【正文】 1~2秒內(nèi)滿(mǎn)足運(yùn)行環(huán)境在允許操作系統(tǒng)之間的安全轉(zhuǎn)換和雨其它又能夠用軟件的獨(dú)立運(yùn)行要求。6．運(yùn)行需求采取對(duì)話(huà)框方式，多功能窗口運(yùn)行（1）硬件接口：支持x86系列PC機(jī)（2）網(wǎng)絡(luò)硬件接口要求：現(xiàn)實(shí)中要求具有高速以太網(wǎng)組網(wǎng)一實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售，但是在理論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證軟件本身的目的來(lái)看，無(wú)需網(wǎng)絡(luò)通訊接口。運(yùn)行于Windows2000及更高版本并裝有JAVA虛擬機(jī)的操作系統(tǒng)之上。正常使用時(shí)不用出錯(cuò)，對(duì)于用戶(hù)的輸入錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)給出適當(dāng)?shù)母恼畔⑻崾?，若運(yùn)行遇到不可恢復(fù)的系統(tǒng)錯(cuò)誤，也必須保證數(shù)據(jù)庫(kù)完好無(wú)損。7．其它需求（1）可用性：該軟件也可以通過(guò)單步跟蹤的操作進(jìn)行檢查處理。（2）安全性：由于軟件運(yùn)行數(shù)據(jù)放在數(shù)據(jù)庫(kù)中，所以參數(shù)不容易被錯(cuò)改、破壞，萬(wàn)一參數(shù)受到破壞也不會(huì)影響源程序。（3）可維護(hù)性：該軟件利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行編程，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由程序基本確定，大量的參數(shù)及文本內(nèi)容全部放于數(shù)據(jù)庫(kù)中。修改、更新數(shù)據(jù)只要在數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修改添加，而不需要對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，這樣系統(tǒng)維護(hù)性、升級(jí)都十分方便。（4）兼容性：由于尚未測(cè)試，故無(wú)法對(duì)兼容性進(jìn)行評(píng)析。第四篇：航空售票系統(tǒng)+C++課程設(shè)計(jì)源代碼include include define M 5//每種飛機(jī)票的總數(shù)目 define N 3//飛機(jī)票的總數(shù)目 class Plane {private: char name[40]。//終點(diǎn)站名int number。//航班號(hào)int Number。//飛機(jī)號(hào)int week。//星期幾飛行int day。//日期int left。//余票額int n。//與數(shù)組flag一起確定客戶(hù)訂票狀態(tài) public:int flag[20]。//訂票狀態(tài)數(shù)組,1為預(yù)訂票，1為已定票，0為初始化狀態(tài)Plane()//構(gòu)造函數(shù){name[0]=39。39。number=0。Number=0。week=0。day=0。left=M。n=0。//數(shù)組從0開(kāi)始計(jì)數(shù)for(int i=0。iflag[i]=0。} void init()//初始化每種飛機(jī)票{coutcinname。coutcinnumber。coutcinNumber。coutcinweek。coutcinday。} ~Plane(){}。//析構(gòu)函數(shù) char *getname(){return name。}//獲得終點(diǎn)站名int getnumber(){return number。}//獲得航班號(hào)int getNumber(){return Number。}//獲得飛機(jī)號(hào)int getweek(){return week。}//獲得星期幾飛行int getday(){return day。}//獲得日期int getleft(){return left。}//獲得余票額int getn(){return n。}//獲得旅客數(shù)目void inleft(int n){left=left+n。}//余票額增加函數(shù)void deleft(int n){left=leftn。}//余票額減少函數(shù)void inn(){n++。}//旅客數(shù)目增加函數(shù) }。Plane pl[N]。int showmenu()。//菜單函數(shù) void start()。//初始化函數(shù) void query()。//查詢(xún)函數(shù) void make()。//訂票函數(shù) void back()。//退票函數(shù) int main(){ coutint choice。choice=showmenu()。switch(choice){case 1:query()。break。case 2:make()。break。case 3:back()。break。case 0:return 0。default:cout} } return 0。} int showmenu(){ int ch。coutch。return ch。} void start(){ for(int i=0。ipl[i].init()。coutname。for(i=0。iif(strcmp(name,pl[i].getname())==0){num++。coutcoutcoutcoutcoutbreak。}if(num==0)coutnumber。coutn。for(int i=0。iif(number==pl[i].getnumber()){num++。if(n{coutpl[i].deleft(n)。pl[i].inn()。pl[i].flag[pl[i].getn()]=1。for(i=0。i{coutcinsitnumber。}}else{coutcinnu。if(nu{coutpl[i].deleft(nu)。pl[i].inn()。pl[i].flag[pl[i].getn()]=1。for(i=0。i{coutcinsitnumber。}}else{coutcout否(2)”cinch。switch(ch){case 1:pl[i].inn()。pl[i].flag[pl[i].getn()]=1。break。case 2:break。default:cout}}}}if(num==0)coutcoutday。coutnumber。for(int i=0。iif((day==pl[i].getday())amp。amp。(number==pl[i].getnumber()))//日期與航班是否滿(mǎn)足{num++。//日期與航班滿(mǎn)足coutcinn。coutpl[i].inleft(n)。//該種飛機(jī)票增加，即已退票for(int j=0。j{if(pl[i].flag[j]==1)//客戶(hù)是否為預(yù)定狀態(tài){coutcinnu。if(nu{coutpl[i].flag[j]=1。coutpl[i].deleft(nu)。for(int k=0。k{}coutcinsitnumber。}cout}}elsecout第五篇：課程設(shè)計(jì)火車(chē)票售票系統(tǒng)的需求分析二．需求分析經(jīng)過(guò)對(duì)程序設(shè)計(jì)題目的分析可知，整個(gè)程序的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)大致分為八個(gè)模塊，每一個(gè)模塊對(duì)應(yīng)一個(gè)函數(shù)。在這些函數(shù)當(dāng)中，添加車(chē)次數(shù)據(jù)函數(shù)、售票函數(shù)、查詢(xún)總額函數(shù)的實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格按照題目的要求，而顯示時(shí)間函數(shù)和顯示車(chē)次函數(shù)屬于附加功能。讀取文件函數(shù)和保存信息函數(shù)對(duì)其它函數(shù)的實(shí)現(xiàn)起輔助作用，主函數(shù)及菜單函數(shù)控制程序的整體運(yùn)行。主要實(shí)現(xiàn)程序最初運(yùn)行時(shí)車(chē)次的錄入 實(shí)現(xiàn)的功能是按照旅客所需車(chē)次幾所購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的數(shù)目 按照題目的具體要求實(shí)現(xiàn)的是總額的查詢(xún) 實(shí)現(xiàn)的是顯示目前所有的有效車(chē)次信息除上面介紹的功能之外，程序還具有顯示當(dāng)?shù)貢r(shí)間，以及退出功能，可以在程序的一次運(yùn)行當(dāng)中循環(huán)執(zhí)行所有的功能，并根據(jù)需要終止程序的執(zhí)行。每一個(gè)車(chē)次都包含車(chē)次、日期，始發(fā)、終點(diǎn)以及所受票數(shù)和所需費(fèi)用，在程序當(dāng)中，將車(chē)次類(lèi)型定義為結(jié)構(gòu)體類(lèi)型，其它函數(shù)每次對(duì)車(chē)次記錄的訪(fǎng)問(wèn)，這樣做不但可以保證學(xué)生數(shù)據(jù)的一致性，而且可以對(duì)車(chē)次數(shù)據(jù)進(jìn)行永保存，保證每次運(yùn)行程序都可以采用原來(lái)的數(shù)據(jù)近年來(lái)，中國(guó)乃至世界的人口急劇增加，人口流動(dòng)量也隨之增加，火車(chē)作為一種便捷且相對(duì) 比較便宜的交通工具也受到廣大出行者的青睞，為了減輕鐵道部售票的壓力，特此編寫(xiě)此程序，便于乘客在網(wǎng)上購(gòu)票。 軟件項(xiàng)目概述本系統(tǒng)擁有四大功能，分別是查詢(xún)、訂票、改簽和退票。在使用不能系統(tǒng)之前，用戶(hù)必須注 冊(cè)用戶(hù)名，用戶(hù)名必須包括乘客的身份證號(hào)，這樣可以實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票，防止在購(gòu)票高峰，非法 分子以高價(jià)倒賣(mài)火車(chē)票，以此來(lái)保證乘客的利益。用戶(hù)在利用用戶(hù)名登陸本系統(tǒng)以后，方可經(jīng)行 查詢(xún)、訂票、改簽和退票的相關(guān)操作。其中，查詢(xún)?cè)试S乘客對(duì)自己所需乘坐的列車(chē)經(jīng)行查詢(xún)，來(lái) 判斷是否有票，如果有票，乘客則可以選擇訂票，訂票以后，用戶(hù)的信息將被修改，用戶(hù)信息將 會(huì)添加剛才購(gòu)買(mǎi)的火車(chē)票的列車(chē)車(chē)次以及起始地和目的地。如果乘客已經(jīng)購(gòu)票，需要換票，則必 須先查詢(xún)是否有需要換的票，如果有票，則可以經(jīng)行換票操作，同樣，用戶(hù)信息將也會(huì)被修改。當(dāng)乘客已經(jīng)訂票，需要退票，點(diǎn)擊退票，則可以退票，但同時(shí)會(huì)彈出需要用戶(hù)支付手續(xù)費(fèi)的窗口，用戶(hù)支付完手續(xù)費(fèi)后，退票成功，用戶(hù)信息將被修改，推掉的車(chē)票對(duì)應(yīng)的列車(chē)號(hào)以及相關(guān)信 息將從用戶(hù)信息中刪除。 訂票流程設(shè)計(jì) 訂票流程描述乘客在使用系統(tǒng)之前，首先注冊(cè)新用戶(hù)，需要輸入自己相關(guān)個(gè)人信息，包括自己的身份證號(hào) 碼，名稱(chēng)，登陸密碼等。當(dāng)已經(jīng)注冊(cè)好用戶(hù)以后，用戶(hù)可以利用自己的證件號(hào)碼和登陸密碼登陸 火車(chē)票訂票系統(tǒng)，乘客需先查詢(xún)自己所需要乘坐的列車(chē)，看是否有票，如果有票則可以選擇訂票，進(jìn)行訂票；如果用戶(hù)已經(jīng)購(gòu)票，需要換票，則需要查詢(xún)目標(biāo)票看其是否有剩余，如果有剩余，則 可以進(jìn)行換票，當(dāng)用戶(hù)輸入已擁有的火車(chē)票的列車(chē)號(hào)點(diǎn)擊退票，則可以經(jīng)行退票。當(dāng)然，以上操 作都必須建立在用戶(hù)已登錄的基礎(chǔ)上階段通過(guò)對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的初步調(diào)研和分析，提出可行性方案并進(jìn)行論證。我們?cè)谶@ 里主要從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和操作可行性三方面進(jìn)行分析。 經(jīng)濟(jì)可行性本系統(tǒng)其他應(yīng)用軟件、 , 開(kāi)發(fā)成本較低。而引進(jìn)使用本系統(tǒng)后，與傳統(tǒng)方式相比，具有高效率、低成本、高質(zhì)量的特點(diǎn)，可以節(jié)省不少人力、物 力及財(cái)力。所以，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，該系統(tǒng)可行。 技術(shù)可行性開(kāi)發(fā)工具： VS2005數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境： SQL Server 2005 系統(tǒng)環(huán)境：Microsoft Windows 2000 或以上版本。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)依靠相對(duì)熟悉的 c 語(yǔ)言和 SQL Server2008 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，其基本操作實(shí)質(zhì)還是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行添加、刪除、查找等操作。 操作可行性系統(tǒng)采用菜單式，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互，界面簡(jiǎn)潔友好，操作方便。 需求分析需求分析是軟件設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。本階段對(duì)訂票系統(tǒng)的應(yīng)用情況作全面調(diào)查，以確定系統(tǒng)目標(biāo)，并對(duì)系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理要求進(jìn)行分析，從而確 定用戶(hù)的需求。用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)的需求我們從以下幾方面進(jìn)行分析。 功能需求本網(wǎng)上售票系統(tǒng)應(yīng)該具備如下功能： 分為對(duì)車(chē)次信息的查詢(xún)和客戶(hù)對(duì)已訂車(chē)票信息的查詢(xún)。要求： 1）對(duì)車(chē)次的查詢(xún)，可以按照發(fā)車(chē)車(chē)次進(jìn)行查詢(xún)； 2）車(chē)次信息包括：車(chē)號(hào)、出發(fā) 地、目的地、發(fā)車(chē)日期、開(kāi)出時(shí)刻、票價(jià)。3）座位類(lèi)型設(shè)定。4）車(chē)次信息只允許用戶(hù)查詢(xún)，不能修改。通過(guò)查詢(xún)系統(tǒng)，客戶(hù)根據(jù)自己的需求找到滿(mǎn)意的車(chē)次，再輸入個(gè)人信息后直接通過(guò) 網(wǎng)上售票確定已預(yù)訂選中的車(chē)票。要求 ：售票記錄應(yīng)包括：會(huì)員名、車(chē)號(hào)、發(fā)車(chē)日期、訂購(gòu)票數(shù)、總價(jià)。可退票，通過(guò)查詢(xún)系統(tǒng)，客戶(hù)可以根據(jù)自己的名字找到自己的訂票信息，通過(guò)退票 模塊退去已購(gòu)車(chē)票。 數(shù)據(jù)需求 信息需求，即在系統(tǒng)中需要處理哪些數(shù)據(jù)。根據(jù)對(duì)火車(chē)站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的分析，本 系統(tǒng)的信息需求如表 21 所示。表 21 信息輸入輸出 信息輸 入 信息 處理 信息 輸出 用戶(hù)輸 入所需車(chē)次 檢索 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 符合 用戶(hù)需求的車(chē)次及相關(guān) 信息 用戶(hù)輸入個(gè)人信息及所需 購(gòu)的車(chē) 票信息 更新系統(tǒng)中的訂票信息，將新信息存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 操作反饋（如找零） 性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，本系統(tǒng)應(yīng)該滿(mǎn)足以下的 性能需求。系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)而且準(zhǔn)確的根據(jù)用戶(hù) 權(quán)限及所輸入的信息做出響應(yīng)。由于本系統(tǒng)的查詢(xún)功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來(lái)源，而車(chē)票的數(shù)量和時(shí)間又影響用戶(hù)的決策活動(dòng)，其 準(zhǔn)確性和及時(shí)性很大程度上決定了系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須采用一定的方 法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。本系統(tǒng)是直接面對(duì)用戶(hù)的，而用戶(hù)往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不是非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能 夠提供良好的用戶(hù)接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使 用用戶(hù)熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面，從而保證系統(tǒng)的易用性。