【導讀】本次設計為河南汝陽到洛陽山嶺重丘區(qū)一級公路常規(guī)設計。工程設計、施工工作打下良好的基礎。首先對交通量進行分析，查找相應技術規(guī)范，確定公路的等級以及設計需要。行詳細技術設計，內容包括：路線的平、縱、橫設計，排水設計和擋土墻設計，及路面結構設計。最后完成施工圖設計階段應完成的各種圖、表及設計說明書。

　　

【正文】 +0 5 4500 7 0 7 % K2+0 3000 9 0 8 % K2+0 6 4500 4 5 8 % 表 豎曲線 1上的各點高程 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 22 K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 23 表 豎曲線 2上的各點高程 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 K0+ K0+ K0+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ 表 豎曲線 3上的各點高程 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 24 5 63 K1+ K1+ K1+ 表 豎曲線 4上的各點高程 樁號 橫距 豎距 切線高程 設 計高程 K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ K2+ K2+ 表 豎曲線 5上的各點高程 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 25 K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 26 K2+ 表 豎曲線 6上的各點高程 樁號 橫距 豎距 切線高程 設計高程 K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 27 52 K2+ K2+ K2+ K2+ K2+ 路基橫斷面的設計原則 （ 1）設計應根據(jù)公路等級、行車要求和當?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況，進行精心設計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟合理。 （ 2）路基設計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應設置完善的排水設施和必要的防護加固工程以及其他結構物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。 （ 3）還應結合路線和路面進行設計。選線時，應盡量繞避一些難以處理的地質不良地段。 （ 4）沿河及受到水浸水淹的路段，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 （ 5）當路基設計標高受限制，路基處于潮濕、過濕 狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設置隔離層及其他排水設施等。 （ 6）路基設計還應兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設及環(huán)境保護等的需要。 橫斷面技術指標 查規(guī)范，得各項技術指標 據(jù)任務書知道設計年限 15 年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為 輛 /日 ， 查（ JTGB01— 2021）《公路工程技術標準》 P1 得公路等級為一級，車道數(shù)擬定四車道。再查《公路工程技術標準》 P12 得一級公路車速為 80km/h 四車道的路基 寬度一般值為 ,最小值為 ，取設計車道寬度為 ，得總車道寬度為 179。 4＝ 15m，由 P11 表 知一級公路車速為 80km/h 的右側硬路肩寬度為 179。 2=，土路肩的寬度為 179。西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 28 2=，有 P11表 (其中中央分隔帶寬度為 ，左側路緣帶寬度為 0. 5179。 2=) 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術標準》 P25 得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 1~2%，故取路拱坡度為 2%；路肩橫 向坡度一般應較路面橫向坡度大 1%~2%，故取路肩橫向坡度為 3%，路拱坡度采用雙向坡面，由 道 路中央 分隔帶 的 邊緣 向兩側傾斜。 公路路基寬度示意圖 （單位： ） 左 側 路 緣 帶 車 道 車 道 土 路 肩 硬 路 肩 左 側 路 緣 帶 車 道 中 央 分 隔 帶 車 道 土 路 肩路基寬度（24. 5）路肩（3 .25 ）行車道（7 .50 ）中間帶（3 .00 ）行車道（7 .50 ）路肩（3 .25 ） 硬 路 肩圖 由《公路路基設計規(guī)范》得知，當 H6m（ H— 路基填土高度）時，路基邊坡按 1： 設計。 (1)護坡道 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術標準》 P23 得，當路肩邊緣與路側取土坑底的高差小于或等于 2m 時，取土坑內側坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當高 差 大于 2m 時，應設置寬 1m 的護坡道；當高差大于 6m 時，應設置寬 2m 的護坡道。本設計的填土高度均小于 6m，再結合當?shù)氐淖匀粭l件，護坡道均設置 1m，且坡度設計為 4%。 (2)邊溝設計 查（ JTJ013— 95）《公路路基設計規(guī)范》 P20 得邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內側邊坡為 1： ~1： ，外側邊坡與挖方邊坡坡度相同。少雨淺挖地段的土質邊溝可采用三角形橫斷面，其內側邊坡宜采用 1： 2~1： 3，外西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 29 側邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設計路段地處 山嶺重丘 區(qū)，故采用梯形邊溝，且底寬為 ，深 ，內側邊坡坡度為 1： 1。 橫斷面設計步驟 根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。 根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應樁號的斷面上。 根據(jù)地質調查資料，示出土石界限、設計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 繪橫斷面設計線，又叫“戴帽子”。設計線應包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 計算橫斷面面積（含甜、挖方面積），并填于圖上。 由圖計算并填寫逐 樁占地寬度表、路基設計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。 土石方的計算和調配 土石方調配應按先橫向后縱向的次序進行。 縱向調運的最遠距離一般應小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。 土石方調運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調運。 借方、棄土方應與借土還田，整地建田相結合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應事先同地方商量。 不同性質的土石應分別調配。 回頭曲線路段的土石調運，要 優(yōu)先考慮上下線的豎向調運。 土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法、表格調配法等，由于表格調配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調配，具有方法簡單，調配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。 表格調配法又可有逐樁調運和分段調運兩種方式。一般采用分段調用。 表格調配法的方法步驟如下： 準備工作 調配前先要對土石方計算驚醒復核，確認無誤后方可進行。調配前應將可能影響調配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調配時考慮。 橫向調運 即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土 時填入土方欄，并用符號區(qū)分。 縱向調運 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 30 確定經(jīng)濟運距 根據(jù)填缺、挖余情況結合調運條件擬定調配方案，確定調運方向和調運起訖點，并用箭頭表示。 計算調運數(shù)量和運距 調配的運距是指計價運距，就是調運挖方中心到填方中心的距離 區(qū)間 免費運距 計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量 =填缺 — 縱向調入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調出本樁的數(shù)量 總運量 =縱向調運量 +廢方調運量 +借方調運量 復核 ① 橫向調運復核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 縱向調 運復核 填缺 =縱向調運方 +借方 挖余 +縱向調運方 +廢方 總調運量復核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復核一般是按逐頁小計進行的，最后應按每公里合計復核。 計算計價土石方 計價土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 加寬值 的 計算 汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中后輪內輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內側，故曲線內側應增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全 圓曲線半徑 R250m 時不加寬，圓曲線半徑 R250 時，采用第三類加寬值。加寬值取 b= 。 加寬的過渡 為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設置了加寬的寬度，需設置加寬過渡段。在加寬過渡上，路面 具有逐漸變化的寬度。 加寬的 過渡形式選用高次拋物線過渡，拋物線上任意點的加寬值： Bx =(4k33k4)b () 式中： k= Lx/L Lx —— 任意點距過渡段起點的距離。 西安工業(yè)大學畢業(yè)設計 (論文 ) 31 L —— 加寬過渡段長 b —— 圓曲線上的全加寬 表 圓曲線 2上的加寬值計算 樁號 距離Lx K 加寬值Bx 樁號 距離Lx K 加寬值Bx K0+0 0 K0+2 0 0 K0+0 6 K0+0 2 0 K0+0 0 6 K0+0 2 0 K0+0 0 6 K0+0 2 0 K0+0 0 6 K0+0 2 0 K0+0 0 0 K0+2 0 圓曲線 表 圓曲線 3上的加寬值計算 樁號 距離Lx K 加寬值Bx 樁號 距離Lx K 加寬值Bx K1+