【正文】 符合設(shè)計文件和合同條件，分部工程質(zhì)量評定合格率達(dá)到87%。十、質(zhì)量管理問題和建議（一）主要問題由于過于追求進度，道路墊層、基層等養(yǎng)護就進行下道工序施工，必將對質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響；各種管道開挖和回填質(zhì)量問題已對道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；（二）項目技術(shù)管理經(jīng)驗和教訓(xùn)項目部技術(shù)管理要做到協(xié)調(diào)和通盤的考慮，專業(yè)人員技術(shù)要匹配，道路施工要配備路橋、給排水、機械、巖土等基本的專業(yè)技術(shù)人員。保證對項目施工技術(shù)統(tǒng)一的認(rèn)識和整體的協(xié)作；由于整個標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項目部技術(shù)管理專業(yè)方面不夠全面，不能對整個工程進行總體控制和管理，將影響道路項目的整體質(zhì)量。難以指導(dǎo)項目的各專業(yè)的施工和質(zhì)量管理。施工作業(yè)層能力欠缺，項目部缺少強有力的手段實現(xiàn)管理意志。作業(yè)層各施工隊缺乏進行類似工程施工的經(jīng)驗和技術(shù)能力，面對如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。項目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的技術(shù)管理手段對施工隊進行管理和控制。嚴(yán)格堅持技術(shù)指導(dǎo)施工的原則。以技術(shù)控制質(zhì)量、技術(shù)控制安全，嚴(yán)格按照合同約定做好項目的質(zhì)量管理工作。（三）建議希望類似的工程實施過程中，必須進行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測，選擇合理的設(shè)計方案，各專業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進度和質(zhì)量。施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點，杜絕不考慮客觀實際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問題。百年大計、質(zhì)量第一！十一、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內(nèi)，按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。從工程驗收交付日起，我部工程保修工作隨即展開，成立一個以本項目主要施工人員為主的保修小組，及時對有關(guān)問題進行處理。來源:考試大建筑工程考試項目總工沈繼友2010110第五篇：市政道路工程施工總結(jié)最新豐縣南苑路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程簡介南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道，該工程西起東城路，東至東環(huán)路。起點樁號K0+，終點樁號K3+，全長2100米。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速為40km/h，設(shè)計年限為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。一般路段路基寬度40米，路面寬15米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）+（非機車道）+（綠化帶）+（機動車道）15m+（綠化帶）+（非機車道）+（人行道），渠化拓寬段寬度47m，路面寬23米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）+（非機車道）+（綠化帶）2m+（機動車道）23m+（綠化帶）2m+（非機車道）+（人行道）。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層，瀝青砼路面，雨、污水管道工程，綠化，交通標(biāo)志標(biāo)線，路燈等工程的施工，總造價3000萬元。二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計本工程由徐州市市政設(shè)計院有限公司設(shè)計，道路平面線形（含渠化段）按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無平曲線。三、路基、路面按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：（人行道）+（非機車道）+（綠化帶）+（機動車道）15m+（綠化帶）+（非機車道）+（人行道）。%，雙向坡：%，坡向道路內(nèi)測。為提高道路的通行能力，同時結(jié)合公交港灣車站的設(shè)置，在主要交叉口進行了交叉口渠化設(shè)計。（一）、路基設(shè)計路基邊坡（1）、填方路基根據(jù)新區(qū)的特點，一般路段采用生態(tài)防護，矮路堤可考慮兩側(cè)開發(fā)情況，自然放坡順接。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度壓實度以交通部部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準(zhǔn)路基壓實度要求項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）填方路基0～80≥9580～150≥93＞150≥90零填及挖方路基0～40≥95路基填料路基填料主要采用原地土方摻灰處理，宜采用塑性指數(shù)15—20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機質(zhì)含量超過10%的土不宜選用。路基處理方法（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm計）后，機動車道及非機動車道部分，在路面結(jié)構(gòu)以下，自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基處理。人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）處理。（2）、路基在溝、塘路段時，若剩余面積小于四分之一時全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣壓實，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面積大于四分之一且溝塘無水或水較少采用溝、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣壓實，然后回填40cm4%石灰土，每側(cè)多填2m，以防護路基。路面結(jié)構(gòu)下按一般路段處理方法進行處理。（二）、路面設(shè)計本工程路面設(shè)計采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)本工程按城市主干道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路面，車行道為瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計使用年限為15年。機動車道路路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13I）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC20Ⅱ）+(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土。非機動車道路面結(jié)構(gòu)為：8cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13I）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC20Ⅱ）+(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土。人行道路面結(jié)構(gòu)為：256cm砼磚+2cmM10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），結(jié)構(gòu)層總厚度為28cm。公交站臺路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。路牙石外露面高出路面20cm，側(cè)石、車行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制；行道樹池平石石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制。四、開竣工日期本工程于2008年11月25日開工，2010年1月15日竣工五、施工技術(shù)準(zhǔn)備施工合同簽訂后，在合同約定的時間內(nèi)，盡快取得施工圖紙，組織項目技術(shù)人員熟悉閱讀合同和技術(shù)文件。組織各專業(yè)技術(shù)人員進行圖紙初步會審，統(tǒng)一匯總圖紙中的相關(guān)問題。按時參加設(shè)計交底。及時編制施工組織設(shè)計、安全施工組織設(shè)計并報公司總工審核和監(jiān)理審批。做好測量、實驗儀器的標(biāo)定。做好土工實驗和原材料、構(gòu)配件、混凝土等檢驗試驗。做好道路導(dǎo)線復(fù)測、建立導(dǎo)線、高程等測量控制點，并做好保護措施。及時做好各專業(yè)技術(shù)交底和安全交底。做好特種專業(yè)、機械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。做好機械設(shè)備的安全性能檢測、檢查、驗收工作。六、建立質(zhì)量保證體系建立項目質(zhì)量管理制度。建立項目質(zhì)量責(zé)任制，明確各專業(yè)崗位工作職責(zé)范圍。健全測量工作制度。建立試驗檢驗、送樣、取樣制度。建立質(zhì)量檢驗、檢查制度。明確工序檢驗、交驗、交接、報檢制度。建立、明確質(zhì)量控制點。建立質(zhì)量評定、分析、事故處理制度。健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。七、主要施工方法（一）軟基處理碎石樁現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作（1）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源；（2）通電：個別首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；對沒有電網(wǎng)外電條件的地段，由道路兩旁農(nóng)電、臨時用水接駁至現(xiàn)場；（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個料場。臨時道路進行硬化；（4）場地平整：根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標(biāo)高，將施工現(xiàn)場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，在圖紙設(shè)計確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點，測放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。（6）粉噴樁試樁試驗正式施工前進行試樁。在K0+860K0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時的各種參數(shù)，經(jīng)過分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計審核后，作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。測量放線布設(shè)樁位對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進行測量，再根據(jù)圖紙設(shè)計的樁間距，在現(xiàn)場用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標(biāo)記樁號。組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運行參數(shù)，按試樁確定的各項施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開工狀態(tài)。振沖作業(yè)（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內(nèi)，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，下沉振沖器貫入土層進行造孔；～2m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔；當(dāng)遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)下沉造孔；造孔達(dá)到設(shè)計深度時，上提振沖器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時間。（2）清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計深度時，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù)2～3次，使孔口泥漿變稀，進行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。（3）振沖密實成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機向孔內(nèi)連續(xù)填入，下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時，控制系統(tǒng)發(fā)出信號。這時，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時間，時間繼電器又自動發(fā)出信號，標(biāo)志該段次的填料加密過程完成；再將振沖器提離孔口，重復(fù)上述填料加密過程，如此反復(fù)進行直至地表成樁；當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動振沖器至下一樁位進行制樁作業(yè)。（4）樁體頂部處理、試驗及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機對軟基處理區(qū)域進行碾壓，保證樁體頂部土體的密實度；樁頂處理完成經(jīng)檢驗合格后，根據(jù)設(shè)計要求在施工完成1個月后，進行單樁復(fù)合地基承載力試驗；（二）路基土方路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量177。2%之內(nèi)）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗路段結(jié)果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊1530cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。挖方路基按設(shè)計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設(shè)計要求處理后，進行碾壓，達(dá)到要求的壓實度。（三）路面墊層運輸攤鋪粗碎石、整平根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機械整平。填隙、碾壓初壓：用68t兩輪壓路機碾壓34遍，速度2530m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪；復(fù)壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動碾壓，隨用石屑填補孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養(yǎng)生。（四）路面基層試驗段施工路面基層大面積施工前15日，編制試驗段施工方案，報現(xiàn)場監(jiān)理審批后，嚴(yán)格履行施工技術(shù)交底制度。其交底內(nèi)容如下；（1）、二灰碎石試驗段作業(yè)指導(dǎo)書（2）、石灰消解交底書（3）、場拌作業(yè)交底書（4）、測量作業(yè)交底書（5）、攤鋪作業(yè)交底書（6）、機械作業(yè)交底書（7）、碾壓作業(yè)交底書（8）、試驗檢驗作業(yè)交底書（9）、養(yǎng)生作業(yè)交底書(10)、質(zhì)量驗收評定交底書(11)、安全作業(yè)交底書通過試驗段的試鋪施工，取得了相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其檢測結(jié)果來看，滿足了設(shè)計要求，7天無側(cè)限抗壓強度、壓實度、平整度、坡度、高程完全符合規(guī)范條件，為道路大面積施工提供了充分的技術(shù)依據(jù)和施工依據(jù)。二灰碎石采用拌合場集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計值1%，含水量+1%+2%.材料使用自卸車運輸，運輸過程中進行遮蓋。場拌過程中嚴(yán)格混合料、含水量、灰計量的檢驗，做到每日兩次試驗抽查。攤鋪及整型人工配合攤鋪機攤鋪，嚴(yán)格控制攤鋪機的行走速度，控制窩料和離析的產(chǎn)生，在攤鋪機無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。攤鋪機根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實。碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進行碾壓。碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設(shè)計要求。養(yǎng)生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。（五）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)在豐沛河碼頭，10t自卸車運輸。瀝青路面寬度在7m以上時，采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型?；鶎訙?zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透