【導讀】20世紀60年代初，由于美軍在越南戰(zhàn)場上損失大量作戰(zhàn)飛機，消耗大。石路”激光制導炸彈，“白星眼”電視制導炸彈。導系統(tǒng)與空氣動力組件。改進后的制導炸彈采用模塊化結構和一彈多頭體制，可根。備于直升機上，成為攻擊地面集群裝甲目標的“殺手锏”武器。在海灣戰(zhàn)爭中，多國部隊使用各種導彈、制導航彈、末制導炮彈多達五十。多種，這標志著能夠精確打擊目標的武器已經成為現(xiàn)在戰(zhàn)爭的主要突擊力量。戰(zhàn)爭末期，由洛克希德馬丁公司和阿蘭德/德克薩斯儀器公司改裝。該尾部組件可實施對航彈的控制和操縱，使航彈沿著預定的彈道。WCMD力對彈道的影響降至最低，從而提高了高空投彈時的轟炸精度[3]。以及航天等各類武器裝備中，精確制導技術已不可缺少。在夜間工作，不能探測煙霧遮擋的目標。裝藥是用來達成炸彈的爆炸效果的。炸彈的侵徹能力，同時使跳彈的可能性增大，危及載機安全。“模塊化”將成為新一代航彈的重要特點，裝藥、彈翼、引信等可以快速拆裝組合，

　　

【正文】 第 32 頁 共 38 頁 由此得彈道簧預壓量： 0 0 1Hh? ??== 彈道簧檢驗抗力 R=~ 彈道簧參數(shù)的計算 本條的計算公式取自《引信設計手冊》第 10章 條。 經設計，總圈數(shù)得到彈道簧的各參數(shù)如下： 總圈數(shù) 1n =? , 坐旋 有效圈數(shù) n=6? 鋼絲直徑 d= 自由高度 0H = 全壓縮高度 dh ? 平均中徑 D=905mm 材料：鋼絲乙 （ GJB14792） 剛度： 4 6 4438. 1 10 0. 7539。 62 .2 7 / 0. 61 /8 8 6 9. 5GdR g m m N m mnD ??? ? ? ??? 7 設計過程中解決的關鍵技術問題 該引信在設計過程中，盡量多地采用了成熟技術和結構，提高了產品的標準化程度，具有良好的工藝性和可生產性。但根據(jù) 航 彈環(huán)境特點和該引信的結構特點，在引信研制過程中，采用了一些新技術、新結構，并解決多項關鍵技術問題。 延期解除保險機構的設計 該引信延期解除保險機構的作用機理是利用彈丸飛行時產生的空氣氣流作用在 外露旋翼機構上，驅動旋翼 轉動，帶動 二級 減速 輪系運動實現(xiàn)而延期解除保險。 本設計方案的延期解除保險機構不設在隔 離機構上，而是與第二環(huán)境保險相結合，使在整個延期解除保險距離內第二環(huán)境保險一直約束著滑塊，一旦第二環(huán)境保險解除對滑塊的保險，滑塊就很快完成轉正動作，滑塊具有“銳啟動”的特性，它可以確保在安全距離內維持有較高的隔爆度水平。并且采用加工參數(shù)和裝配參數(shù)來控制延期解除保險的實際距離，既可以通過調整 減速 輪系的齒數(shù)改變速比，從而改清華 大學 20xx 屆畢業(yè)設計說明書 第 33 頁 共 38 頁 變延期解除保險距離，又可以改變擊針插入滑塊的深度，通過改變解除保險所需的旋翼 轉數(shù)來改變保險距離，使得對引信實際延期解除保險距離的調整非常簡單。 在設計過程中為提高引信的作用可靠性和合格率，對機 構進行優(yōu)化設計和改進，有效地解決了該機構承載能力低的問題并通過改變輪系傳動方式，提高了機構的傳動平穩(wěn)性和可靠性對整流罩進風口和出風口的位置及大小進行了調整，改善 旋翼 的受力情況。以上措施的采取，有效地提高該機構保險距離的散布精度，使其能夠滿足槍榴彈對保險距離和可靠解除保險距離的要求。 環(huán)境適應性能 由于 航彈是在空中投彈 ，使用環(huán)境復雜多樣、惡劣，并且受彈道環(huán)境的限制，且觸發(fā)機構為外露式的，易受外部環(huán)境影響，特別是在風沙環(huán)境下可能會影響可靠性。因此，對引信的頭部觸發(fā)機構進一步進行了優(yōu)化，增加了防風防塵設 計，以提高引信在邊界條件下的性能和環(huán)境適應性，滿足全彈戰(zhàn)術使用性能要求 [21]。 根據(jù)該武器系統(tǒng)自身可適應的使用環(huán)境，通過分析和計算認為如果在引信頭部增加防風機構將影響引信的作用可靠性，而在對各級風速及自然現(xiàn)象進行了詳盡的了解、查證后，認為在 7 級風下（風速為 米 /秒 ~ 米 /秒；現(xiàn)象：步行困難）， 航 彈無法對目標進行可靠射擊，在這種情況下， 航 榴彈將無法完成其作戰(zhàn)任務。根據(jù)以上分析，在保證引信的作用可靠度的前提下，可通過控制引信頭部 旋翼機構的臨界起動風速和可靠轉正到位風速，而不增加防風機構，確保該引信 的頭部渦輪機構滿足在 7 級風的環(huán)境條件下能可靠使用，來滿足該彈的環(huán)境使用性能要求。為此，主要通過對控制扭簧抗力進行調整和控制，來控制 旋翼 機構的臨界起動風速和可靠轉正到位風速，以保證 航 彈可在 7級風時使用安全和平時的作用可靠，來達到防風的目的。 對于引信頭部機構因進沙塵而失效進行了分析，認為主要是因為沙塵從外露的頭部渦輪機構間隙中進入引信內，使引信傳動零件的機械摩擦增大，影響機構的靈活性，而導致引信瞎火。 依據(jù)以上分析結果，為防止在風沙環(huán)境下，沙塵進入引信內部，影響引信作用可靠性。根據(jù)引信頭部機構的結構特點，采取 了以下措施： 1）對延期解除保險機構進行檢測，以控制 旋翼 臨界起動和轉動到位的風速； 2）在引信頭部增設防塵裝置，防止沙塵進入引信內部，影響引信機構運動的清華 大學 20xx 屆畢業(yè)設計說明書 第 34 頁 共 38 頁 靈活性。 將 旋翼 臨界起動風速控制在 18m/s以上，可靠轉動到位風速控制在 40m/s以下，可以滿足 航 彈在 7級風 (風速為 ~?，F(xiàn)象 :步行困難 )時的使用安全性和作用可靠性 。防塵裝置的設計，有效地防止了沙塵進入引信體內部，影響機構的運動靈活性。在采取上述措施后，改善了引信在風沙環(huán)境下的適應性，滿足了 航 彈的作戰(zhàn)使用和環(huán)境使用要求。 大著角發(fā)火性 為提高引信的大著角作用可靠性，根據(jù)該引信的彈道環(huán)境特點和作用機理，將引信頭部的整流罩設計為活動件，成為觸發(fā)機構的一個零件，并凸出于引信體，構成外露式觸發(fā)機構，提高了引信的瞬發(fā)度整流罩與引信體的分體設計，改善了觸發(fā)機構的導向性能，有效地提高了引信的作用可靠性滿足了全彈作用可靠性要求 [18]。 圖 頭部觸發(fā)機構 本設計中將 旋翼 機構凸出于引信體之外，構成外露式觸發(fā)機構，可有效地提高引信的瞬發(fā)度與大著角發(fā)火可靠性。另外輻流式 旋翼 凸出于引信體之外，會在彈道飛行中對全彈的精度有一定的影響。為解決這個矛盾，采取了在 旋翼 前加裝整流罩的方案，其作用是在彈道中對氣流整流，并在 旋翼 轉動到位后，堵塞整流罩進氣孔，以減小 旋翼 在彈道中旋轉時對射擊精度的影響。另外，將整流罩設計為活動件，并與引信體分體設計，并伸出于引信體之外，在碰目標時，頭部的整流罩作為一個運動部件與 旋翼 保險機構一起下行，而不是作為需要損耗能量的薄弱環(huán)節(jié)，起到觸桿和導向的作用，提高了引信的瞬發(fā)度與大著角發(fā)火可靠性。在本方案所設計的瞬發(fā)機構如 圖 所示。 8 結論 清華 大學 20xx 屆畢業(yè)設計說明書 第 35 頁 共 38 頁 本設計中的引信 采用了彈簧 滑塊隔爆機構，保證隔爆安全性，從而實現(xiàn)全保險型要求；利用發(fā)射后的重力 和飛行時空氣阻力，作為解除保險的能源 ， 拔脫保險機構 與 二級 減速輪系機構一起實現(xiàn)冗余保險；采用 二級 減速輪系機構來實現(xiàn)延期解除保險功能 ，從而提高了該引信在儲存和使用過程中的安全性和作用可靠性。 在主要技術指標分析后，對其幾個主要機構的選擇和設計方案進行了論證。由于時間有限，本文只是從理論上對啟動機構進行了分析和設計，并沒有做出實物，也沒有在實踐中進行驗證。 在設計的整個過程中我查閱了大量的相關資料 ，也學會了很多以前不知道的知識，使我受益匪淺 。由于所學有限，論文中難免有不足之處，請評閱老師給予指正， 我一定會虛心改正，爭取做到更加合理， 盡管如此，我相信這篇論文還是對以后研究這一課題的同學有一定的參考價值的，也希望以后的同學能夠把這個課題做的更加完善。 同時也希望研究這一課題的同學能夠認認真真的作這一課題，它對我們是一種考驗，他結合了我們在學習生活中學到的和沒有學到的，讓我對 我所學的專業(yè)了解的更加透徹。 參考文獻 [1] 范金榮 .制導炸彈發(fā)展綜述 .現(xiàn)代防御技術 20xx, 32(3):28～ 31 清華 大學 20xx 屆畢業(yè)設計說明書 第 36 頁 共 38 頁 [2] 黃世奇，禹春來，劉代志，錢昌松 .成像精確制導技術分析與研究 . 導彈航天運載技術 .20xx, (5):20～ 21 [3] 兵器工業(yè)彈箭專業(yè)情報網(wǎng) .國外末端制導技術調查報告之三國外末端制導炸彈導彈譯文集 . 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