【正文】 挽狂瀾，一統天下，建立了我國歷史上第一個統一的多民族封建王朝——秦。統一以后，秦王嬴政認為自己德高三皇，功過五帝，自稱為皇帝，為了鞏固統一，加強統治，秦始皇建立了以皇帝為中心的三公九卿制度。以郡縣制代替分封制。同統一法律、統一文字、統一貨幣和度、量、衡。修筑通向全國各地的“馳道”、“直道”。統一車軌、統一思想、焚書坑儒、為北擊匈奴、南平百越。在北京修筑長城。在南方開鑿興安運河。秦朝的疆域逐漸擴大。1973年4月，幾位農民在抗旱打井時意外發(fā)現了許多陶俑殘片和古代青銅兵器開始，經考古工作者的鉆探、發(fā)掘，目前共發(fā)現三座兵馬俑坑，我們按照發(fā)現的先后順序編為一號坑、二號坑和三號坑?，F在，展現在您面前的就是兵馬俑一號坑，它是整個軍陣的主體，也是三個俑坑中最大的一個。它東西長230米、寬62米、均深為5米、面積為14260平方米，相當于兩個足球場那么大，為坑道土木建筑結構。經探測，看出土陶俑6000余件，戰(zhàn)車50余乘，是一個戰(zhàn)車、步兵混合編組的長方形軍陣。一號坑由前鋒、主體、側翼、后衛(wèi)組成，整個大軍基本面東而立。前鋒分三排，站在俑坑最東端的長廊里，均手持長兵器。南北兩側合尾端分別站著一列面向外的武士傭，他們是方陣的兩翼合后衛(wèi)，擔任著整個軍陣的警戒任務，防止敵人旁敲側擊或從背后偷襲。在由10道隔墻隔開的11個過道里，排列著38路面向東的縱隊，每路中間都排有駟馬戰(zhàn)車，而陶俑則身披鎧甲，手持長兵器，他們是一號坑的主體。參觀到這里，有人就會問，像這樣氣勢恢宏的兵馬俑是怎樣制作出來的呢?我們說秦俑的制作過程可以用四句話來概括。即“模塑結合、分段制作、入窯燒制、出窯彩繪”。他們是以泥土為原料，模塑結合，再輔以推、捏、刮、刻等技法，然后燒制而成的，燒制時的溫度一般在950——1050攝氏度之間?，F在我們來參觀二號坑，二號坑是1976年4月23日發(fā)現的，位于一號坑東端以北20米，面積只有一號坑的一半，約為6000平方米，據推測可出土陶俑、陶馬1300余件。二號坑是一個由步兵、騎兵、車兵、弩兵共同組成的曲尺型軍陣，由四個部分組成。第一個是弩兵陣，在俑坑東端突出的部分。第二個是位于南半部的車兵陣。第三個是位于中部的位于中部的由戰(zhàn)車、車兵、步兵、騎兵混編的縱陣。第四個是位于北半部的騎兵陣。這四個方陣有機結合，能守能攻，自我保護能力強，反應敏捷，可謂是“大陣套小陣，大營套小營，陣中有陣，營中有營”，是當時世界上反應最快的軍陣。二號坑是正在發(fā)掘中的俑坑，經初步挖掘，出土了很多典型的陶俑，其中有將軍俑、跪射俑、立射俑、騎兵俑、鞍馬俑等?，F在我們看到的就是跪射傭，他左腿蹲曲，右腿跪地，上身挺直，雙目凝視左前方，手握弓弩，做準備射擊狀，造型真實而優(yōu)美，是秦兵馬俑雕塑藝術的代表作，再看看旁邊的這座將軍傭，他頭戴雙卷尾鹖冠，身著雙重戰(zhàn)袍，腳蹬翹尖履，雙手交叉做拄劍狀，顯得氣度不凡，甲衣上共有8朵花結，顯示出他軍階的高貴，塑塑造出了一位果敢睿智的秦軍高級指揮官的形象。大家可能都聽過“運籌于帷幄之中，決勝于千里之外”這句名言，那么秦始皇的這支地下軍隊，它的指揮中心又會是什么樣的呢?相信三號坑的參觀將會給大家一個滿意的答復。三號坑是三座俑坑中最小的一座，面積僅為520平方米，平面呈凹字形，僅有四馬、一車和68件陶俑?？觾任涫凯h(huán)繞周壁、兩兩想向，夾道式排列，手中所持的是一種無刃兵器——銅殳。在二號坑的北廂房內還發(fā)現了殘鹿角一件，動物朽骨一堆，可能是專供戰(zhàn)前占卜或祈禱所用的?？v觀三號坑的布局并結合史料分析，專家們得出了一致的結論，這里是整個軍陣的指揮中心——軍幕。如果說兵馬俑是奇跡，那么銅車馬則是奇跡中的奇跡。1980年在秦陵西側20米處，發(fā)掘出土了兩座大型彩繪銅車馬，按照發(fā)現的順序分別命名為一號和二號銅車馬。當時它們都被埋在了7米深的坑里，外面用一個木槨裝著，因年代久遠木槨腐朽，上面填土重壓，銅車馬被砸成3000多個碎片。但慶幸的是，車馬坑未被盜掘，車的原始位置，車輿結構、系架關系基本清楚，經過考古學家近八年的修復，終于恢復了原貌，其中秦陵一號銅車馬修復技術在1997年獲得國家科技進步二等獎。據考證，這兩輛銅車馬的體積均為真車真馬的`1/2，它們處處都是依照真人、真車、真馬制造的，當時秦始皇曾經五次巡游天下，這兩乘車就是秦始皇車隊中的兩輛。當年，這兩乘銅車馬的出臺曾使多少人贊嘆不已!因此它們被稱為“青銅器之冠”。下面，我們看到的是兩輛銅車馬修復后的實物。銅車馬是秦始皇陵的陪葬品之一，象征著皇帝鑾駕的一部分。前車駕車人站立駕車，后車駕車坐姿駕車，根據古代的“立式為高，坐式為安”的原則，我們把前車叫“立車”，后車叫“安車”，是供主人出行乘坐。前車“立車”車體較小，，總重量1061公斤。高高的車棚蓋似車廂撐起的一柄傘，既能遮陽避雨，又使乘車者遠望四周，“傘”頂呈圓形，車廂為橫向長方形，因為古代的人以為天是圓的，地是方的。每個車輪上有三十根輻條，古代人以三十天為一個月，以車輪象征著日月輪轉。當車子轉動起來，駕車人立于其中，頭頂天，腳踩地，就將一個“天圓地方”，日月輪回的宇宙觀念蘊含其中。接下來，我們看二號車“安車”，安車結構較為復雜，，總重量1241公斤。車上有一橢圓形的車棚蓋，車廂分為前后兩室，前室較小，供御手乘坐，后室寬大，有三窗一門，是主人乘坐的。此車也叫辒辌車，門窗“開之則涼，閉之則溫”。公元前，秦始皇在第五次出巡途中病死于河北沙丘，就用的是這種車運回咸陽的。秦始皇兵馬俑自開館以來，已接納了海內外游客4000多萬人，但目前發(fā)現的仍只是秦陵的冰山一角，隨著博物館的建成，我相信在不遠的將來，秦陵會以全新的面貌迎接五洲賓朋的到來。屆時，歡迎大家再次光臨!好了，今天秦兵馬俑博物館的講解到這里就結束了，謝謝大家。擴展資料：陜西靈巖寺導游詞略陽縣靈崖寺是陜西省重點文物保護單位，也是省級風景旅游區(qū)，始建于唐開元年間，堪稱蜀道明珠。靈巖寺素有“陜南小碑林”之稱，寺內藏有漢代至今的近二百余通碑碣，著名的漢代書法名碑《甫閣頌》也在寺內。《甫閣頌》，是東漢靈帝劉宏建寧五年(公元172年)刻的一方摩崖石刻。當時，是為紀念漢武者太守李翕修劍閣棧道而書刻的。故全稱《武都太守李翕析里橋甫阝閣頌》《甫閣頌》摩崖是我國珍貴的漢代刻石。它的書法，自成一家，獨具豐標，為標準的漢隸八分──結構嚴整，章法茂密，俊逸古樸，風格濃郁，體態(tài)赫奕，在優(yōu)美多姿的漢隸中，確為我國的藝術精品，是研究祖國文字、書法和東漢八分漢隸的重要實物資料。早在、魏、晉、南北朝時期，盛名就遍及海內外，為歷代文學家、書法家所推崇，各種金石學專著和雜記，各種書法專論或專著，多有著錄，僅《隸辨》就錄有128處之多，其價值極高。近年來，日本書法界，多次遠渡重洋，長途跋涉，前來目睹這塊東漢摩崖刻石瑰寶，并進行多角度的研究。它同漢《石門頌》,《西狹頌》,并稱我國的“漢三頌”。靈崖寺景觀石刻原在略陽徐家坪jie[穴且]口村郭家地,(古名,析里；又名白崖)1979年12月，農民修鄉(xiāng)間公路，《甫阝閣頌》受損，后被遷至靈崖寺，粘接復原，嵌在前洞石崖邊，摩，崖高170公分，寬125公分，全文十九行，第六、十二行為十一字，第十五行為十八字，其余每行二十七字，共計四百七十二字，現存二百二十字，右上額有古代拉船纖繩磨損的印痕七道，最長約20公分。因摩崖刻石地處拐彎，古代纖夫借此勒繩以省力所致，今可見其勒痕。到南宋理宗紹定三年(1230年)，沔州(今略陽)太守田克仁幼時就很愛書法,曾臨摹過《甫閣頌》,當他任沔州太守后，得知《甫閣頌》就在沔州，喜之不盡。當他見原刻露處江邊，受風雨浸蝕，剝落日甚，恐久而絕跡，便仿原刻形制大小，重刻于靈崖寺，即今靈崖寺奈何橋的右崖上。至明萬歷時，刻石右上角剝落尤甚，斜痕長102公分，知縣申如塤補刻，并在石尾加上“知縣申如塤重刻”七字。晚明以來，申如塤補刻而冒“重刻”的《甫閣頌》摩崖，因字跡清顯，拓印流傳，造成混亂，有的妄斷為申如塤重刻。因《甫閣頌》摩崖的書法價值極高，長期以來傳為書法家蔡邕撰書的。到元末，又因高則誠編《琵琶記》戲曲時，將蔡邕演繹為“狀元”，流行廣泛。因此，群眾就訛傳“蔡邕撰并書”的《甫阝閣頌》摩崖稱為“狀元碑”。訛誤相傳，一直至今，故舊的省、府、縣志以訛而載。但歷代碑石研究者，如：南宋洪適《隸釋》，明趙[山函]《石墨鐫華》，清翁方綱《西漢金石記》，清王昶《金石萃編》，清陳奕禧《金石遺文錄》以及朱劍心《金石學》等確認：析里橋甫阝閣頌為仇靖文，仇紼書。二仇因當時地位低下，其生平不詳。~小三峽導游詞 陜西大雁塔 黃帝陵導游詞 司馬遷墓導游詞江神廟的民俗博物館江神廟的民俗博物館位于略陽縣城環(huán)城西路，主要負責江神廟的文物保護和旅游開發(fā)，以及全縣民間藝術和民族習俗和研究與開發(fā)等。博物館所在的江神廟，有名“龍王廟”，始建于明代，占地近2千平方米，是長江流域保存最完整的古羌族戲院建筑群，現為省級重點文物保護單位和省級風景名勝區(qū)。江神廟是古代船幫聚會和祭祀的會館，按照我國傳統民居建筑布局，依地勢高差而建。整個建筑雕梁畫棟，金碧輝煌，氣勢宏偉。細部裝飾注重木雕板繪，外觀華麗。富有濃厚的地方文化色彩和民族特色，有著重要的歷史研究和文物考古價值。~小三峽導游詞 陜西大雁塔 黃帝陵導游詞 司馬遷墓導游詞