基于單片機(jī)的多功能自行車?yán)锍瘫淼脑O(shè)計(jì)_畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁
2025-06-30 19:46本頁面
【導(dǎo)讀】本文設(shè)計(jì)了一種基于霍爾元件的自行車的速度和里程測量系統(tǒng)。以AT89C52單片機(jī)為核心，A44E霍爾傳感。器測轉(zhuǎn)數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對自行車?yán)锍?、速度的測量統(tǒng)計(jì)，采用AT24C02實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)掉電的時(shí)候保存里程信息，并。硬件部分是利用霍爾元件將自行車每轉(zhuǎn)一圈的脈沖數(shù)傳
【正文】 。然后主程序?qū)⒏鶕?jù)各標(biāo)志寄存器的內(nèi)容，分別完成啟動(dòng)、清除、計(jì)程和計(jì)速等不同的操作。 和 口分別用于顯示里程狀態(tài)和速度狀態(tài)。 、 、 和 口分別用于設(shè)置輪圈的大小，低電平有效。 是用于里程和速度切換的， 高電平為顯示里程 ， 低電平為顯示速度 。中斷 0 用于對輪子圈數(shù)的計(jì)數(shù)輸入，輪子每轉(zhuǎn)一圈，霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平脈沖。將根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計(jì)算和判斷出行駛里程數(shù)。中斷 1 用于控制定時(shí)器 T1 的啟 動(dòng) /停 止 ，當(dāng)輸入為 0 時(shí)關(guān)閉定時(shí)器。此控制信號是將輪子圈數(shù)的計(jì)數(shù)經(jīng)二分頻后形成。這樣，每次定時(shí)器 T1 的開啟時(shí)間剛好為轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間，根據(jù)輪子的周長就可以計(jì)算出自行車的速度。其程序流程如圖 附表 1所示。 數(shù)據(jù)處理程序設(shè)計(jì) 通過 外中斷 0 服務(wù)程序用于對單片機(jī) 口輸入的圈脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，為十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器。 60H 為低位， 62H 為高位。每次計(jì)數(shù)一次后，對里程數(shù)據(jù)進(jìn)行一次存儲操作。當(dāng)車輪每轉(zhuǎn)一圈，通過霍爾元件將脈沖數(shù)輸入單片機(jī)內(nèi)，通過計(jì)數(shù)器計(jì)出脈沖數(shù)，再用乘法子程序算出里程數(shù)。里程處理子程序流程圖如圖 41 所示。 圖 41 里程處理子程序 點(diǎn)亮里程指示燈 開始 將車圈數(shù)轉(zhuǎn)換成里程 顯示里程值 返回 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 10 通過 外中斷 1 服務(wù)程序用于處理輪子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈后的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)。當(dāng)標(biāo)志位（ 00H）為 1 時(shí)，計(jì)數(shù)溢出，放入最大時(shí)間值（為 0FFH）；當(dāng)標(biāo)志位為 0 時(shí)，將計(jì)數(shù)單元（ TLTH 6CH、 6DH）的值放入 68H～ 6BH 單元。定時(shí)器計(jì)出每轉(zhuǎn)一圈所用的時(shí)間，用自行車車輪的周長除以時(shí)間就得出自行車的速度。 程序流程圖如圖 42 所示。 圖 42 速度處理子程序 顯示子程序是通過 、 、 、 信號一起組成位選通的位選信號， ～ 信號一起組成段碼選通的段 選信號，通過軟件編程，先把所要顯示的數(shù)據(jù)放入存儲單元，然后把數(shù)據(jù)送入段選通對應(yīng)的地址，再選通某一個(gè) LED，逐步完成四個(gè)LED 的顯示。 程序流程圖見附表 2。 開始 開速度指示燈 計(jì)算速度 報(bào)警 顯示速度 A Y 是否超速？ 返回 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第五 章 總結(jié) 本文 的設(shè)計(jì)使用 AT89C52 單片機(jī) 為處理中心，應(yīng)用霍爾傳感器 A44E 來獲取信息，經(jīng)由外部電路將信息傳輸給 觸發(fā)器 74LS74，信息經(jīng)過觸發(fā)器 74LS74 的處理后經(jīng)由外部電路傳輸給處理中心 AT89C52 單片機(jī)，由于已在單片機(jī)內(nèi)設(shè)定程序，信息經(jīng)過單片機(jī)的計(jì)算處理后輸出，通過驅(qū)動(dòng)器 74LS244 放大信號，利用 LED 將信號顯示出來。由于此次設(shè)計(jì)所 有的器件體積小，質(zhì)量輕，成本低，而且該系統(tǒng)對測量場地?zé)o要求，對外界不利因素如：溫度、灰塵等有很高的抗性，所以應(yīng)用范圍廣闊。系統(tǒng)的主要核心為單片機(jī)，實(shí)際操作比較簡單，還可以進(jìn)行二次編程，再度開發(fā)空間大。 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） [參考文獻(xiàn) ] [1] 樓然苗 ,李光飛 .51 系列單片機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例 .北京航空航天大學(xué)出版社 ,20xx [2] 張洪潤 ,張亞凡 .傳感器技術(shù)與應(yīng)用教程 .清華大學(xué)出版社 ,20xx． [3] 張毅剛 ,劉杰 .MCS51 單片機(jī)原理及應(yīng)用 .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 ,20xx [4] 何希才 .傳感器及其應(yīng)用 .國防工業(yè)出版社 ,20xx [5] 陳雪麗 .單片機(jī)原理及接口技 術(shù) .化學(xué)工業(yè)出版社 ,20xx． [6] 曲家駭，王季秩 .伺服控制系統(tǒng)中的傳感器 [M].機(jī)械工業(yè)出版社 ,1998 [7] 張友德，趙志英，涂時(shí)亮 .單片機(jī)微機(jī)原理，應(yīng)用與實(shí)驗(yàn) [M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社 ， 20xx [8] 張福學(xué) .傳感器使用電路 150 例 .中國技術(shù)出版社 ,1992 年 [9] 黃河 ,郭紀(jì)林 .單片機(jī)原理及應(yīng)用 .大連理工大學(xué)出版社 ,20xx [10] 刁文興 .自行車電子里程表的初步設(shè)計(jì) .南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) ,20xx,6:2528 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 附 表 附表 1 附表 1 主程序流程圖 開始 初始化 =1? N =1? =1? =1? 出錯(cuò)提示 將車圈周長調(diào)入 21H 開中斷，啟動(dòng)定時(shí)器 =1? 調(diào)用里程處理子程序 調(diào)用速度處理子程序 N N N Y Y Y Y N Y 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 14 附表 2 附表 2 顯示子程序流程圖 附表 3 開始 顯示單元首址 取顯示數(shù)據(jù) 送段碼到 P0 口 取段碼表首址 調(diào)用延時(shí) 送位選到 P2 口 4 位顯示結(jié)束 返回 Y N 修改顯示單元地址 求下一位位選碼 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 15 附表 3 自行車?yán)锍瘫碛布娐穲D
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