畢業(yè)設(shè)計(jì)-淺談鉆孔灌注樁施工工藝及質(zhì)量控制-資料下載頁
2024-12-03 18:33本頁面
【導(dǎo)讀】中心里程DK54+，孔跨式樣為3-24m雙線簡支箱梁+49-32m雙線簡支箱梁+1-m雙線連續(xù)箱梁。。覆蓋層厚度較大；凹地多辟為水田或旱地，零星分布水塘；兩側(cè)山體坡度較緩，呈低圓丘形，植被較發(fā)育，主要分布雜草及樹木，未見基巖裸露，屬構(gòu)造溶蝕剝蝕丘陵碳酸鹽巖區(qū)，地形坡度一般為30°以下。場地類別為Ⅲ類，場地土類型為軟弱土~中軟土。橋位覆蓋層較厚、為軟弱土~中軟土，施工工后沉降不易控制，主跨連續(xù)梁施工難度大，是本管段的重、難點(diǎn)和控制工程。分析鉆孔灌注樁在施工過程中可能發(fā)生的事故，進(jìn)行必要防范是保證鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量確保基礎(chǔ)工程安全的重要措施。澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；摩擦樁不大于20cm。
【正文】 76。，渠寬約25m，采用1(40+64+40)m連續(xù)梁跨越為鐵路雙線橋。本橋橋臺采用一字型橋臺，臺頂平置，簡支梁橋墩均采用雙線圓端型實(shí)體橋墩。、樁基數(shù)量多、管理要求高本橋線路長，樁基工程量大，施工管理要求高，項(xiàng)目施工時，必須建立項(xiàng)目信息管理和項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的科學(xué)管理手段實(shí)施管理，施工必須配備足夠的施工資源，合理組織。、協(xié)調(diào)難度大、施工安全要求高工程沿途是居民區(qū)，溝渠、道路交錯，多次跨鄉(xiāng)村道路，施工過程中會影響附近村落生活及交通，協(xié)調(diào)難度大，安全要求高。，工程質(zhì)量要求高本橋樁基礎(chǔ)數(shù)量多，架梁工期較緊，基礎(chǔ)施工受洪水期水位影響，雨季施工難度大，必須搶在雨季來臨前完成樁基礎(chǔ)施工，樁基礎(chǔ)施工是保證工期的重點(diǎn)。客運(yùn)專線主體結(jié)構(gòu)使用100年，運(yùn)行速度快，要求主體結(jié)構(gòu)具有耐久性、高平順性，施工控制嚴(yán)格，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。、水土保持要求高線路經(jīng)由村落、跨越既有村道，必須妥善處理好施工對環(huán)境的影響，特別是橋梁鉆孔樁泥漿排放等，必須滿足環(huán)保要求，施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等，避免對地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響。做好環(huán)保、水保工作是工程實(shí)施過程中的一項(xiàng)重要工作。橋址區(qū)范圍內(nèi)地層自上至下依次為：第四系全新統(tǒng)素填土；第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉質(zhì)粘土，紅粘土；上古生界二疊系下統(tǒng)茅口組灰?guī)r；泥盆系上統(tǒng)錫礦山組的灰?guī)r，泥灰?guī)r。局部巖層為發(fā)育的灰?guī)r巖溶，且共存透水性，其中0臺為巖溶發(fā)育區(qū)，溶洞大、多，施工難度大，故以011樁基實(shí)例分析巖溶發(fā)育區(qū)鉆孔灌注樁的施工方法。樁基施工方法011樁地層自上而下依次為第四系全新統(tǒng)素填土；第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉質(zhì)粘土，紅粘土；上古生界二疊系下統(tǒng)茅口組灰?guī)r；泥盆系上統(tǒng)錫礦山組的灰?guī)r，泥灰?guī)r，巖溶發(fā)育，分布有多個溶洞，其填充物有流塑狀黏土、亞黏土夾灰?guī)r角礫等，漏水。其影響成孔質(zhì)量的最大問題是巖溶部位漏漿造成孔壁坍塌甚至更為嚴(yán)重的事故，另外橋位區(qū)地下溶洞密集，直徑大小不一，由于充填物多為流塑狀的黏土，鉆遇溶洞時由于地層軟硬不一及較小傾角的巖面，均易使鉆孔發(fā)生傾斜，處理難度大，且耗費(fèi)資金。處理漏漿的措施：先鉆進(jìn)至巖面，在未發(fā)生漏失之前停止鉆進(jìn)，改用小直徑的管型鉆頭進(jìn)行試探性交替鉆進(jìn)，始終由小直徑鉆頭超前鉆進(jìn)。其優(yōu)點(diǎn)是一旦遇到漏失層，鉆頭與孔壁間隙較小，可起到截留作用，使孔內(nèi)頁面緩慢下降，以便及時補(bǔ)充漿液，另外可通過小直徑鉆頭直接向漏失處注入水泥漿堵漏，且可不加速凝劑，一般待其初凝后就可繼續(xù)鉆進(jìn)，011樁就成功的應(yīng)用了上述方法，取得了很好的效果。對于孔斜，首先應(yīng)該是防斜。主要方法是使用穩(wěn)定器，其直徑應(yīng)大于鉆頭直徑50100mm，安裝在鉆頭和加重塊之間，但也不宜太大，以免影響整體剛度。另外還要合理操作，如輕壓慢進(jìn)等。采用上述方法一般能達(dá)到良好效果。5．結(jié)束語鉆孔灌注樁是一項(xiàng)隱蔽性很強(qiáng)的工程,受其地質(zhì)、水文情況影響較大,施工過程中不容易控制其質(zhì)量。因此,施工前技術(shù)人員、施工人員要認(rèn)真研究施工圖紙,詳細(xì)調(diào)查補(bǔ)勘現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況,并將實(shí)際地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料進(jìn)行對比,科學(xué)制定施工方案,合理地組織安排施工人員與施工機(jī)械,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求組織施工,、成孔速度快、成孔率高、適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)境污染小的優(yōu)點(diǎn),克服了機(jī)械成孔時孔底沉淤土多,樁側(cè)摩阻力低,泥漿管理差的缺點(diǎn)。盡管一次投入費(fèi)用較大,但成孔費(fèi)用消耗等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比其他方法成孔費(fèi)用低,根據(jù)結(jié)合現(xiàn)場施工,是一種理想的施工工藝。參 考 文 獻(xiàn)[1].《河港工程》.2001年第二期[2],2008,34(7):141142.[3]:中國建筑工業(yè)出版社,1995.[4],2005(2):51255.[5]：.[6]~200km/h橋梁改造設(shè)計(jì)研究[7].[8]鄭兆毅.《橋梁基礎(chǔ)施工橋梁施工簡編之一》.[9]黃繩武.《橋梁施工及組織管理》.[10]向中富.《橋梁施工控制技術(shù)》.[11]章履遠(yuǎn)、《建筑施工》1994(4) [(JGJ9494)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1995.[13][M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1995. [14]滬昆客專長昆湖南段CKTJ1標(biāo)橋涵工程施工作業(yè)指導(dǎo)書.[15][2010]241號:高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南. 致 謝本文是在王桔林老師和譚春騰老師的悉心指導(dǎo)下完成的，導(dǎo)師淵博的知識、豐富的經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，謙虛樸實(shí)、寬厚待人、豁達(dá)大度的學(xué)者風(fēng)范使我終身受益。在近三年的求學(xué)生涯中，導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上的悉心教誨和對學(xué)生生活上慈父般的關(guān)懷，學(xué)生終生難忘。感謝黃曉磊老師在生活上對我無微不至的關(guān)懷，讓學(xué)生在千里之外求學(xué)的過程中感受到一份春風(fēng)化雨，潤物無聲的親情。本論文從最初的選題到完成，導(dǎo)師都給予了精心的指導(dǎo)，在論文的字里行間傾注著恩師辛勤的汗水和心血。真的非常幸運(yùn)，在衡陽的三年里，能夠擁有這樣可敬可愛的導(dǎo)師及同學(xué)，令學(xué)生收益匪淺。在論文完成之際，謹(jǐn)向?qū)?、同學(xué)及其家人致以衷心的感謝和美好的祝愿!感謝湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、交通工程系的領(lǐng)導(dǎo)和老師的關(guān)心與支持以及提供的良好學(xué)習(xí)環(huán)境!感謝幾年來朝夕相處的師兄弟妹給予我的幫助!與你們的相處，給予我的人生另一種明亮的色彩，讓我銘記。感謝所有關(guān)心和幫助過我的老師、同學(xué)和朋友!最后，我要特別感謝我的父母以及給予我莫大支持和鼓勵26
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