【導(dǎo)讀】存在于企業(yè)物流運作過程中的“第三利潤源泉”,成為各企。第三方物流在全球范圍興起。展階段,內(nèi)部運營管理機制還很不完善。中國加入WYO已經(jīng)五個年頭,外資物。勢必對我國的第三方物流企業(yè)帶來巨大沖擊。在這種情況下,建立一套合理、正是針對此問題進行的探索性研究。本文第三部分,著重從財務(wù)、市場、業(yè)務(wù)運營、內(nèi)部資源和企業(yè)未。文章第四部分,運用了主成分分。差異性變化,市場競爭變得更加激烈。企業(yè)普遍感覺的其利潤源泉的枯竭,遍認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外的“第三利潤源泉”,成為了企業(yè)經(jīng)營管理上的一個全新的、并且越來越受到重視的管理領(lǐng)域。物流,物流理論日臻完警,研究內(nèi)容也日益豐富。

　　

【正文】 在評述了以往的企業(yè)績效評價指標(biāo)的基礎(chǔ)上 ,提出了自己的績效評價指標(biāo)選取原 則。并按照該原則 ,就從四個方面確立了本研究的指標(biāo)體系。 第三方物流企業(yè)績效評價指標(biāo)的選取原則 本節(jié)將在對以往物流績效評價指標(biāo)研究進行分析評述的基礎(chǔ)上 ,建立本文自己的物流 績效評價指標(biāo)選取原則。 第三方物流績效評價指標(biāo)研究評述 為了能有效的對第三方物流企業(yè)績效進行評價 ,指標(biāo)的選擇便顯得尤為重要 ,過去單 純依賴某一個或者某幾個指標(biāo)來判斷績效發(fā)展?fàn)顩r的方式 ,已經(jīng)過時也欠準(zhǔn)確。因此指標(biāo) 的選擇和構(gòu)建是物流企業(yè)績效評價的首要任務(wù)。就目前看 ,國內(nèi)外學(xué)者大致從四個方面選 取了相應(yīng)的指標(biāo)對物流企業(yè)績效進行評價。 1 財務(wù)成本的角度。這個方面比較有代表性的主要是作業(yè)成本以及以王娟、黃培清為 代表的考慮物流、商流、資金流結(jié)合的財務(wù)評價指標(biāo)體系 ,即與商流結(jié)合的物流績效的財 務(wù)評價指標(biāo)與資金流相結(jié)合的物流績效的財務(wù)評價指標(biāo)、反映物流投入效果的財務(wù)評價指 標(biāo)、物流、商流與資金流綜合的財務(wù)評價指標(biāo)。這種觀點主要強調(diào)的是財務(wù)和成本方面的 指標(biāo)。 2 效率和質(zhì)量的角度。持這種觀點的代表是 Mercer 管理咨詢公司 ,他們在對第三方物 流和第三方供應(yīng)商績效進行評價時主要采用了準(zhǔn)時運輸、準(zhǔn)時交貨、運輸精確性、訂貨完 成率、項目完成率、庫存精確性、毀損率等指標(biāo)。 3 物流服務(wù)水平和顧客滿意度的角度。這一方面主要以 Nevem working group 和國內(nèi)的 王焰等學(xué)者為代 表 ,Nevem working group 認(rèn)為在進行物流績效評價時應(yīng)該考慮 4 個指標(biāo) , 即送貨時間、送貨可靠性、送貨靈活性、庫存水平。王焰認(rèn)為物流服務(wù)績效應(yīng)包括 7 個指 標(biāo) ,即準(zhǔn)時裝運率準(zhǔn)時交貨率、揀選準(zhǔn)確率、訂貨完成率、品類完成率、存貨準(zhǔn)確率、差 錯損失率等。這些指標(biāo)直接體現(xiàn)了物流服務(wù)水平以及客戶的滿意度。 4 物流要素和系統(tǒng)的角度。從這個角度進行評價的學(xué)者主要有張鐸和周濤等人。張鐸 從物流系統(tǒng)的角度建立了物流績效綜合評價指標(biāo)體系 ,而周濤等人認(rèn)為物流企業(yè)績效主要 13 指物流企業(yè)行使采購、運輸、倉儲和配送等 功能的能力 ,因此他們選取的指標(biāo)主要是那些 直接包含或間接與此相關(guān)的指標(biāo) ,如采購功能、庫存功能、配送功能等指標(biāo)。 從我國關(guān)于績效評價指標(biāo)的選取來看 ,物流企業(yè)績效評價理論已經(jīng)相對成熟、完備 , 但對如何建立一個科學(xué)的物流評價體系 ,客觀的衡量物流的運作流程的研究在學(xué)術(shù)界還不 是很多。在企業(yè)界 ,雖然一些頂級公司建立了自己的評價制度 ,但并未形成系統(tǒng)。針對本 文研究目的 ,認(rèn)為以上物流績效評價研究的不足之處主要反應(yīng)在兩個方面 :1物流績效評 價指標(biāo)中缺乏綜合指標(biāo)。大多數(shù)研究把物流服務(wù)方面作為考核指標(biāo) ,而忽略了財務(wù)指標(biāo) , 比 如 ,物流成本、存貨周轉(zhuǎn)率、銷售利潤率等 ,沒有形成一種全方位的綜合評價指標(biāo)。鮑 爾 .索科斯雖然把成本作為績效衡量的指標(biāo) ,但沒有給出完備的收集原始數(shù)據(jù)、計算物流成 本的方法。王娟等人的財務(wù)指標(biāo)體系則明顯的偏重于運作效率而缺少全面性。 2 現(xiàn)有物流 績效評價研究太多地放在一些主觀性指標(biāo)的選擇上 ,如客戶滿意度、送貨靈活性等指標(biāo) , 主要的指標(biāo)評價辦法都是找專家來對這些標(biāo)準(zhǔn)進行評分 ,雖然經(jīng)過德爾菲法等評價方法的 補充 ,但這些指標(biāo)的選擇仍存在主觀隨意性太大的問題 ,這是其難以克服的弊病。這些指 標(biāo)存在著確認(rèn)難、不同專家不同評價 等等問題。所以不能完全憑借主觀指標(biāo)來進行績效評 價 ,必須將主客觀指標(biāo)相結(jié)合 ,利用綜合指標(biāo)來作出昀終評價體系 第三方物流績效評價指標(biāo)選取原則 物流績效指標(biāo)體系的設(shè)計是進行物流績效評價的基本前提 ,全面、合理的指標(biāo)體系是 保證評價結(jié)果全面性和客觀性的關(guān)鍵所在。在上一小節(jié)中 ,我們比較全面的評述了我國關(guān) 于第三方物流績效評價指標(biāo)的研究 ,并找出了有空間可以改進的地方。在此基礎(chǔ)上本文提 出了第三方物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系建立應(yīng)遵循的原則 : 1 目的性原則。設(shè)計第三方物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系的目的在于 ,衡量 企業(yè)的經(jīng)營 管理水平 ,指出企業(yè)經(jīng)營管理中存在的問題 ,提出改善企業(yè)經(jīng)營管理水平的手段和方法 , 昀終增強企業(yè)的競爭實力。 2 系統(tǒng)性原則。第三方物流企業(yè)績效受自身人、財、物、信息、服務(wù)水平等各種因素 及其組合效果的影響 ,因此 ,對物流企業(yè)績效的評價不能只考慮某一單項因素 ,必須采取 系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)評價的原則 ,只有這樣才能對物流企業(yè)績效做出全面、客觀地評價。 3 可操作性原則?？刹僮餍允窃O(shè)置績效評價指標(biāo)體系的一項重要因素 ,離開了可操作 性 ,再科學(xué)、合理、系統(tǒng)、全面的評價指標(biāo)體系也是枉然。可操作性要求指標(biāo)含義清晰 , 度量得當(dāng) ,盡量與企業(yè)的統(tǒng)計資料以及各種報表相匹配 ,盡量避免產(chǎn)生誤解和歧義 。另外 14 還應(yīng)考慮指標(biāo)數(shù)量得當(dāng) ,指標(biāo)間不出現(xiàn)交叉重復(fù) ,以此來提高實際評估的可操作性。 4 可比性原則。評價指標(biāo)體系的建立不但考慮到數(shù)據(jù)在時間上縱向的可比性 ,還應(yīng)當(dāng) 考慮到與其他企業(yè)甚至是國外企業(yè)的物流企業(yè)績效評價體系的兼容和橫向的可比性。只有 在對比的基礎(chǔ)上 ,才能更加正確地分析評價本企業(yè)的經(jīng)營績效 ,找出自身的優(yōu)勢與劣勢 , 為企業(yè)今后發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供參考依據(jù)。 5 定量與定性指標(biāo)相結(jié)合。第三方物流企業(yè)經(jīng)營績效評價中 ,有些影響因素是難 以定 量的 ,比如人員素質(zhì)。指標(biāo)太抽象 ,無法按模型去精確量化 ,若不考慮這些方面的影響 , 又失去了評價的全面性 ,所以定量與定性相結(jié)合 ,采用模糊量化或尺度量化等定性分析量 化技術(shù) ,以補充單純定量評價中數(shù)據(jù)不足的問題。 另外 ,從客觀評價出發(fā) ,必須合理確定指標(biāo)體系的規(guī)模。指標(biāo)太少 ,雖然處理簡單 , 但缺乏全面性和綜合性 。指標(biāo)太多 ,則使建模復(fù)雜 ,而且可能掩蓋對象間的差異性。 第三方物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系 根據(jù)本文上節(jié)所闡述的第三方物流企業(yè)績效評價指標(biāo)選取原則 ,并在對以往績效評價 指標(biāo)進行批判學(xué)習(xí)繼承的基礎(chǔ) 上 ,本文從財務(wù)、市場、業(yè)務(wù)運營、內(nèi)部資源和企業(yè)發(fā)展五 個方面建立了物流績效評價指標(biāo)體系。 財務(wù)績效指標(biāo) 財務(wù)指標(biāo)是傳統(tǒng)的企業(yè)績效評價指標(biāo) ,雖然現(xiàn)代企業(yè)績效理論越來越強調(diào)非財務(wù)指標(biāo) 的重要性 ,但這并不能否定財務(wù)指標(biāo)的作用 ,財務(wù)指標(biāo)依舊是評價企業(yè)經(jīng)營管理效果的重 要內(nèi)容。傳統(tǒng)企業(yè)的財務(wù)績效評價主要包括對企業(yè)償債能力、資產(chǎn)運營能力、盈利能力、 發(fā)展能力四個方面的評價。第三方物流企業(yè)績效的財務(wù)評價指標(biāo)同樣要反映了這四個方面 的能力。因此本文選擇由流動比率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)收益率和主營收入增長率四 個指標(biāo)來作為財務(wù)績效衡量指標(biāo)。如圖 2 所示。 第三方物流企業(yè)財務(wù)績效指標(biāo)解釋 : 1 流動比率 ,企業(yè)償債能力指標(biāo) ,是企業(yè)一定時期流動資產(chǎn)同流動負(fù)債的比率 ,計算 公式為 : 流動比率流動資產(chǎn) /流動負(fù)債 * 100%15A 1 該指標(biāo)能夠衡量企業(yè)資金流動性的大小 ,充分考慮流動資產(chǎn)規(guī)模與流動負(fù)債規(guī)模之間 的關(guān)系 ,判斷企業(yè)短期債務(wù)到期前 ,可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金用于償還流動負(fù)債的能力。該指標(biāo)越 高 ,表明物流企業(yè)流動資產(chǎn)流轉(zhuǎn)得越快 ,償還流動負(fù)債的能力越強。流動比率是傳統(tǒng)財務(wù) 評價中的重要評價指標(biāo) ,屬于效益型指標(biāo)。 流動比率 X 流動資產(chǎn) /流動負(fù)債 * 100% 1 財務(wù)績 效指標(biāo)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 X 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率銷售收入凈額 /固定資產(chǎn)平均總額 2 凈資產(chǎn)收益率 X 凈資產(chǎn)收益率凈利潤總額 /平均凈資產(chǎn) * 100% 3 主營業(yè)務(wù)增長率 X 主業(yè)增長率本年主業(yè)收入增長額 /上年主業(yè)收入總額 4 圖 2 第三方物流企業(yè)財務(wù)績效指標(biāo)體系 2 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 ,資產(chǎn)運營能力指標(biāo)。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是指在一定時期內(nèi) ,物流企 業(yè)的銷售收入凈額與全部固定資產(chǎn)的平均總額的比值 ,是評價物流企業(yè)固定資產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量 和利用效率的重要指標(biāo) ,計算公式為 : 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn) 率銷售收入凈額 /固定資產(chǎn)平均總額 *100% 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是考察企業(yè)固定資產(chǎn)運營效率的一項重要指標(biāo) ,反映了企業(yè)固定資產(chǎn) 的管理質(zhì)量和利用效率。雖然第三方物流企業(yè)非常強調(diào)其社會資源整合能力 ,但是目前的 物流企業(yè) ,仍是以資產(chǎn)型為主 ,而本文的界定也是資產(chǎn)型第三方物流企業(yè) ,因此固定資產(chǎn) 周轉(zhuǎn)率仍是考察第三方物流企業(yè)資產(chǎn)運營狀況的重要指標(biāo) ,其屬于效益型指標(biāo)。 3 凈資產(chǎn)收益率 ,盈利能力指標(biāo) ,直接反映企業(yè)的經(jīng)營績效。計算公式為 : 凈資產(chǎn)收益率凈利潤總額 /平均凈資產(chǎn) * 100%凈資產(chǎn)收益率是評價企業(yè)自有資本及其積累 獲取報酬水平的昀具綜合性與代表性的 指標(biāo) ,反映企業(yè)資本運營的綜合效益。通過對該指標(biāo)的綜合對比分析 ,可以看出企業(yè)獲利 能力在同行業(yè)中所處的地位 ,以及與同類企業(yè)的差