【導(dǎo)讀】核心系統(tǒng)，隨著社會(huì)的發(fā)展、地稅信息化業(yè)務(wù)流程不斷更新、征管范圍不斷擴(kuò)大，并且針對(duì)面向?qū)ο筌浖_(kāi)發(fā)的各個(gè)階段，結(jié)合車船使用稅征管系統(tǒng)中申報(bào)。模塊的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了深入細(xì)致的描述。模塊用例圖和順序圖，然后研究了如何使用PowerDesigner實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)建模，規(guī)劃使用PowerBuilder工具進(jìn)行腳本開(kāi)發(fā)。設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)，目前該系統(tǒng)已成功上線并獲得一致好評(píng)。

　　

【正文】 和管理。納稅人和局領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)用例“查詢統(tǒng)計(jì)”來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)納稅人基本信息和專管員、前臺(tái)操作員工作情況的監(jiān)控、管理、分析。最后系統(tǒng)管理員通過(guò)用例“數(shù)據(jù)維護(hù)”來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定、有序的運(yùn)行。 下圖 為“申報(bào)開(kāi)票模塊”的功能細(xì)化用例圖，申報(bào)模塊的用戶主要包括5 類：前臺(tái)操作員、專管員、部門主管、系統(tǒng)管理員、納稅人。 前 臺(tái) 操 作 員專 管 員納 稅 人車 船 稅 征 管 系 統(tǒng) 申 報(bào) 模 塊 用 例 圖申 報(bào) 開(kāi) 票稅 票 重 打非 正 常 戶 管 理稅 票 作 廢停 運(yùn) 與 注 銷欠 稅 管 理查 詢 統(tǒng) 計(jì) 納 稅 人 管 理數(shù) 據(jù) 維 護(hù)部 門 主 管系 統(tǒng) 管 理 員 u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s u s e s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s e x t e n d s 圖 車船稅征管系統(tǒng)申報(bào)模塊用例圖 說(shuō)明： 在開(kāi)票模塊 設(shè)置“保存”、“增加”、“作廢”、 “匯繳” “重新打印稅票”南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 19 和“退出”按鈕。 （ 1）當(dāng)所有申報(bào)數(shù)據(jù)處理完畢，確認(rèn)無(wú)誤后，點(diǎn)擊“保存”，彈出提示“申報(bào)數(shù)據(jù)已保存，是否打印稅票”提供“是”“否”兩按鈕供選擇。 （ 2）選擇 “重新打印稅票” 后，“重新打印稅票”被激活。 如果 在是否打印稅票提供的選擇 按鈕中點(diǎn)擊“否”或首次打印不成功的，可以通過(guò)重新打印稅票再次打印 。（ 調(diào)用稅票重打子菜單 開(kāi)票時(shí)，系統(tǒng) 自動(dòng)填充當(dāng)前的字軌和 稅 票號(hào)） （ 4）設(shè)置稅票重打子菜單，通過(guò)字軌號(hào)和 稅 票號(hào)來(lái)檢索需重打的稅票。 （ 5）匯繳按預(yù)算級(jí)次和稅種（預(yù)算科目）進(jìn)行 分類，分開(kāi)打印 。 （ 6）如果申報(bào)數(shù)據(jù)處理完發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤，可以點(diǎn)擊“作廢”，重新開(kāi)始申報(bào)程序。如需連續(xù)開(kāi)票，可在完成一條申報(bào)操作流程后，點(diǎn)“增加”，開(kāi)始新的申報(bào)。“退出”按鈕用于徹底關(guān)閉窗口。 納稅登記模塊和 申報(bào)模塊順序圖 確定系統(tǒng)用例后，繼續(xù)完成用例的細(xì)化階段，利用 UML 中的順序圖描述參與者與系統(tǒng)的交互，用活動(dòng)圖來(lái)描述工作流程。以 下主要以車船 使用稅征管 系統(tǒng)中的 納稅登記模塊和 申報(bào)開(kāi)票模塊 為例 來(lái)完成順序圖的描述。圖 主要描述了以 前臺(tái)操作員身份登陸系統(tǒng)后所進(jìn)行的操作，由 于申報(bào)開(kāi)票模塊業(yè)務(wù)很多，不便在一張圖上完整描述，故只選取其中 主要業(yè)務(wù)功能（包括正常開(kāi)票、稅票重打、稅票作廢、欠稅管理）制作順序圖，從本圖可以看出申報(bào)開(kāi)票模塊功能全貌。 南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 20 正 常 開(kāi) 票頂 層 包 : : 前 臺(tái) 操 作 員頂 層 包 : : 納 稅 人1 : 辦 理 申 報(bào) 開(kāi) 票稅 票 重 打欠 稅 管 理稅 票 作 廢2 : 申 報(bào) 開(kāi) 票3 : 稅 票 數(shù) 據(jù) 正 確 , 沒(méi) 打 印 出 來(lái)8 : 作 廢 后 , 重 新 開(kāi) 票1 0 : 顯 示 操 作 結(jié) 果7 : 開(kāi) 票 數(shù) 據(jù) 不 正 確4 : 稅 票 重 打 , 內(nèi) 容 不 變1 1 : 通 知 納 稅 人5 : 當(dāng) 場(chǎng) 申 報(bào) 不 開(kāi) 票 , 閣 月 轉(zhuǎn) 欠 稅車 船 稅 征 收 管 理 系 統(tǒng) 申 報(bào) 開(kāi) 票 模 塊 總 體 順 序 圖6 : 從 欠 稅 開(kāi) 票 中 提 取 以 往 的 欠 稅 數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行 開(kāi) 票9 : 作 廢 轉(zhuǎn) 欠 稅 圖 車船使用稅征收管理系統(tǒng)申報(bào)開(kāi)票模塊順序圖 說(shuō)明 : 以微機(jī)編碼或車船號(hào)碼作為條件，提取車船使用稅納稅義務(wù)人基本信息，對(duì)于彈出信息需予以 人工二次確認(rèn)（考慮單位 下屬車輛可能不止一輛 ）。 先選擇“稅款來(lái)源”，再進(jìn)行票證類型的選擇。正常申報(bào)對(duì)應(yīng)完稅證、匯總繳款書(shū)，“滯補(bǔ)罰”對(duì)應(yīng)罰金收據(jù)、聯(lián)網(wǎng)通用繳款書(shū)。 滯納金和罰款采用手工計(jì)算方式進(jìn)行錄入，全部納入“滯補(bǔ)罰”的稅款來(lái)源，單獨(dú)開(kāi)票。 對(duì)于日常申報(bào)戶，點(diǎn)擊“提取應(yīng)納稅情況”控件，企業(yè) 車輛信息逐條列出（設(shè)復(fù)選框，超出稅票顯示行數(shù)的予以提示）。 軟件后臺(tái)自動(dòng)比對(duì)每輛車的完稅情況，對(duì)于以前年度無(wú)繳款的，彈出提示。 匯總繳款書(shū)信息打印一頁(yè)不超過(guò) 8 行，多余 8 行的，分票打印 。 南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 21 受 理 登 記頂 層 包 : : 前 臺(tái) 操 作 員頂 層 包 : : 納 稅 人1 : 辦 理 稅 務(wù) 登 記分 配 稅 務(wù) 機(jī) 關(guān) 分 配 科 室 稅 務(wù) 登 記 表 錄 入 基 本 情 況 表 錄 入分 配 聯(lián) 系 人2 : 辦 理 開(kāi) 業(yè) 登 記4 : 分 配 主 管 稅 務(wù) 機(jī) 關(guān)7 : 返 回 操 作 結(jié) 果3 : 返 回 操 作 結(jié) 果5 : 返 回 操 作 結(jié) 果{ }車 船 使 用 稅 征 管 系 統(tǒng) 納 稅 登 記 模 塊 順 序 圖稅 種 鑒 定9 : 返 回 操 作 結(jié) 果1 1 : 返 回 操 作 結(jié) 果1 4 : 稅 種 鑒 定1 3 : 返 回 操 作 結(jié) 果6 : 分 配 科 室8 : 分 配 稅 務(wù) 聯(lián) 系 人1 0 : 稅 務(wù) 登 記 表 錄 入1 2 : 基 本 情 況 表 錄 入1 5 : 返 回 操 作 結(jié) 果通 知 納 稅 人圖 車船使用稅征管系統(tǒng)納稅登記模塊 順序圖 由于納稅 登記模塊功能很多，每項(xiàng)功能都包括很復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯，為此我們將模塊的功能進(jìn)行細(xì)化，生成詳細(xì)順序圖來(lái)描述，該順序圖（圖 ）詳細(xì)展示了納稅人辦理車船登記及前臺(tái)操作員接到納稅人 登記申請(qǐng)開(kāi)始至辦理完畢稅務(wù)事項(xiàng)的全過(guò)程，主要有受理登記、分配主管稅務(wù)機(jī)關(guān)、分配科室、分配稅務(wù)聯(lián)系人、稅務(wù)登記表錄入、基本情況表錄入、稅種鑒定幾個(gè)步驟。 納稅人將 報(bào)表等納稅 登記資料送交前臺(tái)操作員后，前臺(tái)操作員進(jìn)入受理登記辦理 登記受理事項(xiàng)；登記完畢以后 分別進(jìn)入分配稅務(wù)機(jī)關(guān)、分配科室、分配稅務(wù)聯(lián)系人 等環(huán)節(jié)將該納稅人資料和指定分局、科室、專管員對(duì)應(yīng)；接下來(lái)進(jìn)入登記表錄入環(huán)節(jié)將登記資料錄入系統(tǒng)保存； 登記表錄入 完成以后會(huì)進(jìn)入基本情況表錄入環(huán)節(jié)將納稅人基本情況（包括車船、地址、電話 、財(cái)務(wù)指標(biāo)等信息）錄入系統(tǒng)保存；最后根據(jù)相關(guān)規(guī)定和專管員鑒定結(jié)果將該納稅人稅種鑒定資料在稅種鑒定南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 22 環(huán)節(jié)進(jìn)行登記。在一系列登 記手續(xù)結(jié)束以后，將辦理結(jié)果和相應(yīng)資料傳遞給納稅人，至此納稅人 登記流程全部完成。 為了 實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù) 持久化，必須在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立一些對(duì)應(yīng)特定功能的數(shù)據(jù)表作為存儲(chǔ) 。 主要有業(yè)務(wù)存儲(chǔ)、編碼 存儲(chǔ)和中間表三類。業(yè)務(wù)存儲(chǔ)主要負(fù)責(zé)存儲(chǔ)各類相關(guān)資料，比如納稅人 登記表、應(yīng)繳明細(xì)表和打印票據(jù)表等 等 ；編碼存儲(chǔ)主要是存放一些不會(huì)變動(dòng)的業(yè)務(wù)編碼，比如稅種編碼、稅目編碼表和操作員編碼表；中間表主要是為了整個(gè)軟件順利運(yùn)行并記錄運(yùn)行情況的一些表格，比如流水號(hào)、文檔號(hào)等，以下詳細(xì)說(shuō)明主要功能表的基本情況。 納稅人 登記表 (CC_DJ) 納稅人編碼：系統(tǒng)自動(dòng)生成， 18 位或者 15 位 ， 保證唯一性 車船類型： 按提供類型進(jìn)行選擇 車船號(hào)碼：由車管所提供，唯一 登記日期： 登記時(shí)間 狀態(tài) ： 0 表示停運(yùn)， 1 表示注 銷 此外為了關(guān)聯(lián)各數(shù)據(jù)表，需要設(shè)置外鍵，本表是基礎(chǔ)表，其他數(shù)據(jù)表使用本表的納稅人編碼作為關(guān)聯(lián)字段。 注銷、停運(yùn) 信息 (CC_ZTXX) 文檔號(hào)：系統(tǒng)自動(dòng)生成，保持唯一性 納稅人編碼： 與納稅人登記表保持一致 車船類型： 按提供類型進(jìn)行選擇 車船號(hào)碼： 與納稅人登記表保持一致 停運(yùn)、注銷 日期： 停運(yùn)或注銷時(shí)間 是否停運(yùn)、注銷： 0 表示停運(yùn)， 1 表示注銷 欠稅信息 (CC_QSXX) 在每月做完會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)后，未繳納稅款自動(dòng)轉(zhuǎn)入下月欠稅，此表用于 保存欠稅信息，字段 有：納稅人編碼、稅款所屬期、 稅種編碼、稅目編碼、欠稅金額。以后通過(guò)本表生成每月欠稅信息。某戶一個(gè)年度內(nèi)繳費(fèi)額不會(huì)改變。 稅款 所屬期 表南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 23 示計(jì)算本 欠稅的所屬期 ，以這個(gè)字段為開(kāi)始 日期 ，每月 30 日為截止 日期 。 減免信息（ CC_JMXX） 該表主要保存納稅人的減免信息， 數(shù)據(jù)來(lái)源是應(yīng)繳明細(xì)。主要字段：納稅人、稅款所屬期 、 稅種編碼、稅目編碼、減免金額、減免原因等信息。 開(kāi)票信息 (CC_KPZB 和 CC_KPFB) 該表主要保存納稅人的 開(kāi)票 信息。主要 字段：文檔號(hào)、文檔號(hào)序號(hào)、納稅人編碼、稅款所屬期 、開(kāi)票日期，稅種編碼、稅目編碼、交費(fèi)車輛開(kāi)票金額、稅 票號(hào)碼 等信息。因?yàn)橹С忠粡埰倍嘈杏涗?，所以設(shè)計(jì)兩張表來(lái)實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能，主表保存包括文檔號(hào)， 稅 票號(hào)的表，附表保存每張票的明細(xì)數(shù)據(jù)，兩者通過(guò) ID 這項(xiàng)關(guān)聯(lián)。 PowerDesigner 對(duì)對(duì)象模型和數(shù)據(jù)庫(kù)建模兩者的支持力度 都很高 ，此外，還支持概念模型、業(yè)務(wù)模型、需求模型 等模型 的分析設(shè)計(jì)。 為此，在本項(xiàng)目中，我們使用 PowerDesigner 進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)建模工作，采用先生成概念模型再生成物理模型的辦法來(lái)操作。 在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)中，我們采用分層設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)整體數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，下面以申報(bào)模塊流程圖（如圖 ）來(lái)展現(xiàn) 申報(bào)模塊數(shù)據(jù)庫(kù)操作的過(guò)程 ，首先操作員會(huì)檢查申報(bào)車輛是否是新車，如果是則應(yīng)該轉(zhuǎn)入登記模塊修改該納稅人的車輛信息（新增車輛），如果不是則判斷納稅人是否重復(fù)繳納，如果重復(fù)納稅 則 不須重復(fù)開(kāi)票，否則判斷該車是否欠稅，如果欠稅則在欠稅模塊進(jìn)行開(kāi)票，如果不欠稅則判斷該納稅人是否有減免，如果減免則轉(zhuǎn)入減免模塊，否則在申報(bào)開(kāi)票模塊進(jìn)行開(kāi)票。 南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 24 打 開(kāi)O p e n納 稅 人 車 輛 信 息 查找新 車 否否否檢 查 是 否 是 新 車檢 查 是 否 重 復(fù) 繳 納檢 查是 否 有 欠 稅重 復(fù) 繳納欠 稅是否 檢 查 是 否 減 免是欠 稅 開(kāi) 票是轉(zhuǎn) 入 登 記 模 塊 修 改該 納 稅 人 的 車 輛 信息減 免轉(zhuǎn) 入 減 免 模 塊是申 報(bào) 開(kāi) 票 圖 車船使用稅征收管理系統(tǒng)申報(bào)流程圖 南京大學(xué)碩士論文 第三 章 需求分析與總體設(shè)計(jì) 25 納 稅 人 該 車 是 否 欠 稅 欠 稅 信 息稅 款 所 屬 期納 稅 人 編 碼稅 種稅 目欠 稅 金 額該 車 是 否 是 新 車減 免 信 息稅 款 所 屬 期納 稅 人 編 碼稅 種稅 目減 免 金 額是 否 減 免m1新 車 信 息車 船 類 型車 船 號(hào) 碼車 主 姓 名錄 入 人 員錄 入 日 期mn112 0 0 9 5 2 3副 標(biāo) 題車 船 使 用 稅 征 管 系 統(tǒng) 申 報(bào) 征 收 E R 圖車 船 類 型納 稅 人 編 碼車 船 號(hào) 碼登 記 日 期是 否 停 運(yùn) 、 注 銷減 免 原 因開(kāi) 票 主 表文 檔 序 號(hào)納 稅 人 編 碼票 號(hào)備 注文 檔 號(hào)開(kāi) 票 附 表稅 款 所 屬 日 期文 檔 序 號(hào)稅 種稅 目開(kāi) 票 金 額開(kāi) 票 信 息該 車 是 否 是 新 車m1m1 圖 車船使用 稅征收管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 申報(bào)征收 ER 圖 流程圖分析完畢以后，就可以根據(jù)數(shù)據(jù)流程圖來(lái)建立概念模型和物理模型，最后實(shí)現(xiàn)整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立。 概念模型不依賴于具體的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，他是純粹反映 需求的概念結(jié)構(gòu)。建模是在