【導讀】珠江鋼管廠供電設計(論文) 1 莈莆蟻膈肈薁薇螅芀莄薃螄莂蝕袂螃肂蒃螈螂膄蚈蚄螂芇蒁薀螁荿芄衿袀聿葿螅衿膁節(jié)蟻袈莃蕆蚇袇肅莀薃袆膅薆袁袆羋荿螇裊莀薄蚃襖肀莇蕿羃膂薂蒅芄蒞螄羈羄薁螀羀膆蒃蚆羀羋蠆薂罿莁蒂袀羈肀芄螆肇膃蒀螞肆芅芃薈肅羅蒈蒄肄膇芁袃肄艿薇蝿肅莂荿蚅肂肁薅薁肁膄莈袀膀芆薃螅腿莈莆蟻膈肈薁薇螅芀莄薃螄莂蝕袂螃肂蒃螈螂膄蚈蚄螂芇蒁薀螁荿芄衿袀聿葿螅衿膁節(jié)蟻袈莃蕆蚇袇肅莀薃袆膅薆袁袆羋荿螇裊莀薄蚃襖肀莇蕿羃膂薂蒅芄蒞螄羈羄薁螀羀膆蒃蚆羀羋蠆薂罿莁蒂袀羈肀芄螆肇膃蒀螞肆芅芃薈肅羅蒈蒄肄膇芁袃肄艿薇蝿肅莂荿蚅肂肁薅薁肁膄莈袀膀芆薃螅腿莈莆蟻膈肈薁薇螅芀莄薃螄莂蝕袂螃肂蒃螈螂膄蚈蚄螂芇蒁薀螁荿芄衿袀聿葿螅衿膁節(jié)蟻袈莃蕆蚇袇肅莀薃袆膅薆袁袆羋荿螇裊莀薄蚃襖肀莇蕿羃膂薂蒅芄蒞螄羈羄薁螀羀膆蒃蚆羀羋蠆薂罿莁蒂袀羈肀芄螆肇膃蒀螞肆芅芃薈肅羅蒈蒄肄膇芁袃肄艿薇蝿肅莂荿蚅肂肁薅薁肁膄莈袀膀芆薃螅腿莈

　　

【正文】 所得的電容器個數(shù) n，對于單相電容器來說，應取 3 的倍數(shù)，以便三相均衡分配。 在確定了并聯(lián)電容器的容量后，根據(jù)產(chǎn)品目錄，就可以選擇并聯(lián)電容器的單臺容量（這里選 50kvar），并確定并聯(lián)電容器的數(shù)量： cNcqQn? = ? （個） 取 n=36 式中 qcN — 單個電容器的額定容量（ kvar）。 則實際補償容量為 Qc =36 50 kvar =1800 kvar 珠江鋼管廠供電設計 (論文 ) 17 選擇兩臺電容器柜，單臺的容量為 900kvar，型號為 TBB36900/50。 （ 3）補償后的變壓器容量和功率因數(shù) 變電所低壓側(cè)的視在計算負荷為 S30(2)= 230230 )( CP ?? = 9 0 2)1 8 0 6 0 7( 5 5 7 22 ??? kVA ? ? ? ? )2(30)2(30 ???? NUSI A 因此無功補償后主變壓器容量 SN T≈ S30=? =A 變壓器容量應選為 4000kVA ，型號為 SJL1— 4000/35。 變壓器的功率損耗為 TP? =n 0P? +2????????? NS SSnP = 24000 ????????? =+ = TQ? =n NSI100%0 +2100% ???????? NNS SSnSV = 24000 400074000100 ??????????? =88+ = 變電所高壓側(cè)的計算負荷為 5 9 5 5 730)1(30 ??????? TPPP kW )()( 30)1(30 ????????? TC kvar 222 )1(302 )1(30)1(30 ???????? QPS kV A ? ? ? ? 0 5 73)1(3030 ?????? NUSI A 無功補償后，工廠的功率因數(shù)為 0 5 5 9 8c o s )1(30)1(30 ????? SP? 這一功率因數(shù)滿足規(guī)定要求。 珠江鋼管廠供電設計 (論文 ) 18 工廠的年電能消耗量 Tmax=6500h，取 ?? ， ?? 則工廠年有功電能消耗量 Wpa =? P30Tmax=? ? 6500=? 107kWh 工廠年無功電能消耗量 Wqa=? Q30Tmax=? ? 6500=? 107kvarh 2 工廠變配電所 變配電所的任務 變電所 擔負著從電力系統(tǒng)受電，經(jīng)過變壓，然后配電的任務。 配電所 擔負著從電力系統(tǒng)受電，然后直接配電的任務。 變配電所是工廠供電系統(tǒng)的樞紐，在工廠中占有特殊重要的地位。 車間變電所的型式及位置選擇 工廠變電所分總降壓變電所和車間變電所。 車間變電所按其主變壓器的 安裝位置來分 ,有下列類型： （ 1）車間附設變電所 變壓器室的一面墻或幾面墻與車間的墻共用，變壓器室的大 門朝車間外開。如果按變壓器室位于車間的墻內(nèi)還是墻外，還可以進一步分為內(nèi)附式和外附式。 （ 2）車間內(nèi)變電所 變壓器室位于車間內(nèi)的單獨房間內(nèi)，變壓器室的大門朝車間內(nèi)開。 （ 3）露天變電所 變壓器安裝在室外抬高的地面上。如果變壓器的上方設有頂板或挑檐的，則稱為半露天變電所。 （ 4）獨立變電所 整個變電所設在與車間建筑物有一定距離的單獨建筑物內(nèi)。 （ 5）桿上變電臺 變壓器安裝在室外的電桿上，又稱柱上變電 所。 （ 6）地下變電所 整個變電所設置在地下。 （ 7）樓上變電所 整個變電所設置在樓上。 （ 8）移動 式 變電所 整個變電所裝設在可移動的車上。 （ 9）成套變電所 由電器制造廠按一定接線方案成套制造、現(xiàn)場裝配的變電所。 上述的車間附設變電所、車間內(nèi)變電所、獨立變電所、地下變電所和樓上變電所，均屬室內(nèi)型（戶內(nèi)式）變電所。露天、半露天變電所和桿上變電臺，則屬室外型（戶外式）變電所。移動式變電所和成套變電所，則有室內(nèi)和室外兩種類型。 在負荷較大的多跨廠房、負荷中心在廠房中部且環(huán)境許可時，可采用車間內(nèi)變電所。這種車間內(nèi)變電所，位于車間的負荷中心，可以縮短低壓配電的距離，降低電能損耗和電壓損珠江鋼管廠供電設計 (論文 ) 19 耗，減少有色金屬的消耗量，因此這種變電所的技術經(jīng)濟指標比較好。但是變電所建在車間內(nèi)部，要占一定的生產(chǎn)面積，因此對一些生產(chǎn)面積比較緊湊和生產(chǎn)流程要經(jīng)常調(diào)整、設備也要相應變動的生產(chǎn)車間不太合適；而且其變壓器門朝車間內(nèi)開，對生產(chǎn)的安全有一定的威脅。這種變電所在大型冶金企業(yè)中較多。 生產(chǎn)面積比較緊湊和生產(chǎn)流程要經(jīng)常調(diào)整、設備也要相應變動的生產(chǎn)車間，宜采用附設變電所的型式。至于是采用內(nèi)附式還是外附式，要依具體情況而定。內(nèi)附式要占一定的生產(chǎn)面積，但離負荷中心比外附式稍近一些，而從建筑藝術來看，內(nèi)附式一般也比外附式好。外附式不占或少 占生產(chǎn)面積，而且變壓器室處于車間的墻外，比內(nèi)附式更安全一些。因此 ，內(nèi)附式和外附式各有所長。這兩種型式的車間變電所，在機械類工廠中比較普遍。 露天或半露天變電所的型式，比較簡單經(jīng)濟，通風散熱好，因此只要周圍環(huán)境調(diào)教正常；無腐蝕性氣體和粉塵，可以采用。這種型式的變電所在小廠中較為常見。但這種型式的變電所安全可靠性差，早靠近易燃易爆的廠房附近及大氣中含有腐蝕性物質(zhì)的場所，不能采用。 獨立變電所，建筑費用較高，因此除非各車間 的負荷相當小而分散，或需遠離易燃、易爆和有腐蝕性物質(zhì)的場所可以采用外，一般不宜采用。 桿上變電臺最為簡單經(jīng)濟。一般用于容量在 315kVA 及以下的變壓器，而且多用于生活區(qū)供電。 地下變電所的通風散熱條件差，濕度也較大，建筑費用也較高，但相當安全，且不礙觀瞻。這種型式變電所在國外比較多見，而在國內(nèi)較少，有些地下工程和礦井采用。 樓上變電所，適于 30層以上的高層建筑。這種變電所要求結(jié)構(gòu)盡可能輕型、安全，其主變壓器通常采用無油的干式變壓器，不少采用成套變電所。 移動式變電所主要用于坑道作業(yè)及臨時施工現(xiàn)場供電。 工 廠的高壓配電所，盡可能與鄰近的車間變電所和建，以節(jié)約建筑費用。 工廠的總降壓變電所和高壓配電所多采用獨立的室內(nèi)式。 按照上述原則，車間變電所的類型均采用車間附設變電所 ，如表 3。 表 3 車間變電所的類型 序號 用電單位名稱 變電所類型 1 高爐車間 車間附設變電所 2 煉鋼車間 車間附設變電所 續(xù)表 3 3 軋鋼車間 車間附設變電所 4 線材車間 車間附設變電所 5 機電修車間 車間附設變電所 6 水泵站 車間附設變電所 7 氧氣站 車間附設變電所 珠江鋼管廠供電設計 (論文 ) 20 總降壓變電所所址的選擇 變電所所址 選擇的一般原則： （ 1）盡量靠近負荷中心，以降低配電系統(tǒng)的電能損耗，電壓損耗和有色金屬消耗量。 （ 2）盡量靠近電源側(cè)。 （ 3）進出線方便。 （ 4）盡量避開污源或設在污源的上風側(cè)。 （ 5）盡量避開振動，潮濕，高溫及有易燃易爆危險場所。 （ 6）設備運行方便。 （ 7）有擴建和發(fā)展的余地。 （ 8）高壓配電所宜與鄰近的車間變電所合建。 說明：盡量靠近負荷中心是選擇變配電所所址的一條很重要的原則，但不是唯一的原則；最終確定所址應從實際出發(fā)，全面考慮，除盡量靠近負荷中心外，還應兼顧其它原則。對于工廠的總變、配電所所址選擇 ，應將靠近電源側(cè)也作為一條重要的原則。 根據(jù)以上原則，總降壓變電所的位置如 附錄 A所示。 3 變電所主變壓器的臺數(shù)、容量及型號的選擇 變電所主變壓器臺數(shù)的選擇 選擇主變壓器臺數(shù)時應考慮下列原則： （ 1）應滿足用電負荷對供電可靠性的要求。對供有大量一、二級負荷的變電所，宜采用兩臺變壓器，以便當一臺變壓器發(fā)生故障或檢修時，另一臺變壓器能對一、二級負荷繼續(xù)供電。對只有二級而無一級負荷的變電所，也可以只用一臺變壓器，但必須在低壓側(cè)敷設與其它變電所相聯(lián)的聯(lián)絡線作為備用電源。 （ 2）對季節(jié)性負荷或晝夜負荷變動較大 而宜采用經(jīng)濟運行方式的變電所，也可考慮采用兩臺變壓器。 （ 3）除上述情況外，一般車間變電所宜采用一臺變壓器。但是負荷集中而容量相當大的變電所，隨為三級負荷，也可以采用兩臺或以上變壓器。 （ 4）在確定變電所主變壓器臺數(shù)時，應適當考慮負荷的發(fā)展，留有一定的余地。 根據(jù)上述原則及工廠的實際情況，廠總變電所主變壓器的臺數(shù)選擇 2臺。 電力變壓器的并列運行條件 兩臺或多臺變壓器并列運行時，必須滿足三個基本條件： （ 1） 所有并列變壓器的額定一次電壓及二次電壓必須對應相等 這也就是所有并列變壓器的電壓比必須相同， 允許差值不得超過177。 5%。如果并列變壓器的電壓比不同，則并列變壓器二次繞組的回路內(nèi)將出現(xiàn)環(huán)流，即二次電壓較高的繞組向二次電壓較低的繞組供給電流，珠江鋼管廠供電設計 (論文 ) 21 引起電能損耗，導致繞組過熱或燒毀。 （ 2）所有并列變壓器的阻抗電壓（即短路電壓）必須相等 由于并列運行變壓器的負荷是按其阻抗電壓值成反比分配的，所以其阻抗電壓必須相等