【正文】 養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。通過“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”活動(dòng)，做到高速公路、%以內(nèi)，對(duì)實(shí)施大中修的路段，高速公路、。四、鞏固一繞四線，形成工作合力“一繞四線”是指杭州境內(nèi)的繞城、滬杭甬、杭浦、杭金衢、杭寧五條高速公路。由于這幾條高速公路沿線多為城郊接合部和郊區(qū)農(nóng)村，環(huán)境狀況與城市不協(xié)調(diào)，高速公路本身也存在路面舒適度不高、形象不佳、收費(fèi)口擁堵等問題。因此，杭州市委、市政府決定從2009年起，實(shí)施綜合整治工程，將208公里的“一繞四線”打造成山清水秀的景觀大道、生態(tài)走廊、惠民之路，更好展示杭州作為國際花園城市、宜居城市和最清潔城市的美好形象。經(jīng)過整治，強(qiáng)化了高速公路經(jīng)營管理單位的主體意識(shí)、責(zé)任意識(shí)。大大改善了高速公路通行環(huán)境。我們借鑒并堅(jiān)持“一繞四線”整治好的做法，完善高速公路聯(lián)席會(huì)議制度，細(xì)化杭州高速公路管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持低標(biāo)準(zhǔn)服從高標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服從城市標(biāo)準(zhǔn)。以開展高速公路沿線環(huán)境衛(wèi)生專項(xiàng)整治、示范文明服務(wù)區(qū)創(chuàng)建、文明公路復(fù)評(píng)等活動(dòng)為抓手，調(diào)動(dòng)各方積極性，形成工作合力。五、開展隱患排查，做好搶險(xiǎn)保暢根據(jù)省交通廳、省公路局統(tǒng)一部署，開展了全市高速公路公路安全隱患大排查，各高速公路經(jīng)營單位對(duì)高速公路橋梁、隧道、高邊坡等結(jié)構(gòu)物，特別是長(zhǎng)大橋隧和鋼管拱橋的安全隱患進(jìn)行排查，及時(shí)對(duì)獨(dú)柱墩進(jìn)行加固治理，并對(duì)橋梁的裂縫、支座、伸縮縫及連續(xù)病害和隧道滲水病害等進(jìn)行及時(shí)處治。繞城高速公路業(yè)主國益公司對(duì)發(fā)現(xiàn)隱患的錢江五橋320型伸縮縫、下沙大橋640型伸縮縫和繞城西線羅家橋等4座鉸縫脫落橋梁及時(shí)進(jìn)行了搶修。2011年6月15日，杭新景高速千島湖支線13K+700（杭州方向）路面因連日暴雨發(fā)生水毀塌方。水毀發(fā)生后，我局和高速公路經(jīng)營單位迅速啟動(dòng)預(yù)案，第一時(shí)間采取應(yīng)急措施進(jìn)行搶險(xiǎn)，并及時(shí)組織施工單位進(jìn)行整治工作。2012年1月的大雪，高速公路經(jīng)營單位重視應(yīng)急保暢工作，組建應(yīng)急隊(duì)伍，確保物資充足，及時(shí)搶通受阻公路。國益公司加大繞城高速龍塢、繞城高速下沙大橋等重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控，及時(shí)排除險(xiǎn)情,保證了春運(yùn)旅客出行。六、推進(jìn)行業(yè)自律，做好溝通協(xié)調(diào)我局作為浙江省高速公路行業(yè)協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位，樹立為行業(yè)服務(wù)，為企業(yè)服務(wù)的觀念，發(fā)揮“橋梁和紐帶”作用，推行行業(yè)自律管理，為行業(yè)維權(quán)和行業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)造條件。做到“上情下達(dá)”、“下情上達(dá)”，建立起管理單位和企業(yè)之間的紐帶和橋梁，促進(jìn)杭州地區(qū)高速公路行業(yè)管理服務(wù)的平衡，進(jìn)一步提升高速公路服務(wù)水平，為廣大人民群眾提供更加便捷、更加安全、更加舒心的高速公路出行體驗(yàn)。高速公路的養(yǎng)護(hù)行業(yè)管理工作向來是一個(gè)難點(diǎn)，但也是社會(huì)的關(guān)注點(diǎn)，我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸浴墩憬「咚俟佛B(yǎng)護(hù)管理若干規(guī)定（試行）》的實(shí)施為契機(jī)，充分行使行業(yè)監(jiān)管職能，使高速公路為社會(huì)提供更好更全面的服務(wù)。第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)論文高速公路養(yǎng)護(hù)管理論文高速公路養(yǎng)護(hù)與管理探討摘要：隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路面日常保養(yǎng)、維修工程等管理工作也日趨重要。為了促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題談幾點(diǎn)粗淺看法。關(guān)鍵詞：高速公路；管理；養(yǎng)護(hù)我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀我國的高速公路的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)開始了10多年時(shí)間,經(jīng)過相關(guān)工作人員的不斷探索與實(shí)踐,在當(dāng)前已經(jīng)有了較為豐富的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理經(jīng)驗(yàn),目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)為如下幾個(gè)方面: 高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的組織機(jī)構(gòu)健全在當(dāng)前,由于高速公路數(shù)量的不斷增多,高速公路養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)構(gòu)也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì),有的是專業(yè)的管理型機(jī)構(gòu),當(dāng)然也有的是綜合管理機(jī)構(gòu),不管是什么樣的形式,這些機(jī)構(gòu)中都有專門的從事高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的相關(guān)部門,專門從事高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,這樣我國高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作在機(jī)構(gòu)設(shè)置上基本得到了相應(yīng)的保障。 高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)較高當(dāng)前,我國高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理人員一般都是從高速公路開通的時(shí)候由相關(guān)部門調(diào)配過來的,因此從實(shí)踐方面來看,他們都具有極為豐富的經(jīng)驗(yàn),隨著高速公路通行時(shí)間的越來越長(zhǎng),高速公路養(yǎng)護(hù)與管理人員的養(yǎng)護(hù)管理素質(zhì)越來越高,同時(shí),相關(guān)的管理部門也更為重視人才的引進(jìn)與培養(yǎng),使得高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)都得到了提升。 高速公路的養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)機(jī)械化隨著高速公路的通行時(shí)間的增長(zhǎng),各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械,在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)與管理措施,其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)與管理設(shè)備,以專門供高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理使用,可見我國的高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更為先進(jìn)的方向發(fā)展。另外,我國的各地高速公路的管理部門都制定了適合地方發(fā)展特色的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理措施,從制度上保證了高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理得到了保證,保證高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠發(fā)揮相應(yīng)的作用,對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展均起到積極的作用。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策 規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護(hù)機(jī)械，日常養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé)，對(duì)于較大維修的工程由養(yǎng)護(hù)處進(jìn)行集中處理。這樣，實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干，養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成，對(duì)臨時(shí)的突發(fā)事件可以就地就近及時(shí)解決，但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。隊(duì)伍龐大，職工積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效率低下，養(yǎng)護(hù)成本高，浪費(fèi)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化，專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程，同時(shí)這種封閉式的管理，也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新工藝在養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用。 管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)化程度當(dāng)前高速公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位小而全，擔(dān)負(fù)著各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)，而每支隊(duì)伍又很多都是從地方臨時(shí)招收的人員組成的，技術(shù)水平低下，缺乏較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)。相反，高速公路需要的是高質(zhì)量、高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必然造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率的降低。如果管養(yǎng)分開，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)推向市場(chǎng)，管理部門重點(diǎn)加強(qiáng)路況普查、檢測(cè)與評(píng)估，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進(jìn)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，而且可以引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量，并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。 注重科技，提高管理水平，加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平目前，在高速公路管理中，無論是在路面檢測(cè)，還是在數(shù)據(jù)采集，計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測(cè)手段的精度和效率低，費(fèi)用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。隨著社會(huì)的發(fā)展，原來以人工的傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨螅仨毑捎孟冗M(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等的制約，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會(huì)總體發(fā)展水平。走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路，必須配備相應(yīng)的專用機(jī)械，對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，可以采用社會(huì)雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用。 提倡“重建設(shè)，重養(yǎng)護(hù)”，加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)高速公路從通車運(yùn)營開始，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生，高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“預(yù)防為主”?！案咚俟方ㄔO(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要”的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的。實(shí)踐證明，做好早期養(yǎng)護(hù)，及時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足，改善各項(xiàng)技術(shù)狀況，對(duì)于延長(zhǎng)道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的。 提高養(yǎng)護(hù)管理者的素質(zhì)和水平在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個(gè)人的主觀因素的影響。所以有時(shí)在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯(cuò)誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策能力。同時(shí)，要尊重客觀事實(shí)，把決策的依據(jù)建立在大量的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。參考文獻(xiàn)［1］交通部．高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)辦法［M］．北京：人民交通出版社，2002［2］李平．高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式的探索和思考［J］．科學(xué)之友，2007，(1):65－67［3］周靈芝．國外高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制對(duì)我國的啟示［J］．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2007，（1）：102－103