【導讀】260畝，設有跑道一條、辦公室一間。機場四周邊緣與稻田相連接，近10年該機場一直閑置無用。等企業(yè)共同投資組建的股份制企業(yè)。公司注冊資金1000萬元。協(xié)商，簽訂了項目投資協(xié)議。盤錦市地處遼寧省西南部，渤海之濱、遼河三角洲中心地帶。4071平方公里，總人口為124.3萬。盤錦是一座以石油化工為。資產投資增長%，達到543億元，是2021年的倍?？h區(qū)經(jīng)濟競相崛起，生產總值年均增長%，高于全市19個百分點。487個，非油氣采掘業(yè)增加值占全市比重由%提高到%，國家資源型城市轉型試點工作取得重大進展。年新增貸款161億元，存貸比首次突破50%。行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)在全省率先開通，總體分析，盤錦市近年來經(jīng)。料及醫(yī)藥制造業(yè)增加值億元，增長%。情況下，能否盡快構筑起新的接續(xù)產業(yè)，是盤錦面臨的重大課題。遼河油田油氣產量已經(jīng)分別下降到1322萬噸和億立方米，對盤錦發(fā)展接續(xù)產業(yè)寄予厚望?？儯瑸檫|寧的振興爭做新貢獻。

　　

【正文】 5 航空客、貨運代理 銷售服務 航空客、貨運代理公司，貨運倉儲公司，開展航空售 票貨物收發(fā)等業(yè)務，航空旅行社 辦 理包機業(yè)務等 。 6 土地資源 飛行安全區(qū)以外的土地資源，成立花木公司 、 育苗公 司不影響飛行的土地租賃 等。 7 交通 網(wǎng) 絡及停車場 足夠容 量 的 停車場及相應的服務設施。 合理科學 地 利用機場的無形 資產， 也 將直接 和間 接 地創(chuàng) 造效益。 表一 7 機場的無形資產項目 序號 項目種類 內 容 l 機 場 的 品牌資源 發(fā)揮機場的行業(yè) 優(yōu) 勢 ，創(chuàng)機 場的社會聲 譽 ， 從 而開發(fā) 機 場的品牌資源 。 2 人 才資源 機 場是 一 個 綜合性、高 技能的 管理 性 經(jīng)營企 業(yè)， 集聚 了 方方面面的技術 、 管理 人 才，有著豐富的 人 員培 訓、人 才輸出的資源 。 38 3 政策資源 機場在 一 個城市里 ， 是關系到國計民生的支柱行 業(yè)， 政府會給以大力的扶持，這種優(yōu)良的政策背景 ， 本身就是一個重要的資源 。 3 政策資源 機場在 一 個城市里，是關系到國計民生的 支柱行 業(yè) ，政府會給以大力的扶持，這種優(yōu)良的政策背景 ， 本身就是 一 個重要的資源 。 4 融資資源 屬地 化 后的機場 ， 39。必 將完成股份制改造 ， 具備 了 上市融資 的 有 利條件，這種資本運 作 ，會使 機 場企 業(yè) 步 入 良 性 循環(huán)發(fā)展 軌 道。 上 述無 形資產資源 ， 有待 機場 經(jīng)營單 位的 科學管理 和 積 極的 開發(fā)。 第五 章 項目 實施方案 機場條件 地理位置 盤山縣農用機場位于盤山縣陳家鎮(zhèn)鴨廠村，距盤錦市 公里。該機場建于 1978 年，作為農用機的臨時起降點。機場占地 260 畝，設有跑道一條、辦公室一間。其中跑道長 500m，寬30 m。機場四周邊緣與稻田相連接。 39 氣象資料 （ 1）氣溫： 平均氣溫 ℃ 夏季最高平均氣溫 ℃ 冬季最低平均氣溫－ ℃ 極端最高所溫 ℃ （ 2）風向、主導風向： 冬季東北北（ NNE） 夏季西南南（ SSW） 風速：最大（地面上 10m 處 10min 統(tǒng)計數(shù)字） 平均風速： 標準風載： 70kg/m2 （ 3）降雨量： 年平均降雨量 日最大降雨量 一次暴雨持續(xù)降雨量 3 天 5 分鐘最大降雨量 13mm 10 分鐘最大降雨量 （ 4）降雪量： 最大降雪厚度 150mm 雪荷載： 35 kg/m2 （ 5）濕度： 年最熱月份平均相對濕度 82% 40 年最冷月份平均相對濕度 54% 年平均相對濕度 % （ 6）氣壓： 年平均大氣壓 毫巴 最大氣壓 毫巴 最低氣壓 毫巴 工程水文地質資料 根據(jù)當?shù)厮牡刭|資料記載，土壤結構為亞粘土、黃土和粉砂層，地耐力為 110~130Mpa，海拔標高為 ~。 布置原則 根據(jù)該項目的建設條件，結合 通用航空 機場 環(huán)保、衛(wèi)生、安全、消防運輸及施工 安裝等要求，進行合理的總平面布置。并使其符合總體規(guī)劃的要求，同時根據(jù) 通用航空 機場園區(qū) 的發(fā)展趨勢，在總體布置上考慮對今后 機場 發(fā)展留有余地?？偲矫嬖诒ＷC安全 距離的同時，力求緊湊，以節(jié)省用地和投資。重視經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益，為游客和員工創(chuàng)造良好的 通用航空 機場 休閑 和工作條件。 豎 向布置與總平面布置結合考慮，場地標高符合建設要求，為商貿城 的經(jīng)營管理創(chuàng)造良好的條件。 滿足 通用航空 機場 場內道路運輸、裝卸、步行設施的要求。 建筑結構及 通用航空 機場 場地標高和坡度要求既要有利于排水，又不受雨水沖刷，對自然地形加以充分利 用和合理改造，以減少土石方量。 41 建筑設計符合時代建筑風格、具有鮮明的的品牌象征力和內涵潛力。從建筑形態(tài)、外部形象、建筑材料的選用和顏色的搭配體現(xiàn)品牌特點。 總 圖布置 盤山 縣陳家 機場 的 改 擴 建是 發(fā)展通用航空產 業(yè) 園區(qū) 的 主體工程 ， 因 此機場 的總體布局應符合中國民用航空總 局 頒發(fā)的《民用機 場總 體 規(guī) 劃 管理規(guī)定 》 。 總體布局 詳見下圖 圖 — 1 盤 山 縣陳家 機場 總體 規(guī) 劃 示意圖 機場 改 擴建 作主要 分為 飛 行區(qū)、 航站區(qū) 、辦公 生活區(qū) 、機 庫廠 房區(qū) 、油 庫等。 飛行區(qū) 飛 行區(qū) 設 施和凈空須符合 安 全運行要 求， 應該可 以 滿足 各型 42 通用航空型 飛機 起降使用 ，還 應適應航 空 公司營運 的 需 要 。 飛 行區(qū)在 機場的 西面 ，內 容 包括 ： 跑 道 、升 降帶 、跑 道端 安全 地 區(qū) 、 滑 行 道系統(tǒng) 、 停 機 坪 、 目 視助 航 設施 。 航站區(qū) 航站區(qū)位于進場主 干 兩側， 飛 行區(qū)東側 ， 包括空中交通 管 理系統(tǒng) (航管 、 通信 、 導航 、 氣象 等 設 施 )及航站樓 構 型及 布 局 、 站坪機位 布 置 、 航站樓 前 道 路 系統(tǒng) 、 停 車 場等設施 的 布局 。 生 活區(qū) 位 于 進場 主干道南，與航站區(qū)對應， 包 括綜合 辦公 樓 、 宿舍餐廳 、 鍋爐房等 。 機庫廠房區(qū) 位于滑行道東側，北面與生活區(qū)項銜接 ， 共建四 個 大廠房 ，均有停機 坪 與滑 行道相 連，用于 飛機 組裝生產 、 存 放 維護修理等，設 有工 作間、 航 材 庫及 加 工修理設施設備 。 油庫區(qū) 位于滑行道東側南端 ， 設有航煤 、 航汽儲油罐及 管 線 加 輸 油系統(tǒng)。 飛 行區(qū)在 機場的 西面 ，內 容 包括 ： 跑 道 、升 降帶 、跑 道端 安全 地 區(qū) 、 滑 行 道系統(tǒng) 、 停 機 坪 、 目 視助 航 設施 。 為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構筑物的統(tǒng)稱 ， 包括 ：飛機 跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統(tǒng)。 43 飛行區(qū)各項構筑物的技術要求和飛機的特性有關。國際民用航空組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標 Ⅰ 和 Ⅱ ， 將 有關飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區(qū)等級指標 Ⅰ 根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機的基準飛行場地長度確定（表 1[飛行區(qū)等級指標Ⅰ ]） 飛行區(qū)等級指標 Ⅱ 根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定（表 2[飛行區(qū)等級指標 Ⅱ ]） 一、 升降帶 供飛機起飛、降落及偶爾滑出跑道或迫降時的安全而設置的長方形地帶，由跑道及跑道四周經(jīng)平整壓實的土質場地組成。在升降帶靠近跑道的地方，除輕型、易折和為航行所必不可少的助航標志外，不應有任何危及飛行安全的物體。升降帶的縱橫坡除 44 了滿足排水要求外，還需適應飛機 運行特性和符合無線電導航設施的技術要求。 二、 跑道 本項目 跑道 設計 長度 為 1200m 30 m； 瀝青混凝土道面 。 升降帶中央供正常飛機起降滑跑時使用的、具有在預計年限內能適應運行飛機荷載能力的道面部分（見飛機場跑道）。 跑道長度 跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用 PCN 值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。一般來說，機型越大，起降所需的跑道長度也就越長。 跑道標志 跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織（ ICAO）規(guī)定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊 界線等。 跑道燈光 45 比較有規(guī)模的機場會在跑道裝設標準的燈光系統(tǒng)，讓飛機在夜間起降。從降落的飛機看，跑道以一排綠色的跑道入口燈開始，在末端以一排紅色跑道端燈結束。跑道的兩旁邊緣設有邊界燈為白色，兩旁的藍（或紫）色燈是滑行道燈。中線有中心線燈，通常亦是白色，但亦有在跑道的后段黃、白燈間隔，在最后段全黃燈，用以指示跑道盡頭。部分跑道有著陸區(qū)照明，在距跑道入口 3000 英尺的中線燈兩旁裝有白燈。 滑行道 本項目 滑行 道 設計 長度 為 600m 15m； 瀝青混凝土道面 。 飛機場內飛機從一處安全便捷地滑行至另一處 的通道。在飛機場中，飛機地面活動的路線主要為：跑道 、 滑行道 、 停機坪 (客貨機坪 )、 維修 (停放 )機坪。滑行線路的是否暢通和滑行距離的長短，直接影響到飛機場的容量和航班的正常運行。 滑行道位于滑行帶的中央，由道面和道肩組成，其技術標準主要根據(jù)飛行區(qū)等級指標 Ⅰ 和 Ⅱ 的不同而異。 一、 道面 滑行道道面寬度由飛機主起落架外輪輪距和規(guī)定的外輪距道面邊緣的凈距確定。國際民用航空組織和中國民用航空局規(guī)定直線部分最小寬度為 ～ 23米。轉彎部分寬度根據(jù)主輪在道面運動的軌跡，加上規(guī)定的凈距確定轉彎半徑值和增補面的 尺寸。道面結構見飛機場道面。 二、 道肩 46 道肩寬度應保證飛機滑行時 ,在外側發(fā)動機覆蓋的范圍內，能防止氣流侵蝕和避免松散物體吸入發(fā)動機。國際民用航空組織和中國民用航空局規(guī)定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為25～ 44米。 三、 滑行帶 在一定距離的范圍內 ， 沒有天然或人為的固定障礙物，以保證飛機在滑行中翼尖能在一個安全的通道內滑行。 四、 停 機坪 本項目 停機坪 設計 長度 為 200m 90m； 瀝青混凝土道面 。 供飛機停放和進行各種業(yè)務活動的場所。機坪的大小應能滿足飛機滑行或拖行的安全運轉和各種機動車輛或設備進 入機坪為飛機服務的需要 其中設有 :照明、供水、供電、供油、飛機靜電接地、地面標志及必要時的飛機系留設施及防吹屏等 根據(jù)使用功能分為 ： 客機坪、貨機坪、等待機坪、維修及停機坪。 旋轉翼飛機起降區(qū) 也稱直升機起降區(qū)（見圖 [直升機起降區(qū) ]）。 47 目前，國際上還沒有統(tǒng)一的技術要求標準，但必須注意不要使直升機的起降及滑行與運行的飛機相干擾。一般跑道長度在15～ 100米之間 ,寬度在 15～ 60米之間?；械篮屯C坪尺寸確定的原則同普通飛機使用的滑行道停機坪一樣，但應考慮旋翼產生的氣流對地面及鄰近飛機、設備的影響。地面標志、助航燈光設施等見飛機場目視助航設施。 辦公 生活區(qū)建設 位 于 進場 主干道南，與航站區(qū)對應， 包 括綜合 辦公 樓 、 宿舍餐廳 、 鍋爐房等 。 一 、設計原則 （ 1） 通用航空 機場 辦公 生活區(qū) 要 突出人性化設計，合理布局，注重人文景觀，各種服務設施功能完善，創(chuàng)造 一個供旅游 、觀賞、休閑為一體的空間。 （ 2）建筑造型體現(xiàn)時代感，突出商業(yè)文化氣氛、形體的有 48 機結合，體現(xiàn)現(xiàn)代商業(yè)建 筑的個性化，文化性、商業(yè)性。酒店立面造型力求簡潔、得體大方。 （ 3）結構布置合理， 通用航空 機場 采用大空間大柱網(wǎng)。實施采用新的材料必然會推動結構理念的更新，從而帶來新的設計觀念，產生新的建筑形態(tài)。選用或創(chuàng)造合適新材料的結構形式，充分發(fā)揮材料的結構特征，做到高材精用，是營造合理而優(yōu)美空間結構的必由之路。 （ 4） 建筑造型 配合城市環(huán)境建設，突出建筑的時代體色，是里面構圖的主題。為了體現(xiàn)出購物、休閑的氣氛，建筑造型輕松紅自然。它不僅反映了建筑風格而且是環(huán)境塑造的基礎。立面造型充分體現(xiàn)其商業(yè)時代氣息特征。 （ 5） 色彩 運用 建筑物在色彩上整體以銀灰色調為主，綠色鍍膜玻璃襯托，感覺高雅、簡潔。局部玻璃屋頂采用淺紅色西瓦，色彩對比強烈，藍天、白云、紅瓦、綠樹，給人感覺“萬綠叢中點點紅”。 二、 建設內容 根據(jù)總圖規(guī)劃 包 括綜合 辦公 樓 、 宿舍餐廳 、 鍋爐房等 。 及配套的供、排水，采暖、配電系統(tǒng)；道路、綠化、及環(huán)保消防設施。 公用工程 供水 供水現(xiàn)狀： 通用航空 機場 給水系統(tǒng)已經(jīng)完善，來水經(jīng) DN200 管道輸送 49 至 各用水單位，滿足用水需求，由 陳家鎮(zhèn) 自來水公司供給 。 用水指標 ： 機場 辦公 用水指標： 14L／ m2/ d 公 用設施用地用水指標： ／ m2/ d 跑道 用水刷地指標： ／ m2/ d 綠地用水指標： 2L／ m2/ d 時變化系數(shù) ： l. 50 建設方案 ： 根據(jù)上述參數(shù)資料， 通用航空 機場 最高日用水量為 370m3／d，最高小時最大時用水量為 94m3／ h。 排水系統(tǒng) 由管、溝組成的排除降水和地下水的排水系統(tǒng)，應能迅速排除妨礙飛機高效運行的地表水；盡可能保持基層和土基干燥，使道面保持應有的承重強度，保證飛機場的正常使用；并防止地面受到?jīng)_刷，使飛機場保持平整和排水良好的狀態(tài)。 排水系統(tǒng)的布置應結 合飛機場平面規(guī)劃、豎向設計、工程地質和水文地質條件統(tǒng)一考慮。排水系統(tǒng)一般包括：進水口、井、管、蓋板溝、盲溝、出水口等。地勢低洼，排水有困難時，應設置排水泵站，強制排水。 在飛機場排水設計時，為了