【導(dǎo)讀】不斷提高，垂直升降式電梯也會(huì)越來(lái)越多，并且逐漸成為自動(dòng)化生產(chǎn)線的主要方式。電梯就成為當(dāng)下重要的課題。電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)。經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。制造出模擬電梯供有關(guān)人員學(xué)習(xí)和研究。電梯完全相同，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。時(shí)所帶來(lái)的不安全，無(wú)法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過(guò)程等實(shí)際問(wèn)題。外加FP1-E16擴(kuò)展單元；如圖轎廂與對(duì)重能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　

【正文】 進(jìn)入底坑可立即觸及的地方。當(dāng)?shù)卓虞^深時(shí)可以在下底坑時(shí)梯子旁和底坑下部各設(shè)一個(gè)串聯(lián)的停止開(kāi)關(guān)。最好是能聯(lián)動(dòng)操作的開(kāi)關(guān)。在開(kāi)始下底坑時(shí)即可將上部開(kāi)關(guān)打在停 止的位置，到底坑后也可用操作裝置消除停止?fàn)顟B(tài)或重新將開(kāi)關(guān)處于停止位置。轎廂裝有無(wú)孔門時(shí)，轎內(nèi)嚴(yán)禁裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。 2．檢修運(yùn)行是為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其它地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。 檢修運(yùn)行時(shí)應(yīng)取消正常運(yùn)行的各種自動(dòng)操作，如取消轎內(nèi)和層站的召喚，取消門的自動(dòng)操作。此時(shí)轎廂的運(yùn)行依靠持續(xù)撳壓方向操作按鈕操縱，轎廂的運(yùn)行速度不得超過(guò) 0． 63m／ s，門的開(kāi)關(guān)也由持續(xù)撳壓開(kāi)關(guān)門按鈕控制。檢修運(yùn)行時(shí)所有的安全裝置如限位和極限、門的電氣安全觸點(diǎn)和其它的電氣安全開(kāi)關(guān)及限速器安全鉗均有效， 所以檢修運(yùn)行是不能開(kāi)著門走梯的。 檢修運(yùn)行裝置包括一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、操縱運(yùn)行的方向按鈕和停止開(kāi)關(guān)。該裝置也可以與能防止誤動(dòng)作的特殊開(kāi)關(guān)一起從轎頂控制門機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)是符合電氣安全觸點(diǎn)要求的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)，有防誤操作的措施，開(kāi)關(guān)的檢修和正常運(yùn)行位置有標(biāo)示，若用刀閘或撥桿開(kāi)關(guān)則向下應(yīng)是檢修運(yùn)行狀態(tài)。轎廂內(nèi)的檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)用鑰匙動(dòng)作，或設(shè)在有鎖的控制盒中。檢修運(yùn)行的方向按鈕應(yīng)有防誤動(dòng)作的保護(hù)，并標(biāo)明方向。有的電梯為防誤動(dòng)作設(shè)三個(gè)按鈕，操縱時(shí)方向按鈕必須與中間的按鈕同時(shí)按下才有效。 當(dāng)轎頂以外的部位如機(jī) 房、轎廂內(nèi)也有檢修運(yùn)行裝置時(shí)，必須保證轎頂?shù)臋z修開(kāi)關(guān)“優(yōu)先”，即當(dāng)轎頂檢修開(kāi)關(guān)處于檢修運(yùn)行位置時(shí)，其它地方的檢修運(yùn)行裝置全部失效。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 其他安全保護(hù)裝置 電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中所配備的安全保護(hù)裝置一般由機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置兩大部分組成。機(jī)械安全保護(hù)裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動(dòng)器、層門門鎖、轎門安全觸板等。 但是有一些機(jī)械安全保護(hù)裝置往往需要和電氣部分的功能配合和聯(lián)鎖，裝置才能實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作和功效的可靠性。例如層門的機(jī)械門鎖必須和電開(kāi)關(guān)聯(lián)結(jié)在一起的聯(lián)鎖裝置。 除了前面已介紹 的限速器和安全鉗、緩沖器、終端限位保護(hù)裝置外，還有其它的安全保護(hù)裝置，如下： 1．層門門鎖的安全裝置 乘客進(jìn)入電梯轎廂首先接觸到的就是電梯層門 (廳門 )，正常情況下，只要電梯的轎廂沒(méi)到位 (到達(dá)本站層 )，本層站的層門都是緊緊地關(guān)閉著，只有轎廂到位 (到達(dá)本層站 )后，層門隨著轎廂的門打開(kāi)后才能跟隨著打開(kāi)，因此層門門鎖的安全裝置的可靠性十分重要，直接關(guān)系到乘客進(jìn)入電梯的安全性。 2．門保護(hù)裝置 乘客進(jìn)入層門后就立即經(jīng)過(guò)轎廂門而進(jìn)入轎廂，門指的是接近轎廂門，但由于乘客進(jìn)出轎廂的速度不同，有時(shí)會(huì)發(fā)生人被 轎門夾住，電梯上設(shè)置的門保護(hù)裝置就是為了防止轎廂在關(guān)門過(guò)程中夾傷乘客或夾住物品的現(xiàn)象。本課題針對(duì)轎箱開(kāi)關(guān)門感應(yīng)裝置做了進(jìn)一步改進(jìn)，使用紅外線傳感器替代現(xiàn)有的繼電器開(kāi)關(guān)，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修 . 3．轎廂超載保護(hù)裝置 乘客從層門、轎門進(jìn)入到轎廂后，轎廂里的乘客人數(shù) (或貨物 )所達(dá)到的載重量如果超過(guò)電梯的額定載重量，就可能造成電梯超載后所產(chǎn)生的不安全后果或超載失控，造成電梯超速降落的事故。 超載保護(hù)裝置的 作用是當(dāng)轎廂超過(guò)額定負(fù)載時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)并使轎廂不能啟動(dòng)運(yùn)行，避免意外的事故發(fā)生。 4．超速保護(hù)開(kāi)關(guān) 在速度大于 1m／ s的電梯限速器上都設(shè)有超速保護(hù)開(kāi)關(guān)，在限速器的機(jī)械動(dòng)作之前，此開(kāi)關(guān)就得動(dòng)作，切斷控制回路，使電梯停止運(yùn)行。有的限速器上安裝二個(gè)超速保護(hù)開(kāi)關(guān)，第一個(gè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯自動(dòng)減速，第二個(gè)開(kāi)關(guān)才切斷控制回路。對(duì)速度不本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 大于 1m／ s 的電梯，其限速器上的電氣安全開(kāi)關(guān)最遲在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)起作用。 5．曳引電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù) 電梯使用的電動(dòng)機(jī)容量一般比較大，從幾千瓦至十幾千瓦。為了防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載后被燒毀而設(shè)置了熱繼電器過(guò)載保護(hù)裝置。電梯電路中常采用的 JRO 系列熱繼電器是一種雙金屬片熱繼電器。兩只熱繼電器熱元件分別接在曳引電動(dòng)機(jī)快速和慢速的主電路中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)載超過(guò)一定時(shí)間，即電動(dòng)機(jī)的電流大于額定電流，熱繼電器中的雙金屬片經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后變形，從而斷開(kāi)串接在安，全保護(hù)回路中的接點(diǎn)，保護(hù)電動(dòng)機(jī)不因長(zhǎng)期過(guò)載而燒毀。 現(xiàn)在也有將熱敏電阻埋藏在電動(dòng)機(jī)的繞組中，即當(dāng)過(guò)載發(fā)熱引起阻值變化，經(jīng)放大器放大使微型繼電器吸合，斷開(kāi)其接在安全回路中的觸頭，從而切斷控制回路，強(qiáng)令電梯停止運(yùn)行。 6．主電路方向接觸器 聯(lián)鎖裝置 (1)電氣聯(lián)鎖裝置： 交流雙速及交調(diào)電梯運(yùn)行方向的改變是通過(guò)主電路中的兩只方向接觸器，改變供電相序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果兩接觸器同時(shí)吸合，則會(huì)造成電氣線路的短路。為防止短路故障，在方向接觸器上設(shè)置了電氣聯(lián)鎖，即上方向接觸器的控制回路是經(jīng)過(guò)下方向接觸器的輔助常閉接點(diǎn)來(lái)完成的。下方向接觸器的控制電路受到上方向接觸器輔助常閉接點(diǎn)控制。只有下方向接觸器處于失電狀態(tài)時(shí)，上方向接觸器才能吸合，而下方向接觸的吸合必須是上方向接觸器處于失電狀態(tài)。這樣上下方向接觸器形成電氣聯(lián)鎖。 (2)機(jī)械聯(lián)鎖式裝置： 為 防止上下方向接觸器電氣聯(lián)鎖失靈，造成短路事故，在上下方向接觸器之間，設(shè)有機(jī)械互鎖裝置。當(dāng)上方接觸器吸合時(shí)，由于機(jī)械作用，限制住下方向接觸器的機(jī)械部分不能動(dòng)作，使接觸器接點(diǎn)不能閉合。當(dāng)下方向接觸器吸合時(shí)，上方向接觸器接點(diǎn)也不能閉合，從而達(dá)到機(jī)械聯(lián)鎖的目的。 7．電梯急停開(kāi)關(guān) 急停開(kāi)關(guān)也稱安全開(kāi)關(guān)，是串接在電梯控制線路中的一種不能自動(dòng)復(fù)位的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)遇到緊急情況或在轎頂、底坑、機(jī)房等處檢修電梯時(shí)，為防止電梯的啟動(dòng)、運(yùn)行，將開(kāi)關(guān)關(guān)閉切斷控制電源以保證安全。 急停開(kāi)關(guān)分別設(shè)置在轎頂操縱盒上，底坑內(nèi)和機(jī) 房控制柜壁上及滑輪間。有的本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 電梯轎廂操作盤 (箱 )上沒(méi)設(shè)此開(kāi)關(guān)。 急停開(kāi)關(guān)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，按鈕應(yīng)為紅色，旁邊標(biāo)以“通”、“斷”或“停止”字樣，扳動(dòng)開(kāi)關(guān)，向上為接通，向下為斷開(kāi)，旁邊也應(yīng)用紅色標(biāo)明“停止”位置。 8．可切斷電梯電源的主開(kāi)關(guān) 每臺(tái)電梯在機(jī)房中都應(yīng)裝設(shè)一個(gè)能切斷該電梯電源的主開(kāi)關(guān)，并具有切斷電梯正常行駛的最大電流的能力。注意，主開(kāi)關(guān)切斷電源不包括轎廂內(nèi)、轎頂、機(jī)房和井道的照明、通風(fēng)以及必須設(shè)置的電源插座等的供電電路 。 本章小結(jié) 本章主要講解了防超越形成的保護(hù)，以及限速器和安全鉗的 裝置結(jié)構(gòu)，在安全設(shè)施中祈禱的作用，還有防人員剪切和墜落的保護(hù)和要求。以及緩沖裝置，和停止開(kāi)關(guān)，檢修運(yùn)行裝置的作用。以及一些其他的安全裝置。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 結(jié) 論 模擬電梯是參照真實(shí)電梯按比例設(shè)計(jì)而成，通過(guò)研究它的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以 學(xué)習(xí)了解到真是電梯的結(jié)構(gòu)組成和遇到的問(wèn)題。 通過(guò)對(duì)模擬電梯機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以對(duì)我在大學(xué)四年學(xué)習(xí)的《機(jī)械制造 工藝 》，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，《互換性與技術(shù)測(cè)量》等許多課程進(jìn)行復(fù)習(xí)和提高。通過(guò)這次對(duì)模擬電梯機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使我學(xué)習(xí)到電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及 計(jì)算，以及進(jìn)一步設(shè)計(jì)計(jì)算制動(dòng)器，和 蝸 輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)，以及這些機(jī)構(gòu)在整個(gè)電梯的用處。 根據(jù)電梯的自身重量及額定重量選擇曳引鋼絲繩的材料和壽命的分析。在設(shè)計(jì)中我還了解到了電梯的限速器，安全鉗等安全裝置的選擇，保證電梯的安全運(yùn)行。了解到了當(dāng)今電梯的發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展前景。 此次設(shè)計(jì)中我接觸了當(dāng)今電梯的發(fā)展?fàn)顩r，以及在實(shí)際工作設(shè)計(jì)中才能接觸到的問(wèn)題，接觸了大量的新鮮知識(shí)，對(duì)我在大學(xué)中學(xué)的各種知識(shí)進(jìn)行了一個(gè)大幅度的延伸，使得我能力得到了一個(gè)很大的提高。對(duì)此我很感謝這次設(shè)計(jì)。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 參考文獻(xiàn) [1] 陳家盛 ， 電梯結(jié)構(gòu) 原理及安裝維修 [J]。 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2] 李秧耕 ,何喬治 ,何峰 ， 電梯基本原理及安裝維修全書(shū) [J]。 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2021 [3] 劉連昆，樊運(yùn)華，馮國(guó)慶，電梯實(shí)用技術(shù)手冊(cè) [J]。北京：紡織出版社， 2021 [4] 朱昌明，洪致育，電梯與自動(dòng)扶梯 [M]。上海：上海交通大學(xué)出版社， 2021 [5] 史信芳，陳影，毛宗源，電梯技術(shù) [M]。北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [6] 邱宣懷，機(jī)械設(shè)計(jì)。等教育出版社出版 [J] 。 2021 [7] 黃華梁 ，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。高等教育出版社出版 [J] 。 2021 [8] 孫恒，機(jī)械原理 [M]。高等教育出版社出版。 “九五”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)教材， 2021 [9] 李秧耕，電梯基本原理及安裝維修全書(shū) [J]。北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [10] 孟少凱，尚貴林，電梯技術(shù)與工程實(shí)務(wù) [M]。北京：宇航出版社， 2021 [11] 黃長(zhǎng)藝 .嚴(yán)普強(qiáng)，機(jī)械工程測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 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