【正文】 ，如遇公路硬化或承包期滿雙方在同等條件下另行協(xié)商。：是指對既有橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況檢測、評價分析、養(yǎng)護(hù)決策和狀態(tài)預(yù)測的綜合性服務(wù)系統(tǒng)。：路基山坡土體或巖體，由于長期受地面水、地下水活動的影響，使其結(jié)構(gòu)破壞，逐漸失去支撐力，在自重力作用下，整體沿著一定軟弱面向下滑動，稱為滑坡。：除雪、除冰、防滑和修補(bǔ)坑槽。：檢查、保養(yǎng)維修、更新改造。：土質(zhì)、溫度、水。發(fā)展方向：①檢測技術(shù)現(xiàn)代化；②評價方法先進(jìn)化；③養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化；④養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)代化；⑤養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化。④ 養(yǎng)護(hù)作業(yè)和工程實(shí)施應(yīng)注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護(hù)。一類橋梁進(jìn)行正常保養(yǎng)；二類橋梁需要進(jìn)行小修；三類橋梁需要進(jìn)行中、大修或加固；四類橋梁則需要通過檢驗(yàn)以確定加固或改建；五類橋梁直接進(jìn)行改建或重建。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用下面兩種方法進(jìn)行處理：① 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青，再均撒一層2~5mm的干燥、潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。⑶因?yàn)r青性能不好或路面設(shè)計(jì)使用年限較長、瀝青老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫，如果基層強(qiáng)度尚好，可選用以下維修方法：① 乳化瀝青稀漿封層或微表處，封層厚度為3~6mm。① 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指標(biāo)評價為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個別板塊修補(bǔ)措施。⑤ 路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載力。鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府組織群眾養(yǎng)護(hù)，公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求是：保持路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，逐步實(shí)施GBM工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。公路檢查制度為考核公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)和管理工作效果，掌握公路質(zhì)量的變化情況，交通部要求定期對公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)和管理工作進(jìn)行檢查。規(guī)定了公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)人員、管理人員和服務(wù)人員的定員。地(市)和縣級機(jī)構(gòu)內(nèi)、養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)人員總數(shù)占全部管理及服務(wù)人員總數(shù)的比例應(yīng)不小于30%。GBM工程“GBM工程”是實(shí)施具有中國特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化，美化建設(shè)工程的簡稱。為充分發(fā)揮107國道在全國文明公路建設(shè)中的示范作用，交通部于94年5月頒發(fā)了《107國道文明建設(shè)樣板路實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》并同時致函107國道沿線北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市人民政府和國家公安部，請支持實(shí)施107國道文明建設(shè)樣板路。文明道班“文明道班”是公路系統(tǒng)開展多種形式的社會主義勞動競賽與精神文明建設(shè)的產(chǎn)物。以工代賑“以工代賑”是指國家拿出部分資金、實(shí)物，以以工代賬的方式幫助貧困地區(qū)和災(zāi)區(qū)修建，恢復(fù)水利，交通等基礎(chǔ)設(shè)施，開展生產(chǎn)自救重建家園。各省、市按國務(wù)院規(guī)定制定了具體辦法公布施行。公路養(yǎng)護(hù)代表工按國家民工建勤的政策，為養(yǎng)好公路相對固定一部分民工、代表本村、本地履行建勤的義務(wù)，這就形成了常年建勤代表工。交通部同意：將全國通公路的行政村比重小康值定為85%，%，到本世紀(jì)末全國平均達(dá)到85%。中斷交通報(bào)告制度因嚴(yán)重自然災(zāi)害致使國道，省道交通中斷，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時修復(fù)，當(dāng)國道中斷交通兩天以上時，應(yīng)將阻通情況及時報(bào)告交通部和省(市)人民政府。公路養(yǎng)護(hù)全面質(zhì)量管理公路養(yǎng)護(hù)全面質(zhì)量管理——公路養(yǎng)護(hù)單位的領(lǐng)導(dǎo)成員與各個職能部門及全體職工共同努力，把專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和思想教育結(jié)合起來，建立起包括勘測設(shè)計(jì)、科研開發(fā)、工程施工、工程監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)維修、路政管理、規(guī)費(fèi)稽征、服務(wù)設(shè)施等在內(nèi)的全過程的質(zhì)量保證體系，用最經(jīng)濟(jì)的手段、給用戶提供滿意的公路路況。 QC小組活動的特點(diǎn)是：組織倡導(dǎo)，自愿參加，自主管理；注重實(shí)踐，講求實(shí)效，解決問題；集思廣益，群策群力，集體活動；發(fā)表成果，互相促進(jìn)，普及提高。地震烈度區(qū)劃我國現(xiàn)行地震烈度區(qū)劃是按1993年1月8日國家建設(shè)部《中國地震烈度區(qū)劃圖1990》有關(guān)規(guī)定的通知執(zhí)行的?；玖叶刃∮?度地區(qū)的橋梁可采取簡易設(shè)防。拱橋：為防止拱圈落拱設(shè)置防落拱牛腿；對雙曲拱橋拱肋進(jìn)行整體聯(lián)結(jié)，在雙曲拱橋拱肋橫系梁間設(shè)鋼筋斜拉桿；在拱頂橫系梁間增設(shè)拉桿。裝配式戰(zhàn)備鋼橋包括英制具雷架、國產(chǎn)“321”型戰(zhàn)備鋼橋及其它專用工具等。公路防汛我國地域遼闊，每年汛期、雨季，局部地區(qū)連降暴雨，河水猛漲，山洪暴發(fā)造成公路路斷、橋塌中斷交通時有發(fā)生，水毀給公路帶來嚴(yán)重?fù)p夫。提高抗御災(zāi)害的能力，將公路水毀損失減少到最低程度。斷頭路斷頭路是指經(jīng)國家或省(市)交通主管部門認(rèn)定，已列入規(guī)劃或經(jīng)過測設(shè)尚未修通的路段，公路通車到此中斷。1996年10月1日實(shí)施，該《規(guī)范》是按照“內(nèi)容全，技術(shù)新，重實(shí)用”的修訂指導(dǎo)原則在部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ07385)的基礎(chǔ)上修訂的。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》是國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ07594，1995年1月1日實(shí)施。該《標(biāo)準(zhǔn)》適用設(shè)有道班養(yǎng)護(hù)的一般公路和混合交通的一級公路，其它公路可參照執(zhí)行?！毒V要》具體內(nèi)容詳見《附錄4》。這種認(rèn)識是不符合科學(xué)發(fā)展觀理論的，也是不符合公路事業(yè)本身應(yīng)有的本質(zhì)。公路管理是社會發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，公路管理的質(zhì)量和水平不僅直接影響一個地區(qū)的形象，更與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。三、發(fā)展，是以人為本的發(fā)展，是統(tǒng)籌兼顧的發(fā)展，是全面的、可持續(xù)的發(fā)展。只有我們將公路建設(shè)與公路養(yǎng)護(hù)的重要性等同起來，杜絕重建輕養(yǎng)的狹隘思想，才能使我們在推進(jìn)公路建設(shè)的過程中使已建成公路發(fā)揮最大的效用，避免了公路建成后缺乏養(yǎng)護(hù)帶來的公路使用效能降低造成的資源浪費(fèi)?？偨Y(jié)如下：一、深刻認(rèn)識到公路事業(yè)的發(fā)展包括了公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)在我國推進(jìn)社會主義建設(shè)，經(jīng)濟(jì)處建設(shè)初期的時候，公路建設(shè)無疑是公路事業(yè)發(fā)展的重頭戲，公路事業(yè)進(jìn)入了大發(fā)展的時代，公路路網(wǎng)的不斷完善為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、民眾的出行等等帶來了積極的作用。該《綱要》內(nèi)容分三個部分：一、指導(dǎo)方針與技術(shù)政策，共10條；二、科學(xué)養(yǎng)護(hù)措施，共10條；三、規(guī)范化管理措施，共15條。該《標(biāo)準(zhǔn)》本著科學(xué)、簡便、實(shí)用的原則保持了1979年交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定暫行辦法》的基本框架。其中新增“高速公路”和“路線交叉”兩章。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已列為斷頭路的路段將逐年修通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，%?！扒穾ぁ鄙写皟斶€”。有關(guān)事宜按交通部1982年6月5日《戰(zhàn)備鋼橋儲備管理暫行規(guī)定》執(zhí)行。交通部還要求：各省、自治區(qū)、直轄市交通部門及有關(guān)的部屬企業(yè)的地震搶險救災(zāi)應(yīng)急實(shí)施方案的制定工作，于1992年6月30日前完成，并報(bào)部備案。梁橋：為防止邊梁震落在橋墩臺上設(shè)置縱橫向檔塊；為阻撓梁縱向位移在臺帽上增設(shè)錨栓檔塊；無橫隔梁的，穿橫向拉桿，將主梁聯(lián)成整體等。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：地震基本烈度大于9度地區(qū)抗震設(shè)計(jì)專門研究；基本烈度為7～9度地區(qū)公路工程應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)；基本烈度為6度地區(qū)的公路工程，除特別規(guī)定者外，可采用簡易設(shè)防。QC小組人員組成有：領(lǐng)導(dǎo)、科技人員、職工三結(jié)合或二結(jié)合。在制度上按PDCA(計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、總結(jié))循環(huán)的程序辦事。當(dāng)公路中斷交通公路管理機(jī)構(gòu)難以及時修復(fù)時，應(yīng)報(bào)請當(dāng)?shù)厝嗣裾M織當(dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民進(jìn)行搶修，并可以請求當(dāng)?shù)伛v軍支援，盡快恢復(fù)交通。至1998年底，全國已提前達(dá)到小康村公路指標(biāo)。養(yǎng)護(hù)代表工的待遇由各地制定，其費(fèi)用來源有鄉(xiāng)(鎮(zhèn))統(tǒng)籌費(fèi)，縣、鄉(xiāng)人民政府籌集的資金，公路養(yǎng)路費(fèi)補(bǔ)貼等。這是我國政府扶持，促進(jìn)公路建設(shè)的一項(xiàng)重要措施。1991年10月，國務(wù)院關(guān)于“八五”期間用糧食和工業(yè)品以工代賬安排，總額80億元，其中10億元用于貧困地區(qū)縣、鄉(xiāng)公路建設(shè)。文明道班不搞“終身制”每年復(fù)查一次，每隔一年重新查評一次，對在重新查評總分不達(dá)標(biāo)者，報(bào)原批準(zhǔn)單位撤消文明道班稱號。當(dāng)年11月，由交通部按部頒《107國道文明建設(shè)樣板路檢查驗(yàn)收辦法》組織檢查驗(yàn)收，并通報(bào)了檢查結(jié)果。實(shí)施GBM工程，就是廣大公路養(yǎng)護(hù)職工自覺地、主動地應(yīng)用公路美學(xué)的基本理論和基本原則，以部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公