【導(dǎo)讀】近20年來(lái)，計(jì)算技術(shù)、設(shè)計(jì)理論、測(cè)試手段、新型材料、工藝技術(shù)等諸方面的。術(shù)進(jìn)步的主要標(biāo)志之一，也是汽車(chē)維修質(zhì)量、效率、安全和文明生產(chǎn)的重要保證。為此本汽車(chē)輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)就是為了滿(mǎn)足廣大用戶(hù)需。電動(dòng)部分是由電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)盤(pán)使其轉(zhuǎn)動(dòng)。是以空氣為介質(zhì)，以壓縮空氣為動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化。還具有防火、防爆、防電磁干擾、不受放射線及噪聲的影響且對(duì)振動(dòng)及沖擊也不敏感，SolidWorks能完全自動(dòng)捕捉設(shè)計(jì)意圖和引導(dǎo)設(shè)計(jì)。在SolidWorks的裝配設(shè)計(jì)中可以直接參照已有的零件生成新的零件。SolidWorks有全面的零件實(shí)體建模功能，其豐。用SolidWorks的標(biāo)注和細(xì)節(jié)繪制工具，能快捷地。在SolidWorks中，曲面建立后，可以以很多方式對(duì)曲面進(jìn)行延伸。在SolidWorks的工程制圖中引入了一個(gè)嶄新的快速制圖功能，SolidWorks對(duì)倒圓角的處理添加了新的特征，使得倒角的功能更加強(qiáng)大。面對(duì)用戶(hù)的需要，SolidWorks從不同的角度對(duì)大型裝配體的上載的速。本方案中蝸桿傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，但傳動(dòng)效率低。

　　

【正文】 完成銷(xiāo)的裝配，如圖 421 所示。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 圖 421 完成后的配合效果圖 仿照上述步驟，可以完成其他緊固件的裝配 [19]。 零部件總裝配效果圖如圖 422 所示。 圖 422 零部件裝配效果 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 38 結(jié) 論 汽車(chē)輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)的設(shè)計(jì)， 綜合運(yùn)用了電動(dòng)和氣動(dòng)作為主要?jiǎng)?力，來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎的拆卸，電動(dòng)部分是由電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)盤(pán)使其轉(zhuǎn)動(dòng) 。而氣動(dòng)技術(shù)是以空氣為介質(zhì)，以壓縮空氣為動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化；本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵還是應(yīng)用 Solidworks 軟件進(jìn)行繪制各零部件 , 在設(shè)計(jì)中主要對(duì)氣缸、卡爪等進(jìn)行了機(jī)械設(shè)計(jì)， 然后對(duì)各零部件進(jìn)行總體裝配 。 SolidWorks 是 一套機(jī)械設(shè)計(jì)自動(dòng)化 軟件。 SolidWorks 軟件不僅能解決一般的零部件設(shè)計(jì)問(wèn)題，而且 能完全自動(dòng)捕捉設(shè)計(jì)意圖和引導(dǎo)設(shè)計(jì)修改。在 SolidWorks 的裝配設(shè)計(jì)中可以直接參照已有的零件生成新的零件。不論設(shè)計(jì)用 自頂而 下 方法還是 自底而上 的方法進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)， SolidWorks 都將以其易用的操作大幅度地提高設(shè)計(jì)的效率。 并且 SolidWorks 有全面的零件實(shí)體建模功能，其豐富程度有時(shí)會(huì)出乎設(shè)計(jì)者的期望。用 SolidWorks 的標(biāo)注和細(xì)節(jié)繪制工具，能快捷地生成完整的、符合實(shí)際產(chǎn)品表示的工程圖紙。 SolidWorks 還 提供了各種 3D 軟件數(shù)據(jù)接口格式，可輸入 Iges、 Vdafs、 Step、Parasolid、 Sat 等格式的零件和裝配體文件 ,輸出 WRML、 Tiff、 Jpg 等文件格式。 同時(shí) 設(shè)計(jì)者在進(jìn)行三維產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以 始終享受 Windows 系統(tǒng)所帶來(lái)的便捷和優(yōu)勢(shì)。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 39 參考文獻(xiàn) [1] 張曉紅 .SolidWorks99:三維造型設(shè)計(jì) [M].廣州 :華南理工大學(xué)出版社， 20xx. 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[19]． Radeinstelldaten Wheel Alignment Data． 1999 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 40 附 錄 汽車(chē)輪胎拆卸機(jī)總裝三維模型 一、主要操作部件 ①鎖緊杠桿 ②輪胎拆裝頭 ③轉(zhuǎn)盤(pán) ④撐輪圈踏板 ⑤踏板轉(zhuǎn)盤(pán) ⑥卡爪松緊踏板 ⑦撐輪圈鏟刀 二、技術(shù)參數(shù) 電源： 220V/380V 50Hz 電機(jī)功率： 轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)速： 7r/min 規(guī)格尺寸 ： (mm) 890 720 1670 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 41 致 謝 兩個(gè)月的日子就這樣忙碌而充實(shí)地度過(guò)了，畢業(yè)設(shè)計(jì)的尾聲已經(jīng)悄悄來(lái)臨。說(shuō)實(shí)話，我很懷念這段時(shí)光。 在這兩個(gè)月里，在石傳龍老師的指導(dǎo)下完成了本次課題。 設(shè)計(jì)，記得在我大三時(shí)便已經(jīng)有過(guò)，那時(shí)候我們進(jìn)行了兩個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，受益非淺。而這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)則遠(yuǎn)勝于它。畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我們的知識(shí)提出了更高的要求，需要結(jié)合多方面的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全方位的去考慮問(wèn)題。在設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)所學(xué)到的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這才體會(huì)到了“學(xué)無(wú)止境”的真正內(nèi)涵。與此同時(shí)，我也學(xué)到了很多相關(guān)知識(shí)。尤其 是能夠掌握和應(yīng)用 SolidWorks 繪圖軟件。 我的課題是汽車(chē)輪胎自動(dòng)拆卸機(jī)，它是自動(dòng)化程度比較高的一種專(zhuān)機(jī)。綜合運(yùn)用電動(dòng)和氣動(dòng)作為主要?jiǎng)恿?，?lái)實(shí)現(xiàn)輪胎的拆卸。在設(shè)計(jì)中主要對(duì)氣缸、卡爪等進(jìn)行了機(jī)械設(shè)計(jì)，但在本次設(shè)計(jì)中關(guān)鍵還是應(yīng)用 SolidWorks 軟件進(jìn)行繪制各零部件的，然后對(duì)各零部件進(jìn)行總體裝配。 SolidWorks 是一種很實(shí)用的三維設(shè)計(jì)軟件。在設(shè)計(jì)中通過(guò) SolidWorks 可以很方便快捷的繪制出零部件的草圖、進(jìn)行實(shí)體建模和零部件的裝配等，當(dāng)然在整個(gè)設(shè)計(jì)中也遇到很多難題，比如，在裝配時(shí)就遇到怎樣選擇合適 的配合面、怎樣才能更好的體現(xiàn)出各零部件間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系等。但在指導(dǎo)老師的幫助下都一一解決了。 最后，對(duì)精心指導(dǎo)我的石傳龍老師表示衷心的感謝。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 42 英文翻譯 Automobile Mechanics Engine C1assification and Overall Mechanics The automobile engines can be classified according to: of cylinders。 of cylinders。 3． arrangement of valves。 4. type of coo1ing； 5. number of cycles(two or four)； of fuel burned； of ignition． The engine is the source of power that makes the wheels go around and the car move. The automobile engine is an internalbustion engine because the fuel (gaso1ine) is burned inside it. The burning of gasoline inside the engine produces high pressure in the engine bustion chamber. This high Pressure forces piston to move， the movement is carried by connecting rods to the engine crankshaft． The crankshaft is thus made to rotate 。 the rotary motion is carried through the power train to the car wheels so that they rotate and the car moves． The engine requires a fuel system to supply it with a mixture of air and fuel. The fuel system does this by pumping liquid gaso1ine from a tank into the carburetor， a mixing device that mixes the gasoline with air． The mixture is delivered to the engine where it is burned. The engine also needs a cooling system， the bustion of the air fuel mixture in the engine creates a very high temperature (as high as 20xx to 2700 )． The coo1ing system takes heat away from the engine by circulating a liquid coolant .( water mixed with antifreeze ) It cools off as it goes through the radiator .Thus, the coolant continually takes heat away from the engine ,where it could do damage, and delivers it to the radiator Air passing through the radiator takes heat away from the radiator. The engine also includes a lubricating system. The purpose of the lubricating system is to supply all moving parts inside the engine with lubricating oil。 the oil keeps moving parts from wearing excessively. The engine requires a fourth system, the ignition system. The ignition system provides highvoltage electric sparks that ignite, or set fire to, the charges of airfuel mixture in the engine bustion chambers. The fifth is starting system and it is purpose is to change the electrical current into the mechanical energy to push the crankshaft around. By means of this, the 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 43 engine can be started. These five systems are discussed briefly in following sections. Fourstageengine Operation The actions taking place in the engine cylinder can be divided into four stages or strokes． ‖ stroke‖ refers to piston movement a stroke occurs when the piston on moves from one limiting position to the other． The upper limit of piston movement is called TDC (top dead center)． The lower limit of piston movement is called BDC (bottom dead center). A stroke is piston movement from TDC to BDC or from BDC to TDC. In other words, the piston plete a stroke each time it changes it is direction of motion． Where the entire cycle of events in the cylinder requires four strokes (or two crankshaft revo1utions), the engine is called a four –strokecycle engine, or a fourcycle engine. The four piston stokes are int