【正文】 浮漿應清理，直至露出新鮮混凝土面。樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：觀察和測量。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 鉆孔樁樁身混凝土應勻質(zhì)、完整。其檢驗必須符合下列規(guī)定： 對鉆孔樁樁身混凝土應全部進行無損檢測。檢測方法必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》TB10218的規(guī)定。對樁身混凝土質(zhì)量有疑問和設(shè)計有要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢測。檢測方法應符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》TB10426的規(guī)定。檢驗方法、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查檢測報告。 樁承載力試驗必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：施工單位進行靜載試驗；監(jiān)理單位見證試驗；勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。施工單位、監(jiān)理單位按設(shè)計要求數(shù)量檢驗。 樁基承臺（I）混凝土 主控項目 樁頭與承臺連接必須符合設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規(guī)定： 樁徑≤1m時，且不小于250mm； 2 樁徑＞1m時，且不小于500mm。檢驗方法、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部觀察和尺量檢查。墩臺 一般規(guī)定 墩臺施工中應經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。墩臺施工完畢，應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。 墩臺（I）混凝土 主控項目 墩臺混凝土宜連續(xù)澆筑，當分段澆筑時，施工接縫必須符合下列規(guī)定： 混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍?；炷僚c漿砌片石之間接縫，應預埋片石作榫，片石厚度不小于15cm；安放均勻，片石間的凈距不得小于15cm；片石與模板的凈距不宜小于25cm，且不得與鋼筋接觸。片石露出基礎(chǔ)面一半。檢驗方法、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部觀察和尺量檢查。 。檢驗方法、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部觀察和用刻度放大鏡檢查。 臺后填土、錐體及其他主控項目 臺后及錐體填筑密實度必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：施工單位進行儀器檢查；監(jiān)理單位檢查檢測報告。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。涵洞 一般規(guī)定 涵洞處路堤缺口填筑應在涵身結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后進行。填筑除符合TB10414—2003路堤與橋臺間過渡段填筑橋涵缺口路基填筑有關(guān)規(guī)定外，必須從涵身兩側(cè)同時對稱、水平、分層填筑，并碾壓密實。，方可通行大型機械。涵身兩側(cè)1m范圍內(nèi)的填土不得用大型機械施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。 就地制作涵洞涵身（I）混凝土 主控項目 混凝土涵身必須先澆筑底板（包括下梗肋），當?shù)装寤炷翉姸冗_到設(shè)計強度50%后，再施工中、邊墻及頂板混凝土。分次澆筑時，邊墻的施工縫不應設(shè)在同一水平面上。檢驗方法、數(shù)量：施工單位進行1組同條件養(yǎng)護試件強度試驗；監(jiān)理單位觀察和檢查試驗報告。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 預制拱圈、蓋板的混凝土達到強度75%后方可吊裝。涵身強度必須達到后，才可分層對稱填土。檢驗方法、數(shù)量：施工單位進行1組同條件養(yǎng)護試件強度試驗；監(jiān)理單位觀察和檢查試驗報告。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。防水層及沉降縫 一般規(guī)定 施工單位應對防水層及沉降縫所用原材料按批次進行進場驗收，并按現(xiàn)行國家標準作性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。 防水層嚴禁在雨、雪天和五級風及其以上時施工。 防水層隱蔽前，應進行防水層隱蔽工程驗收，未經(jīng)驗收合格不得隱蔽。 防水層主控項目 防水層和保護層所用材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：檢查產(chǎn)品合格證、試驗報告和觀察。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 防水層施工部位、構(gòu)造形式、厚度、坡度和細部做法必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：觀察、尺量和檢查隱蔽工程驗收記錄。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 保護層施工部位、構(gòu)造形式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：觀察、尺量和用刻度放大鏡檢查。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 防水層不得滲水。檢驗方法、數(shù)量：雨后或蓄水后觀察。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。一般項目 防水層的基層應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。檢驗方法、數(shù)量：施工單位全部觀察檢查。 防水層的表面質(zhì)量應達到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現(xiàn)象。坡度平順，排水通暢。檢驗方法、數(shù)量：施工單位全部觀察檢查。 保護層的表面質(zhì)量應達到與防水層粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密，厚度均勻一致。表面密實，不得有疏松、起砂、膠皮、損傷等現(xiàn)象。檢驗方法、數(shù)量：施工單位全部觀察檢查。 防水層和保護層的材料稱量的允許偏差為2%。檢驗方法、數(shù)量：秤量或檢查配制記錄。施工單位每工作班抽查不少于1次。 沉降縫 主控項目 沉降縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：檢查產(chǎn)品合格證、試驗報告和觀察。施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 沉降縫位置、尺寸、構(gòu)造形式和止水帶的安裝等必須符合設(shè)計要求。檢驗方法、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部觀察和尺量檢查。 沉降縫不得漏水。檢驗方法、數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部觀察和尺量檢查。一般項目 沉降縫堵塞前，縫內(nèi)應清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。檢驗方法、數(shù)量：施工單位全部觀察檢查。 沉降縫的表面質(zhì)量應達到縫寬均勻，縫身豎直，環(huán)向貫通，堵塞密實，外表光潔。檢驗方法、數(shù)量：施工單位全部觀察檢查。單位工程觀感質(zhì)量評定 一般規(guī)定 小橋和非交通涵可不做觀感質(zhì)量評定。 觀感質(zhì)量由建設(shè)單位組織監(jiān)理單位、施工單位共同進行現(xiàn)場評定。 觀感質(zhì)量檢查項目評定達不到合格標準，應進行返修。 橋梁 墩臺觀感質(zhì)量合格標準：墩臺身混凝土表面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺、跑模現(xiàn)象。局部蜂窩麻面已修補，外形整體輪廓清晰，線角基本順直。砌體墩臺砌石選料得當，表面平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷，線角基本順直。墩、臺帽與墩、臺身銜接基本平順。表面輪廓比較清晰，排水流暢，基本不積水，支承墊石方正平整，不空鼓，預埋件和預留孔位置正確。 拱部觀感質(zhì)量合格標準：表面平整，無明顯錯臺；無蜂窩、麻面、露筋或砌縫脫落現(xiàn)象，顏色均勻；拱圈（拱肋）及拱上結(jié)構(gòu)輪廓線圓順、無折彎。 人行道及避車臺觀感質(zhì)量合格標準：步行板面平整、無明顯損傷，排列均勻，鋪裝平穩(wěn)，嵌縫基本密實。配件齊全，欄桿、扶手無明顯缺陷，安裝牢固，扶手基本順直。涂裝符合合格標準。 涂裝觀感質(zhì)量合格標準：涂層表面平整，顏色均勻。無涂層漏底、漏涂、涂層剝落、涂膜破裂、劃傷、流掛等現(xiàn)象。 錐體護砌觀感質(zhì)量合格標準：砌體選料得當，坡度基本順直，勾縫無明顯缺陷，泄水孔排水流暢。 涵洞 涵身觀感質(zhì)量合格標準：混凝土大面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺、跑?，F(xiàn)象。砌體選料得當，組砌整體均勻，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷。各涵節(jié)間相接基本順直，排水通暢。 沉降縫觀感質(zhì)量合格標準：縫身豎直、縫寬基本均勻，環(huán)向貫通，堵塞密實。無漏水。 端翼墻觀感質(zhì)量合格標準：混凝土表面平整，色澤均勻，棱角、線條基本順直。砌體選料得當，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷，棱角基本順直。 護錐及出入口鋪砌觀感質(zhì)量合格標準：砌體選料得當，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷。 欄桿觀感質(zhì)量合格標準：配件齊全，欄桿、扶手無明顯缺陷，預制組裝構(gòu)件表面平整，安裝牢固，線條順直，涂裝符合合格標準?！惰F路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》條文說明 鐵路工程施工點多線長、施工期較長，取棄土（碴）、污水（物）排放、噪聲等對生態(tài)環(huán)境的影響很大。施工單位應在施工前制訂有效的環(huán)保方案，施工期內(nèi)最大限度發(fā)減少對環(huán)境的影響，施工結(jié)束后給予必要的恢復，切實做好環(huán)境保護和水土保持工作，保證國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。設(shè)計有要求的更應該全面按設(shè)計文件辦理。2 為了保證見證取樣檢測及結(jié)構(gòu)安全檢測結(jié)果的可靠性、可比性和公正性，檢測單位應具備有關(guān)管理部門核定的資質(zhì)。對于特殊項目的檢測，可由建設(shè)單位確定檢測單位。觀感質(zhì)量驗收的目的在于直觀地從宏觀上對工程的安全可靠性能和使用功能進行驗收。如局部缺損、污染等，特別是在檢驗批、分項工程、分部工程的檢查驗收時反映不出來，而后來以發(fā)生變化的情況，通過觀感質(zhì)量驗收及時發(fā)現(xiàn)問題，提出整改，是一個不可缺少的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。砂樁質(zhì)量檢驗，宜間歇7d后進行。碎石樁施工必須嚴格控制密實電流、水壓、留振時間和填石量，以保證樁的質(zhì)量。水壓是成孔的保證；密實電流是碎石振密的反映；留振時間是振密樁體和擴大樁徑的重要因素；填石量是檢驗施工的標準。5 當巖面傾斜大于15176。時，應使巖面鑿平或鑿成臺階，使承重面與之垂直，以防滑移?！凹贅O限”是樁在飽和的細、中、粗砂中連續(xù)錘擊下沉時，使流動的砂緊密夾實于樁的周圍，妨礙土中水分沿樁上升，在樁尖下形成很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時的極大貫入阻力?！拔搿笔菢对陴ば酝林羞B續(xù)鍾擊時，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴散，而沿樁身向上擠出，形成樁周圍的潤滑套，使樁周圍的摩擦力大為減少。樁的上浮、下沉均會影響土對樁的阻力。射水沉樁由于射水的沖刷，減少樁周圍土的摩擦力。因此以上情況，在休止一定時間后均須進行復打，以確定樁的實際承載力。7 目前橋基施工中采用較先進的成孔檢測儀器為超聲波測壁儀。樁的檢驗目的，一是了解其承載力；二是檢驗樁本身混凝土質(zhì)量是否符合要求。