【導(dǎo)讀】輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告。、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要......8. 項目的建設(shè)是增加地方稅收、擴大就業(yè)、推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展

　　

【正文】 項目產(chǎn)品目標(biāo)市場預(yù)測、建設(shè)單位投資能力及可利用資源等情況，著眼于未來數(shù)年發(fā)展需要，為將來進一步發(fā)展留余一定 空間。因此，本項目建設(shè)規(guī)模確為年產(chǎn) 8萬輛電動汽車生產(chǎn)基地，其中電動四輪載貨車年生產(chǎn)能力達(dá) 5萬輛，電動轎車年生產(chǎn)能力達(dá) 3萬輛。 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 21 第五章 技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案 技術(shù)方案 項目采用母公司陽光電氣集團的動力型高能閥控式密封鉛酸蓄電池作為動力電源，使所產(chǎn)電動車輛完全滿足國家電動車技術(shù)條件的要求。以上是 3DM220動力型高能閥控鉛酸蓄電池性能參數(shù)： 序號 項目 參數(shù) 序號 項目 參數(shù) 1 額定容量 220Ah 9 30 天自放電率 2% 2 標(biāo)稱電壓 6V 10 循環(huán)壽命 80%DOD 500 次 3 充電方式 恒壓限流 11 循環(huán)壽命 70%DOD 600 次 4 充電限制電壓 （ kg） 37 5 放電終止電壓 13 尺寸（ W LX H） 260 180275 6 最大充電電流 110A 14 適應(yīng)溫度 15℃ 45℃ 7 最大連續(xù)放電電流 220A 15 存儲濕度 RH 30%85% 8 標(biāo)準(zhǔn)充放電 電 流 70A : 項目 電動輕型貨車 電動載重貨車 外形尺寸長＊寬＊高（ mm） 3750\1420\1780 軸距（ mm） 2050 輪距（前 /后） 1235\1190 最小離地間隙（滿載）（ mm） 140 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 22 整車質(zhì)量（ kg） 1040 最大總質(zhì)量（ kg） 2540 最大爬坡度（ %） 最高車速（滿載）（ km/h） ≥ 30 最大續(xù)駛里程（ km） 80100 電池類型 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 電機型式 串勵直流電動機 電控系統(tǒng) PWM斬波調(diào)控技術(shù) : 項目 微型 4 人座電動轎車 5 人座三廂 電動轎車 外形尺寸長＊寬＊高（ mm） 3360 1500 1530 軸距（ mm） 1260（前后） 輪距（前 /后） 2285 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） ≤ 最大總質(zhì)量（ kg） 800（空載） 最大爬坡度（ %） 25 最高車速（滿載）（ km/h） 80 最小離地間隙（ mm） 140 最大續(xù)駛里程（ km） ≥ 200 電池類型 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 電機功率（ kw） 3 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 23 工藝方案 根據(jù)產(chǎn)品方案和技術(shù)方案，本項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流 程分為沖壓（車身與底盤均不自產(chǎn)，通過對外采購來滿足生產(chǎn)所需）、焊裝、線束、涂裝、總裝、檢測等階段。 沖壓 本車間將承擔(dān)年產(chǎn) 8萬輛電動汽車產(chǎn)品除車身和底盤外其他一些沖壓件備料、沖壓成型生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，本項目需建 1條沖壓線，工藝方案如下： （ 1）配置一條開卷校平落料人工上下料生產(chǎn)線，準(zhǔn)備沖壓件毛坯。 （ 2）沖壓生產(chǎn)采用由單動機械壓力機組成的串聯(lián)式?jīng)_壓線，由三臺20xx0kn、 10000kn、 6300kn壓力機組成，壓力機工作臺面 5M 2M。 （ 3）壓力機均采用移動工作臺，快速換模夾緊機構(gòu)、液 壓過載保護裝置、安全光柵、電氣雙回路保護、電、機械連鎖等；沖壓線首臺壓力機選用多連桿單動（普通氣墊）壓力機，滿足高質(zhì)量、高生產(chǎn)率的需求，并且在很大程度上，必須考慮模具的需要。 （ 4）沖壓線壓力機安裝再帶狀基礎(chǔ)上，并設(shè)有減震器。 （ 5）模具存放要有足夠面積，原則上 A級模具存放兩層， BC級存放三層。 （ 6）本跨內(nèi)的模具更換采用起重機吊運。過跨的沖壓毛坯，沖壓件成品采用專用工位器具存放，分別由 7t及 2t電瓶叉車運輸，大型模具過跨由一臺 45t轉(zhuǎn)運車運送，車間內(nèi)最大起重機外 50/10t雙梁橋式起重機。 （ 7）沖壓廢料 由地下廢料輸送至車間外的處理間。 （ 8）沖壓線壓制沖壓件成品裝入專用工位器具，由半自動輸送機下線，經(jīng)條碼管理方式處理后，采用叉車或起重機吊運直接將沖壓件送至沖壓件輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 24 庫分四層存放。 （ 9）每批材料進廠由專人進行采樣，并對抗拉強度、凸面高度極限，R值等進行分析，以確保材料性能和參數(shù)符合工藝與零件的技術(shù)要求。為嚴(yán)格控制沖壓件尺寸精度，每批沖壓件首件及末件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用檢具或組合檢具檢驗，在焊裝車間內(nèi)設(shè)有三坐標(biāo)測量機，也可供沖壓件檢驗使用，每種沖壓件，要定期取出一件樣件到檢驗室涂反光油，在綠色 熒光下檢驗表面質(zhì)量。 （ 10）本車間設(shè)有磨修站，配備了研配調(diào)試壓床、修理機床、 MAG焊機等設(shè)備，負(fù)責(zé)模具的修理及維護工作，經(jīng)常保持模具的清潔與完好，以保證沖壓件的成品質(zhì)量。 焊裝 本車間承擔(dān)年產(chǎn) 8萬輛電動汽車產(chǎn)品車身總成及分總成的焊接裝配生產(chǎn)任務(wù)，包括所屬如下分總成的生產(chǎn)任務(wù)：車身總成、左右側(cè)圍總成、頂蓋總成、地板總成、電動機倉總成、前地板總成、后地板總成、左右前車門總成、左右后車門總成、貨箱總成、電動機蓋總成、后背門總成。本項目建設(shè) 1條柔性焊裝生產(chǎn)線（均可電動載貨車與電動轎車兩用）。 （ 1）工 藝方案如下： 1)主要設(shè)計原則 A、采用先進、可靠、高效的工藝設(shè)備，實行準(zhǔn)時制生產(chǎn)。 B、大中型沖壓件來自沖壓半成品庫，采用叉車及專用工位器具送至本車間各部件生產(chǎn)區(qū)域存放地。 C、采用以點焊為主的焊接生產(chǎn)工藝。螺柱焊接采用焊柱焊機，涂膠采用涂膠泵?；『覆捎?CO2氣體保護焊工藝。 D、門蓋總成包邊采用車門包邊液壓機，配換模小車，可快速更換模具，實現(xiàn)多種車門共線生產(chǎn)。 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 25 E、車身總成送至涂裝車間用具有空中積放功能的推桿鏈輸送線。 2)生產(chǎn)組織 A、本車間生產(chǎn)組織形式，原則上按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組建區(qū)域，分別為生產(chǎn)區(qū)，調(diào)整區(qū) 。生產(chǎn)方式： 在生產(chǎn)中貫徹精益生產(chǎn)方式，產(chǎn)品按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)。采用以接觸焊為主，熔化焊為輔的生產(chǎn)工藝。物料運輸采用專用器具小車和自行葫蘆、積放鏈輸送系統(tǒng)。 （ 2）工藝流程 焊接生產(chǎn)所需的沖壓件、小焊合件按需送往各分總成或成焊接生產(chǎn)區(qū)，經(jīng)小件焊接 分總成焊接 白車身總成焊接，調(diào)整、經(jīng)檢驗合格后白車身總成送往涂裝車間。 （ 3）設(shè)備選用 焊接標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備選用以懸掛式點焊機和固定式點焊機為主， CO2焊機為輔。在生產(chǎn)中較關(guān)鍵、較復(fù)雜的焊接生產(chǎn)線和焊接工裝夾具的設(shè)計、制造，如車身總成裝焊夾具等采用先進的回轉(zhuǎn)式焊接夾具 等，以滿足多品種車型生產(chǎn)。 涂裝 （ 1）生產(chǎn)任務(wù) 本涂裝車間對年產(chǎn) 8萬輛電動汽車產(chǎn)品車身涂以防護裝飾性圖層，具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、陰極電泳底漆、 PVC底涂、焊縫密封、中涂、面涂、烘干、檢查、注蠟、返修等工序，并完成油漆材料及產(chǎn)品涂層的檢驗工作。 生產(chǎn)工藝 1）本車間滿足年產(chǎn) 8萬輛電動汽車整車車身涂裝的生產(chǎn)能力。設(shè)備通過能力為 1600mm(L) 3000mm(W)(開門尺寸 ) 20xxmm(H),涂裝質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車油漆圖層》 QC/T4841999TQ2甲級標(biāo)準(zhǔn)。涂裝工序完善，工藝輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 26 設(shè)備先 進，能滿足整車涂裝的要求。全車間機械化自動化程度高，檢驗測試手段齊全，工人操作條件安全良好，三廢治理徹底，建成后可達(dá)到同期國內(nèi)同類產(chǎn)品涂裝車間的先進水平。 2）根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品特點，對比國內(nèi)外同類項目的特點，制定工序完善，工藝設(shè)備先進、自動化程度高的設(shè)計原則，以達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)汽車涂裝的要求。采用雙擺桿鏈、地面滑橇輸送機、空中滑橇輸送機組成高度機械、自動化的連續(xù)流水生產(chǎn)線。根據(jù)產(chǎn)品特點及涂裝質(zhì)量的要求，本車間屬于大批量、高質(zhì)量涂裝生產(chǎn)，擬采用三途層、三烘干為主體的國際普遍采用的整車涂裝體系，即陰極電泳底漆層、 中涂、面涂均按照預(yù)留水性漆噴涂設(shè)計，水性漆的使用是汽車涂裝的發(fā)展趨勢，不僅保證涂層質(zhì)量不低于傳統(tǒng)的有機溶劑型涂層，而且使涂裝車間的 VOC排放量達(dá)到環(huán)保要求，減少對環(huán)境的污染。 （ 3）在工藝流程和平面布局上達(dá)國內(nèi)先進水平，吸收許多國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點，采用全三層廠房布局，充分利用空間，根據(jù)工藝和設(shè)備特點、用途不同，將設(shè)備分別布置在各層面：一層布置一些潔凈度要求不高的生產(chǎn)設(shè)備和各種輔助生產(chǎn)設(shè)備，噴漆室排風(fēng)機集中在一層封閉房間內(nèi)，減少車間噪音；二層為操作區(qū)，布置前處理及陰極電泳室體、噴漆室室體等主要生產(chǎn)設(shè)備；烘干 室、拜見機、空調(diào)送風(fēng)機組等布置在三層。 （ 4）白車身從焊接車間送至涂裝車間采用空中積放鏈輸送，成品車身從涂裝車間送往總裝車間也采用空中積放鏈輸送。 （ 5）手工預(yù)清理采用高壓水沖洗方式，避免過多油污和雜質(zhì)帶入前處理設(shè)備。漆前處理采用浸噴結(jié)合處理方式，關(guān)鍵工序采用浸漬，主要工序為脫蜰和磷化；為保證清洗質(zhì)量，滿足陰極電泳滴水電導(dǎo)的要求，最后四級水洗采用純水洗；前處理加熱采用飽和蒸汽。 （ 6）底漆采用中厚膜陰極電泳工藝，漆膜耐鹽霧時間可達(dá) 1000小時以輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 27 上；后級水洗采用三級封閉 UF水洗，提高涂料回收率，節(jié)運行成本；為 保證清洗質(zhì)量，最后兩級水洗采用純水洗；電泳烘干采用強制對流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。 （ 7）電泳烘干后進行電泳漆膜檢查，對不合格件進行鈑金修正；電泳合格工件采用手工打磨電泳涂層，對打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補室進行較長時間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)。 （ 8）電泳打磨后的工件由空中滑撬輸送機得升降機吊起，送入 PVC底涂工序，電泳用滑撬返回前處理上線處， PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作； PVC底涂后的工件由空中滑撬輸送機得升降機轉(zhuǎn)運至噴漆用滑撬上，人工擦凈底涂過噴膠，然后進行粗密封工作，采取 手工操作方式，為節(jié)能源和投資，本次設(shè)計不采用密封膠烘干工序，密封膠與中涂漆一起烘干，該工藝在東風(fēng)神龍和上海通用已成功應(yīng)用。 （ 9）中途前擦凈采用手工擦凈方式，設(shè)置離子化空氣幕；內(nèi)部噴涂采用手工靜電噴涂方式，外部噴涂采用靜電自動噴涂加手工補漆方式，自動噴涂采用機械手，中涂烘干采用強制對流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式。 （ 10）面涂噴漆前采用手工打磨中涂涂層，對打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補室進行較長時間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)，面涂前擦凈采用手工內(nèi)部擦凈和自動外部擦凈方式，自動擦凈采用駝毛自動擦凈機和離子化空 氣幕；內(nèi)部噴涂采用手工靜電噴涂方式；外部噴涂采用靜電自動噴涂加手工補漆方式，自動噴涂采用機械手；面涂烘干采用強制對流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。 （ 11）面涂后的工件進行檢查，精修，采用手工操作方式；對不合格工件打磨后返回面涂線重新噴涂，對需要局部修補的工件進入小返修區(qū)打磨、補漆、烘干，再返回檢查精修線。 （ 12）成品車身轉(zhuǎn)運至去總裝車間的輸送機上，手工內(nèi)腔注蠟后送往輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 28 總裝車間，噴漆用滑撬返回底涂后轉(zhuǎn)線處。 （ 13）中涂線與面涂線均考慮實施水性噴涂的可能，面涂線預(yù)留水性漆熱風(fēng)吹干位置。 （ 14）前處理及陰 極電泳工序采用雙擺桿鏈輸送，四點受力運行平穩(wěn)，車身出入槽角度大到 45度，大大減少浸槽長充和溶劑，并且避免采用空中積放鏈潤滑油下滴對車頂和槽液的導(dǎo)致涂裝缺陷；電泳烘干、焊縫密封、中涂、面涂、檢查等工序采用地面滑橇輸送機輸送，運行平穩(wěn)，直角轉(zhuǎn)彎，垂直升降，車間布置整齊美觀，充分利用空間，節(jié)占地面積； PVC底涂工序采用空中滑橇輸送機輸送，工件在 PVC底涂工序前后完成滑橇，電泳用滑橇與噴漆用滑橇自成獨立系統(tǒng)，避免相互污染，減少滑橇清理數(shù)量。 （ 15）采用大風(fēng)量工業(yè)空調(diào)送風(fēng)機組對噴漆室、工作區(qū)送風(fēng)。配齊室冬季送暖風(fēng)， 送風(fēng)溫度 18攝氏度以上，送風(fēng)相對來說濕度 75%以下，其他季節(jié)均送自然風(fēng)；送風(fēng)機組一次加熱采用直燃式天然氣加熱器，二次加熱采用飽和蒸汽。 （ 16）集中供漆裝置采用液壓輸漆方式，中涂漆、金屬漆、罩光漆全部采用兩線循環(huán)方式，溶劑采用死端式，設(shè)有廢溶劑回收裝置；采用國際最先進的管中管式冷熱水溫控系統(tǒng)，保持涂料牌恒溫狀態(tài)。 （ 17）設(shè)備電控采用分散控制集中監(jiān)視方式，電控柜布置在現(xiàn)場設(shè)備附近，方便操作和觀察；電控柜核心單元 PLC通過現(xiàn)場總線方式與中央控制室計算機聯(lián)系，中央控制室設(shè)置管理級、工程師級、車間級計算機對生產(chǎn)線 運行狀況進行監(jiān)控，對生產(chǎn)進行高度管理；自焊縫密封工序設(shè)置車體識別系統(tǒng)，對車型、顏色、噴涂次數(shù)、編組等進行智能化管理。 （ 18）為防止車載斗量外灰塵進入，車間入口處設(shè)置風(fēng)淋通道，噴漆室集中布置并設(shè)有潔凈區(qū)，潔凈區(qū)外設(shè)有風(fēng)淋室，提高空氣凈化等級，保證涂裝環(huán)境的高質(zhì)量；面涂噴漆前設(shè)鴕鳥毛擦凈機和離子化空氣幕，保證輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告 29 涂裝基層的高潔凈度；采用高速旋杯靜電噴涂機械手，保證涂裝穩(wěn)定高質(zhì)量。 （ 19）集中供漆裝置考慮 3種中涂漆、 3種普通面涂漆、 10種金屬漆， 2種罩光漆， 2種清洗溶劑。 涂裝工藝流程表 序號 工序名稱 處