【正文】 國家財政支持，理應提供一定公共服務，而不是成為高校物流的利益相關方，成為多出來的一個環(huán)節(jié)，學生的學雜費，也應當包括物流相關配套服務。市場是由交易推動的，無論商業(yè)模式如何，最終買單的始終是客戶，物流服務商理論上是從學生身上掙錢，但校方不可以。場地作為物流基礎設施的部分，應當由校方支持，在此之上的物流快遞經(jīng)營活動可以由市場發(fā)揮主導作用。校方可以對經(jīng)營主體制定進行事前準入，事中監(jiān)管，事后追責的管理體系，明確相關權責。（三）校園物流體系生態(tài)化在一個相對封閉系統(tǒng)下，沒有與外界對接的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，沒有管理體系，沒有標準規(guī)則和統(tǒng)一的基礎設施，無法做到協(xié)同有序，DT時代的電商物流已經(jīng)不是單純的物流作業(yè)，而是供應鏈協(xié)同的概念。物流數(shù)據(jù)平臺正在積極布局高校物流，行業(yè)標準正在建立當中，校方、后勤協(xié)會、企業(yè)等機構也在考慮基礎設施的標準化問題，《校園快遞服務站建設與服務規(guī)范》團體標準即將發(fā)布，一旦這些問題得到解決，即使是高校內部工作人員，在校學生創(chuàng)業(yè)團隊，也可以保持在相對封閉的環(huán)境中，靠內部自循環(huán)將工作做得更好。在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。第四篇：快遞行業(yè)調研提綱調研提綱一、調研目的此次調研以武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些汽車生產(chǎn)企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前湖北省武漢市汽車行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定武漢市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。二、調研對象武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)，比如神龍汽車有限公司、東風本田汽車(武漢)有限公司、東風汽車有限公司、東風電動車輛有限公司等4個整車生產(chǎn)企業(yè)所形成的全國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地作為我們此次調研的主要對象。主要對調研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數(shù)據(jù)。三、調研時間12月4日至12月10日四、調研內容通過對武漢市汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內容：。企業(yè)名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點數(shù)，年完成貨運量等。弄清被到調研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內容如下：（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統(tǒng)建設跟不上、公共技術標準不配套、政策性障礙問題嚴重、其他等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業(yè)物流基礎設施的時候，應調研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術、ERP、DSS、EDI以及企業(yè)內部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設和投入使用的效率等情況。（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業(yè)與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了JIT供應、JIT生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體最優(yōu)化目標。，比如相關政策、法規(guī)等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發(fā)布、運輸（貨源、運力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業(yè)信用認證查詢、與海關、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯(lián)運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設點歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內資、外資）、稅收政策調整、物流用地調整等。第五篇：中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014簡介中國快遞行業(yè)發(fā)展報告20142014年5月，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤共同對中國快遞行業(yè)進行了廣泛而深入的研究，并合著了《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》。報告首先對中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)場進行了全面分析。我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著中國快遞市場發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，無論是從行業(yè)收入規(guī)模的增長速度來看，還是從快遞業(yè)務服務大眾生活消費的能力水平去分析，我們都得出了快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展趨勢的結論。而推動中國快遞服務市場發(fā)展的驅動力，報告認為可總結為四方面：政策因素，經(jīng)濟因素，社會因素以及技術因素。該四大因素互相促進，互為條件，最終促使了中國快遞服務市場的蓬勃發(fā)展。報告的第二章對中國快遞行業(yè)資本市場進行了分析，以快遞行業(yè)的并購案例作為研究的切入點，對2008至2014年第一季度的并購交易額及交易數(shù)量進行統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)表明，中國快遞行業(yè)即將迎來并購的整合期。而且，從眾多案例可以看出，并購重組是企業(yè)提升競爭力的重要方式，品牌、市場、資源和技術都可以成為企業(yè)并購的內在激勵因素。成功的并購重組不僅可以幫助企業(yè)實現(xiàn)低成本擴張和跨越式增長，同時對企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型，培育新競爭力方面也有重大意義。進一步而言，中國快遞企業(yè)距離上市或許仍有較長的路要走。截至目前，中國快遞行業(yè)的IPO并不十分活躍，這可能與近年股市低迷和IPO關閘有關，國內快遞企業(yè)目前仍未有一家成功實現(xiàn)上市。目前，中國快遞行業(yè)仍處于尚未進行深度整合的初級階段，在合規(guī)經(jīng)營標準和企業(yè)盈利能力兩方面均存在相當?shù)娘L險，這都為中國快遞企業(yè)在IPO融資過程中帶來挑戰(zhàn)。報告的最后，我們從宏觀環(huán)境、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)發(fā)展以及技術發(fā)展等四個不同的角度對中國快遞行業(yè)進行預測，未來中國快遞市場受宏觀經(jīng)濟增長、中西部開發(fā)、電子商務持續(xù)發(fā)展等因素推動，還將保持高速增長。2014年，恰逢亞太國際郵政博覽會在中國香港舉行，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤順勢推出《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》，恰恰可以為關注中國快遞行業(yè)的人們提供理論和數(shù)據(jù)支持，更好地了解和掌握中國市場動態(tài)。