【導讀】在搜集并學習了相關(guān)資料文獻的前提下進行個人寫作，本論文不包含。任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個。人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承。具的速度、舒適程度以及安全性都成為了人們選擇的標準。家用轎車種類繁多，舒適。公交車隨處可見，對外來務(wù)工人員、學生、外派出差員工、自助旅游的游客等人來說，價格合理、出行便利的公交車成為首選。為了滿足人們的出行需求，公交車的數(shù)量也。但是相對于需要安裝客戶端的。只要求更新服務(wù)器就可以同步更新所有使用者的“客戶端”。前者針對廣大用戶而設(shè)計，后者為了方便管理員的管理而設(shè)計。數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行排查，找出數(shù)據(jù)庫中所有符合輸入站點名的線路，并顯示出來。時候可能會更改，這時就需要后臺發(fā)布消息，及早通知所有乘客。為了提高處理信息的準確性和速度，頁面應(yīng)該盡量設(shè)計的簡單。

　　

【正文】 7 所示： 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 19 圖 47 站名 ER 圖 （ 4） 車輛線路編號有 線路 和車輛類型，這些的屬性用來描述車輛的一些的基本情況。 如 圖 48 所示： 圖 48 車輛線路編號 ER 圖 （ 5） 線路 的 ER 圖，線路實體有線路編號、 線路 、站名、次序 屬性，線路的基本情況主要靠這些屬性 描述。 如 圖 49 所示： 圖 49 線路 ER 圖 （ 6） 車輛實體的 ER 圖，車輛實體有車輛編號、 線路 、車輛類型、運行區(qū)間、IC 卡類型、票價、服務(wù)類型屬性，這些的屬性用來描述車輛的一些的基本情況。運行區(qū)間標明了起始站點和終點站點，車輛類型標明是普通還是游覽專用， IC 卡類型標明是否可以用公交卡來乘坐公交，服務(wù)類型標明有無售票員。 如 圖 410 所示： 線路 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 20 圖 410 車輛 ER 圖 （ 7） 發(fā)車時間的 ER 圖，有 線路 、編號、首班車時間、末班車時間屬性。 如 圖 411所示： 圖 411 發(fā)車時間 ER 圖 數(shù)據(jù)庫的主要表與結(jié)構(gòu) 該系統(tǒng)共需要 5 個數(shù)據(jù)庫表： （ 1） 管理員表 管理員表用于存放系統(tǒng)管理員 數(shù)據(jù)的 表，其結(jié)構(gòu)如 表 412 所示 ： 表 412 管理員表 （ 2） 公交車 站名表 站名表存放站名等數(shù) 據(jù)，其結(jié)構(gòu)如表 413 所示 ： 表 413 站名表 （ 3） 公交 車輛 的 線路編號表 線路 線路 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 21 車輛線路編號表存放線路編號等數(shù)據(jù)，其結(jié)構(gòu)如 表 414 所示 ： 表 414 公交車輛的線路編號表 （ 4） 公交車的 線路表 線路表存放公交車 路線 的數(shù)據(jù)，其結(jié)構(gòu)如 表 415 所示 ： 表 415 公交車線路表 （ 5） 公交車 車輛 基本信息 表 車輛表存放車輛的相關(guān)信息，其結(jié)構(gòu)如 表 416 所示 ： 表 416 公交車車輛基本信息表 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 22 第 5 章 詳細設(shè)計 查詢界面 （ 1）數(shù)據(jù)庫的連接 該系統(tǒng)中會頻繁的調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)庫，所以可以建立一個單獨的頁面編寫數(shù)據(jù)庫連接的代碼，就可以不用反復的編寫代碼。本系統(tǒng)中數(shù)庫的 連接代碼如下： （ 2）公交線路號查詢 進入 查詢 頁面后，點擊公交線路查詢，選擇所在的省份和城市，在公交線路號的下拉列表里選擇 要查詢的 公交號，點擊查詢即可。 簡要 代碼如下： （ 3）公交站點查詢 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 23 用戶進入頁面后，點擊公交線路查詢，選擇所在的省份和城市，在站點名后面的輸入框里輸入要查詢的站點名，點擊查詢即可。然后系統(tǒng)會檢測輸入的站點名是否存在，若存在則給出相對應(yīng)的信息，若不存在則提示錯誤，返回重新輸入后再進行查詢。簡要 代碼如下： （ 4） 站站之間的 查詢 進入 系統(tǒng)的 頁面后，點擊公交線路查詢，選擇所在的省份和城市，在公交線路查詢后面的輸入框里輸入起始站點名和 目的地站點 名，點擊查詢即可。 然后系統(tǒng)會檢測在這兩個站點是否可以直達若可以直達，則給出乘車方案；若不能直達，則給出轉(zhuǎn)車方案。簡要 代碼如下： 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 24 后臺管理 （ 1）管理員登陸 管理員 點擊后臺登陸 按鈕 ， 會 彈出 一個 管理員登陸界面，輸入用戶名和密碼，湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 25 點擊登陸，出現(xiàn)管理員操作導航，可以對車輛的信息 以及最新動態(tài) 進行更改，代碼如下： （ 2）線路的增加和刪除 進入管理員操作導航，可以看到添加 線路 和刪除 線路 的提示，根據(jù) 公交車信息的更改 進行修改， 添加 線路 的 代碼如下： 刪除 線路 的代碼 如下 ： 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 26 （ 3）修改車輛參數(shù) 主要是 修改跟公交車有關(guān)的信息， 每個 線路 的公交車都會有一個詳細的信息表明其屬性， 例如：車輛類型、服務(wù)類型、可用 IC 卡等， 簡要 代碼如下： （ 4）添加和修改最新動態(tài) 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 27 是對最近的新聞的一個增加和修改， 最新動態(tài)的添加代碼如下： 最新動態(tài)的修改： 最新動態(tài)的 刪除 ： 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 28 第 6 章 測試 測試應(yīng)用程序 軟件已經(jīng)開發(fā)好了，接下來要進行的就是對軟件的測試。 為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯誤，需要 對應(yīng)用程序進行測試， 測試方案的設(shè)計由測試目標來決定，所以 要正確 了解測試的目標 。值得注意的是， 測試應(yīng)用程序 和 創(chuàng)建程序 的 任務(wù) 應(yīng)該是交替著進行的。軟件的測試是由準則可依據(jù)的。所有的測試都應(yīng)該能 與 用戶需求 相對應(yīng)， 測試計劃 應(yīng)該 在測試開始之前就 進行 定制， 逐步由小規(guī)模 測試 過渡 到大規(guī)模測試。 測試步驟 應(yīng)用程序的 測試過程是分步驟進行的，后一個步驟 可以說 是前一個步驟的繼續(xù)。 （ 1） 模塊測試 每個模塊 都會 實現(xiàn) 一個 有 著明晰 定義的子功能， 并 且 其中任意一個模塊的 功能和同級的其他模塊的 性能 是沒有依賴關(guān)系 的 ， 每個模塊 會 被看作是一個單獨的實體 進行測試。 保證每個模塊可以作為一個單元能夠準確的運行是 模塊測試的目的。 （ 2）子系統(tǒng)測試 子系統(tǒng)測試是 指把經(jīng)過模塊 測試的模塊放在一起形成一個子系統(tǒng) 進行測試。這個過程中存在的主要問題是 模塊相互間的協(xié)調(diào)和通信 。 （ 3）系統(tǒng)測試 這個過程 把 通過 測試的子系統(tǒng) 整合 成一個完整的系統(tǒng)進行測試。 在這個 過程中 ，可以 發(fā)現(xiàn) 在 設(shè)計和編碼 的過程中存在 的錯誤， 還必須要根據(jù)客戶提供的需求說明書來 驗證 該 系統(tǒng) 的確 能夠完成 指定的功能， 而且系統(tǒng)的動態(tài)特性也 應(yīng)該 符合指定的要求。 （ 4）驗收測試 測試內(nèi)容基本上 應(yīng)該和 系統(tǒng)測試 相近 ，但該測試需要用戶的參與。其目的是驗證系統(tǒng) 符合 用戶的需要， 能很好的完成用戶指定的功能， 需求說明書中的錯誤往往是 在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的。 在 軟件 測試中， 是有原則可以遵循的 ： （ 1） 程序設(shè)計者是不參加測試的，而湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 29 是 由 其他 人 來 進行測試 ；（ 2）測試用例分為兩部分 ，即 數(shù)據(jù) 的輸入 和預期 結(jié)果的輸出； （ 3） 選用 的是非法輸入 與 不正確的輸入數(shù)據(jù)進行 測試； （ 4）測試過程中不但 要 檢測程序是否做了不合理的工作 ，還應(yīng) 檢測程序能否實現(xiàn)預期的功能 ； （ 5）容易出錯的程序模塊 應(yīng)該集中進行測試 ； （ 6）修改 程序后，必須 對程序 重新進行測試。 測試方法 測試產(chǎn)品 的方法分為 黑盒測試和白盒測試。 該系統(tǒng)中測試方法采用的是黑盒測試。 黑盒測試又稱為功能測試， 它 是在 已經(jīng)知道了產(chǎn)品 應(yīng)該具備哪些功能的前提下， 對這些功能進行測試 。 例如在登陸時，假若登陸成功，則會出現(xiàn)管理員操作導航，若登陸失敗，則顯示登陸失敗，未輸入用戶名或者密碼 時，則彈出一個提示框提示輸入用戶名或密碼。 系統(tǒng)維護 在維護階段或軟件運行階段，對軟件產(chǎn)品進行的修正就是 軟件維護 。軟件維護的延續(xù)時間是最長的，且軟件生命的周期是耗費最多的 活動。軟件維護 有三種類型：完善性維護、適應(yīng)性維護、改正性維護 。 在軟件維護中，影響 其 工作量的 原因 有以下 幾種： (1)系統(tǒng)的大小。 (2)程序設(shè)計語言。 (3)系統(tǒng)年齡。 (4) 先進的軟件開發(fā)技術(shù) 。 (5) 數(shù)據(jù)庫技術(shù)的使用 。 (6)其他一些 原因 ，如 任務(wù)的難度、數(shù)學模型、應(yīng)用的類型 等。 軟件的可維護性是可以 提高的 ， 方法有： (1)建立清晰的軟件質(zhì)量目標與 優(yōu)先級； (2)利用比較先進的 技術(shù)和工具 來提高軟件的質(zhì)量 ； (3)進行明確的質(zhì)量保證 審查，軟件的審查有四種類型 ； (4)選擇 的程序設(shè)計語言是 可 以進行 維護 的 ； (5) 程序文檔是可以 改進 的 。 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 30 第 7 章 總結(jié) 在數(shù)據(jù)庫設(shè)計方面，還有 許多不足 ， 但是這些不足是可以彌補的。系統(tǒng)的智能 程度不 是很 高，改進方案是根據(jù)起點站 名 、 目的地 站 名 來確定 正確的線路 ， 同時 給出幾種乘車方案 ，但是有一種不論是從時間上還是線路上來說都是最優(yōu)的，這涉及到算法的使用。 經(jīng)過幾周的時間終于 寫完了畢業(yè) 論文。在這個過程中， 只有真正動手的時候才發(fā)現(xiàn)在很多方面還是有很大的不足，知識掌握的很模糊，許多東西得重新看，但是在這個過程中我也 學會了如何 怎樣 快速 地 查找 自己所需要的材料并且對其中的內(nèi)容進行 篩選 ，找到需要的資料，從而找到解決辦法。但是其中 最主要的是 對于系統(tǒng)的設(shè)計要 有 一條 清晰的思路， 知道該做什么，進一步可以 確定系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能 是什么， 然后 再使用之前學過的知識進行設(shè)計。 畢業(yè) 論文 還存在有很大的不足，需要進行進一步的完善。 但是 我相信這個寶貴的經(jīng)驗會幫助我在我 今后的學習生活中 得到更多的啟發(fā)， 找到 一種學習方法是適合自己的。 書本的知識是一定 要認真的，動手實踐也是相當重要的，在這過程中也可以學到很多 。只有理論和 實踐相結(jié)合， 才能得到最好的 學習的效果。 在 遇到問題 的時候 要先 對其中的錯誤進行 分析，然后 通過不同的途徑尋求 解決方法。 湖 北第二師范學院本科畢業(yè)論文 31 參考文獻 [1] 徐燕華，孫紅麗 Web 程序設(shè)計 清華出版社 45~54 [2] 梁曦 張運濤 Visual C.NET 程序設(shè)計案例教程 浙江大學出版社 50~53 [3] 朱曄 第一步 —— 基于 C和 清華大學出版社 301~310 [4] 易磊 孟憲瑞 經(jīng)典教程 —— C篇 人民郵電出版社 56~60 [5] 蔡正元 公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 學位論文 2021 [6] 張蕊 李冬芬 公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 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