【正文】 項稅額少。在計算企業(yè)稅負增值額時，進項稅額抵扣是其核心原則。按照試點方案，一是路橋費不能抵扣。路橋費是運輸成本構(gòu)成的重要部分，占到總成本的30%40%。但試點方案中，路橋費等未納入試點范圍不能進行抵扣。二是燃油、修理費取得票據(jù)困難。燃油、修理費所含的進項稅雖可抵扣，而全國各地高速公路系統(tǒng)沒有納入營改增的體系，僅有很少的收費站或修理站能夠開出貼合抵扣要求的增值稅發(fā)票，很多小型加油站或修理廠沒有開具增值稅專用發(fā)票的資格，企業(yè)取得發(fā)票較為困難。三是試點前的固定資產(chǎn)投資不能抵扣。運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)多在試點方案之前購買，按照規(guī)定只能提折舊不能直接抵扣。由于貨物運輸工具購置成本高、使用年限長，尤其是船舶使用年限一般在20年以上，多數(shù)相對成熟的大中型企業(yè)，未來幾年或更長時間很少有大額資產(chǎn)購置，所以實際可抵扣的固定資產(chǎn)所含進項稅很少。其它房屋租金、保險費、水電費等主要成本也不在抵扣范圍。四是勞動力成本不能抵扣。物流業(yè)的很多環(huán)節(jié)包括倉儲、裝卸、代理、航運、理貨等業(yè)務(wù)大部分仍屬于勞動資金密集型企業(yè)，隨著我國勞動力成本逐步提高，企業(yè)這方面投入不斷加大，試點方案中規(guī)定不能進項抵扣，如果部經(jīng)過提高運價及租金轉(zhuǎn)移稅負，必然加大勞動密集型物流企業(yè)的成本壓力。物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一問題仍未解決。在非試點地區(qū)和行業(yè)中，現(xiàn)行營業(yè)稅制度將物流業(yè)務(wù)劃分為物流業(yè)與服務(wù)業(yè)兩類稅目，運輸、裝卸、搬運稅率為3%，倉儲、配送、代理等稅率為5%，經(jīng)營綜合物流業(yè)務(wù)的企業(yè)各環(huán)節(jié)稅目不統(tǒng)一、稅率不相同、發(fā)票不一致是多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的政策瓶頸?！皣艞l”明確指出:“要結(jié)合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題?！钡圏c方案中卻依舊對物流業(yè)設(shè)置了“交通運輸服務(wù)”(11%的稅率)和“物流輔助服務(wù)”(6%稅率)兩類應稅服務(wù)項目，快遞企業(yè)適用稅率仍不明確。這不僅僅不適應現(xiàn)代物流一體化運作的需要，也增加了稅收征管難度。整合各類物流資源實行供應鏈管理一體化運作，開展一票到底業(yè)務(wù)、一站式服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)基本的運作模式，也是客戶普遍的服務(wù)需求。在實際經(jīng)營中，各項物流業(yè)務(wù)形式眾多，上下關(guān)聯(lián)性密切而復雜，不易區(qū)分貨物運輸服務(wù)與物流輔助服務(wù)，在2013年5月財政部、國家稅務(wù)總局頒布的《物流業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》中對于混業(yè)經(jīng)營的增值稅納稅人規(guī)定:“兼有不一樣稅率和征收率的銷售貨物、供給加工修理修配勞務(wù)或者應稅服務(wù)的，從高適用稅率”。那些綜合型物流企業(yè)從事3%或6%稅率的物流業(yè)務(wù)要開具11%稅率增值稅發(fā)票，就增加了企業(yè)的額外成本，使本已微薄的物流企業(yè)利潤進一步受到擠壓。上述問題如不能及時解決，不僅僅不利于物流業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展，也給我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型帶來不利的影響。一是從供給方看，物流業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，初始投資大、建設(shè)周期長、運力儲備風險大，所以供給價格彈性相對較小。從需求方看，運輸方式選擇的多樣化和運費所占比重的提高都將增加需求價格彈性。如果物流企業(yè)經(jīng)過提價來彌補稅負增加造成的損失，會使社會創(chuàng)造的很大部分財富消耗在流通環(huán)節(jié)上，從而推高物價水平，遏制消費需求。另一方面，未來我國城鎮(zhèn)化的進程需要吸納很多農(nóng)村人口進城從事快遞、配送、搬運裝卸、倉儲等勞動密集型企業(yè)的業(yè)務(wù)，物流企業(yè)人力成本不能抵扣，會遏制其對外吸納人員就業(yè)的進取性。二、物流企業(yè)減負增效的經(jīng)營對策“營改增”對企業(yè)的高效管理和規(guī)范運營方面提出了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)要以“營改增”為契機，對內(nèi)加強內(nèi)部控制，進一步規(guī)范經(jīng)營，降低成本。對外提高服務(wù)水平，增加經(jīng)營效益。加強營改增企業(yè)內(nèi)部控制中央對企業(yè)內(nèi)控工作十分重視，在2008年5月2日中國財政部、證監(jiān)會、審計署、銀監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布了發(fā)布《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，2010年4月26日有頒發(fā)《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》，基本構(gòu)成了適應我國企業(yè)實際情景、融合國際先進經(jīng)驗的中國企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系。在物流企業(yè)中，加強營改增工作內(nèi)部控制，對企業(yè)的經(jīng)營活動進行有效的自我調(diào)節(jié)，幫忙降低經(jīng)營成本，保證營改增工作的順利平穩(wěn)過渡及實施。物流企業(yè)加強營改增工作內(nèi)部控制的措施主要有:(1)完善貼合增值稅要求的內(nèi)控制度。在制度設(shè)計上，物流企業(yè)要健全財務(wù)核算，規(guī)范會計處理，統(tǒng)一科目設(shè)置及核算原則。同時企業(yè)應根據(jù)增值稅核算的要求，制定增值稅稅務(wù)工作管理流程和相應的增值稅發(fā)票管理制度，完善發(fā)票的開立、領(lǐng)用，傳遞交接和核銷的管理制度，嚴格按照流程和制度進行具體操作，設(shè)立稅務(wù)風險防火墻，杜絕增值稅發(fā)票虛開案件的發(fā)生。應盡量提前取得供應商供給的增值稅專用發(fā)票，并提高抵扣憑證傳遞的效率。除增值稅專用發(fā)票外，對于能夠抵額的合規(guī)票據(jù)要及時收集和保存。(2)全面厘清和梳理適應增值稅要求的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)屬性，避免混業(yè)經(jīng)營帶來的稅務(wù)風險。由于物流行業(yè)的特點，營改增后導致企業(yè)稅費核算精度提高，設(shè)備投入及稅務(wù)管理成本加大。所以，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程需要重新梳理和調(diào)整，能夠借助系統(tǒng)升級和業(yè)務(wù)整合，加快流程自動化、智能化和一體化的管理，以適應增值稅監(jiān)管的要求。營改增中將物流業(yè)與物流輔助業(yè)分別適用不一樣稅目并分列稅率11%和6%，一些綜合型物流企業(yè)經(jīng)營涵蓋倉儲、運輸、貨物運輸代理等一體化服務(wù)，如果在合同中不能明確界定不一樣稅率的業(yè)務(wù)，則會被從高適用稅率，所以應準確界定業(yè)務(wù)種類，設(shè)計業(yè)務(wù)合同，恰當選擇含稅價與不含稅價的結(jié)算方式，強調(diào)對價款、稅款、發(fā)票種類及送達時限的約定等事項。避免不應有的稅務(wù)負擔。對于由本企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)共同發(fā)生的成本，應要求供應商分別開具發(fā)票。(3)做好營改增后稅務(wù)風險評估工作。定期的風險評估可有效防止和排除許多不必要的稅務(wù)風險，物流企業(yè)需要充分利用各種資源，定期評估稅務(wù)風險?？捎善髽I(yè)稅務(wù)部門協(xié)同相關(guān)職能部門實施，也可委托具有相關(guān)資質(zhì)和本事的中介機構(gòu)來協(xié)助實施，最大程度上降低企業(yè)稅負和稅務(wù)風險。由于營改增后物流企業(yè)整個會計核算體系隨之改變，涉及會計科目增多，會計核算要求也相應提高，應盡快經(jīng)過培訓，提高會計人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。進取開展稅務(wù)籌劃，合理節(jié)稅在稅收政策允許的情景下，經(jīng)過有效的納稅籌劃實現(xiàn)企業(yè)的收益最大化，有助于增強企業(yè)實力。(1)爭取各類進項稅抵扣，有效減低稅負。一是物流企業(yè)在開展門到門等多種形式的綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)時，應集中力量做好其中的比較優(yōu)勢業(yè)務(wù)，把非專長的其它相關(guān)業(yè)務(wù)外包給相關(guān)企業(yè)操作，這樣既可保障核心競爭力，又能夠取得外包公司的增值稅進項發(fā)票進行抵扣。如果采購小規(guī)模納稅人供給的服務(wù)，可要求其向主管稅務(wù)機關(guān)申請代開貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，用以抵扣進項稅。如將服務(wù)外包給試點以外的其它企業(yè)完成，取得的是非試點地區(qū)的營業(yè)稅發(fā)票，但由于原先的營業(yè)稅差額征稅的優(yōu)惠在此次試點中全部保留，物流企業(yè)取得的全部價款和價外費用，能夠扣除支付給非試點納稅人原屬于《營業(yè)稅差額征稅管理辦法》扣除范圍中的價款后的余額作為銷售額。二是物流企業(yè)在購買原材料、燃料等方面，應盡量選擇能供給增值稅發(fā)票的供方企業(yè)，能獲得更多可抵扣的增值稅進項稅額。三是對使用勞務(wù)派遣等勞動力密集型的支出項目，要盡可能交由作為增值稅納稅人的專業(yè)中介服服公司經(jīng)辦，由此所產(chǎn)生的成本費用，能夠享受稅收抵扣政策。四是對于物流業(yè)企業(yè)不易取得燃油費增值稅發(fā)票、抵扣南的問題，能夠研究經(jīng)過集中采購、分散使用的辦法來化解，即先由企業(yè)在必須時期內(nèi)統(tǒng)一集中購買油卡，然后再發(fā)放給駕駛員分散使用。(2)進取爭取差額納稅。根據(jù)財稅[2011]111號文，增值稅差額征稅是指納稅人按照國家有關(guān)營業(yè)稅差額征稅的政策規(guī)定，以取得的全部價款和價外費用扣除支付給規(guī)定范圍納稅人的規(guī)定項目價款后的不含稅余額為銷售額的征稅方法。國稅發(fā)[2005]208號文對國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局聯(lián)合確認納入營業(yè)稅差額征稅的試點物流企業(yè)，目前經(jīng)認定共有8批、1331家。為保證營業(yè)稅差額征稅政策在營改增后的繼續(xù)有效沿用，最大程度的享受到差額納稅的優(yōu)惠政策，對于按照國家有關(guān)營業(yè)稅政策規(guī)定差額征稅、在“營改增”后繼續(xù)執(zhí)行的物流企業(yè)，應按照當?shù)囟悇?wù)機關(guān)的規(guī)定及時辦理相關(guān)的備案手續(xù)。貼合條件的物流企業(yè)應盡快申請納入差額征稅試點。暫不貼合條件的物流企業(yè)應對照政策盡快查找原因，創(chuàng)造條件爭取早日納入試點。(3)恰當掌握抵扣增值稅的時機。稅法規(guī)定，企業(yè)取得的增值稅專用發(fā)票應在開具之日起180日內(nèi)到稅務(wù)機關(guān)辦理認證，并在認證經(jīng)過的次月申報期內(nèi)，向主管稅務(wù)機關(guān)申報抵扣進項稅額。未在規(guī)定期限內(nèi)到稅務(wù)機關(guān)辦理認證或者申報抵扣的，不得作為合法的增值稅扣稅憑證，不得計算進項稅額抵扣。所以企業(yè)要遵守防偽稅控專用發(fā)票進項稅額抵扣的時限，在業(yè)務(wù)發(fā)生后盡快取得增值稅專用發(fā)票并及時到稅務(wù)機關(guān)認證，以便計入當期的進項稅額。對于國際運輸實行的“零稅率”及“免、抵、退”政策，以及地方政府對國內(nèi)運輸給予的“即征即退”等優(yōu)惠政策，企業(yè)應及時到稅務(wù)機關(guān)辦理稅收優(yōu)惠的資格認定。對存量固定資產(chǎn)金融創(chuàng)新物流固定資產(chǎn)投資是企業(yè)最大的資本性支出，由于其單項價值較高，其經(jīng)營方式分為三種類別:自購、融資租賃和經(jīng)營租賃，“營改增”后融資租賃的交易雙方都能得到必須程度的稅收抵扣或稅收返還優(yōu)惠，預計會促使物流企業(yè)提高融資租賃的比重。但對于存量固定資產(chǎn)，由于無法取得進項稅額發(fā)票，無法抵扣。為減輕企業(yè)負擔可進行金融創(chuàng)新，解決存量固定資產(chǎn)的稅額抵扣問題。如按照目前規(guī)定，融資性售后回租業(yè)務(wù)中承租方出售資產(chǎn)的行為，不征收增值稅和營業(yè)稅，但承租方融資租入的固定資產(chǎn)及出租方融資租賃業(yè)務(wù)可適用改革后的稅收抵扣及超過3%部分即征即退的優(yōu)惠，如果物流企業(yè)經(jīng)過貼合條件的融資租賃公司進行售后回租業(yè)務(wù)，不僅僅能夠到達融資目的，也能夠解決存量固定資產(chǎn)的稅額抵扣，將大幅降低經(jīng)營支出。對外加強企業(yè)物流服務(wù)的柔性化、智能化和綠色化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化主要由以下幾方面:一是物流的柔性化?；诳蛻舻膫€性化需求，經(jīng)過第四方物流的整合運作，使物流的虛擬空間與實體空間的并行運作而構(gòu)成一體化物流服務(wù)方案，改變傳統(tǒng)運作中資源配置與功能配置的模式，經(jīng)過專業(yè)化分工、有效地組建集成任務(wù)模塊而使相應物流流程的功能配置最優(yōu)化，實現(xiàn)敏捷物流，快速反應。二是提升物流的智能化。強力構(gòu)建物流信息平臺，實施可視化物流過程管理網(wǎng)絡(luò)、智能化配送中心、數(shù)據(jù)分析應用中心、應用智能交通系統(tǒng)(ITS)以及傳感、RFID、聲、光、移動計算等先進技術(shù)，設(shè)計大規(guī)模VRPFD的局部車輛協(xié)作策略，實施多式聯(lián)運、多方聯(lián)運，共同配送、智能配送，優(yōu)化倉儲管理、實現(xiàn)零庫存。提高物流設(shè)備使用效率，減少空載率和不滿載、減少運輸駕次。三是在設(shè)計、采購、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)推進綠色管理，構(gòu)建逆向物流管理體系，提高客戶滿意度，取得更大的社會效益。三、結(jié)論物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的作用，是我國重點發(fā)展支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。減低稅負是營改增的核心宗旨之一，營業(yè)稅改征增值稅的逐步擴圍和深入進行有助于物流業(yè)的專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)升級，有利于促進中小物流企業(yè)發(fā)展?？墒窃诖诉^程中出現(xiàn)物流企業(yè)一般納稅人稅負不一樣程度的增加、物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，導致物流業(yè)負擔加重、經(jīng)營困難，不僅僅不利于物流業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展，也推高物價，遏制消費需求，同時也會影響就業(yè)，減緩我國城鎮(zhèn)化的進程，給我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級帶來不利的影響。在營改增中物流企業(yè)的減負增效除了在政府對物流業(yè)的營改增稅收政策進行調(diào)整外，在企業(yè)層面要著力提升經(jīng)營管理水平是重要的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。物流企業(yè)要以“營改增”為契機，一方應對內(nèi)加強內(nèi)部控制，進一步規(guī)范經(jīng)營，完善貼合增值稅要求的內(nèi)控制度，全面厘清和梳理適應增值稅要求的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)屬性，避免混業(yè)經(jīng)營帶來的稅務(wù)風險。進取開展稅務(wù)籌劃，合理節(jié)稅，降低成本，對存量固定資產(chǎn)金融創(chuàng)新。另一方應對外提高物流服務(wù)水平，基于客戶的復雜化、個性化需求，加強物流運作的柔性化、智能性、綠色化管理，取得更大的經(jīng)濟效益和社會效益。參考文獻[1]諸葛丹“.營改增”對上海物流業(yè)的影響及對策財會研究，2013(2):2931[2]潘文軒“.營改增”試點中部分企業(yè)稅負“不減反增”，2013(1):4349[3][J].交通財會，2013(4):3239[4]中華人民共和國國家標準物流術(shù)語(GBT183542006)[S].北京:中國標準出版社，2007[5]篇6：減負增效論文當前初中物理課堂教學減負增效探討摘要：新課程標準的提出對教師的教學本事而言是一種極大的挑戰(zhàn)。物理課程教學是初中教學的重要資料之一，在新課程改革的條件下，聚焦課堂，減輕負擔，提高課堂教學效率是每個教師應盡的職責和義務(wù)。所以，如何提高初中物理課堂效率，實現(xiàn)減負增效就顯得尤其重要。自新課程改革實施以來，在教材資源有限的情景下，教師們應當更新教學理念，優(yōu)化教學手段，減少課堂教學時長，提高學生們的自主學習本事，從這些方面著手，實現(xiàn)課堂的減負增效，提高初中物理課堂教學效率。關(guān)鍵詞：物理課堂教學。減負增效。探討。如今，時代的提高促使父母對子女的教育問題越發(fā)重視。為了讓孩子贏在起跑線上，得到更好的教育條件，父母就會給孩子報更多的補習班、輔導班。然而，導致的結(jié)果是學生在節(jié)假日有做不完的作業(yè)和上不完的課。這樣的教育方式不僅僅加重了學生的學習負擔，還泯滅了孩子的天性。初中物理是學生學習工科的基礎(chǔ)階段，這將決定學生今后物理學習的質(zhì)量。在這個階段，要給予學生的不是更重的學習負擔，而是更好的學習方法，更高的學習效率。筆者以初中物理課堂教學為例，經(jīng)過探討減負增效這一教學理念，以此來提高初中物理教學效率，提升學生學習成績。1減負增效的定義減負增效最初是經(jīng)濟學中的概念，是指公司企業(yè)為了增加產(chǎn)出效率或效能而采取的減員或精簡機構(gòu)等措施。簡單地說就是減輕負擔，增加效能。在課程教學中引入減負增效概念，是為了經(jīng)過減輕學生的學習負擔、降低教師的教學負擔來提高課堂教學效率。減負在教育事業(yè)中一向是褒貶不一。有人認為，減少學生的學習壓力是為了學生能夠得到更好的發(fā)展，更全面的發(fā)展，而不是死讀書、讀死書。也有人認為減負會過度放縱學生，在基礎(chǔ)教育階段，學生的聽、說、讀、背本事最強，給學生施加更多的壓力能夠讓學生成長得更快。筆者認為，初中學生還處在人生發(fā)展的初級階段，過多的壓力只會導致學生的心態(tài)變得扭曲，甚至可能會做出一些極端的事情。2當前初中物理教學的現(xiàn)狀及問題“灌輸式”教育“灌輸式”教育方式是目前教育領(lǐng)域中最常見的教育方式。不僅僅初中物理課