【導讀】theirowncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCz-jSAX. 目錄。theirowncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCz-jSAX

　　

【正文】 1 表 選 小 齒輪 20CrMnTi 碳氮共滲淬火 大 齒輪 20CrMnTi 碳氮共滲 許用接觸應力 ? ?H? ： 由文獻 1 式： ? ? m inlim HNHH SZ?? ?? 接觸疲勞極限應力 2lim1lim HH ?? 、 ： 查文獻 1 圖 6－ 4 得： 21lim /1500 mmNH ?? 22lim /1200 mmNH ?? 應力循環(huán)次數(shù) N： 由文獻 1 式 ? ?708? 得 ： )83 0 010(16 0 060601 ??????? hn jLN 88112 10. 5 3 ????? iNN HBSHBS 15001 ? HB SHB S 11002 ? 21lim /1500 mmNH ?? 22lim /1200 mmNH ?? 81 ??N 82 ??N their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX則 查文獻 1 圖 65 得接觸強度得壽命系數(shù) 21 NN ZZ ? (不許有點蝕 ) 接觸強度 最小 安全系數(shù) minHS ： 按高可靠度查 ~1min ?HS 取 1min?HS ? ? 21 /????? ? ? 22 /5 7 ????? 許用彎曲應力 ? ?F? ： 由文獻 1 式 612 ? ? m inlim / FXNFF SYY ??? ?? 彎曲疲勞極限 limF? ： 查文獻 1 圖 67 得： 21lim /270 mmNF ?? 22lim /210 mmNF ?? 彎曲 強度 壽命系數(shù) NY ： 查文獻 1 圖 68 得： 121 ?? NN YY 彎曲強度 尺寸系數(shù) XY ： 查文獻 1 圖 69 得： 1?XY 彎曲強度最小 安全系數(shù) minFS ： 3~ in ?FS 取 ?FS 則 121 ?? NN ZZ 1min?HS ? ? 21 700 mmNH ?? ? ? 22 577 mmNH ?? ? ? 2577 mmNH ?? 21lim /378 mmNF ?? 22lim /294 mmNF ?? 121 ?? NN YY 1?XY 中國礦業(yè)大學 2021 屆本科生畢業(yè)設計 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX25 ? ? m in11lim1 / FXNFF SYY ??? ?? .51/11378 ??? ? ? m in22lim2 / FXNFF SYY ??? ?? .51/11294 ??? 2) 齒面接觸疲勞強度設計計算 確 定齒輪傳動精度等級 按 31 1 1( 0 .0 1 3 ~ 0 .0 2 2 ) /tv n p n?估取圓周速度 smvt /4? ，參考文獻 1 表 ，表 選取 小輪齒數(shù) 1Z ： 1Z =21 大 輪齒數(shù) 5Z ： 2 * 21 37Z ?? 齒數(shù)比 u ： u ＝ 傳動比誤差 ? ? 0 0 4 0 7 ????? uu 小輪轉矩： 1T ＝ ㎜ 載荷系數(shù) K ： ?? KKKKK VA ???? 使用系數(shù) AK ： 查文獻 1 表 AK ＝ 動載荷系數(shù) VK ： 由推薦值 ~ 齒向載荷分布系數(shù) ?K ： ?FS ? ? 21 /270 mmNF ??? ? 22 /210 mmNF ?? smvt /4? Ⅱ 公差組 8 級 2Z =37 1Z ＝ 21 u ＝ 合適 1T = N㎜ AK ＝ 1 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX由推薦值 ~ 齒間載荷分配系數(shù) ?K ： 由推薦值 ~ 則載荷系數(shù) K K = 1 材料 彈性系數(shù) EZ ： 查文獻 1 表 節(jié)點 區(qū)域 系數(shù) HZ ： 查文獻 1 圖 63 得： 0,0 21 ??? xxo? 重合度系數(shù) ?Z ： 由推薦值 ~ 1d ≥33 ?????? 則 1d ≥ 3) 齒根彎曲疲勞強度校核計算 由文獻 1 式 ? ?FSFF YYYmbdKT ?? ??? ????? 1 12 齒形系數(shù) ?FY ： 查文獻 1 表 得： 小輪 ??FY 大輪 ??FY 應力修正系數(shù) ?SY ： VK ＝ ?K ＝ ?K ＝ K= N /m mEZ ? HZ = ?Z = N /m mEZ ? 1d ≥ a = ㎜ 中國礦業(yè)大學 2021 屆本科生畢業(yè)設計 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX27 查文獻 1 表 得： 小輪 ??SY 大輪 ??SY 重合度 ?? ? ? ? ?? ??????? ? t a nt a nt a nt a nZ2 1 5511 ???? aa Z ?21? [ ???????? ????????? ????? oo 20t a n62196 20c o s196a r c c o st a n19 + ???????? ????????? ????? ?? 20t a n62436 20c o s436a r c c o st a n43 ] = 重合度系數(shù) ?Y ： 0. 25 0. 75 /Y????? =+= 故 1 ????? ???F? ? ?12/ FmmN ??? 1 0 1 8 7 7 ????? ???F? ? ?52/.8137 FmmN ??? 4) 齒輪幾何尺寸計算 齒輪模數(shù) M=D/Z=取 M=5 分度圓直徑 d ： 11105d m Z m m?? a=5*(21+37)/2=145 齒寬 b b=*80=64 大齒齒寬 b=65 b2=65 ㎜ ??FY ??FY ??SY ??SY ?? = m=5mm their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX 第二級直齒圓柱齒輪傳動的計算方法同第一級圓柱齒輪傳動相同，具體設計過程就不再重復，同樣，經過校核計算，所選取的齒輪個參數(shù)符合強度要求。 第四章 齒輪傳動系統(tǒng)的具體設計與校核 齒輪傳動系統(tǒng)概述 齒輪傳動的分類 齒輪傳動在各種機器和機械設備中已獲得了較廣泛的應用。例如，起重機械、工程機械、冶金機械、建筑機械、石油機械、紡織機械、機床、汽車、飛機、火炮、船舶和儀器、儀表中均采用了齒輪傳動。在上述各種機器設備和機械傳動裝置中，為了減速、增 速和變速等特殊用途，經常采用一系列互相嚙合的齒輪所組成的傳動系統(tǒng)，在《機械原理》中，便將上述的齒輪傳動系統(tǒng)稱之為輪系。 輪系可由各種類型的齒輪副組成。有錐齒輪、螺旋齒輪和蝸桿輪組成的輪系，稱為空間輪系；而由圓柱齒輪組成的輪系，稱為平面輪系。根據(jù)齒輪系運轉時其各齒輪的幾何軸線相對位置是否變動，齒輪傳動又可分為兩大類型： （ 1）普通齒輪傳動（定軸輪系） 當齒輪系運轉時，如果組成該齒輪系的所有齒輪的幾何軸線位置都是固定小齒齒寬 b=70mm 齒頂圓直徑 ad ： 11 2 11 5aad d mh? ? ? 22 195ad M Z m m?? 齒根圓直徑 fd ： 11 2 10 2 .5ffd d h? ? ? 22 2 1 7 9 .5ffd d h? ? ? ?Y = mmd 801 ? mmd 2152 ? 中國礦業(yè)大學 2021 屆本科生畢業(yè)設計 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX29 不 變的，則稱為普通齒輪傳動（或稱定軸輪系）。在普通齒輪傳動中，如果各齒輪副的軸線均相互平行，則 稱為平行軸齒輪傳動；如果齒輪系中含有一個相交軸齒輪副和一個相錯軸齒輪副，則稱為不平行軸齒輪傳（空間齒輪傳動）。 （ 2）行星齒輪傳動（行星輪系） 當齒輪系運轉時，如果組成該齒輪系的齒輪中至少有一個齒輪的幾何軸線位置不固定，而繞著其他齒輪的幾何軸線旋轉，即在該齒輪系中，至少具有一個作行星運動的齒輪，如圖 32 所示。在上述齒輪傳動中，齒輪 a、 b 和構件 x均繞幾何軸線 OO 轉動，而齒輪 c 是活套在構件 x 的軸上，它一方面繞自身的自身的幾何軸線旋轉（自轉），同時又隨著幾 何軸線繞固定的幾何軸線 OO 旋轉（公轉），即齒輪 c 作行星運動；因此，稱該齒輪傳動為行星齒輪傳動，即行星輪系。 圖 行星齒輪傳動機構簡圖 按工作條件，齒輪傳動可做成開式、半開式和閉式齒輪傳動。開式齒輪傳動，齒輪完全外露，易落入灰砂和雜物，不能保證良好的潤滑，故輪齒易磨損，多用于低速度、不重要的場合。半開式齒輪傳動，齒輪浸入油池內，上裝護罩，但不封閉。閉式齒輪傳動，其齒輪和軸承完全封閉在箱體內，能保 證良好的潤滑和較好的嚙合精度，為多數(shù)齒輪傳動所采用。 齒輪傳動的失效主要發(fā)生在輪齒部位，其他部位很少失效。輪齒的主要失效形式主要有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損和塑性變形等幾種常見的形式。 根據(jù)齒輪傳動的失效形式，確立相應的設計準則。由于磨損、塑性變形等的設計計算至今尚未建立完善的計算方法，所以目前一般齒輪傳動設計計算，通常按齒面接觸疲勞強度計算和齒根彎曲疲勞強度計算。 閉式齒輪傳動，主要失效形式是疲勞點蝕、疲勞折斷和齒面膠合。一般情況下，只進行齒面接觸疲勞強度計算。對于高速大功率的齒輪傳動，還應進 行抗膠合計算。對于閉式軟齒面的齒輪傳動，主要是齒面接觸疲勞強度，其次才their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX是齒根彎曲疲勞強度，一般來說，只要接觸疲勞強度滿足，彎曲疲勞強度一般是滿足的。對于閉式硬齒面的齒輪傳動，接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度一般不分主次。 開式齒輪傳動，主要失效形式是疲勞折斷和齒面磨損。目前，只能進行彎曲疲勞強度計算，并將模數(shù)加大 10%~20%的辦法來考慮磨損的影響。 行星齒輪傳動的特點 行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較，它具有許多獨特的優(yōu)點。它的最顯著的特點是：在傳遞動力時它可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動現(xiàn)在已被人們用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器、增速器、和 變速裝置。尤其是對于那些要求體積小、質量小、結構緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機、起重運輸、石油化工和兵器等的齒輪傳動裝置以及需要差速器的汽車和坦克等車輛的齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應用。 （ 1）行星齒輪傳動的優(yōu)點 1）體積小，質量小，結構緊湊，承載能力大。由于行星齒輪傳動具有功 率分流和各中心輪構成共軸線式的傳動以及合理地應用內嚙合齒輪副，因 此，可使其結構非常緊湊。再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔載荷，從而使得每個齒輪所承載能力大和內齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外輪廓尺寸，使其體積小，質量小，機構非常緊湊。且承載能力大。一般，行星齒輪傳動的外廓尺寸和質量均為普通齒輪傳動的 1/2~1/5 （即在承受相同的載荷條件下）。 2）傳動效率高。由于行星齒輪傳動結構的對稱性，即它具有數(shù)個均勻分布 的行星輪，使得作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力能相互平衡，從而有利于達到提高傳動效率的作用。在 傳動類型選擇恰當、結構布置合理的情況下，其效率可達 ~ 。 3）傳動比較大，可以實現(xiàn)運動的合