【正文】 叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第軸上取下分離軸承及軸承座。（2）裝配 按與拆卸順序相反的過程進(jìn)行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤滑脂，全部裝復(fù)后要調(diào)整離合器的自由行程。離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數(shù)用于載重車，而膜片彈簧離合器多數(shù)用在轎車第二節(jié) 驅(qū)動橋的拆裝汽車驅(qū)動橋主要包括減速器、差速器、半軸以及橋殼等部件。第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系的拆裝汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置等組成，在車速較大的轎車及載重量較大的大型貨車中，光靠轉(zhuǎn)向器提供的有限傳動比往往滿足不了轉(zhuǎn)向輕便和靈敏的要求。因此，在某些車型中廣泛應(yīng)用了轉(zhuǎn)向助力裝置，即動力轉(zhuǎn)向裝置。汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)等組成。第四節(jié) 制動系的拆裝制動系統(tǒng)按其制動力傳動的方式可分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)。液壓制動系統(tǒng)由于傳遞的動力較小，產(chǎn)生的壓力較柔和，故多用于轎車及小型貨車上；氣壓制動傳遞的動力較大，多用于大、中型客貨車上。實(shí)習(xí)心得體會：回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到一周前，然后把每天實(shí)習(xí)的7個小時當(dāng)成27個小時來用。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會對我來說真的是太珍貴了。在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的知識，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。由于老師的安排，我們組分到的發(fā)動機(jī)是桑塔納2000型發(fā)動機(jī)。首先，對于汽車發(fā)動機(jī)理論知識的學(xué)習(xí)，我了解到：桑塔納轎車是德國大眾汽車有限公司1982年的產(chǎn)品。該公司于1983年進(jìn)入上海，同我國進(jìn)行合作開發(fā)，目前已發(fā)展為三代四代生產(chǎn)線，并于95年將桑塔納2000電控汽油噴射系統(tǒng)投入市場。汽車的主要參數(shù)包括技術(shù)參數(shù)、基本參數(shù)、發(fā)動機(jī)參數(shù)和底盤 參數(shù)。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)為JV型，燃燒室為扁球形，這樣可以則功能強(qiáng)擠氣面積，減低油耗和大氣污染配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸為頂置式，凸輪軸直接推動連桿。優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡單、零件慣性小、系統(tǒng)剛度大、有效提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。氣門提桿為液壓式，氣門間隙自動調(diào)節(jié)。進(jìn)氣系統(tǒng)有電加熱器和溫度控制進(jìn)氣閥，可以確保汽車順利啟動和縮短暖機(jī)時間。冷卻系統(tǒng)采用閉式水冷強(qiáng)制循環(huán)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、傳動系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動系組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的換氣機(jī)構(gòu)，換氣過程：控制氣門按時關(guān)閉，保證氣配時充分燃燒混合氣和排放廢氣。供給系是保證向氣缸共給新鮮可燃混合氣和導(dǎo)出廢氣，并按照發(fā)動機(jī)不同工況供給不同數(shù)量和濃度的可燃混合氣。讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。張鑫200916053117 汽修091第五篇：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告心得體會2012年5月28號—6月16日我們進(jìn)行了為期三個星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車發(fā)動機(jī)拆裝（汽油機(jī)、柴油機(jī)），奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：。，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。，提高壽命。，發(fā)動機(jī)不會熄火。很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣。柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時間較長；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時開始，汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動。首先，我們進(jìn)行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識。最后，我們拆裝驅(qū)動橋，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免），最后把半軸拆出。本次實(shí)習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告 的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。