頂崗實(shí)習(xí)報告模板范文大全-資料下載頁
2025-10-06 13:35本頁面
【正文】 平是比較輕松的工作了。一般情況下都是兩架自動安平水準(zhǔn)儀和三把5m塔尺。其實(shí)兩把尺子也能做，不過三把快一些。那個時候就是天天扛著塔尺，不停的走路，走到位置了就停下來擺尺子，由于是普通抄平，所以尺子上的水泡并不需要對中。一般情況下，一天大概要走至少5公里。剛開始覺得沒什么，感覺還蠻輕松，然而師傅們卻說：好日子還在后面?？粗麄兡樕夏欠N似笑非笑，皮笑肉不笑的表情，我估計著沒有什么好事情。抄平之后的工作就是打中線。所謂打中線，就是將圖紙上線路的中心在實(shí)地放出來。果然，和我想的差不多，艱苦的日子來了。由于國家的政策，鐵路不能占用太多的耕地。于是，那些線路與站場專業(yè)的技術(shù)員就將鐵路線擺在了山溝溝里。皖南山區(qū)，當(dāng)年小鬼子和國民黨反動派都進(jìn)不去的地方，現(xiàn)如今我們要?dú)⑦M(jìn)去......中線，我們用的是靈銳S82GPS放線，前期我們是新手，所以只能從基礎(chǔ)工作做起。所以，我很自然的就成了我們組的開路先鋒。我的任務(wù)就是拿著一把砍刀，走在最前面給他們開路。山上的植被異常的茂密，剛開始做的時候，由于缺乏經(jīng)驗，所以很慢，而且刀法不怎么的。后來，經(jīng)過師傅們的指導(dǎo)，再加上幾天的理論聯(lián)系實(shí)踐之后，效率一下子就上來了，師傅們看著我那神乎其神的刀法，直接就送了我一個綽號——王一刀！后來名聲響了，搞的其他組的師傅們都來找 我?guī)煾福喊涯銈兘M的一刀借我用兩天，工錢我付！打中線必不可少的東西是：油漆、毛筆、方樁、扁樁、紅繩、釘子。油漆一 般為大紅色。一般情況下30m一個扁樁，方樁根據(jù)情況而定。扁樁上寫的鐵路小里程，例如141。方樁上寫的是鐵路大里程加小里程，例如DK141+110。釘子 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報告主要是用在方樁上，確保精度。紅繩主要是起標(biāo)記的作用，以方便找到中樁。方樁的位置要加紅白旗以表示。后來，我的工作由體力轉(zhuǎn)升為了技術(shù)——守基站?。犂锸旆Q為站長）。守基站可以說是隊里最輕松的活兒了，只可惜，我只做了一天的站長。之后就一直是地質(zhì)調(diào)查，領(lǐng)導(dǎo)的意思是：好鋼要用在刀刃而上，守基站那種活兒，是個人就會做。地質(zhì)調(diào)查就是查看一下中線及附近的地質(zhì)情況適不適合修建鐵路以及橋涵、隧道等。我的工作就是用手持GPS將那些地質(zhì)技術(shù)員帶到線路中線的位置。具體的手持GPS操作方法這里就不多說了，沒有實(shí)物，也說不清楚。地調(diào)，真的是一件苦差事。我很納悶?zāi)切┑刭|(zhì)技術(shù)員為什么天天中午都不吃飯，只是帶一些什么餅干之類的干糧。要是沒條件的話也就算了，可是為什么明明有飯店吃飯的時候他也不去吃飯呢？就那么一點(diǎn)點(diǎn)的干糧，實(shí)在是不足以維持，況且天氣又那么熱，中午的時候水都喝完了，還能咽的下去餅干？每天工作的安排，隊長會寫在一個黑板上面，我之前還看一下工作安排，到后面就沒在看過，因為看不看都一個樣，我的名字寫在地調(diào)后面，基本上一個月都沒換過，那么多搞地調(diào)的，他們還能隔兩天換一下工作，唯獨(dú)我從來沒換過，師傅們戲稱我是十一隊的精英，我在十一隊的第二個綽號也因此誕生——地調(diào)王子。快一個月的時候，我的胃實(shí)在是頂不住了，我找到領(lǐng)導(dǎo)要求換工作。于是，終于擺脫了地調(diào)，干起了橋涵。這個時候，我已經(jīng)開始操作靈銳S82流動站了。每天的工作就是用流動站將橋梁在現(xiàn)場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點(diǎn)（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實(shí)也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘......要不就是兩座山之間的山洼子。總之，地方很難進(jìn)去。做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數(shù)據(jù)：鐵路里程和變化點(diǎn)的標(biāo)高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術(shù)員在處理數(shù)據(jù)的時候會方便一點(diǎn)。至于涵洞，大致分為交通涵和排洪涵。涵洞要有技術(shù)員在現(xiàn)場指導(dǎo)，然后根據(jù)現(xiàn)場的情況設(shè)定涵洞的角度、深度和長度。 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報告隧道地形主要是隧道進(jìn)出口的地形，隧道進(jìn)出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進(jìn)出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負(fù)值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負(fù)，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負(fù)值，右邊距離為正值）。隧道地形一般為50m100m的,主要是將零點(diǎn)（指線路里程和隧道口橫斷面的交點(diǎn)）標(biāo)高打出來，然后把50m邊壓住，在50m50m的區(qū)域里加控制點(diǎn)即可?？刂泣c(diǎn)之間的距離不大于10m。測的數(shù)據(jù)存在手部里，回去之后將數(shù)據(jù)整理好，把隧道地形圖做出來。放孔主要是橋孔和地質(zhì)孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術(shù)員給的資料后用GPS進(jìn)行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍(lán)白旗以表示。若是水下孔則根據(jù)技術(shù)員的要求進(jìn)行，若可以，用控制樁即可。放地質(zhì)孔的方法基本類似。斷面分為地質(zhì)斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點(diǎn)標(biāo)高，然后根據(jù)要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點(diǎn)打出來即可。如若現(xiàn)場不好做，可以轉(zhuǎn)到室內(nèi)工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現(xiàn)場做出來的盡量做。在十一隊完工后，我又來到了二隊進(jìn)行二等水準(zhǔn)測量。二等水準(zhǔn)測量主要是觀測沉降，為鐵路沉降觀測提供數(shù)據(jù)。精度要求比較高，我的主要工作就是跑尺，由于精度要求較高，所以要將尺上的水泡進(jìn)行對中。再往測返測過后計算閉合差，若閉合差達(dá)到要求，再進(jìn)行下一段的測量工作，若達(dá)不到要求，則返工。總 結(jié)在近三個月的實(shí)習(xí)中，我深刻體會到了這個社會的殘酷性。想要在這個社會中生存下去確實(shí)不是一件容易的事情。在實(shí)習(xí)過程中不僅學(xué)會了如何操作儀器，如何進(jìn)行測量的技能，更重要的是做人的道理。在十一隊實(shí)習(xí)的過程中，也出現(xiàn)了許多問題。我不是不知道該怎么做，我很清楚自己在做什么，只是因為年輕，還是不想委屈了自己，畢竟只是來實(shí)習(xí)的?？墒悄菚?，我只想到了自己一時的痛快，卻忘了自己身上背負(fù)的責(zé)任。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010屆頂崗實(shí)習(xí)報告后來有機(jī)會再去鐵四院實(shí)習(xí)，盡管知道是二隊，盡管還是績溪，盡管不知道去做什么，我也必須過去，因為這是我必須面對的。我不能為了圖自己一時的痛快，斷了后面學(xué)弟們實(shí)習(xí)的門路。實(shí)習(xí)的過程是辛酸的、艱苦的、危險的。其中的滋味只有測量人才能體會的到。可就是這些苦難，使我成長了許多。套用孫昌盛師傅（在十一隊帶我的師傅）的話就是：男人，就應(yīng)該對自己狠一點(diǎn)！我很感謝老師們這三年來對我的教誨，教我專業(yè)的知識，傳授我社會上的經(jīng)驗，告誡我做人的道理。尤其是我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師郭占月老師，實(shí)習(xí)期間學(xué)生給您惹了不少麻煩，在這里向您謝罪了。希望我后面的救措施能有用，算是我留給下一屆學(xué)生到鐵四院實(shí)習(xí)的入場券吧。馬上就要畢業(yè)了，其實(shí)不想走，因為我已經(jīng)熟悉了武漢的味道，多想留在武漢，這里有我太多的回憶。唯一遺憾的是，大學(xué)里沒談一次戀愛，哎，浪費(fèi)了。以后的日子還不知道會是什么樣子，我不敢說一定會如何，我只能盡自己最大的努力最好自己的事情。盡最大的努力不讓你們失望！
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