【正文】 養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護。通過“養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，做到高速公路、%以內(nèi)，對實施大中修的路段，高速公路、。四、鞏固一繞四線，形成工作合力“一繞四線”是指杭州境內(nèi)的繞城、滬杭甬、杭浦、杭金衢、杭寧五條高速公路。由于這幾條高速公路沿線多為城郊接合部和郊區(qū)農(nóng)村，環(huán)境狀況與城市不協(xié)調(diào)，高速公路本身也存在路面舒適度不高、形象不佳、收費口擁堵等問題。因此，杭州市委、市政府決定從2009年起，實施綜合整治工程，將208公里的“一繞四線”打造成山清水秀的景觀大道、生態(tài)走廊、惠民之路，更好展示杭州作為國際花園城市、宜居城市和最清潔城市的美好形象。經(jīng)過整治，強化了高速公路經(jīng)營管理單位的主體意識、責(zé)任意識。大大改善了高速公路通行環(huán)境。我們借鑒并堅持“一繞四線”整治好的做法，完善高速公路聯(lián)席會議制度，細化杭州高速公路管養(yǎng)標準，堅持低標準服從高標準、行業(yè)標準服從城市標準。以開展高速公路沿線環(huán)境衛(wèi)生專項整治、示范文明服務(wù)區(qū)創(chuàng)建、文明公路復(fù)評等活動為抓手，調(diào)動各方積極性，形成工作合力。五、開展隱患排查，做好搶險保暢根據(jù)省交通廳、省公路局統(tǒng)一部署，開展了全市高速公路公路安全隱患大排查，各高速公路經(jīng)營單位對高速公路橋梁、隧道、高邊坡等結(jié)構(gòu)物，特別是長大橋隧和鋼管拱橋的安全隱患進行排查，及時對獨柱墩進行加固治理，并對橋梁的裂縫、支座、伸縮縫及連續(xù)病害和隧道滲水病害等進行及時處治。繞城高速公路業(yè)主國益公司對發(fā)現(xiàn)隱患的錢江五橋320型伸縮縫、下沙大橋640型伸縮縫和繞城西線羅家橋等4座鉸縫脫落橋梁及時進行了搶修。2011年6月15日，杭新景高速千島湖支線13K+700（杭州方向）路面因連日暴雨發(fā)生水毀塌方。水毀發(fā)生后，我局和高速公路經(jīng)營單位迅速啟動預(yù)案，第一時間采取應(yīng)急措施進行搶險，并及時組織施工單位進行整治工作。2012年1月的大雪，高速公路經(jīng)營單位重視應(yīng)急保暢工作，組建應(yīng)急隊伍，確保物資充足，及時搶通受阻公路。國益公司加大繞城高速龍塢、繞城高速下沙大橋等重點區(qū)域監(jiān)控，及時排除險情,保證了春運旅客出行。六、推進行業(yè)自律，做好溝通協(xié)調(diào)我局作為浙江省高速公路行業(yè)協(xié)會的副會長單位，樹立為行業(yè)服務(wù)，為企業(yè)服務(wù)的觀念，發(fā)揮“橋梁和紐帶”作用，推行行業(yè)自律管理，為行業(yè)維權(quán)和行業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)造條件。做到“上情下達”、“下情上達”，建立起管理單位和企業(yè)之間的紐帶和橋梁，促進杭州地區(qū)高速公路行業(yè)管理服務(wù)的平衡，進一步提升高速公路服務(wù)水平，為廣大人民群眾提供更加便捷、更加安全、更加舒心的高速公路出行體驗。高速公路的養(yǎng)護行業(yè)管理工作向來是一個難點，但也是社會的關(guān)注點，我們在今后的工作中要以《浙江省高速公路養(yǎng)護管理若干規(guī)定（試行）》的實施為契機，充分行使行業(yè)監(jiān)管職能，使高速公路為社會提供更好更全面的服務(wù)。第五篇：高速公路養(yǎng)護論文高速公路養(yǎng)護管理論文高速公路養(yǎng)護與管理探討摘要：隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路面日常保養(yǎng)、維修工程等管理工作也日趨重要。為了促進高速公路養(yǎng)護管理工作的順利進行，不斷提高養(yǎng)護管理水平，對高速公路養(yǎng)護管理問題談幾點粗淺看法。關(guān)鍵詞：高速公路；管理；養(yǎng)護我國高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀我國的高速公路的養(yǎng)護已經(jīng)開始了10多年時間,經(jīng)過相關(guān)工作人員的不斷探索與實踐,在當(dāng)前已經(jīng)有了較為豐富的高速公路養(yǎng)護與管理經(jīng)驗,目前我國高速公路養(yǎng)護與管理的經(jīng)驗可以總結(jié)為如下幾個方面: 高速公路養(yǎng)護與管理的組織機構(gòu)健全在當(dāng)前,由于高速公路數(shù)量的不斷增多,高速公路養(yǎng)護與管理機構(gòu)也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢,有的是專業(yè)的管理型機構(gòu),當(dāng)然也有的是綜合管理機構(gòu),不管是什么樣的形式,這些機構(gòu)中都有專門的從事高速公路養(yǎng)護與管理的相關(guān)部門,專門從事高速公路的養(yǎng)護與管理工作,這樣我國高速公路的養(yǎng)護與管理工作在機構(gòu)設(shè)置上基本得到了相應(yīng)的保障。 高速公路養(yǎng)護管理人員素質(zhì)較高當(dāng)前,我國高速公路的養(yǎng)護與管理人員一般都是從高速公路開通的時候由相關(guān)部門調(diào)配過來的,因此從實踐方面來看,他們都具有極為豐富的經(jīng)驗,隨著高速公路通行時間的越來越長,高速公路養(yǎng)護與管理人員的養(yǎng)護管理素質(zhì)越來越高,同時,相關(guān)的管理部門也更為重視人才的引進與培養(yǎng),使得高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)都得到了提升。 高速公路的養(yǎng)護手段已經(jīng)機械化隨著高速公路的通行時間的增長,各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護與管理工作,很多地方都引進了較為先進的養(yǎng)護管理機械,在實際養(yǎng)護與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代化養(yǎng)護與管理措施,其中也有較多的地方引進了綜合性養(yǎng)護與管理設(shè)備,以專門供高速公路的養(yǎng)護與管理使用,可見我國的高速公路的養(yǎng)護與管理已經(jīng)向著更為先進的方向發(fā)展。另外,我國的各地高速公路的管理部門都制定了適合地方發(fā)展特色的高速公路養(yǎng)護與管理措施,從制度上保證了高速公路的養(yǎng)護與管理得到了保證,保證高速公路養(yǎng)護與管理的每個環(huán)節(jié)都能夠發(fā)揮相應(yīng)的作用,對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展均起到積極的作用。高速公路養(yǎng)護管理的對策 規(guī)范養(yǎng)護管理機構(gòu)目前高速公路養(yǎng)護管理的機構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護機械，日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責(zé)，對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理。這樣，實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護經(jīng)費包干，養(yǎng)護工作均可自己完成，對臨時的突發(fā)事件可以就地就近及時解決，但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。隊伍龐大，職工積極性不高，責(zé)任心不強，生產(chǎn)效率低下，養(yǎng)護成本高，浪費嚴重，嚴重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化，專業(yè)化、科學(xué)化的進程，同時這種封閉式的管理，也嚴重阻礙了新技術(shù)、新材料、新工藝在養(yǎng)護維修管理中的應(yīng)用。 管養(yǎng)分離，提高養(yǎng)護隊伍的專業(yè)化程度當(dāng)前高速公路的管理和養(yǎng)護為一體，所有養(yǎng)護作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護生產(chǎn)單位小而全，擔(dān)負著各種養(yǎng)護作業(yè)任務(wù)，而每支隊伍又很多都是從地方臨時招收的人員組成的，技術(shù)水平低下，缺乏較強的專業(yè)知識。相反，高速公路需要的是高質(zhì)量、高效率的養(yǎng)護維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊伍和設(shè)備來完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必然造成大型養(yǎng)護機械設(shè)備的擱置，工作效率的降低。如果管養(yǎng)分開，把養(yǎng)護作業(yè)推向市場，管理部門重點加強路況普查、檢測與評估，養(yǎng)護作業(yè)的招標與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，而且可以引進先進的科學(xué)技術(shù)，加強我們的養(yǎng)護水平和質(zhì)量，并且定期對員工進行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。 注重科技，提高管理水平，加強機械化養(yǎng)護水平目前，在高速公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。隨著社會的發(fā)展，原來以人工的傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨?，必須采用先進的養(yǎng)護機械設(shè)備及技術(shù)不斷改進和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護經(jīng)費等的制約，高速公路養(yǎng)護機械化的程度還遠低于社會總體發(fā)展水平。走機械化養(yǎng)護道路，必須配備相應(yīng)的專用機械，對于比較貴重的養(yǎng)護設(shè)備，可以采用社會雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。 提倡“重建設(shè)，重養(yǎng)護”，加強早期預(yù)防性養(yǎng)護高速公路從通車運營開始，各項養(yǎng)護管理工作也就應(yīng)運而生，高速公路養(yǎng)護的特點就是“預(yù)防為主”。“高速公路建設(shè)質(zhì)量高，早期預(yù)防養(yǎng)護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明，做好早期養(yǎng)護，及時彌補建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況，對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護成本都有很大的益處，所以建設(shè)和養(yǎng)護同樣都是十分重要的。 提高養(yǎng)護管理者的素質(zhì)和水平在日常工作當(dāng)中，養(yǎng)護計劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據(jù)建立在大量的養(yǎng)護實踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上，做到有章可循。參考文獻［1］交通部．高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評辦法［M］．北京：人民交通出版社，2002［2］李平．高速公路養(yǎng)護管理模式的探索和思考［J］．科學(xué)之友，2007，(1):65－67［3］周靈芝．國外高速公路養(yǎng)護管理體制對我國的啟示［J］．交通標準化，2007，（1）：102－103