【導讀】造液壓氣動產(chǎn)品的XX液壓氣動總公司于2021年改制組建而成的高科技企業(yè)，于研發(fā)生產(chǎn)各種規(guī)格型號的液壓柱塞泵、變量柱塞泵、液壓馬達等液壓產(chǎn)品。公司產(chǎn)品定位主要服務于中高檔液壓產(chǎn)品市場。幾年來在國內(nèi)同行中處于排。名領先的龍頭地位。公司先后合資成立了XX薩澳液壓傳動有限公司、XX納博。國際一流、國內(nèi)領先，占領了工程機械、建筑機械等高檔液壓市場。速馬達國內(nèi)市場占有率30％，通軸式柱塞泵國內(nèi)市場占有率為32％。公司還擁有一支以全國著名的智能型勞動模范XXX為領軍人物的員。工隊伍，成為新一代產(chǎn)業(yè)工人的楷模和杰出代表。公司自主開發(fā)的“金峰”馬達繼2021年。公司的注冊商標“金峰”獲得XX市著名商標、中國名優(yōu)新機電。產(chǎn)品等榮譽稱號，公司產(chǎn)品多次被評為XX市名牌產(chǎn)品。指標的檢驗檢測。XXX同志親自帶領，2021年公司技術中心被認定為XX市級企業(yè)技術中心。中具有高級職稱6人，中級職稱27人，主要研發(fā)人員均具有10年以上工作經(jīng)驗，

　　

【正文】 設計及制造工藝 全職 全程參與 研發(fā)設計部 XXX 高級工程師 液壓傳動 XXXX 液壓氣動有限公司 液壓元件設計 全職 全程參與 張衛(wèi)剛 教授 機械電子工程 XX 交通大學 液壓元件設計 兼職 全程參與 施廣林 副教授 流體傳動 XX 交通大學 液壓元件設計 兼職 全程參與 研發(fā)測試部 謝吉明 高級工程師 流體傳動 煤科院XX 分院液壓所 液壓元件試驗及分析 兼職 全程參與 張 杰 工程師 機電一體 XXXX 液壓氣動有限公司 系統(tǒng)設計與測試 全職 全程參與 楊兵 博 士 機械電子工程 XX 交通大學 液壓元件測試及分析 兼職 全程參與 研發(fā)制造部 XXX 高級工程師 熱處理與材料 XXXX 液壓氣動有限公司 制造工藝 全職 全程參與 XXX 工程師 機械制造專業(yè) XXXX 液壓氣動有限公司 制造工藝 全職 全程參與 29 （四）研發(fā)隊伍、科研成果、知識產(chǎn)權情況； 項目負責人及主要技術骨干（ 35 人，詳細介紹，包括合作單位各 12 人） （ 1） XXX：技術中心主任兼試驗中心主任， 49 歲，畢業(yè)于 XX 第二工業(yè)大學機械電子工程專業(yè)，大學本科學歷。 XXXX 集團首席技師， XX 及全國勞動模范。中國共產(chǎn)黨第十七次全國代表大會代表、全國人大代表?，F(xiàn)兼任中國液壓氣動密封件工業(yè)協(xié)會專家委員會委員、中國設備管理協(xié)會高級專家、 XX 技師協(xié)會會長、 XX 師范大學兼職教授、 XX 機電學院兼職教授、 XX 第二工業(yè)大學光機電技術研究所副所長、 XXXX 中央研究院高級專家。曾獲 XX 市首屆十大工人發(fā)明家、 XX 市優(yōu)秀專業(yè)技術人才、中華技能大獎、全國知識型職工標兵、全國十大高技能人才楷模、中國機械工業(yè)技能大師、全國技術能手等光榮稱號。先后攻克了斜軸式軸向柱塞泵 /馬達中最關鍵的柱塞環(huán)加工技術，為斜軸式 軸向柱塞泵 /馬達的完全國產(chǎn)化掃清了道路， 并解決了在殼體加工、缸體加工、主軸球窩加工等主要環(huán)節(jié)的瓶頸問題。多年來，完成了 230 多項工藝攻關，完成產(chǎn)品工藝編程 1600 多個程序，開發(fā)新產(chǎn)品 57 項，拓展了在 5 種類型、 17 臺進口數(shù)控機床上的加工范圍，最大限度發(fā)揮了這些設備的功能。在刀具創(chuàng)新方面獲國家專利證書。 （ 2） XXX：技術中心副主任兼液壓系統(tǒng)研究部部長， 46 歲，畢業(yè)于 XX交通大學機械工程專業(yè)，本科學歷，學士學位，高級工程師職稱。 歷任 XX 液壓泵廠車間技術員、動力設備科副科長、銷售科副科長、設計科長、技術 質量科長、副廠長（技術）、 XXXX 液壓氣動有限公司技術質量部長、副總工程師。長期致力于液壓氣動元件的研發(fā)決策和技術管理工作，組織并參與了國家重點軍工項目 09III、 09IV、有國際先進水平的 XBB125 恒功率變量泵、開、艦船用低噪音泵 XBYF160、 XBEF160、 XBERF160、 A2F50、 A2F55 機組泵及 XBYF80、 XBYRF80、 XBCF80 等新產(chǎn)品的開發(fā)研制，并通過北京自動化所和海軍裝備部的聯(lián)合鑒定。組織并參與了內(nèi)燃機車用斜軸泵 A2F225QIa、煤礦用雙斜盤馬達 ME300 的技 術攻關；完成了變量泵 XB125（ A4VSO125）等許多新品液壓泵與液壓馬達的設計工作，特別是在低噪音液壓產(chǎn)品設計方面取得了重大突破，取得顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 2021 年起，他參與 XX 交通大學神舟汽車有限 XXXX 液氣公司對汽車混合動力的研發(fā)工作，該項目已能達到節(jié) 30 能 20％的效果。同時，他還組織進行了國家發(fā)改委技術攻關項目《 EPS 汽車智能剎車學說》的產(chǎn)業(yè)化攻關項目。并有學術論文《提高雙斜盤馬達容積效率的初探》、《斜軸泵配油滯后角的淺探》在國家專業(yè)雜志《液壓氣動與密封》CN141156/TH 上發(fā)表。 （ 3） XXX：技術中心技術顧問，畢業(yè)于浙江大學液壓專業(yè)，大學本科學歷，學士學位，教授級高級工程師。 曾在美國 TEAMXXXX 液氣公司、法國 CSEEXXXX 液氣公司學習電液伺服閥、電液控制伺服技術，以及艦炮液壓等技術。參與了我國多項重點軍工項目中的液壓控制技術項目的研制工作。如 09 094 等核潛艇，大型導彈驅逐艦等的液壓控制系統(tǒng)的設計，因此在電氣液壓技術方面擁有很多經(jīng)驗。歷任北京機械工業(yè)自動化研究所副所長、總工程師、 XX 機械工程學會流體傳動與控制協(xié)會、中國液壓氣動密封件工業(yè)協(xié)會等擔任總干事、常務副主任。在國內(nèi)外 電氣液壓領域擁有較高的知名度。 （ 4） XXX：核心技術人員，高級工程師， 45 歲，畢業(yè)于馬鞍山鋼鐵學院。 自 1985 年 7 月參加工作以來，一直從事新材料材料及熱處理新工藝的研發(fā)工作。曾主持或參與多項新材料及熱處理技術攻關，如《鏈條銷軸直接淬火技術》、《 結構產(chǎn)品缸體軟氮化裝爐技術》等。曾在專業(yè)技術文獻《金屬熱處理》(1988)、《機械工人（熱加工）》（ 1993）、《機械制造》（ 199 2021）上發(fā)表技術專著。 （ 5） XXX：核心技術人員，工程師， 50 歲，大學機械制造專業(yè)畢業(yè)。 長期從事潤滑成套 系統(tǒng)的研究。曾獲得機電一局設計人員先進表彰。設計的兩個潤滑產(chǎn)品獲得過 XX 市新產(chǎn)品成果二等獎和 XX 市新產(chǎn)品成果三等獎。 研發(fā)隊伍 類別 姓名 學歷 職稱 專業(yè) 所在單位 工作內(nèi)容 參與時間 本企業(yè)研發(fā)人員 本科 高級工程師 機械電子工程 XXXX 液壓氣動有限公司 設計及制造工藝 本科 高級工程師 液壓傳動 XXXX 液壓氣動有限公司 液壓元件設計 31 本科 高級工程師 熱處理與材料 XXXX 液壓氣動有限公司 制造工藝 碩士 工程師 機電一體 XXXX 液壓氣動有限公司 系統(tǒng)設計 科研機構研發(fā)人員 本科 高級工程師 流體傳動 煤科院XX 分院液壓所 液壓元件試驗及分析 碩士 副教授 流體傳動 XX 交通大學 液壓元件設計 科研成果及知識產(chǎn)權情況 （ 1）學術論文 《提高雙斜盤馬達容積效率的初探》、《斜軸泵配油滯后角的淺探》發(fā)表于專業(yè)雜志《液壓氣動與密封》上。 （ 2）專利 “ 高壓軸向柱塞泵 /馬達國產(chǎn)化關鍵技術 ” 的 11 個關鍵技術被全部突破， 本項目的相關技術已申請了 5 項發(fā)明專利和 6 項實用新型。發(fā)明專利中已授權 0項，進入實審 3 項；實用新型中已授權 6 項。 專利號 專利名稱 專利 類型 法律狀態(tài) 斜軸式柱塞液壓泵 /馬達 發(fā)明專利 初審合格 一種斜軸式柱塞液壓泵 /馬達 發(fā)明專利 初審合格 一種改進的斜軸式液壓柱塞泵或馬達 發(fā)明專利 進入實審 一種斜軸式液壓柱塞泵或馬達 發(fā)明專利 進入實審 一種斜軸式液壓柱塞泵或馬達 發(fā)明專利 進入實審 一種改進的斜軸式液壓柱塞泵或馬達 實用新型 已授權 一種斜軸式液壓柱塞泵或馬達 實用新型 已授權 一種斜軸式液壓柱塞泵或馬達 實用新型 已授權 32 一種液壓泵殼體 實用新型 已授權 一種柱塞變量泵的變量控制機構 實用新型 已授權 一種柱塞變量液壓泵 實用新型 已授權 （五）現(xiàn)有研究和開發(fā)條件 （ 1）中試車間 中試車間面積達 500 余平方米，具有世界先進水平的加工裝備： 1）日本 MORI SEIKI 高精度臥式加工中心 NH6300DCGⅡ ：該臥式加工中心采用重心驅動技術（ DCG）技術、主軸熱位移控制、伺服馬達隔熱技術、滾珠絲桿中心冷卻技術、高剛性雙錨固支撐技術等高科技技術，保證了該機床的高精度加工。 2）日本 MORI SEIKI 五軸聯(lián)動加工中心 NMU5000DCG：曾獲得日本 “ 第三十七屆機械工業(yè)設計獎、最優(yōu)秀獎和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣獎 ” 以及 “ 2021 年度（第三屆）日本機械學會優(yōu)秀產(chǎn)品獎 ” 。具有當今最尖端科技精髓的 5 軸聯(lián)動控制；采用高可靠性的直接驅動馬達技術（ DDM）；降低機床振動的重心驅動技術（ DCG）；達到高精度進給的控制熱位移的八角形滑枕（ ORC）技術。 3）日本 IKEGAI 數(shù)控車削中心 TUR15Y：該設備由在日本及國際具有很高聲譽的日本株式會社池貝制造。該數(shù)控車削中心配置功能強大的 FANUC 0iTC系統(tǒng)。除完成一般的車削加工外，開放相應的 C 軸，便可以在一次裝夾中完美實現(xiàn)軸向、徑向的地鉆削、攻絲和銑削等復雜加工功能。 4）其他加工設備：日本進口的高精度數(shù)控車床（ TU30X1000）、瑞士進口臥式四軸聯(lián)動加工中心（ W410）、高精度內(nèi)圓磨床、高精度外圓磨床、數(shù)控平面磨床、高精度數(shù)控無芯磨床等等。 5）檢測設備：三座標檢測儀、粗糙度測量儀、顯微鏡 萬能工具顯示儀、測長儀、圓度儀等高精度精密檢測設施。 （ 2）中心試驗室 中心試驗室面積 400 余平方米，主要試驗設備： 1）全性能液壓泵馬達試驗臺：始建于 1988 年的 B 級液壓泵、馬達全性能試驗臺，試驗功率達到 300KW，試驗流量超過 1000L/min，試驗壓力超過 35MPa，試驗轉速達到 2021rpm，采用變頻技術實現(xiàn)無級變速，能夠對液壓泵、液壓馬達進行全性能試驗，并能對各種變量形式（壓力控制、流量控制、伺服控制、比例 33 控制）進行有效試驗，具有國內(nèi)領先水平。 2）高速高壓液壓泵試驗臺：建于 2021 年的高速高壓試驗臺，試驗功率達到200KW，試驗流量 250L/min，試驗壓力超過 45MPa，試驗轉速高達 6000rpm，變頻調(diào)速、計算機實時檢測分析，能夠對液壓泵進行高速高壓下全性能全自動試驗，試驗參數(shù)達到力士樂同等性能要求，具有國際先進水平。 3）全性能液壓伺服閥試驗臺：建于 2021 年的全性能液壓伺服閥試驗臺，試驗流量超過 200L/min，試驗壓力超過 35MPa，能夠對液壓伺服閥的所有靜態(tài)技術指標進行檢測試驗，試驗標準能夠符合不同的標準要求（國家標準、行業(yè)標準、國際 相關標準等），實驗系統(tǒng)采用底層固化程序控制，具有高精度、高頻響、多通道直接采集試驗數(shù)據(jù)的特點，具有國內(nèi)領先水平。 4）液壓系統(tǒng)模擬試驗臺：建于 2021 年的液壓系統(tǒng)模擬試驗臺，是根據(jù)液壓系統(tǒng)的試驗要求研制的液壓執(zhí)行機構和模擬加載試驗臺。它能夠實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的模擬程序控制，并對系統(tǒng)輸出按實際執(zhí)行機收模擬運動，對液壓執(zhí)行機構進行模擬加載試驗，試驗執(zhí)行機構可實現(xiàn)閉環(huán)伺服控制，具有世界先進水平。 5）軍工試驗臺：建于 2021 年的軍工試驗臺，是我們同北京自動化所共同研制的用于軍工產(chǎn)品 XBB12 XBY160、 XBY80 等將船用液壓泵、液壓馬達的全性能試驗臺，試驗流量 250L/min，試驗壓力 35MPa，試驗轉速 1500rpm，液壓缸模擬加載，全自動計算機程序控制，具有國內(nèi)領先水平。 （ 3）技術中心 技術中心開發(fā)用房面積 600 余平方米，擁有多種開發(fā)工具：軟件（ AUTOCAD202 SoldWorks202北京艾克斯特的 XTPDM和 CAPP、 SecoMAN液壓集成塊專用設計軟件、 SecoSYS 3D 總裝圖設計軟件、 SecoPMS 工程資料管理軟件、 ANSYS 有限元分析軟件、液壓泵 /馬達專用 CFD 分析軟件 pumplix等）、數(shù)據(jù)服務器、繪圖儀、激光彩色打印機及其他打印機、電腦、投影儀、掃描儀及復印打印機等辦公設施。 四、產(chǎn)業(yè)化方案 （一）推進方案 研發(fā)進度安排 34 起止時間 主要工作內(nèi)容及階段性進展 ~ 軸向液壓柱塞泵 /馬達關鍵技術調(diào)研 ~ 軸向液壓柱塞泵 /馬達關鍵技術攻關 ~ 軸向液壓柱塞泵 /馬達關鍵技術攻關產(chǎn)業(yè)化調(diào)研 產(chǎn)業(yè)化進度安排 起止時間 工作內(nèi)容 XXXX01~XXXX03 可研報告編制及審批 XXXX04~XXXX05 施工圖設計 XXXX06~202112 談判、考察、簽約 XXXX10~101307 工藝設備到貨安裝 202108~202112 生產(chǎn)線試生產(chǎn) 202101（達綱年） 生產(chǎn)線正式運行 （二）推進步驟 生產(chǎn)工藝 （ 1）殼體 （ 2）馬達蓋 （ 3）缸體 鏜銑 鏜銑 鏜銑 鏜銑 車 熱處理 平磨 車 鏜銑 鏜銑 鉆 鉆 鉗 鉗 熱處理 鉗 平磨 平磨 鉗 鉗 立車 數(shù)控車 鏜銑 鏜銑 鏜銑 鉗 立車 35 主要材料、零部件來源及協(xié)作關系 主要原、輔助材料及協(xié)作關