【正文】 ，應將阻通情況及時報告交通部和省(市)人民政府?？h、鄉(xiāng)公路中斷交通應及時報告當?shù)厝嗣裾蜕霞壒分鞴懿块T。當公路中斷交通公路管理機構難以及時修復時，應報請當?shù)厝嗣裾M織當?shù)貦C關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民進行搶修，并可以請求當?shù)伛v軍支援，盡快恢復交通。因工程施工需中斷交通時，應按規(guī)定程序上報審批，并與當?shù)毓步煌ü芾頇C關事先共同發(fā)布通告。公路養(yǎng)護全面質量管理公路養(yǎng)護全面質量管理——公路養(yǎng)護單位的領導成員與各個職能部門及全體職工共同努力，把專業(yè)技術、經(jīng)營管理、數(shù)理統(tǒng)計和思想教育結合起來，建立起包括勘測設計、科研開發(fā)、工程施工、工程監(jiān)理、養(yǎng)護維修、路政管理、規(guī)費稽征、服務設施等在內的全過程的質量保證體系，用最經(jīng)濟的手段、給用戶提供滿意的公路路況。全面質量管理要堅持質量第一的觀點，為用戶服務的觀點，以預防為主的觀點，用事實和數(shù)據(jù)說話的觀點。在制度上按PDCA(計劃、執(zhí)行、檢查、總結)循環(huán)的程序辦事。QC小組QC小組全稱是群眾性質量管理小組，是全面質量管理體系中最富有生命力的細胞。 QC小組活動的特點是：組織倡導，自愿參加，自主管理；注重實踐，講求實效，解決問題；集思廣益，群策群力，集體活動；發(fā)表成果，互相促進，普及提高。QC小組的形式有：現(xiàn)場型、攻關型、管理型、經(jīng)營型及服務型等形式。QC小組人員組成有：領導、科技人員、職工三結合或二結合。也有幾個單位聯(lián)合組成的聯(lián)合QC小組，形式不拘一格，關鍵是要出成果。地震烈度區(qū)劃我國現(xiàn)行地震烈度區(qū)劃是按1993年1月8日國家建設部《中國地震烈度區(qū)劃圖1990》有關規(guī)定的通知執(zhí)行的。區(qū)劃圖將全國劃分為若干個基本烈度區(qū)，即指某一地區(qū)在今后一定時期內可普遍遭遇到的最高地震烈度。《公路工程技術標準》規(guī)定：地震基本烈度大于9度地區(qū)抗震設計專門研究；基本烈度為7～9度地區(qū)公路工程應進行抗震設計；基本烈度為6度地區(qū)的公路工程，除特別規(guī)定者外，可采用簡易設防。簡易設防《公路工程技術標準》規(guī)定地震基本烈度7度為設防起點?；玖叶刃∮?度地區(qū)的橋梁可采取簡易設防。橋梁上部結構簡易設防。梁橋：為防止邊梁震落在橋墩臺上設置縱橫向檔塊；為阻撓梁縱向位移在臺帽上增設錨栓檔塊；無橫隔梁的，穿橫向拉桿，將主梁聯(lián)成整體等。為防止各種支座破壞進行簡易加固。拱橋：為防止拱圈落拱設置防落拱牛腿；對雙曲拱橋拱肋進行整體聯(lián)結，在雙曲拱橋拱肋橫系梁間設鋼筋斜拉桿；在拱頂橫系梁間增設拉桿。地震應急措施交通部原工程管理司于1992年2月13日下發(fā)的《破壞性地震應急搶險措施》提出：一、組建搶修隊伍；二、配備機械車輛；三、購置戰(zhàn)備鋼梁；四、加固改建橋梁；五、建立通信系統(tǒng)。交通部還要求：各省、自治區(qū)、直轄市交通部門及有關的部屬企業(yè)的地震搶險救災應急實施方案的制定工作，于1992年6月30日前完成，并報部備案。戰(zhàn)備鋼橋戰(zhàn)備鋼橋系交通部代國家儲備的戰(zhàn)略物資，由交通部負責分別儲放在各省、市、自治區(qū)交通部門和交通部各直屬有關單位。裝配式戰(zhàn)備鋼橋包括英制具雷架、國產(chǎn)“321”型戰(zhàn)備鋼橋及其它專用工具等。戰(zhàn)備鋼橋的調動、使用、報廢、處理權在交通部。有關事宜按交通部1982年6月5日《戰(zhàn)備鋼橋儲備管理暫行規(guī)定》執(zhí)行。多年來，戰(zhàn)備鋼橋在抗洪搶險救災、抗地震和公路橋梁搶修、搶建、克服江河障礙保障通行起了應有的作用。公路防汛我國地域遼闊，每年汛期、雨季，局部地區(qū)連降暴雨，河水猛漲，山洪暴發(fā)造成公路路斷、橋塌中斷交通時有發(fā)生，水毀給公路帶來嚴重損夫。據(jù)不完全統(tǒng)計，1980年以來，全國公路水毀和地質病害造成的經(jīng)濟損失平均每年多達數(shù)億元(未包括運輸經(jīng)濟損失)其中，1998年全國公路水毀造成的經(jīng)濟損失高達70多億元，而中央和地方所能提供的搶修和修復資金不到20%?！扒穾ぁ鄙写皟斶€”。因此，各級公路管理部門，應認真貫徹“以預防為主，防治結合”的方針，因地制宜地積極防治，消除可能導致公路損毀的隱患。提高抗御災害的能力，將公路水毀損失減少到最低程度。等外公路等外公路是指已列入國家公路統(tǒng)計里程，但其主要技術指標尚未達到國家行業(yè)標準《公路工程技術標準》的公路。據(jù)統(tǒng)計，%。等外路按行政等級分，其中：國道7486km，省道24638km，縣道83787km，鄉(xiāng)道118738km，專用路3072km。斷頭路斷頭路是指經(jīng)國家或省(市)交通主管部門認定，已列入規(guī)劃或經(jīng)過測設尚未修通的路段，公路通車到此中斷。據(jù)統(tǒng)計，至1994年底，國道有斷頭路11290km，%，其他行政等級的公路，也有一定比例的斷頭路。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，已列為斷頭路的路段將逐年修通。公路養(yǎng)護技術規(guī)范《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》是國家行業(yè)標準。1996年10月1日實施，該《規(guī)范》是按照“內容全，技術新，重實用”的修訂指導原則在部頒標準《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ07385)的基礎上修訂的。修訂后的《規(guī)范》共有12章和8個附錄。其中新增“高速公路”和“路線交叉”兩章。還增加和補充了若干新技術，新工藝，新技術措施；壓縮了土路改善，木橋涵和鋼橋；刪除了養(yǎng)護基層管理制度，安全生產(chǎn)管理，冰渡等。公路養(yǎng)護質量檢查評定標準《公路養(yǎng)護質量檢查評定標準》是國家行業(yè)標準JTJ07594，1995年1月1日實施。主編部門為河南省交通廳公路管理局。該《標準》本著科學、簡便、實用的原則保持了1979年交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護質量檢查評定暫行辦法》的基本框架。吸收了1988年部頒《公路養(yǎng)護質量評定辦法》(征求意見稿)及1991年部頒《水泥混凝土路面養(yǎng)護質量檢查評定辦法》(試行稿)的合理部分，引入了病害含量的概念。該《標準》適用設有道班養(yǎng)護的一般公路和混合交通的一級公路，其它公路可參照執(zhí)行。公路科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理綱要交通部于1991年4月8日印發(fā)了《公路科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理綱要》(19912000年)。該《綱要》內容分三個部分：一、指導方針與技術政策，共10條；二、科學養(yǎng)護措施，共10條；三、規(guī)范化管理措施，共15條。《綱要》要求加強現(xiàn)有公路的養(yǎng)護與管理工作，逐步將現(xiàn)有公路納入科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理的軌道。《綱要》具體內容詳見《附錄4》。第五篇：公路養(yǎng)護管理學習心得公路養(yǎng)護管理學習心得今天南陽市公路技校的教師畢老師前來為我們講述了關于公路養(yǎng)護的相關內容，從中我受益匪淺?？偨Y如下：一、深刻認識到公路事業(yè)的發(fā)展包括了公路建設和養(yǎng)護在我國推進社會主義建設，經(jīng)濟處建設初期的時候，公路建設無疑是公路事業(yè)發(fā)展的重頭戲，公路事業(yè)進入了大發(fā)展的時代，公路路網(wǎng)的不斷完善為經(jīng)濟的發(fā)展、民眾的出行等等帶來了積極的作用。然而，國家對公路建設的大力支持和公路建設項目帶來的經(jīng)濟、社會效益也使得人民對公路事業(yè)的認識有了偏頗，普遍認為公路事業(yè)就是公路建設，忽略了公路養(yǎng)護在公路事業(yè)中的重要性。這種認識是不符合科學發(fā)展觀理論的，也是不符合公路事業(yè)本身應有的本質。公路養(yǎng)護是保證現(xiàn)有已建公路保持良好技術等級、行車狀況的手段。只有我們將公路建設與公路養(yǎng)護的重要性等同起來，杜絕重建輕養(yǎng)的狹隘思想，才能使我們在推進公路建設的過程中使已建成公路發(fā)揮最大的效用，避免了公路建成后缺乏養(yǎng)護帶來的公路使用效能降低造成的資源浪費。二、公路事業(yè)必須立足服務的本質，以人為本構建和諧以人為本是馬克思主義題中之義，是歷史唯物主義的一項基本原則，是科學發(fā)展觀的本質和核心，也是我們黨的根本宗旨和執(zhí)政理念的集中體現(xiàn)。公路管理是社會發(fā)展的基礎行業(yè)，公路管理的質量和水平不僅直接影響一個地區(qū)的形象，更與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關。在今后的公路建設、管理、養(yǎng)護過程中，只有堅持以人為本理念，才能把握深入推進科學發(fā)展，率先構建“和諧公路”這個主題，把握住正確的發(fā)展途徑和措施，用永不衰竭的熱情、斗志和信心，不斷提高道路養(yǎng)護水平和養(yǎng)護質量，確保道路的安全暢通，全面推進公路養(yǎng)護事業(yè)的優(yōu)質快速發(fā)展，達到率先構建和諧公路的目標。三、發(fā)展，是以人為本的發(fā)展，是統(tǒng)籌兼顧的發(fā)展，是全面的、可持續(xù)的發(fā)展。科學發(fā)展觀是一個相互影響、相互制約的整體，在工作中我們需要全面的領會和把握，把應對當前現(xiàn)狀和實現(xiàn)長遠發(fā)展目標有機結合起來，躬身實踐科學發(fā)展觀，創(chuàng)新實踐科學發(fā)展觀，自覺踐行科學發(fā)展觀，才能推動公路事業(yè)健康的發(fā)展。