【導(dǎo)讀】齒頂高以及徑向間隙系數(shù)，軸設(shè)計和選取材料的選擇。

　　

【正文】 E ?? ； I 為慣性矩 4mm ，對實心軸 644dI ?? ； d 是 軸的直徑 mm； a、 b為齒輪上作用力距支座 A、 B 的距離 ； L 為支座 間隔距離。 這個 設(shè)計中， 由于 中間軸上常嚙合齒輪上的力最大， 所以 需 求計算 中間軸上常嚙合齒 18 輪處的剛度和強(qiáng)度。 傳動箱 軸向尺寸 mmL 185? ，取 mma 28? ，則 mmaLb 157??? NzmTdTF nAA 108320 31 ?? ????? ??? NzmTdTF nAA 171320 32 ?? ????? ?? 將 1F 、 2F 分別代入以上四式可得到軸的剛度。 ? ? mmfmmf cc 0 3 ??? ? ? mmfmmf ss 0 6 ??? ? ? mmfmmf c 0 ?? ? ? r a dr a d 0 0 4 ??? ? ?? 由此可知，均滿足設(shè)計要求。 軸的強(qiáng)度驗算 在齒輪上的軸向力和徑向力， 讓 軸在垂直面內(nèi)變形， 但是 圓周力 導(dǎo)致 軸在水 平 面內(nèi)變形。在 得到 支點水平面和的垂直面內(nèi)的支反力 sF 和 cF 之后，計算彎矩 cM 、 sM 。軸在彎矩和轉(zhuǎn)矩 nT 同時作用下，其應(yīng)力為： 332dMWM ?? ?? 222 nsc TMMM ??? 式中， d 是 軸的直徑 mm，花鍵取內(nèi)徑； W 為抗彎截面系數(shù)。 在低擋工作時， ? ? 2400 mmN?? 。 傳動箱 軸采用與齒輪相同的材料 制造。 支點 A 的 水平平面 內(nèi)和垂直 平面 內(nèi)支反力為 NLbFFs 1452 ?? NLbFFc 921 ?? 則 ： mNaFM ss ??? 19 mNaFM cc ??? mNTT An ??? 由此，可得 mNTMMM nsc ????? ? ??? ??????? 223 7 0 7 6 20 . mmNmNWM 故符合設(shè)計要求。 小結(jié) 這次畢業(yè)設(shè)計是對電動汽車的一種新的無級傳動箱進(jìn)行了設(shè)計，從理論分 析到零部件的設(shè)計查找了很多資料，讓我知道了原來 4 年來我在書本上還有很多東西沒有學(xué)到，充分的補(bǔ)充了自己的不足，特別是在零部件計算時，齒輪的模數(shù)，齒輪強(qiáng)度的計算以及校核是我完全沒有想到比我想象中的難太多了。還有就是對電動機(jī)的選擇，這是自己在寫論文是的一大難點。 總之，在寫論文的過程中我學(xué)到了很多： （ 1） 、 P— CVT 的結(jié)構(gòu)以及工作原理，這是在上課時時了解不多的內(nèi)容，它是一種雙動力式的無級傳動箱。 （ 2） 、 P— CVT 它與一般的傳動箱不同，不能直接做到減速增扭、增速減扭的效果，只能通過增加輸入功率或者減小輸入功率來增加或者降 低輸出轉(zhuǎn)速；。 （ 3） 、 P— CVT 傳動箱結(jié)合匹配的電動機(jī)使用可以滿足汽車的動力需求，同時可以盡量使主電機(jī)工作于高效區(qū)。 還有，在完成裝配圖、零件圖時，在同學(xué)的幫助下，我更深的掌握了 CAD 軟件的應(yīng)用。 20 致謝 這次畢業(yè)設(shè)計能夠順利完成，首先要感謝我尊敬的導(dǎo)師董福龍老師，論文從選題、開展思路以及研究方法等等直到論文完成，他都給了我至關(guān)重要的幫助。此外，他的職業(yè)態(tài)度、高尚情操以及對待學(xué)生無微不至的關(guān)懷等等，都讓我記憶猶新，同樣也是我人生的榜樣，這一切的一切將使我受益終身。在此，我衷 心的感謝他，能成為您的學(xué)生，我真的感到萬分榮幸。 同時，我還要感謝韓嘉麒、王宏光同學(xué)，感謝他們一直在默默關(guān)心以及幫助我，非常感謝你們，也衷心的祝福你們身體健康、工作順利。 21 參考文獻(xiàn) [1] 余志生 .汽車?yán)碚?[M].機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx。 [2] 姬芬竹，高峰，周榮 .純電動汽車傳動系參數(shù)匹配的研究 [J].汽車科技， 20xx,6:22~24。 [3] 白中浩，曹立波，王耀南 .基于 CVT 的混合動力汽車建模與仿真 .計算機(jī)仿真 [G]， 20xx,（ 6)。235~238。 [4] 杜發(fā)榮，吳志新 .電動汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計和續(xù)駛里程研究 .農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報 [J]， 20xx,37（ 11),9~11。 [5] 楊錕，賈愛萍 .電動汽車用電機(jī)的發(fā)展概況 .節(jié)能論壇 [G]， 20xx（ 5）： 10~13。 [6] 舒紅，秦大同，楊為 .混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計 .農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報 [G]， 20xx,33（ 1）：19~22。 [7] 陳偉 .電動汽車的動力學(xué)建模與仿真： [碩士學(xué)位論文 ].吉林：吉林大學(xué) [J]， 20xx。 [8] 唐鵬，孫駿 .電動汽車動力性能的建模與仿真 .交通與計算機(jī) [G]， 20xx,25（ 1）： 100~103。 [9] 杜愛民，宋俊杰，婁光 .混合動力汽車用行星齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化及應(yīng)用 .同濟(jì)大學(xué)學(xué)報 [J]，20xx,38（ 11) 03~107。 [10] 王剛 .燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)匹配及仿真研究： [碩士學(xué)位論文 ].武漢，武漢理工大學(xué)[G]， 20xx。 [11] 肖平 .混合動力電動汽車整車匹配與電機(jī)控制系統(tǒng)研究 . [碩士學(xué)位論文 ].安徽，安徽農(nóng)業(yè)大學(xué) 22 [G]， 20xx。 [12] 古艷春，殷承良，張建武 .并聯(lián)混合動力汽車控制系統(tǒng)設(shè)計及控制策略研究 .高技術(shù)通訊 [J]，20xx,17（ 2）： 163~170。 [13] 孫恒，陳作模，葛文杰 .機(jī)械原理 .高等教育出版社 [M]， 20xx。 [14] 于金鳳，丁川 .電動汽車電動機(jī)的選擇及加速性能試驗 .河南科技大學(xué)學(xué)報 [J]， 20xx,24（ 1）：47~50。 [15] 萬沛霖 .電動汽車的關(guān)鍵技術(shù) .北京 :北京理工大學(xué)出版社 [M],1998。 [16] 劉浩春 , 全 書 海 , 王玉林 . 電 動 汽 車 驅(qū) 動 控 制 新技術(shù) . 武 漢 汽 車 工 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報 [J],1999,21(3):10– 13。 [17 楊競衡 .電動汽車的電氣傳動系 統(tǒng) .電氣傳動 [G],1999,(4):310。 [18] 吳彤峰 ,向宇 ,謝湘烈 ,邱尚武 .電動汽車驅(qū)動控制研究 (一 ) —— 研究現(xiàn)狀及控制參量初值 給定 .廣西工學(xué)院學(xué)報 [J], 20xx,11(2):7580。 [19] 余晨光 .混合動力電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)化匹配： [碩士學(xué)位論文 ].武漢：武漢理工大學(xué) [J]。 [20] 黃宗益 .現(xiàn)代轎車自動 傳動箱 原理和設(shè)計 .同濟(jì)大學(xué)出版社 [M]， 20xx 。 [21 饒振剛 .行星傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計 .國防工業(yè)出版社 [M]， 1994。 Abstract:This paper presents a new gearbox which is specially used in electric vehicles.. It is a new method of plaary gears, which has the features of strong bearing capacity, simple structure and high efficiency.. By changing the input power of the motor, it can achieve the results of the speed change.. At the same time, it and other transmission have many differences, such as if not through changing transmission ratio reached down and increase the effect of torsion, increase speed and decrease torque, only through the input power increases or the input power is reduced to increase or reduce the output rotation speed. This paper mainly carries on the design of the plaary gear, including the modulus, the number of teeth, the diameter of the dividing circle, the height of the teeth, the coefficient of the radial clearance, the design of the shaft and the selection of the material.. Key words: electric vehicle plaary gearbox, gearbox and axle calculation