【正文】 氣溫較低時可適當(dāng)延長碾壓長度,如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高時,應(yīng)縮短碾壓長度,確保在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。為保證壓路機(jī)表面清潔不粘輪，除控制混合料的含水量外，可在鋼輪外加一道鋼絲刷，及時清除表面的雜物或人工跟蹤鏟除表面的雜物，從而保證壓實表面平整度。③ 養(yǎng)生當(dāng)混合料碾壓完畢，經(jīng)檢測各項指標(biāo)合格后，就要進(jìn)行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定碎石基層的成型至關(guān)重要，由于碾壓完成后，基層雖達(dá)到密實度，但仍未形成強(qiáng)度，一方面水分散失很快，不及時養(yǎng)護(hù)，表面會應(yīng)缺水而失去強(qiáng)度。另一方面，若灑水沖力過大，會將基層表面水泥漿、細(xì)集料沖走，造成表面松散。故必須用水霧養(yǎng)護(hù)，尤其是前三天。養(yǎng)生要有專人負(fù)責(zé)，將濕潤的草袋或麻布人工覆蓋在碾壓完成的基層表面，2小時后灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，不得用高壓式膠管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，時間不能少于 7d，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持養(yǎng)生覆蓋物表面濕潤，不受遍數(shù)和用水量的影響。另外，灑水要均勻，灑足，邊角、兩側(cè)都要灑到位。從經(jīng)驗看，最好在水穩(wěn)施工完后1—2d之間灑上透層油或封層油。這樣一方面能保證透層油的滲透與粘接；另一方面可以省去灑水養(yǎng)生工作；最后在養(yǎng)生期間一定要斷絕交通，避免車輛對基層表面的破壞造成松散和不平整，,除灑水車外,絕對禁止重型車輛行駛，影響整體強(qiáng)度的提高。養(yǎng)生結(jié)束后宜盡早做下封層，盡早鋪筑面層，未鋪筑面層的路段不宜開放交通。有了上述的各種控制再加上有序的施工組織就可以將水泥穩(wěn)定碎石的缺點(diǎn)減少到最少，從而發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。水泥穩(wěn)定碎石由于水穩(wěn)性好，早期強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于高速公路的路面基層，作為基層它起著承上啟下的作用，是承重層，但要想讓它能夠達(dá)到應(yīng)有的效果。就必須嚴(yán)格控制施工程序，嚴(yán)密的組織，配足勞力和相匹配的機(jī)械，保證工程質(zhì)量，特別要控制好唯一的穩(wěn)定劑———水泥的用量和質(zhì)量。防止水泥穩(wěn)定碎石出現(xiàn)裂縫。從經(jīng)驗看，盡可能掌握在中值偏上的水平為佳。另外，碎石級配細(xì)集料本身的含泥量以及混合料的含水量都是影響水穩(wěn)質(zhì)量的敏感因素。施工中一定要從嚴(yán)控制做到碎石級配不離中線，含泥量不超標(biāo)，含水量應(yīng)在最佳或略偏大些才能確保這一種混合料的基層達(dá)到應(yīng)有的效果。另外，由于穩(wěn)定劑———水泥的特性決定著這種混合料受時間的約束比較明顯。施工時一定要從嚴(yán)安排工序。確保在水泥終凝時間內(nèi)完成從加水拌和到混合料全部碾壓完畢的所有工序。再者，與之相關(guān)的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生施工工藝也要進(jìn)一步完善。類似于 18CM厚水穩(wěn)基層下部不能完成碾壓密實的問題，要通過試驗段的試驗和生產(chǎn)段鉆芯檢驗及改進(jìn)壓實設(shè)備及碾壓、遍數(shù)等施工工藝來妥善解決。鑒于目前的經(jīng)驗和設(shè)備水平情況，強(qiáng)化碾壓的辦法或加重碾壓機(jī)具噸位來施工水泥穩(wěn)定基層。只有精心的組織施工，科學(xué)管理，通過方方面面重視和控制，各負(fù)其責(zé)、合理安排，使用效率高的拌和、攤鋪及壓實機(jī)械，并使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實、養(yǎng)生等工序緊密相接，盡可能縮短從加水拌和到壓實的間隔時間，那么生產(chǎn)出來的水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度、強(qiáng)度、厚度、平整度等各項指標(biāo)一定能滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。雖然水泥穩(wěn)定級配碎石有一定的缺點(diǎn)，但它的優(yōu)點(diǎn)是其它穩(wěn)定材料所不及的。因此，對于重型交通道路結(jié)構(gòu)的承重層，從目前發(fā)展趨勢來看，水泥穩(wěn)定級配碎石可以說是首選材料，許多高等級公路用這種材料作為路面基層。通過施工過程不斷地摸索，不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，積累更多的資料，使水泥穩(wěn)定碎石作為高等級公路基層材料充分地發(fā)揮優(yōu)勢。心得體會：①.水泥穩(wěn)定碎石施工中集料的質(zhì)量尤為重要，應(yīng)特別重視。②.由于水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量不大，強(qiáng)度主要靠混合料的級配自身骨架嵌擠和填充料的填充，因此混合料級配尤為重要；③.水泥穩(wěn)定碎石中的壓實度雖重要，但不可片面追求壓實度，由于混合料中的粗集料的不均勻分布，造成部分地段壓實度不足，而實際以達(dá)到重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，過壓會造成集料斷裂甚至壓碎，甚至在水泥初凝后碾壓，影響工程質(zhì)量，這在工程中發(fā)生過。裂甚至壓碎，甚至在水泥初凝后碾壓，影響工程質(zhì)量，這在工程中發(fā)生過。⑤嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。⑥半剛性基層碾壓完成后，要及時養(yǎng)生。參考文獻(xiàn)：公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）人民交通出版社2000北京公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）人民交通出版社2004北京（JTJ0571994）.第五篇：水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制要點(diǎn)淺談水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制要點(diǎn)摘要本文介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以及施工時的注意事項。關(guān)鍵詞 水泥穩(wěn)定碎石 質(zhì)量控制目前國內(nèi)高等級公路已普遍采用水泥穩(wěn)定碎石作為基層材料，已取得較好的效果。水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，以其整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好等特點(diǎn)在高等級路面基層施工中被廣泛應(yīng)用。S323徐海公路大修改善工程路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石，施工過程中采用場拌機(jī)鋪，振動壓路機(jī)碾壓并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，較好的達(dá)到了規(guī)定的質(zhì)量要求。水泥穩(wěn)定碎石的施工要求較嚴(yán)格，為控制基層施工質(zhì)量，提高效益，對施工機(jī)械、施工人員、施工組織都有較高的要求，中間如有一環(huán)出了問題即造成一批混合料作廢。對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的每一個環(huán)節(jié)加以控制，不僅能保證水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，而且能夠取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。水泥穩(wěn)定碎石施工首先要把握三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）把握檢測關(guān)每天對原材料級配和含水量、混合料級配和含水量、水泥劑量和粉煤灰含量、壓實度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測。（2）把握時間關(guān)由于水穩(wěn)碎石的結(jié)合材料水泥的固有特性，時間因素對整個施工過程尤為重要，施工中要嚴(yán)密組織、科學(xué)控制拌和—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓等各道工序，確保施工一次成功，一般從混合料拌和到碾壓結(jié)束的時間不超過2小時。（3）把握養(yǎng)護(hù)關(guān)養(yǎng)護(hù)對水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度形成和干縮性影響非常大，所以要充分重視水穩(wěn)基層的養(yǎng)護(hù)工作。派專人負(fù)責(zé)對已完水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用麻袋濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不少于14天，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。1對原材料的控制 要嚴(yán)格控制碎石級配，以保證原材料的穩(wěn)定性。碎石最好是定山廠、定篩孔尺寸，建議山場破碎機(jī)采用35mm、22mm、6mm的篩孔規(guī)格。碎石的壓碎值≦30%，硫酸鹽含量＜%。水泥應(yīng)采用初凝時間3小時以上和終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥和受潮變質(zhì)的水泥，經(jīng)檢驗安定性合格的水泥。若采用散裝水泥，散裝水泥進(jìn)場入罐時，出爐天數(shù)大于7天，且安定性滿足要求；入罐溫度不高于50℃，若高于50℃必須使用時，應(yīng)采取降溫措施。 和Fe2O3 的總含量應(yīng)大于70%，燒失量小于20%，比表面積大于2500cm2 ∕g（或90%，70%）。對于濕粉煤灰其含水量不超過35%，含水量過大時，粉煤灰易凝聚成團(tuán)，造成拌和困難。如進(jìn)場含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，降低含水量。凡是飲用水均可使用。2混合料組成設(shè)計，應(yīng)先確定碎石合成比例，水泥、粉煤灰采用外比。、最大干密度。、最大干密度制備無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，在規(guī)范規(guī)定的溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)大于或等于4MPA。嚴(yán)禁用增加水泥劑量來提高無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，因為水泥劑量大容易使路面基層產(chǎn)生干、溫縮等非荷載裂縫；徐海公路S323TA1標(biāo)的配合比設(shè)計充分考慮了這一點(diǎn)，采用1%的粉煤灰替代水泥以降低結(jié)構(gòu)層的收縮性。、擊實試驗以及試鋪來驗證混合料的最大干密度，最終確定最大干密度和最佳含水量。3施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）應(yīng)配備產(chǎn)量大于400T/H的拌和機(jī)，拌和機(jī)至少要有五個進(jìn)料斗，應(yīng)配置2個50T的水泥罐或1個80～100T的水泥罐，并配有大容量的儲水箱。所有料斗、水箱和水泥罐應(yīng)配備高精度電子計量器，并經(jīng)有資質(zhì)的計量部門進(jìn)行標(biāo)定后方可使用。（2）工程技術(shù)人員應(yīng)在每天開始拌和前，檢查料場內(nèi)各材料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量之和要比最佳含水量略高，并根據(jù)天氣、氣溫、早中晚等具體因素適時調(diào)整加水量。（3）必須專設(shè)工程技術(shù)人員對混合料進(jìn)行檢測和控制，拌和過程中每小時至少檢查一次混合料的含水量、水泥劑量（特殊情況隨時檢查）。每個工作日上、下午至少檢查一次混合料的級配，出現(xiàn)問題及時向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報，不得擅自處理。（4）在拌和過程中為了有效控制混合料的含水量、水泥劑量，在拌缸處指定專人觀察混合料的顏色及水泥下料情況，確保含水量、水泥劑量準(zhǔn)確，嚴(yán)禁將不合格的混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。（5）拌和場負(fù)責(zé)人與攤鋪現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)保持聯(lián)系，隨時通報彼此運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以便對方采取相應(yīng)措施。（6）設(shè)專人記錄每車料的拌和時間、出廠時間，以此作為前臺收料攤鋪的依據(jù)。（1）運(yùn)送混合料的車輛應(yīng)采用大噸位的自卸車，并且數(shù)量滿足施工要求，以保證拌和攤鋪的連續(xù)性和均勻性。（2）運(yùn)送混合料的車輛應(yīng)配備覆蓋混合料的帆布或彩條布，嚴(yán)禁混合料暴曬。接料時車輛應(yīng)前后移動，避免混合料產(chǎn)生離析。（3）應(yīng)采取預(yù)防措施及時處理拋錨車輛，保證運(yùn)輸車輛處于完好狀態(tài)，及時、安全、迅速地把混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，運(yùn)輸時間超過30分鐘作廢料處理。(1)施工前應(yīng)認(rèn)真復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)、中線樁，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高定出高程控制樁，直線段每10米、曲線段每5米布設(shè)中樁，邊線按超出設(shè)計寬度20~25cm 控制。(2)每斷面設(shè)4個控制點(diǎn)（每機(jī)2點(diǎn)），測量攤鋪前的標(biāo)高、攤鋪后的標(biāo)高以及碾壓后的標(biāo)高，以確定水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)。(1)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前應(yīng)將作業(yè)面內(nèi)的軟土、浮土、積水等清除干凈，同時將作業(yè)面內(nèi)的表面灑水濕潤。(2)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確保攤鋪機(jī)處于良好狀態(tài)。(3)根據(jù)攤鋪計劃提前做好路肩培土，并設(shè)專人維持交通，確保交通安全。(4)攤鋪時應(yīng)采用兩臺功能一致的攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時應(yīng)相距5～8米。無超高路段先攤鋪邊部，前一攤鋪機(jī)邊部走鋼絲，中部走移動梁，后一臺攤鋪機(jī)中部走已攤鋪好的水泥穩(wěn)定碎石基層，邊部走鋼絲。兩臺攤鋪機(jī)要均速協(xié)調(diào)作業(yè)，攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、振動頻率、行進(jìn)速度等要保持一致。合理控制攤鋪速度（1臺400t/）。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格杜絕“車機(jī)互等”現(xiàn)象：即既不能因攤鋪機(jī)等運(yùn)輸車而影響已鋪好段面的壓實；也不能讓車輛長時間的閑置等待攤鋪增加延遲時間，前后場應(yīng)協(xié)調(diào)作業(yè)、步調(diào)一致(5)攤鋪過程中應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，確保橫坡度滿足設(shè)計要求，為確保攤鋪的平整度，攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時應(yīng)嚴(yán)格按照試驗路確定的攤鋪速度勻速連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁一會快，一會慢。(6)專人記錄每車料開始攤鋪時的樁號、開始攤鋪的時間以及攤鋪終了時的樁號和攤鋪結(jié)束的時間，并記錄攤鋪機(jī)停止攤鋪的時間。(7)現(xiàn)場施工人員認(rèn)真檢查攤鋪的均勻性，對局部出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象及時進(jìn)行處理。(8)每天施工結(jié)束后的工作縫采用整齊后直接碾壓和再施工時用切縫機(jī)切齊等方法進(jìn)行處理，并安排專人埋植工作縫標(biāo)記樁。（1）為了保證基層壓實度，縮短延遲時間，應(yīng)采用大噸位的壓路機(jī)組合，徐海公路S323TA1標(biāo)采用的組合形式為： 初壓：振動壓路機(jī)1臺（CA30型），前靜后振1遍。復(fù)壓：振動壓路機(jī)2臺（YZJ18型），前振后振各1遍。終壓：30T膠輪壓路機(jī)2臺，各穩(wěn)壓1遍。（2）施工前向壓路機(jī)操作手進(jìn)行技術(shù)交底，明確碾壓方法、碾壓順序、錯輪寬度以及碾壓的速度。（3）在碾壓路段上設(shè)置碾壓路段顯示牌，顯示牌上應(yīng)寫明碾壓段落的起訖樁號以及碾壓段落第一車料的拌合時間，以便隨時掌握總的延遲時間。(4)無超高路段由邊到中碾壓，在保證邊部壓實（每臺壓路機(jī)在邊部多壓一遍）的同時要防止混合料側(cè)相位移，～∕H ；壓路機(jī)換檔要平順，嚴(yán)禁急剎車?yán)瓌?、推擠結(jié)構(gòu)層；壓路返回。在攤鋪機(jī)方向換檔位置要錯開形成齒狀且原路返回。另外，要確保結(jié)構(gòu)層在允許延遲時間之內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實度。對碾壓過程中的局部干燥處要安排用噴壺灑水濕潤。（5）專人記錄每臺壓路機(jī)的碾壓趟數(shù)以及每一趟開始碾壓的時間和碾壓終了時間，碾壓時間記錄人員與拌合、攤鋪時間記錄人員每天開始施工前統(tǒng)一對表，每天施工結(jié)束后，時間記錄人員應(yīng)認(rèn)真整理時間記錄表和進(jìn)行分析，以便更好地確定第二天的碾壓速度。（6）碾壓應(yīng)在水泥終凝前及試驗路確定的延遲時間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。（7）嚴(yán)禁壓路機(jī)停在未碾壓成型的路段上，以免破壞基層；嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的路段或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。（8）碾壓結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行壓實度檢查，為了減少振動對壓實度的影響，應(yīng)與正在碾壓段落間隔一段，每碾壓段應(yīng)按抽檢頻率要求隨機(jī)進(jìn)行檢查，壓實度檢查完后應(yīng)迅速將試樣送到工地試驗室檢查含水量（由于試驗量大，建議采用燃燒法檢查含水量）。試驗人員根據(jù)壓實度試驗結(jié)果認(rèn)真分析，并及時提供給碾壓負(fù)責(zé)人，以方便碾壓負(fù)責(zé)人及時采取有效措施。（1）水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度經(jīng)檢查合格后，應(yīng)及時用濕潤的麻袋進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁水泥穩(wěn)定碎石基層暴露。（2）養(yǎng)生期間，灑水車應(yīng)行駛在另一半幅，不得碾壓已做好的水泥穩(wěn)定碎石基層；同時灑水車的噴頭應(yīng)采用噴霧式，嚴(yán)禁采用高壓式膠管直接噴灑。對未灑到的地方采用小型手推灑水車進(jìn)行補(bǔ)灑。（3）專人負(fù)責(zé)檢查水泥穩(wěn)定碎石基層表面潮濕狀態(tài)、灑水的均勻性，同時認(rèn)真觀察裂縫產(chǎn)生的情況，并做好記錄和標(biāo)記。（4）養(yǎng)生期不少于14天，養(yǎng)生結(jié)束后及時做下封層。（1）水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁一切車輛通行。（2）在養(yǎng)護(hù)路段上設(shè)置一定數(shù)量的安全標(biāo)志，避免交通安全事故的發(fā)生。（3）安排專人加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。二○○三年九月