【正文】 同等責任。事故車輛在保險公司投保了交強險及商業(yè)三責險。審理中，保險公司要求在醫(yī)療費中扣除20%的非醫(yī)保用藥費用。法院判決未予采信?！军c評】國家基本醫(yī)療保險是為補償勞動者因疾病風險造成的經(jīng)濟損失而建立的一項具有福利性的社會保險制度。為了控制醫(yī)療保險藥品費用的支出，國家基本醫(yī)療保險限定了藥品的使用范圍。而涉案保險合同是商業(yè)性保險合同，保險人收取的保費遠遠高于國家基本醫(yī)療保險，投保人對加入保險利益期待遠遠高于國家基本醫(yī)療保險。因此，本案某保險公司扣除非醫(yī)保用藥費用的主張，降低了自身風險，減少了自身義務，限制了投保人的權(quán)利。某保險公司要求按照國家基本醫(yī)療保險的標準理賠，有違誠信，法院判決未予采信正確?！景咐拧课聪蛲侗Ｈ嗣鞔_說明，免責條款不生效【案情】2012年12月11 日，王某駕駛貨車與張某所騎電動自行車發(fā)生事故，致張某死亡。交警部門認定王某、張某負該事故的同等責任。王某貨車在某保險公司投保了交強險及商業(yè)險。在商業(yè)險理賠時，保險公司主張根據(jù)商業(yè)險合同約定，事故責任比例不超過 50%。因保險公司沒有證據(jù)證明免責條款已向王某明確說明，法院判決保險公司在商業(yè)險部分按70%的比例承擔事故責任。【點評】本案所涉保險合同格式條款規(guī)定：“保險車輛方負同等事故責任的，事故責任比例不超過 50%。”依照《江蘇省道路交通安全條例》第五十二條規(guī)定，非機動車駕駛?cè)?、行人負事故同等責任的，減輕機動車一方承擔賠償責任的30%至40%。兩者相比較，該保險條款規(guī)定屬部分免責條款?！吨腥A人民共和國保險法》第十七條規(guī)定，保險合同中關于保險人責任免除條款，保險人在訂立保險合同時應當向投保人明確說明。未明確說明的，該條款不產(chǎn)生效力。因此，保險人在訂立保險合同時必須向投保人就責任免除條款作明確說明，該義務是法定義務，否則該免責條款不產(chǎn)生效力。本案中某保險公司未證明已經(jīng)就該條款的具體內(nèi)容向投保人王某作出明確的解釋，故該保險格式條款不能發(fā)生法律效力。法院判決保險公司對超過交強險限額部分的損失承擔70%的賠償責任正確?！景咐渴У剞r(nóng)民賠償金標準，可參照城鎮(zhèn)居民標準【案情】2011年12 月30日，徐某駕駛變型拖拉機將步行的孫某撞傷，致孫某左下肢、左腓骨多處損傷，經(jīng)鑒定傷殘等級為十級。在確定殘疾賠償金時，孫某主張按上一城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為標準計算，被告某保險公司認為，應按上一農(nóng)村居民人均純收入標準計算。因?qū)O某為失地農(nóng)民，法院判決按城鎮(zhèn)居民標準計算?！军c評】《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件運用法律若干問題的解釋》第二十五條規(guī)定，殘疾賠償金依法應根據(jù)受訴法院所在地上一城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入為標準計算。本案孫某所在村的 3 土地已被全部征用。孫某為失地農(nóng)民，其并不以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為收入來源，以農(nóng)村居民純收入為標準計算顯為不妥。故參照城鎮(zhèn)居民標準計算殘疾賠償金。第五篇：道路交通事故情況2004年道路交通事故情況分析及對策一、2004年全縣道路交通事故主要特點：二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因一是部分機動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個體駕駛員把經(jīng)濟利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護和保養(yǎng)，超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強超強會，違法占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機動車發(fā)生事故的主要隱患。三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發(fā)。另某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。四是機動三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。五是道路基礎設施建設與快速發(fā)展的交通運輸事業(yè)的發(fā)展不相適應。主要是公路和城鎮(zhèn)道路上及新建公路上安全設施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發(fā)生交通事故的隱患多。三、預防道路交通事故的對策（一）加大宣傳力度，深化“五進”工作,提高全民的交通安全意識。一是充分利用新聞媒體強大的宣傳效應，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關愛生命、安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個中小學校學生課外活動時間，積極引導廣大中小學生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設醒目的安全標語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。（二）認真調(diào)查研究，加強協(xié)調(diào)配合力度。認真對全縣發(fā)生的交通事故的路段進行分析排查，找出事故多發(fā)點、段及道路上的安全隱患，增設交通警示標志，規(guī)范標志標線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強配合，共同制定預防和減少交通事故的對策，對道路安全實施標本兼治，并抓好落實。（三）嚴格落實責任制，強化路面交通管理。積極推進公路巡警勤務制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進公路巡警勤務制度改革的同時，繼續(xù)落實路段承包責任制，實行跨區(qū)聯(lián)勤制度和民警管段、管片責任制等警務機制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學、高效、文明的交通勤務機制。（四）繼續(xù)加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。近兩年來，我縣農(nóng)用運輸車、拖拉機、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。加大對“三超”、“三無”車輛的治理力度，始終保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，是扭轉(zhuǎn)“三超”、“三無”車輛交通事故率高發(fā)的一項有效措施。（五）抓住事故發(fā)生的突出特點，采取針對性的管理措施。一是要加強對農(nóng)民、個體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強化對這部分人的管理；二是合理調(diào)整勤務部署，加強對重點路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發(fā)生；三是合理安排管理時間，加強對重點日期、重點時段的管理，減少事故多發(fā)時段的交通事故。（六）加大對馬路市場和事故黑點的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對馬路市場和事故多發(fā)點段進行整治，消除事故隱患。（七）繼續(xù)加大對駕駛?cè)藛T的安全教育培訓工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強對新駕駛的安全教育和培訓，對考核不合格的駕駛?cè)藛T，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。道路交通事故情況責任編輯：飛雪 閱讀：人次【】