【導讀】街和槐南路交叉口東南角。擬建建筑在現(xiàn)有電視塔塔座外側(cè)，作為石家莊電視塔主體建。本工程基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑600，主筋采用HRB335級Ф14鋼筋，螺旋。筋采用HPB235級Ф8鋼筋，混凝土標號為C25。為保證按期、優(yōu)質(zhì)高速完成任務，公司派出精干的人員組成項目部。目標的實現(xiàn)進行協(xié)調(diào)、監(jiān)管并承擔全部責任。以現(xiàn)場既有水源為準，通過管道引到各用水地點。以現(xiàn)場既有電源為準，主要為鉆機用電，高峰用電量為200KW。工場地狹小，全部在現(xiàn)場外制作綁扎成鋼筋籠，然后運至工地現(xiàn)場；砼為C25商品砼。鋼筋籠在同一平面上的焊頭數(shù)。鋼筋籠的制作采用滾動成型法，待鋼筋籠成初型后，按設計要求綁扎螺旋箍筋成型；鋼筋籠加工好后需經(jīng)建設單位和監(jiān)理單位隱蔽驗收，驗收合格后方可吊放入孔內(nèi)；鋼筋籠用吊車吊放，吊放前應檢查確認鋼筋籠符合規(guī)范要求，沒有壓彎變形等現(xiàn)象，并清除掉鋼筋籠上的泥土等雜物；根鋼管將鋼筋籠托住變換吊點位置到鋼筋籠中心后再吊放，以保證鋼筋籠垂直進入孔內(nèi)；

　　

【正文】 16 12． 56 46 2 11． 93 47 2 12． 29 48 2 12． 65 a. 預制場地選擇及機械設備配備 根據(jù)現(xiàn)場情況，預應力鋼筋砼空心方樁 600mm 600mm 共 196 根，安排在我單位在附近租用的專業(yè)預制場內(nèi)進行預制。預制場共布置 4 條預應力樁生產(chǎn)線，每條線可使用長度為 100 米，可同時預制2～ 3 根樁，每條線周轉(zhuǎn)為 3 天，平均每月預制 100 根樁左右。詳見現(xiàn)場預制場平面布置圖。 根據(jù)本工程實際情況，預制場擬配備以下機械設備 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注 1 拌 和 機 750L 臺 2 2 履 帶 吊 65t 臺 1 方樁預制 3 輪 胎 吊 16t 臺 1 梁板和其他構件預制 4 平 板 車 15t 臺 2 梁板等構件運輸 5 平板汽車 5t 臺 2 運輸砼 6 裝載機 3m3 臺 2 拌和站用 7 張拉設備 通 用 套 4 b. 施工工藝流程 預應力混凝土預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。 c. 施工方法 (a) 模板工程 模板采用定型鋼底模和鋼側(cè)模?？招牟糠指鶕?jù)樁長訂購直徑為φ 330mm 的充氣膠囊，預應力樁樁尖加鋼樁靴。 鋼筋加工 、對焊 校核張拉機具 鋼筋綁扎 調(diào)整初應力 安放鋼筋骨架 清理臺座 吊裝側(cè)模板 入膠囊 施加預應力 及安裝聯(lián)合器 膠囊充氣 安裝樁頂、樁尖模板 （安裝壓鋼筋卡） 水泥、砂、石、水、減水劑 攪拌砼 澆筑砼 制砼試塊 膠囊放氣、拔出 拆模、養(yǎng)護 出運 轉(zhuǎn)堆 脫模 編號 放松、切斷預應力筋 養(yǎng)護 壓試塊，砼抗壓強度達 70% 預制方樁施工工藝流程圖 為了防止膠囊在砼振搗作用下而導致上浮，沿膠囊通長方向按設計要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼筋骨 架固定牢固。 模板在砼澆注前要認真檢查，確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。 在砼澆注過程中，配備木工值班，檢查模板有無變形、支頂松動現(xiàn)象，確保模板在施工過程中符合要求。 拆模應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時，方可拆除（一般宜在澆注完后 24小時進行，膠囊放氣及撥出時間應在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準），一般約在砼澆注后 2～ 3 小時進行。 (b) 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠檢驗合格證書，加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗。檢驗合格后方可使 用。 主筋搭接采用閃光對焊。為了保證對焊接頭質(zhì)量，施焊前，必須對每個焊接工人每種鋼筋的焊接產(chǎn)品按規(guī)范取樣進行抗拉、冷彎試驗，不合格者，取消其焊接資格。閃光對焊的接頭應定期分批進行外觀檢查和機械性能檢驗，以保證焊接質(zhì)量。 主筋對焊后應進行冷拉加工，以便調(diào)直、除銹和提高鋼筋強度，冷拉采用控制冷拉率的單控方法進行。 鋼筋在車間開料加工好后運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋骨架綁扎必須注意主筋接頭的面積在同一截面內(nèi)不得大于主筋總面積的 50％。 (c) 施加預應力 施加預應力采用先張法，初始張拉 必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。為了減少預應力筋的松馳影響，采用超張拉方法進行張拉。 張拉程序： 放松調(diào)整 持荷 2min 0 ?k 0 ?k ?k 砼澆注完成后，當砼強度達到設計強度的 70％時才能放松預應力鋼筋。預應力筋的放松采用楔形放松器放松的方法。 張拉過程應做好詳細記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。 (d) 砼工程 所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規(guī)范要求，并事先將出廠合格證、抽樣試驗資料提交給監(jiān)理工程師驗證。 砼配合比在試驗室設計試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。 砼由拌和站拌制，用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，吊機吊灰罐沿線連續(xù)澆注， D50 插入式振搗棒振搗密實，振搗應均勻，避免漏振，并應盡量避免碰撞鋼筋、模板和充氣膠囊，瓦工二次抹面。 在砼澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，內(nèi)充氣壓大小為 ～ 。 因樁頭部分鋼筋較密，所 以澆注樁頭砼時，采用較小級配碎石的砼澆注，并用 D30 插入式振搗棒振搗密實，保證樁頭部分砼的質(zhì)量。 砼澆注完成后及時覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護 14 天。 (e) 轉(zhuǎn)堆 當樁砼強度達到 70％時，放松、切斷預應力鋼筋后，用 65t 履帶吊進行水平吊運轉(zhuǎn)堆，起吊按設計要求采用四點吊。 樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數(shù)不多于三層，同一型號的樁放在一起。堆放場地應平整、堅實，避免不均勻沉降。墊木要堅實、耐用，安放時，由測量工測標高，保證各墊木頂標高在同一水平面上。 (f) 樁出運 當樁砼 強度達到 100％并經(jīng)外觀檢查合格后方可出運。用 65t 履帶吊將樁直接吊入?？吭诔鲞\碼頭旁邊的 1000t 方駁上， 425kw 拖輪拖運至現(xiàn)場施打。 樁出運按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于三層。方駁拖運過程中采取加固措施：方駁兩側(cè)焊設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒事故。 d 施工進度安排 本工程共 196 根預應力砼方樁，平均每月預制 100 根，共二個月完成。 碼頭構件預制 本工程預制構件總數(shù) 212 件，混凝土總量 。工程數(shù)量統(tǒng) 計如下： 工 程 數(shù) 量 一 覽 表 序號 構件種類 數(shù)量 (件 ) 方量 (m3/件 ) 總量 (m3) 1 面板 B1 114 2 面板 B2 6 3 面板 B3 6 4 縱梁 ZL1 28 5 縱梁 ZL2 1 6 縱梁 ZL2’ 1 7 邊梁 BL1 26 8 靠船構件 KCJ1 2 9 靠船構 件 KCJ2 12 10 靠船構件 KCJ3 2 11 水平撐 SPC 14 合 計 212 a 預制場地布置 構件預制安排在與預應力方樁同一預制場內(nèi)進行，詳見施工總平面布置圖。 預制場機械設備配備詳見預制預應力樁部分。 b 主要施工工藝流程及預制順序 預制順序按照各種預制構件安裝順序進行，即按先安裝先預制的原則進行： c 施工方法 (1) 鋼筋 鋼筋在車間開料加工好，運送到現(xiàn)場，直接在底模上綁扎成形。 (2) 模板 ① 底模 底模采用 C20 砼結構，采用幫包底形式，四周邊上鋪設φ 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構件裙腳漏漿。底模兩側(cè)預埋 [10 槽鋼作側(cè)模支撐用。 側(cè)模 側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。加工套數(shù)為面板 8 套、縱梁 2 套、靠船構件 2 套。 脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 模板裝拆用 16t 輪胎吊機配合進行 。 （ 3） 砼澆注 混凝土由拌和站供應，用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，澆筑時根據(jù)各構件特征，采用吊機＋吊罐和人工打鏟入模等方法進行，然后用 D40 插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。 構件端頭有外露鋼筋面按設計要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或掉落。 當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護 14 天。 （ 4） 預 埋件 砼澆注前，應根據(jù)設計圖紙和施工需要仔細設置、檢查核對構件上的各種預埋件、孔洞，位置準確，安裝牢固。 靠船構件及水平撐預制 縱梁預制 邊梁預制 面板預制 鋼筋加工綁扎 模板制作 混凝土拌制 模板安裝 混凝土澆注 拆模 養(yǎng)護、轉(zhuǎn)堆 出運 （ 5） 構件轉(zhuǎn)堆、出運 構件砼強度達到設計強度的 70％后，即可進行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用 16t 輪胎吊加 15t 平板車以及 65t履帶吊機將構件從底模轉(zhuǎn)到堆場上。梁采用不設支點的單層存放，板采用多點支墊，堆高三層。堆場場地應平整并壓實。 構件混凝土達到設計強度后，方可出運安裝。出運時，在堆場用 16t 輪胎吊裝車， 15t 平板車運送構件至出運碼頭前沿，利用 65t 履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn) 場。 d、 施工進度安排 預制構件共 212 件，計劃 51 天完成。 千噸級碼頭施工 水上沉樁 漁政東海基地一期工程共 108 根 600mm 600mm 預應力鋼筋砼空心方樁 ,其中直樁 44 根，斜樁 64根。中心漁港工程共 82 根 600mm 600mm 預應力方樁，其中直樁 46 根，斜樁 36根。 a. 主要船機配備 根據(jù)本工程實際情況，本工程的樁最長為 48m，最大重量約 32t。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配 MB－ 70柴油錘進行施工，運 樁采用 1000t方駁， 425kw拖輪拖運。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。 打樁船主要性能： 樁船尺寸（長寬高） 樁架高 最大樁徑 管樁φ 1200，方樁 600 600 最大樁長 42m＋水深 最大樁重 40t 最大傾角 30? 主要船機配 備表 序號 船機名稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 備注 1 打樁船 高樁架 1 艘 2 樁 錘 MB－ 70 1 個 3 方 駁 1000t 長寬： 50 m 1 艘 4 拖 輪 421kw 2 艘 5 錨 艇 120HP 1 艘 b. 沉樁技術要求 沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核，當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達到 15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過 1m，當樁尖距離設計標高較大而貫入度 已較小，且沉樁有困難時 ，繼續(xù)錘擊 20 擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設計標高不宜超過 1～ 2m。樁錘施打過程必須重錘輕擊，嚴格按設計提供的控制標準進行施工，如沉樁過程中出現(xiàn)無法滿足沉樁控制標準時，應及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。 沉樁質(zhì)量檢驗標準為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于 50mm；斜樁樁頂偏位不大于 100mm。樁身垂直度： ?1％。 c. 沉樁順序 根據(jù)現(xiàn)場情況和工期要求結合打樁船的平