畢業(yè)設(shè)計總結(jié)-資料下載頁
2024-10-21 02:03本頁面
【正文】 一個深刻的教訓(xùn)。希望自己在以后工作中不能再犯這樣的錯誤。不過也算是給自己的基本技能的一個訓(xùn)練吧。工程量的計算，對于我們這些并沒有實際經(jīng)驗的學(xué)生來說也是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為一些具體的構(gòu)造詳圖并不能很好的理解，腦海中形成不了具體的空間圖形，實際的施工順序，具體的工作流程，并沒有一個系統(tǒng)的認識。在具體的計算中，根據(jù)圖紙反復(fù)的推敲，實在不明白的在老師、同學(xué)的幫助下粗略地計算出工程量，仔細的核對工程量清單規(guī)范，計價表，了解其計算規(guī)則，在全部工程量的計算中，認真仔細的根據(jù)規(guī)范一步一步的計算，雖然不能確保算量的準確性，完整性，但是自我感覺還是盡了自己最大的努力的。在畢業(yè)設(shè)計后期，完成專項施工方案以及一篇外文的翻譯。在這三個月里，無論是專業(yè)知識，還是專業(yè)技能方面自己都得到了很好的鍛煉，并且有了巨大的提高，作為大學(xué)最后的總結(jié)，讓我認識到自己許多的不足，并對四年來所學(xué)的全部知識的一個匯總，使得其融匯貫通。最重要的是讓自己學(xué)會了如何開始做，相信是自己走上工作崗位的一筆資本。第五篇：畢業(yè)設(shè)計總結(jié)畢業(yè)設(shè)計總結(jié)在已經(jīng)過去的兩個月，我們完成了畢業(yè)前的畢業(yè)設(shè)計，在此過程中我們先是完成了線路的平面設(shè)計，接著又完成了線路的橫縱斷面設(shè)計和路基的土石方調(diào)配，并且以CAD和WORD文檔的形式說明了結(jié)論和依據(jù)，最后我們完成了軌道的配軌計算和超高計算，并以表格的形式說明了自己的計算過程的結(jié)論。在做鐵路的平面設(shè)計的過程中，我以經(jīng)濟合理、線路最優(yōu)和可持續(xù)性發(fā)展的原則進行定線，線路要與地形相適應(yīng)，這既是美學(xué)的問題，也是經(jīng)濟問題和保護生態(tài)環(huán)境的問題。在地勢開闊的平原微丘地區(qū)，線路以方向為主導(dǎo)，線路應(yīng)直接舒暢，平面線性三要素以直線為主。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等條件。線路的縱斷面設(shè)計仍用足上坡定線，以減少開挖和展線，應(yīng)使線路盡量適應(yīng)地形變化，用不同坡度定線。緊坡地段用大坡度設(shè)計，緩坡地段地勢平，不受高程限制，坡應(yīng)盡量節(jié)省開支多用無害坡，減少撥高，填挖均衡。在繪制CAD圖形時，我們使用將EXCEL數(shù)據(jù)導(dǎo)入CAD的方法進行縱斷面圖的繪制。路基的土石方調(diào)配中，依照路基土石方調(diào)配的基本原則，我們用路基土石方數(shù)量計算表調(diào)配法，此方法具有簡潔，方便、清晰、精度符合要求的特點。配軌計算中，我們還是用往常的方法先計算縮短軌的根數(shù)，然后計算縮短量，然后根據(jù)緩和曲線和圓曲線計算總的縮短量的公式依次進行每一項的計算。軌道的超高計算中，我們用“中心線法則”，即先將總的超高量計算出來，然后將總的超高量平衡到內(nèi)外軌，內(nèi)軌減去總超高的二分之一，外軌加上總超高的二分之一，最后的出的結(jié)果即為超高。
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