【正文】 測量系統(tǒng)可以同時測量 12個點為了高質(zhì)量的修復(fù)一輛事故車，使用的車身校正設(shè)備需要具備的功能有（），才能夠保證修復(fù)的質(zhì)量和精度。?????????????（AC）A、配備全面的車型數(shù)據(jù)B、測量系統(tǒng)的精度要達到177。3 mm C、要配備多種鈑金拉伸工具D、配備一個拉伸塔柱下面說法正確的是：?????????????????????（BD）A、車身校正設(shè)備只要配備測量系統(tǒng)就可以高質(zhì)量修復(fù)車身B、車輛在固定前要把測量基準(zhǔn)找好C、朝某汽車一側(cè)大力拉伸時，只要把中部四個主夾具固定好就可以了D、校正中要邊測量邊拉伸氣體保護焊焊接中熔深不足的原因可能有：???????????（ACD）A、電流太小B、焊接速度太慢C、板件生銹D、電弧過長切割更換后，（）可以采用搭接的方式進行。????????(ACD)A、行李箱地板B、前縱梁C、門檻外板D、前后地板一一、判斷題判斷題擰緊車身上的緊固件時，要完全擰緊，必要時可用加長桿。??????（可以用壓縮空氣來清理衣物，不能用來清理身體。?????????（）鑿子進行研磨修整時金屬不能呈現(xiàn)藍色。?????????????（√）液壓舉升裝置的主要作用是用來舉高并支撐車輛。?????????（）車架式車身由車架來承受大部分載荷。??????????????（√）整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能量，使遠離沖擊點的一些部位也會有變形。????????????????????（√）前置前驅(qū)車身 的前部部件承受的載荷比前置后驅(qū)車身的前部部件大。?????????????????????????????（√）前輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機可以縱向放置也可以橫向放置，這兩種發(fā)動機的支撐方式是相同的。?????????????????????????（）車身使用高強度鋼板后，在修理中可以用加熱的方法修理。?????（）車門護梁的輕微損壞，只要它不影響門的對準(zhǔn)或門的功能，可以繼續(xù)使用。??????????????????????????????（√）1當(dāng)鋼板經(jīng)過機械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將變得散亂，從而造成強度不均，此時可通過回火處理來整頓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善其機械性能。???（）1對高強度鋼板加熱后可以用快速冷卻來處理，恢復(fù)它的強度。????（）1損傷診斷檢查中通過目測方式一般不會遺漏掉所有的損傷。????（）1車身左右彎曲時部件的高度尺寸會發(fā)生變化。??????????（）1整體式汽車發(fā)生碰撞時，除了碰撞點的損傷外，離碰撞點很遠的部位也會有損傷。?????????????????????????????（√）1車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的。????????（√）1車身測量中點對點的測量是指兩點之間的直線距離的測量。????（√）1中心線不用于測量車身寬度尺寸。??????????????（）1在車身修復(fù)時，鋼卷尺的使用范圍要比三維測量系統(tǒng)廣泛。?????（）點對點的測量是車身測量中最重要的測量手段。?????????（）2超聲波電子測量系統(tǒng)的測量精度可以達到177。1 mm 以下。??????（√）2發(fā)動機艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道式量規(guī)來測量，也可以使用三維測量系統(tǒng)來測）量。??????????????????????????????（√）2拉伸校正的重點是恢復(fù)車身變形部件的尺寸。??????????（）2在校正拉伸時，要同時在車身損壞區(qū)域不同的點上施加拉力。????（√）2拉伸時，塔柱不固定會損壞車身。????????????????（）2拉伸時要保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。?????????????????????（√）2前縱梁在三個方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。??????（）2前柱向后發(fā)生變形時，同時拉伸前縱梁和擋泥板可以有效恢復(fù)變形。?（）2在使用框架式校正儀時不用考慮其具體的尺寸的變化是多少。???（√）車身前部損壞就先修理前部部件，后部損壞就先修理后部部件。???（）3經(jīng)二保焊焊接過的位置可修平和研磨到與表面同樣的高度，不會降低強度。??????????????????????????????（√）3對于薄金屬板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。??（√）3進行氣體保護焊時，焊接電流的大小對焊縫的寬窄沒有影響。????（）3在做電阻點焊時應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電流值。（）3分段焊接時可以對焊接處進行吹風(fēng)等強制冷卻，然后進行下一段的焊接。?????????????????????????????（）3電阻點焊時建議焊角為50 度夾角。???????????????（）3鉚釘連接方式屬于可拆卸連接方式。??????????????（）3等離子弧切割過程是依靠氧化反應(yīng)來切割金屬的。????????（）3車身新板件的更換必須在相連接配合的板件徹底修復(fù)后才能進行。?（√）更換的車身地板可以用有加強件的對接方式連接。????????（）試題B 二、二、單項選擇題單項選擇題（每個題目只有一個正確選項，多選、不選、選錯二二、單項選擇題單項選擇題均不得分）車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強是：????????????（B）A、 MPa～ MPaB、 MPa～ MPaC、 MPa～ MPa焊接時帶焊接頭盔的主要目的是：???????????????（A）A、防止紫外線對眼睛傷害B、看清楚焊接位置C、保護臉部皮膚前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動機有（）點固定支撐。?????????（B）A、3B、4C、5（）的安裝精度會影響前輪的定位參數(shù)。???????????（A）A、前擋泥板B、水箱框架C、翼子板碰撞后對（）的檢查要更為仔細。???????????????（BA、車架式車身B、整體式車身C、半架式車身）冷軋鋼板的厚度一般是：???????????????????（A）A、 mm～ mmB、 mm～ mmC、 mm～ mm在車身上的（）部件損壞了不允許修理，只能更換。???????（C）A、前柱B、前縱梁C、保險杠加強梁車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是：????????????????（C）A、車頂板B、門檻板C、發(fā)動機罩如果觀察到發(fā)動機罩及后備箱蓋發(fā)生錯位，可能發(fā)生（）變形。（B）A、上下彎曲B、菱形變形C、斷裂變形當(dāng)車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時，在（）方向上尺寸會有變化。?????（A）A、高度B、寬度C、長度1車架式車身變形修復(fù)的順序是：???????????????（B）A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲1測量兩個不同直徑的孔時，測量孔外邊緣尺寸是380 mm，內(nèi)邊緣是360 mm，那么孔中心的尺寸是：??????????????????????（C）A、360 mmB、380 mmC、370 mm1在測量一輛前端碰撞的汽車時，要先測量：????????????（B）A、水箱框架部位B、車身中部C、車身前部包括水箱框架1對車身進行測量時，測量長度為 1 m 和 2 m 的兩個點，它們誤差要求是：??????????????????????????????（B）A、2 mm 和3 mmB、都是 3 mmC、3 mm 和4 mm1超聲波測量系統(tǒng)同時可以對（）個點進行測量。???????（A）A、12 個B、6個C、1 個1測量時發(fā)現(xiàn)測量孔已經(jīng)變形，但還需要測量，應(yīng)該：???????（B）A、繼續(xù)測量，不會影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性B、對孔進行校正后再測量C、換另外一個測量點1對車身進行校正時要遵循（）的原則。???????????（A）A、先里后外B、先外后里C、里外同時1對于一輛前端嚴(yán)重碰撞的汽車，要先校正：???????????（B）A、水箱框架部位B、車身中部C、前縱梁1A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對與它相連的B部件拉伸操作是：??（C）A、對 B部件拉伸時力量小一些B、邊拉伸 B件邊測量A件C、對 A件進行輔助固定車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是：??????（A）A、內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù)B、由于使用高強鋼C、拉伸時測量不及時2車身測量時的長度基準(zhǔn)選擇在：????????????????（A）A、選在汽車的中部B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭C、選在底部長測量尺的中間位置2屬于不可拆卸連接方式的是：????????????????（A）A、摺邊連接B、卡口連接C、焊接螺母連接2在電阻點焊進行焊接時，防腐工作應(yīng)該是在（）進行。?????（C）A、焊接后全車身一起進行防腐B、焊接后馬上進行該部位防腐C、焊接之前進行2車頂板與A柱可以采用（）焊接方式。????????????（C）A、壓焊B、熔焊C、釬焊2焊機輸出的電流的要求是：??????????????????（C）A、高電壓、低電流B、高電壓、高電流C、低電壓、高電流2用惰性氣體保護焊用 1 mm 的板件時，焊接電流是：?（C）A、20 A～30 AB、30 A～40 AC、40 A～50 A2電阻點焊的電流調(diào)大時產(chǎn)生的現(xiàn)象是：????????????（A）A、飛濺變多，焊點顏色變深B、飛濺變少，焊點顏色變深C、飛濺變多，焊點顏色變淺2進行等離子切割時的溫度可以達到：?????????????（A）A、20000 ℃～30000 ℃B、30000 ℃～40000 ℃C、10000 ℃～20000 ℃2清除焊點時下面操作方法錯誤的是：??????????????（A）A、要清理掉所有的焊點油漆B、不能破壞下層板C、可以用鉆和磨削的方式切割車門檻板的（）在更換時可以采用搭接連接。?????????（C）A、門檻內(nèi)板B、門檻加強板C、門檻外板三、三、多項選擇題多項選擇題（每個題目均有兩個或兩個以上的正確選項，多選、三三、多項選擇題多項選擇題少選、不選、選錯均不得分）移動式千斤頂舉升車輛時，可以舉升車輛的部位是：????????（ABC）A、縱梁B、懸架臂C、后橋D、車地板整體式車身的強度來自于：???????????????????（BD）A、部件的剛度和厚度B、部件的形狀和設(shè)計C、部件的重量D、部件的材料對高強度鋼板加熱會產(chǎn)生的問題可能有：????????????（ABD）A、損壞鍍鋅層B、改變鋼鐵強度C、改變鋼板的尺寸D、形成氧化膜后鋼板厚度降低車身上有吸能區(qū)設(shè)計的部件有：??????????????（ACD）A、前縱梁B、車頂板C、發(fā)動機罩D、后縱梁電子測量系統(tǒng)可以顯示：???????????????????（ABD）A、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)B、實際測量數(shù)據(jù)C、只有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)D、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實際測量數(shù)據(jù)的差值用軌道式量規(guī)測量時，可以快速測量的尺寸是：?????????（BD）A、縱梁的高度B、減震器支座C、嚴(yán)重變形的后部車身D、車身側(cè)面板件在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時，輔助定位的方式是：??（AD）A、右后方部朝右側(cè)拉緊定位B、左后方部朝右側(cè)拉緊定位C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位D、左前方部朝左側(cè)拉緊定位一個合格的車身校正設(shè)備要具備的條件是：????????????（ABCD）A、配備高精度、全功能的校正工具B、配備多功能的固定器和夾具C、配備多功能、全方位的拉伸裝置D、配備精確的三維測量系統(tǒng)電阻點焊的優(yōu)點有：??????????????????????（ABCD）A、焊接過程中不產(chǎn)生煙或蒸氣B、不需要對焊縫進行研磨C、焊接強度高、受熱范圍小D、焊接成本比氣體保護焊等低車身上（）板件更換后必須要用測量的方法進行定位。?????（AC）A、后縱梁B、后側(cè)圍板C、水箱框架D、門檻外板試題C 一、一、判斷題判斷題（正確的畫“√”，錯誤的畫 “”）一一、判斷題判斷題車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方法無所謂，只要有足夠的氣量即可。?????????????????????（）車身修復(fù)操作時使用的電動工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確接地。??（√）在進行氣體保護焊焊接時只佩戴防護面具即可進行操作。?????（）在調(diào)漆間附近可以使用割炬或焊接設(shè)備進行操作。????????（）整體式車身采用了輕型、高強度合金鋼，在修理時的處理、校正和焊接技術(shù)與車架式車身不同。??????????????????????（）縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載式車身上最堅固的部件。?????????????????????????????（√）前置后驅(qū)汽車前車身的強度比前置前驅(qū)汽車前車身的強度大。???（）四輪驅(qū)動汽車的前車身與前置前驅(qū)車身的前車身類似，中、后車身與后輪驅(qū) 動汽車的中、后車身類似。???????????????????（√）高強度鋼板可以使用電