安全風(fēng)險管理學(xué)習(xí)體會-資料下載頁
2025-10-04 23:34本頁面
【正文】 善應(yīng)急救援體制與機制、應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好應(yīng)急救援資源。要及時對應(yīng)急預(yù)案要進(jìn)行培訓(xùn)、演練、評審、改進(jìn)，并通過強大的移動信息系統(tǒng)和專家會商系統(tǒng)對各種資源進(jìn)行整合和調(diào)配，包括專家資源、管理人員資源、信息資源、物資資源、地理信息系統(tǒng)資源等。持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)是對險情事故的調(diào)查與處理、整改跟蹤、檢查驗收、隱患消耗的過程，是風(fēng)險源管理閉環(huán)中最后一個環(huán)節(jié)，也是推動安全管理螺旋式上升的關(guān)鍵步驟。三、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的思考和建議鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風(fēng)險預(yù)控管理轉(zhuǎn)變，管理形式由專項檢查治理向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)安全管理由“被動防范”向“源頭控制”的轉(zhuǎn)變；使關(guān)注焦點由關(guān)注安全結(jié)果向關(guān)注風(fēng)險過程轉(zhuǎn)變，對鐵路建設(shè)工程安全具有十分重要的意義。但是目前鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理剛剛推行，風(fēng)險評價方法沒有經(jīng)驗，僅能參考其他工程安全風(fēng)險評估辦法，因此評估方法的選取是鐵路安全風(fēng)險管理體系建設(shè)值得深入研究的內(nèi)容。第五篇：安全風(fēng)險管理盛光祖指出，實施盈虧總額考核倒逼企業(yè)經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換。盈虧考核既給鐵路局更廣闊的經(jīng)營空間，也加大了鐵路局的經(jīng)營壓力和責(zé)任，通過倒逼機制，促使企業(yè)自覺以市場需求為導(dǎo)向，自我加壓，統(tǒng)籌開發(fā)和運用各類資源，全面開拓多元化經(jīng)營市場，加快轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制。實施盈虧總額考核，是對鐵路局的倒逼，同時也是對鐵道部的倒逼。部機關(guān)特別是運輸局，要加快推進(jìn)鐵路運輸組織改革，實現(xiàn)運力配置由計劃安排型向市場適應(yīng)型轉(zhuǎn)變，千方百計為鐵路局搞好服務(wù)。各局之間要互利共贏，要講國家大局、運輸大局，在確保社會效益的前提下，努力提升企業(yè)經(jīng)濟效益。鐵路局要切實承擔(dān)起市場主體權(quán)責(zé)，把主要精力用在研究市場、開拓市場、占領(lǐng)市場上，建立以市場為導(dǎo)向、以效益為中心的運輸組織方式。完成鐵路 “十二五”建設(shè)任務(wù)，對建設(shè)資金需求很大。盛光祖強調(diào)，要保證鐵路重點工程順利推進(jìn)。目前，鐵道部正在加大建設(shè)資金籌措力度，拓展籌資渠道，為鐵路建設(shè)提供持續(xù)的資金支持。各建設(shè)單位要加強建設(shè)資金管理，加強對資金流向的實時監(jiān)控，提高資金的使用效益。盛光祖還要求，規(guī)范與路外企業(yè)和部門之間的關(guān)系。按照企業(yè)定位，確立鐵路企業(yè)與路外單位的關(guān)系，依法合規(guī)地進(jìn)行業(yè)務(wù)往來。要規(guī)范運輸企業(yè)內(nèi)部管理。按照“權(quán)力制衡、運行有序、合力形成，考核有效”的運行機制，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，保證市場主體責(zé)任的正常履行。盛光祖稱，黨政領(lǐng)導(dǎo)之間，班子成員之間，鐵路局與站段之間要建立規(guī)范的工作關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭規(guī)范自己的行為，重點是規(guī)范決策行為，自覺遵守集體決策制度。加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，堅持秉公用權(quán)、依法辦事，自覺遵守黨紀(jì)國法，樹立清正廉潔的良好形象。
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