【導(dǎo)讀】控制系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的核心部分,現(xiàn)如今,風(fēng)力發(fā)電中面臨著。兩個(gè)亟待解決的問題都和控制系統(tǒng)密切相關(guān)。20世紀(jì)80年代的定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。該種機(jī)組的特點(diǎn)是槳葉。的節(jié)距角在安裝時(shí)是固定的。因此,發(fā)電機(jī)發(fā)出的電的頻率、幅值是固定的,該種機(jī)組與定槳機(jī)組。入變量來進(jìn)行轉(zhuǎn)速和功率控制的。從而解決了高次諧波與功率因數(shù)等問題,方式從以前定槳失速向變槳恒頻方向發(fā)展[3]。目前的控制方法是:當(dāng)風(fēng)速變。度/風(fēng)速)保持最佳值,實(shí)現(xiàn)風(fēng)能的最佳利用率。論也逐漸應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)組。使風(fēng)力機(jī)更加趨于智能化。維護(hù)人員查找故障,縮短了對(duì)系統(tǒng)維護(hù)的時(shí)間。原因,無法與蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)相競(jìng)爭(zhēng),漸漸被淘汰。還有幾百座風(fēng)車,被作為文物保護(hù)起來,成為旅游景觀。均增長(zhǎng)率為%,新增裝機(jī)容量年平均增長(zhǎng)率為%。目前,德國(guó)、西班牙和意大利三國(guó)的風(fēng)電機(jī)組。的裝機(jī)容量約占到歐洲總量的65%。率較低,在頻繁動(dòng)作情況下壽命較短,造成機(jī)械故障,系統(tǒng)的可靠性較差。