安全風險管理學習體會-資料下載頁
2024-10-13 23:34本頁面
【正文】 善應急救援體制與機制、應急預案，準備好應急救援資源。要及時對應急預案要進行培訓、演練、評審、改進，并通過強大的移動信息系統(tǒng)和專家會商系統(tǒng)對各種資源進行整合和調配，包括專家資源、管理人員資源、信息資源、物資資源、地理信息系統(tǒng)資源等。持續(xù)改進。持續(xù)改進是對險情事故的調查與處理、整改跟蹤、檢查驗收、隱患消耗的過程，是風險源管理閉環(huán)中最后一個環(huán)節(jié)，也是推動安全管理螺旋式上升的關鍵步驟。三、鐵路建設工程安全風險管理體系建設的思考和建議鐵路建設工程安全風險管理體系建設能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風險預控管理轉變，管理形式由專項檢查治理向系統(tǒng)管理轉變，實現安全管理由“被動防范”向“源頭控制”的轉變；使關注焦點由關注安全結果向關注風險過程轉變，對鐵路建設工程安全具有十分重要的意義。但是目前鐵路建設工程安全風險管理剛剛推行，風險評價方法沒有經驗，僅能參考其他工程安全風險評估辦法，因此評估方法的選取是鐵路安全風險管理體系建設值得深入研究的內容。第五篇：安全風險管理盛光祖指出，實施盈虧總額考核倒逼企業(yè)經營機制轉換。盈虧考核既給鐵路局更廣闊的經營空間，也加大了鐵路局的經營壓力和責任，通過倒逼機制，促使企業(yè)自覺以市場需求為導向，自我加壓，統(tǒng)籌開發(fā)和運用各類資源，全面開拓多元化經營市場，加快轉換企業(yè)經營機制。實施盈虧總額考核，是對鐵路局的倒逼，同時也是對鐵道部的倒逼。部機關特別是運輸局，要加快推進鐵路運輸組織改革，實現運力配置由計劃安排型向市場適應型轉變，千方百計為鐵路局搞好服務。各局之間要互利共贏，要講國家大局、運輸大局，在確保社會效益的前提下，努力提升企業(yè)經濟效益。鐵路局要切實承擔起市場主體權責，把主要精力用在研究市場、開拓市場、占領市場上，建立以市場為導向、以效益為中心的運輸組織方式。完成鐵路 “十二五”建設任務，對建設資金需求很大。盛光祖強調，要保證鐵路重點工程順利推進。目前，鐵道部正在加大建設資金籌措力度，拓展籌資渠道，為鐵路建設提供持續(xù)的資金支持。各建設單位要加強建設資金管理，加強對資金流向的實時監(jiān)控，提高資金的使用效益。盛光祖還要求，規(guī)范與路外企業(yè)和部門之間的關系。按照企業(yè)定位，確立鐵路企業(yè)與路外單位的關系，依法合規(guī)地進行業(yè)務往來。要規(guī)范運輸企業(yè)內部管理。按照“權力制衡、運行有序、合力形成，考核有效”的運行機制，規(guī)范企業(yè)的經營行為，保證市場主體責任的正常履行。盛光祖稱，黨政領導之間，班子成員之間，鐵路局與站段之間要建立規(guī)范的工作關系。領導干部要帶頭規(guī)范自己的行為，重點是規(guī)范決策行為，自覺遵守集體決策制度。加強黨風廉政建設，堅持秉公用權、依法辦事，自覺遵守黨紀國法，樹立清正廉潔的良好形象。
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