【正文】 調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。一、規(guī)模小天津冷鏈物流行業(yè)目前還處于發(fā)展的初期階段，規(guī)模比較小，只有康新物流和東疆大洋兩家公司形成了一定的規(guī)模。天津的冷鏈物流業(yè)發(fā)展水品和全國(guó)的平均水品基本一致。%，承擔(dān)運(yùn)輸?shù)哪芰苄?，根本無(wú)法滿足市場(chǎng)的正常需要。80%~90%的水果、蔬菜、禽肉是用常溫車輛承擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，只有不?0%的水果、蔬菜、禽肉采用了低溫保鮮技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸，每年因?yàn)槌剡\(yùn)輸新鮮食品產(chǎn)生的損失高達(dá)近十億美元，在這里面蘊(yùn)藏這巨大的商機(jī)。{康新物流成立于2003年，主要從事第三方物流，該公司通過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)在冷鏈物流方面形成了一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：：55000平米適合不同溫 控需求的現(xiàn)代化冷藏及冷凍的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，140余臺(tái)自有冷藏運(yùn)輸車輛；：儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施與分發(fā)節(jié)點(diǎn)遍及 北京、上海、天津、蘇州、青島、廣州、深圳、哈爾濱、成都、烏魯木齊等15個(gè)中心城市；：WMS amp。 TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、冷藏車全程溫度跟蹤及GPS定位；：超過(guò)十年的中國(guó)國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸專用服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，數(shù)十年的國(guó)際冷鏈管理經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)技能。}從世界冷鏈物流業(yè)來(lái)看，康欣物流仍然不成熟，企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)覆蓋率都不高，要想在未來(lái)幾年內(nèi)跟上天津?qū)滏溛锪魇袌?chǎng)的需求，仍然要加大發(fā)展的力度。而在天津冷鏈物流業(yè)中，康新已經(jīng)算是該行業(yè)的龍頭企業(yè)，這也顯示出天津冷鏈物流業(yè)基礎(chǔ)的薄弱。在以數(shù)量取勝的物流業(yè)中，沒有足夠的貨運(yùn)量，價(jià)格就會(huì)因物流的高成本而居高不下，便會(huì)制止更多的潛在顧客使用正規(guī)的服務(wù)，進(jìn)而失去了潛在的市場(chǎng)，就沒有量的提升，這是一個(gè)惡性循環(huán)。打破這一循環(huán)的辦法之一就是冷鏈物流企業(yè)采取主動(dòng)，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，讓大量的優(yōu)質(zhì)保鮮產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，形成一個(gè)市場(chǎng)——運(yùn)輸——市場(chǎng)的良性循環(huán)。在天津稍微好一點(diǎn)的冷鏈物流企業(yè)都是在依托大的采購(gòu)商，比如夏暉公司，它是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商。二、經(jīng)營(yíng)冷鏈物流的企業(yè)效益普遍不高使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。從事冷鏈物流運(yùn)輸所采用的冷藏車所需要的運(yùn)輸費(fèi)用是一般常溫車費(fèi)用的2~3倍，初期投資所需的資金較大，然而產(chǎn)品最終消費(fèi)的人群卻沒有付出冷藏車多余的支出。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧。供應(yīng)商不主動(dòng)去采用冷鏈物流，這就直接導(dǎo)致從事冷鏈物流的企業(yè)失去了談判的籌碼，企業(yè)所能獲得的利益就必定很低。在對(duì)天津的幾家大型超市的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)顧客和商家都希望有質(zhì)量保證的服務(wù)商（冷鏈物流企業(yè)），但又往往采用價(jià)格相對(duì)便宜的服務(wù)商（普通物流企業(yè)），對(duì)于食品的新鮮與否很關(guān)注，但又不大愿意接受使用冷凍車運(yùn)輸而產(chǎn)生的較高的價(jià)格。天津市場(chǎng)的現(xiàn)狀，使得冷鏈物流沒有得到相宜的效益，進(jìn)而影響了冷鏈物流在天津的發(fā)展。三、沒有統(tǒng)一的行業(yè)內(nèi)規(guī)范中國(guó)在冷鏈行業(yè)剛剛成立了冷鏈委和冷標(biāo)委，關(guān)于冷鏈產(chǎn)業(yè)的規(guī)范政策還沒有出臺(tái)，國(guó)內(nèi)各地只有極少數(shù)的城市有過(guò)一些專門的規(guī)定，比如上海一些零售商聯(lián)合制定業(yè)內(nèi)規(guī)范，要求必須使用冷藏車運(yùn)輸。即使這樣，它也不過(guò)是一些商家自己的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，并沒有全面的推廣，也沒有很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在天津地區(qū)還沒有發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，在未來(lái)幾年的發(fā)展中，沒有規(guī)矩，就很難健康的發(fā)展。制定統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)規(guī)范是促進(jìn)天津地區(qū)冷鏈物流發(fā)展至關(guān)重要的前提。冷鏈物流是個(gè)極大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大得多。易腐食品的時(shí)間性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具備更高的團(tuán)體協(xié)調(diào)性，需求各環(huán)節(jié)都有一個(gè)同一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，而全部的這些都要求盡量加快制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。在制定的標(biāo)準(zhǔn)中，必須要明確的規(guī)定不同類的食品使用不同的規(guī)定，比如上海市地方規(guī)范《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》中就明確的規(guī)定：液體奶類（飲料）裝車前必須將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨；運(yùn)輸途中產(chǎn)品溫度不高于10℃，提貨單位委托冷鏈配送企業(yè)承運(yùn)時(shí)，承運(yùn)配送合同中，必需明確商品的溫度要求；冷凍、冷藏食品出庫(kù)或達(dá)到接受方時(shí)，冷凍產(chǎn)品應(yīng)在15分鐘以內(nèi)，冷藏產(chǎn)品在30分鐘以內(nèi)裝卸完畢，嚴(yán)禁將貨物長(zhǎng)時(shí)間暴露在常溫下，防止貨物溫度回升融化等等。鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品等大類需要分開來(lái)制定相適應(yīng)的規(guī)范。四、發(fā)展速度快未來(lái)市場(chǎng)廣闊“十二五”期間國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。1960年，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，一遇到自然災(zāi)害，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此，國(guó)家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫(kù)，并配備少量冷藏車。這些設(shè)施對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。改革開放后，我國(guó)冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展。1985年，國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)銷政策進(jìn)行重大改革，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng)，政府新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施，帶動(dòng)了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流起步階段是個(gè)較漫長(zhǎng)的過(guò)程，這數(shù)十年中，不論是冷庫(kù)還是冷藏車數(shù)量都較少。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的。那時(shí)，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯(cuò)開產(chǎn)品上市時(shí)間，獲取更多的利潤(rùn)，這類需求帶動(dòng)了冷鏈物流快速發(fā)展。未來(lái)5年，國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過(guò)硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對(duì)于冷藏車企業(yè)來(lái)說(shuō)，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。天津正在建設(shè)濱海高新技術(shù)園區(qū)，在不久的將來(lái)，天津會(huì)成為北方地區(qū)的科技和經(jīng)濟(jì)中心。依托國(guó)內(nèi)冷鏈物流快速發(fā)展的大環(huán)境，天津地區(qū)的冷鏈物流業(yè)必然會(huì)出現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢(shì)；而作為北方的物流集散中心，天津冷鏈物流的市場(chǎng)前景是非常廣闊的。五、天津未來(lái)會(huì)成為北方的冷鏈物流中心在全國(guó)冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，天津的冷鏈物流業(yè)也進(jìn)入了快車道，正在建設(shè)和即將建設(shè)一批規(guī)模較大的凍品物流基地，包括東麗凍品物流基地、天津冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地、天津港集裝箱物流中心普菲斯冷鏈分撥中心等。這些工程項(xiàng)目建設(shè)完成后，天津?yàn)I海將成為天津乃至北方的凍品集散地，將直接促進(jìn)天津冷鏈物流業(yè)的飛躍式發(fā)展。從東麗區(qū)獲悉，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的凍品物流基地——天津市冷凍物品物流基地建設(shè)進(jìn)展順利，該項(xiàng)目自去年底啟動(dòng)以來(lái)，目前冷藏庫(kù)已建起四層。據(jù)介紹，天津市凍品物流基地已納入全市2008年重點(diǎn)項(xiàng)目和20個(gè)大型批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，由市水產(chǎn)集團(tuán)和加拿大大洋國(guó)際控股有限公司共同出資建設(shè)。該基地位于東麗區(qū)金鐘街工業(yè)園，占地223畝，總投資10億元人民幣，建設(shè)規(guī)?？偫洳亓?0萬(wàn)噸，總建筑面積22萬(wàn)平方米。其中大型冷庫(kù)5座，相關(guān)配套設(shè)施5萬(wàn)平方米。該基地投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年可加工各類水產(chǎn)品1萬(wàn)噸，年交易各類冷凍食品100萬(wàn)噸，年交易額300億元，年創(chuàng)利稅5000萬(wàn)元，安置社會(huì)就業(yè)5000人。天津港集裝箱物流中心普菲斯冷鏈分撥中心工程位于天津港北港池躍進(jìn)路以東、海鐵大道以北，總占地面積為40285平方米。擬建項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：?jiǎn)螌永鋷?kù)（局部為二層和三層）、門衛(wèi)及室外場(chǎng)區(qū)、道路等配套設(shè)施。該工程的設(shè)計(jì)方案于2011年6月23日獲得天津市濱海新區(qū)規(guī)劃和國(guó)土資源管理局的審批，為下一步建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。，項(xiàng)目自2009年5月開工，于今年3月投入運(yùn)營(yíng)。天津眾品二期項(xiàng)目是公司華北區(qū)域戰(zhàn)略布局的重要舉措，是公司產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要步驟，也是提升區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的主要載體。，主要建設(shè)內(nèi)容為年產(chǎn)8萬(wàn)噸豬肉系列產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施，項(xiàng)目擬于2011年6月建成投產(chǎn)。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，年新增銷售收入32億元，直接帶動(dòng)就業(yè)3000人。屆時(shí)天津眾品將成為具有國(guó)際水準(zhǔn)的，華北地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的肉類綜合加工和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地之一。