無需提交任何書面單證。(2提單項下的權(quán)利必須向繼任貨主轉(zhuǎn)讓。(3電子提單必須具有物權(quán)效力。電子提單應(yīng)滿足合同書面形式的要求電子提單應(yīng)被視為運輸合同的證明適用法律五、有關(guān)提單的三個國際公約簡介1924年的《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》 , 簡稱“海牙規(guī)則”(Hague Rules(1931年 6月生效。1968年《布魯塞爾議定書》(The Brussels Protocol 簡稱“維斯比規(guī)則”(1976年 6月生效1978年的《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》 , 簡稱“漢堡規(guī)則”(The Humburg Rules,1992年 11月 1日生效。一、海運單的定義、性質(zhì)及作用海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船,以及承運人保證據(jù)以將貨物交給指定 收貨人的不可轉(zhuǎn)讓的單證。從定義上看,海運單與提單最大的區(qū)別在于,海運單不是船載貨物所有權(quán)憑證,因而不能背書轉(zhuǎn)讓, 收貨人提貨憑證也不再是海運單,而是其身份證明,因此,占有海運單不是提貨的前提。海運單的作用表現(xiàn)為:。 或其證明。三、海運單的形式與內(nèi)容在形式上,海運單也是一種書面單證,由承運人簽發(fā),分為正面內(nèi)容和背面條款。在內(nèi)容上,海運單的所有條款均屬承托運雙方共同的意思表示,其正面通常表明“ NonNegotiable ”(不可流通字樣。海運單的正面內(nèi)容一般也包括以下事項 :托運人與收貨人的名稱以及通知方的名 址、船名、裝卸港、貨物標(biāo)志、品名或種類、數(shù)量或重量等由托運人提供的事項以及運費和其他費 用的承擔(dān)、海運單的簽發(fā)時間、地點和簽發(fā)人等。海運單的背面條款與提單的背面條款類似。四、海運單和提單的區(qū)別:(一流通方面、海運單不能背書轉(zhuǎn)讓,只是有時在觀念上具有準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓 性。而提單可背書轉(zhuǎn)讓(多次。(二抬頭方面、海運單上收貨人必須詳盡標(biāo)明,除收貨人之外,他人不得提貨。而提單上不必標(biāo) 明確切的收貨人名稱,可以是空白抬頭。誰拿到提單,誰就能提貨。(三 格式、海運單背面沒有運輸合同條款(但它與提單是相一致的。而提單背面有運輸合同條款。(四交付、收貨人在貨物到達時,如采用海運單,則無須提交運單即可提貨。而在使用提單時, 必須提交正本提單。如果正本提單晚到或丟失, 則不得不求助銀行提供保證金或擔(dān)保函以提取貨物。同時,必須承擔(dān)保費或償付保證金的利息。(五安全方面、由于海運單的不可轉(zhuǎn)讓性,因此對收貨人的風(fēng)險較小。而提單是貨權(quán)憑證,如果 丟失即使被善意的第三者得到,他都有權(quán)提貨,因而存在風(fēng)險。(六流轉(zhuǎn)、在使用海運單的情況下,不必向收貨人交運單,因此,它不與其他運輸單據(jù)同行。而 在使用提單時,必須向收貨人交正本提單,因此,提單在時間空間上總與其他運輸單據(jù)同行。(七承運人錯交后果、在使用海運單時,由于具體收貨人始終為承運人知曉,且必須交給該收貨 人, 承運人必須做到萬分謹慎驗明收貨人的確切身份。如果錯交, 必須承擔(dān)責(zé)任。但在使用提單(記 名的除外時,由于誰拿到提單,誰就能夠提貨,只要一個善意的承運人做到了適當(dāng)?shù)闹斏?對于 錯交他概不負責(zé)。錯交的后果只能通過其他途徑補救。一、海運單的流轉(zhuǎn)程序海運單不是物權(quán)憑證,因此它在業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)中手續(xù)可以更為簡便,使用也更為靈活。只要承運人的裝 運港代理預(yù)先將托運人提供的收貨人和貨物的有關(guān)資料通過現(xiàn)代電訊技術(shù)傳遞給目的港代理,當(dāng)貨 物