【正文】 入式振動(dòng)棒的移動(dòng)距離不超過其作2010優(yōu)秀科技論文 淺析40m跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝（約40cm），振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒上下略為抽動(dòng)，振動(dòng)棒插入深度以進(jìn)入前次灌注的混凝土面層下50～100mm為宜?；炷琳駝?dòng)時(shí)間，以混凝土表面不再下沉、沒有大氣泡逸出和混凝土表面開始泛漿為度，一般振動(dòng)時(shí)間約20s～30s，避免過振?；炷潦┕ぶ斜苊庹駝?dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。安排專人經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。第一孔現(xiàn)澆梁澆筑后出現(xiàn)了一些問題，如腹板砼冷縫及分層現(xiàn)象較明顯、頂板砼表面有裂紋、箱梁內(nèi)翻漿、箱梁底板與腹板交接處砼不密實(shí)、出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象嚴(yán)重。項(xiàng)目部對(duì)造成這些問題的原因及預(yù)防方法進(jìn)行了專門的討論，經(jīng)過討論，一致認(rèn)為：腹板砼出現(xiàn)冷縫和分層現(xiàn)象是由以下一種或幾種原因引起①澆注氣溫過高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成砼出現(xiàn)假凝現(xiàn)象。②砼初凝時(shí)間過短。③砼澆注補(bǔ)料間隔時(shí)間過長(zhǎng)。④砼振搗不力，在每次補(bǔ)料前沒有將砼表面假凝層破碎。⑤砼配合比不均勻，某層砼澆注坍落度過大，某層砼澆注坍落度過小。頂板砼表面出現(xiàn)裂紋是由以下一種或幾種原因引起：①澆注氣溫過高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成砼表面容易開裂。②砼養(yǎng)護(hù)不力或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。③砼表面抹面不力，沒有修漿。④砼配合比不合理。箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重是由以下一種或幾種原因引起①砼坍落度過大。②砼澆注時(shí)，每一層澆注過厚。③砼振搗方法不對(duì)，附著式振搗器振動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。④砼初凝時(shí)間過長(zhǎng)，砼澆注補(bǔ)料間隔時(shí)間過短。⑤砼澆注時(shí)氣溫偏低或雨天澆注。箱梁底板與腹板交接處砼不密實(shí)、出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象是由以下一種或幾種原因引起：①保護(hù)層過小。②粗骨料級(jí)配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大，在底層波紋管上緣，粗骨料易堆積在一起。針對(duì)以上問題，項(xiàng)目部做出了如下措施：每一跨砼澆注應(yīng)保持兩側(cè)基本同步，防止兩側(cè)混凝土面高低懸殊順序澆注，有效地控制了每一層砼的澆注厚度，既有利于砼振搗，又有效地減少了底板砼的翻漿現(xiàn)象，同時(shí)有效地控制了每一次砼澆注后的布料間隔時(shí)間。選擇澆筑時(shí)間，避免收面時(shí)氣溫過高。施工過程中，當(dāng)每一段頂板澆注好后，立即用土工棉布蓋好進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止風(fēng)吹開裂。采用本方法澆注的砼，拆模后，外觀質(zhì)量較好，沒有出現(xiàn)分層和冷縫現(xiàn)象，沒有出面底板內(nèi)翻漿，砼頂面沒有出現(xiàn)裂紋2010優(yōu)秀科技論文 淺析40m跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝圖7：澆筑梁板混凝土根據(jù)工期并結(jié)合當(dāng)?shù)貧鉁貤l件，利用接水管上梁的方法養(yǎng)生,混凝土初凝后進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù),梁頂覆蓋塑料薄膜,其上加無紡布保濕、保溫,派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。灑水次數(shù)應(yīng)能保持砼表面灑充分濕潤(rùn),由于當(dāng)?shù)丨h(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí),自然養(yǎng)護(hù)不得少于14天。 鋼絞線下料、編束鋼絞線下料長(zhǎng)度按梁段長(zhǎng)度加千斤頂?shù)墓ぷ鏖L(zhǎng)度加鋼絞線穿束時(shí)的連接長(zhǎng)度加富余長(zhǎng)度20cm計(jì)算。鋼絞線切割使用砂輪切割機(jī),不允許出現(xiàn)散頭現(xiàn)象,嚴(yán)禁使用電氣焊燒割。編束在平地上進(jìn)行,鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后經(jīng)梳筋板梳理后用細(xì)鐵絲綁扎。穿束較短孔道采用人工穿束,較長(zhǎng)孔道穿束采用穿束機(jī)穿束。張拉準(zhǔn)備箱梁初張拉時(shí)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)80%,終張拉在強(qiáng)度、彈性模量達(dá)設(shè)計(jì)100%后、且齡期不少于10天時(shí)進(jìn)行。采用3000KN千斤頂分別對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉,張拉前對(duì)千斤頂和油泵、油表(一泵兩塊)進(jìn)行配套標(biāo)定,并計(jì)算出張拉力、油壓關(guān)系曲線公式,標(biāo)定要到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的具有國(guó)家專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的試驗(yàn)單位進(jìn)行。2010優(yōu)秀科技論文 淺析40m跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝張拉前清理干凈錨具、墊板接觸處板面的混凝土殘?jiān)?。在張拉位置搭設(shè)簡(jiǎn)易支架或吊架,配以導(dǎo)鏈等將千斤頂就位。工具錨裝配：安裝錨板、上夾片,安裝限位板、千斤頂、工具錨板,工具夾片。預(yù)應(yīng)力張拉按早期張拉和終張拉兩個(gè)階段進(jìn)行,在砼強(qiáng)度達(dá)80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行早期張拉,早期張拉后方可拆除側(cè)模。終張拉在梁體砼強(qiáng)度、彈性模量達(dá)設(shè)計(jì)100%、齡期不少于10天時(shí)進(jìn)行。采用兩端同步張拉,左右對(duì)稱進(jìn)行,最大不平衡束不得超過1束,張拉過程中應(yīng)保持兩端伸長(zhǎng)量基本一致。張拉順序按照施工圖紙要求進(jìn)行。張拉采用張拉力(油壓表讀數(shù))為主,伸長(zhǎng)量校核,伸長(zhǎng)量誤差容許在177。6%之間。圖8：張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線束張拉完畢，24h后經(jīng)觀察確認(rèn)無滑絲現(xiàn)象，48h內(nèi)組織進(jìn)行管道壓漿，工序流程為：切除外露鋼絞線→清除管道內(nèi)雜物及積水→用保護(hù)罩或無收縮水泥砂漿密封錨具 →清理錨墊板上的灌漿孔→確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭→攪拌水泥漿→啟動(dòng)真空泵抽真空（～ 并保持穩(wěn)定）→啟動(dòng)灌漿泵，開始灌漿（真空泵仍保持連續(xù)作業(yè)）→待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門→稍候打開排氣閥直至水泥漿順暢流出→出漿稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥→～ → 關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門→拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等→清洗所有沾有水泥漿的設(shè)備→5h后拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥。2010優(yōu)秀科技論文 淺析40m跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝為保證梁體的耐久性，壓漿材料宜采用經(jīng)鐵道部鑒定通過的高性能無收縮灌漿劑。壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。漿體溫度不超過35℃。壓漿采用與梁體強(qiáng)度等級(jí)相同的低堿普通硅酸鹽水泥，水泥必須在合格使用期內(nèi)。水泥漿拌合時(shí)應(yīng)均勻，先加水，后加水泥，拌制時(shí)間不得小于1min，水泥漿放入壓漿罐時(shí)，應(yīng)經(jīng)過濾。水泥漿從攪拌至壓入孔道內(nèi)的間隔時(shí)間為30～40min,否則水泥漿不得再用。圖9：孔道壓漿（1）、封端混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50無收縮混凝土，相鄰兩現(xiàn)澆梁端封錨需同時(shí)進(jìn)行。（2）、澆注梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，并對(duì)錨具、錨墊板表面及外漏鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查無漏漿的管道后，才允許澆注封錨混凝土。為保證與梁體混凝土接合良好，應(yīng)將混凝土表面鑿毛，利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，并放置鋼筋網(wǎng)片，與短鋼筋綁扎在一起，保證封端混凝土與梁體混凝土連為一體。（3）、封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面充分濕潤(rùn)為度。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于28d；當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度在60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于14d；當(dāng)環(huán)境溫度低于5176。C時(shí)，預(yù)制梁表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并采取保溫措施；禁止對(duì)混凝土灑水。（4）、封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)封端進(jìn)行防水處理。（5）、封端混凝土試件制做2組，1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，1組隨梁養(yǎng)護(hù)。2010優(yōu)秀科技論文 淺析40m跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝圖10：現(xiàn)澆梁整體圖結(jié)語施工工藝對(duì)工程質(zhì)量有直接而重大的影響，要提高箱梁的施工質(zhì)量就必須有好的施工工藝，并使其不斷完善。，預(yù)制塊周轉(zhuǎn)次數(shù)多，所花勞動(dòng)力少，工序上更為簡(jiǎn)單，造價(jià)上更為經(jīng)濟(jì)，而且可用于預(yù)壓，實(shí)踐表明結(jié)構(gòu)上也能很好的滿足施工及規(guī)范要求。、外側(cè)模板及翼緣模板采用大型鋼模板，造價(jià)比采用竹膠板施工要昂貴，但鋼模板比竹膠板可周轉(zhuǎn)的次數(shù)要多，澆注的砼的外觀質(zhì)量要好，且模板前移及調(diào)模、脫模也更方便，所花時(shí)間要少。總之，兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。在今后的施工中，如果施工的跨數(shù)較多，建議采用鋼模板施工，否則宜采用竹膠板施工。第五篇：公路橋箱梁安裝施工工藝研究論文1安裝施工的難點(diǎn)第一，南陳馬東南公路橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，橋面東側(cè)是橋梁繞行道路，（需拓寬至15m，供吊車、運(yùn)梁車通過）；橋梁南端有梁車調(diào)頭場(chǎng)地。第二，南陳馬東南公路橋的箱梁在1營(yíng)地預(yù)制完成，存放在該營(yíng)地存梁區(qū)，需要用運(yùn)梁車運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)梁車行走路線需要暢通無阻，路面要平整壓實(shí)，承載力達(dá)到15t/m2，路面直徑寬度要求≥5m，坡度≤45176。，轉(zhuǎn)彎半徑45m。2施工工藝施工準(zhǔn)備（墊石施工、測(cè)量放線）→支座安裝→汽車吊就位調(diào)試→預(yù)應(yīng)力箱梁運(yùn)輸→預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝、就位。第一，安裝前應(yīng)對(duì)墩臺(tái)蓋梁頂支座墊石平面尺寸及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，墊石強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。測(cè)量人員按梁板的寬度在臺(tái)帽上放出支座縱橫軸線以及箱梁板安裝的邊線。第二，梁板安裝前，蓋梁及支座墊石混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。架設(shè)時(shí)，嚴(yán)格按照《吊裝安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行。架設(shè)前，檢查各部位的緊固情況，確保機(jī)械穩(wěn)定，并及時(shí)進(jìn)行安全、質(zhì)量技術(shù)交底。第三，在吊裝之前需將墩臺(tái)蓋梁支承結(jié)構(gòu)及橋面板檢查驗(yàn)收(墩臺(tái)蓋梁的強(qiáng)度、幾何形狀和尺寸的檢查驗(yàn)收。支座的力學(xué)性能、內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量。支座墊面的高程、位置進(jìn)行測(cè)量放樣及檢測(cè)復(fù)核。對(duì)橋梁軸線和安裝輪廓線進(jìn)行測(cè)量放樣及檢測(cè)復(fù)核。對(duì)箱梁構(gòu)件幾何形狀和尺寸的檢查，構(gòu)件外觀缺陷檢查等。檢測(cè)合格后方可起吊)。第四，開始吊裝前及時(shí)清理吊裝場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆飞系恼系K，修整運(yùn)輸?shù)缆?轉(zhuǎn)彎半徑≥45m，直線道路寬≥5m，經(jīng)過實(shí)地勘測(cè)，以上路線均滿足要求)，保證道路暢通。南陳馬東南公路橋?qū)儆跇蛎婧?jiǎn)易連續(xù)，箱梁吊裝前安裝好永久支座。箱梁從預(yù)制場(chǎng)存梁區(qū)，采用單臺(tái)起重能力為80t的兩臺(tái)門架進(jìn)行裝車，運(yùn)梁炮車運(yùn)輸（，、載重150t），由箱梁預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織安排就位裝車，專職安全員現(xiàn)場(chǎng)督察，重點(diǎn)控制兩吊點(diǎn)和支點(diǎn)位置及運(yùn)輸過程的抗傾斜措施。南陳馬東南公路橋預(yù)應(yīng)力箱梁的吊裝、就位順序：左岸邊跨→右岸邊跨→中跨，每跨吊裝時(shí)均沿渠道水流方向由西向東依次吊裝。箱梁運(yùn)到工地后，炮車由南向北運(yùn)行至南陳馬東南公路橋東側(cè)施工輔道上，停車位置邊跨吊裝如圖1所示。300T停在中跨橋墩下渠底，18m半徑出31m桿起重39t，240t站到北第一橋臺(tái)（0橋臺(tái)）東側(cè)，13m半徑出34m桿起重39t，兩車同時(shí)將50mm鋼絲繩兩根由起重工掛到釣餌處，從炮車上升起到橡膠支座頂處，將橋梁就位，由安裝工人放穩(wěn)安裝好后，吊車松鉤進(jìn)行下一個(gè)吊裝程序，逐片由西向東吊裝。完成該跨吊裝后，300t與240t汽車吊收車移向南側(cè)，按照同樣方法吊裝南邊跨箱梁，吊裝過程中注意支腿安全，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要協(xié)調(diào)好工作。300t吊機(jī)，14m半徑伸桿30m起重58t；240t吊機(jī)，12m半徑伸桿30m起重49t，兩車同時(shí)將50mm鋼絲繩兩根由起重工掛到釣餌處，從炮車上升起到橡膠支座頂處，將橋梁就位，由安裝工人放穩(wěn)安裝好后，吊車松鉤進(jìn)行下一個(gè)吊裝程序，逐片由西向東吊裝。箱梁安裝時(shí)，箱梁就位要慢要穩(wěn)，就位后檢查箱梁的橡膠支座是否都已受力，有沒有脫空偏壓現(xiàn)象。每跨吊裝時(shí)均沿渠道水流方向由西向東依次吊裝。如果有脫空偏壓現(xiàn)象及時(shí)調(diào)整，然后再重新就位，再檢查，直到橡膠支座均勻受力為止。箱梁開始安裝直至形成結(jié)構(gòu)整體，都不允許支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)不平及時(shí)用薄鋼板調(diào)平，并在安裝的各個(gè)階段，隨時(shí)逐個(gè)的對(duì)支座進(jìn)行檢查。箱梁就位平穩(wěn)后，檢查梁端預(yù)留空間、伸縮縫空間是否符合要求，外邊梁是否順直，達(dá)到要求后，用鋼筋將相鄰兩片梁連接起來，確保梁體穩(wěn)定。安裝箱梁時(shí)，應(yīng)有質(zhì)檢人員和監(jiān)理部門在場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)施工人員的全部安裝過程，實(shí)施全過程監(jiān)控。3工藝中的注意事項(xiàng)第一，安裝前應(yīng)對(duì)墩、臺(tái)支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石頂面標(biāo)高符合規(guī)定，在安放前要將連續(xù)端臨時(shí)支座及非連續(xù)端永久支座安裝完畢。復(fù)查已預(yù)制好的箱梁幾何尺寸及箱梁安裝示意圖，交接給安裝人員。在運(yùn)輸梁板時(shí)應(yīng)按編好的先后順序上車運(yùn)輸，運(yùn)輸途中運(yùn)梁炮車前應(yīng)有引導(dǎo)車輛，路口有專人負(fù)責(zé)交通管制。裝卸、運(yùn)輸及貯存預(yù)制構(gòu)件時(shí)，不準(zhǔn)上下倒置，支承點(diǎn)應(yīng)接近于構(gòu)件最后放置的位置。第二，起重吊裝機(jī)械應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè)檢驗(yàn)合格后使用；吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；具體過程如下：先將箱梁吊離運(yùn)梁車約20cm停機(jī)，觀察卷揚(yáng)機(jī)有無打滑；再將梁吊起20cm落下，來回幾次，檢查卷揚(yáng)機(jī)剎車有無發(fā)熱，一切正常后，方可正式吊裝。最后，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm。第三，待箱梁張拉壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)對(duì)箱梁進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方可運(yùn)輸；由于梁場(chǎng)（1營(yíng)地）距離橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)具有一定距離，本次吊裝南陳馬東南公路橋箱梁吊裝運(yùn)梁路線為：1營(yíng)地→文昌路公路橋施工輔道（繞行道路）→文昌路→城東路→衛(wèi)柿路→東三環(huán)→右岸沿渠道路→南陳馬東南公路橋施工現(xiàn)場(chǎng)；開始吊裝前及時(shí)清理吊裝場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆飞系恼系K，修整運(yùn)輸?shù)缆?轉(zhuǎn)彎半徑≥45m，直線道路寬≥5m，經(jīng)過實(shí)地勘測(cè)，以上路線均滿足要求。)，保證道路暢通，運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸箱梁過程中設(shè)專職人員對(duì)車輛運(yùn)輸行進(jìn)路線進(jìn)行指揮。第四，安裝好永久支座，逐孔安裝箱梁，置于永久支座上，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。箱梁在吊裝時(shí)需縱、橫向移動(dòng)時(shí)，兩部吊車必須同時(shí)起吊，平緩進(jìn)行，司機(jī)必須服從指揮信號(hào)協(xié)同動(dòng)作。如出現(xiàn)兩部吊車不能同時(shí)起吊的狀況，立即停止作業(yè)。4結(jié)語因公路橋吊裝施工存在較大的安全隱患，所以起重吊裝現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員全部持證上崗，吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和箱梁下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。箱梁吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過，嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。吊裝施工范圍內(nèi)嚴(yán)禁非施工人員停留，并封閉現(xiàn)場(chǎng)，安排專人值守。