【導(dǎo)讀】，說(shuō)明設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)；畫(huà)出電路原理圖；直流產(chǎn)生電路；PWM電路；交流輸出電路；誤差取樣放大電路；TL494外圍電路；調(diào)整保護(hù)電路。，提出解決辦法。，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)；，插圖標(biāo)準(zhǔn)；字?jǐn)?shù)不少于8000字；1張，計(jì)算機(jī)出圖，圖紙規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；第一周～第三周：查找資料，了解對(duì)AC-DC電源的特殊要求及有關(guān)指標(biāo)；第四周～第七周：電路設(shè)計(jì)，主要元件參數(shù)計(jì)算和選擇；第八周～第十周：撰寫(xiě)畢業(yè)論文，列出答辯提綱。

　　

【正文】 而不采用升壓式開(kāi)關(guān)電源，是經(jīng)過(guò)縝密考慮的?，F(xiàn)代的晶體管放大器部分仍為 AB類放大， 其工作電流隨信號(hào)的波動(dòng)成正比變化，所以功放實(shí)際上構(gòu)成變動(dòng)范圍極大負(fù)載。為了避免功放輸出信號(hào)產(chǎn)生削頂失真，要求供電電源有足夠的能量?jī)?chǔ)備，當(dāng)信號(hào)峰值瞬間能立即提供較大的電流（一般 PMOP 即為對(duì)功放瞬間峰值功率的標(biāo)稱）。顯然，也包括了電源瞬間輸出電流的能力。 開(kāi)關(guān)電源無(wú)論采取 PWM還是 PCM，其能量輸出是由脈沖變壓器電磁轉(zhuǎn)換形成的，開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí)，向脈沖變壓器存儲(chǔ)磁能，開(kāi)關(guān)管截止時(shí)，磁能轉(zhuǎn)換成電能，向負(fù)載提供電壓。即使負(fù)載電流瞬間增大使輸出電壓下降 ,穩(wěn)壓控制系統(tǒng)也只能控制開(kāi)關(guān)管在下一個(gè)導(dǎo)通周期延長(zhǎng)導(dǎo)通時(shí)間，待開(kāi)關(guān)管 載止后，輸出電壓上升，以圖補(bǔ)償負(fù)載電流增大的影響。但是，音樂(lè)的波動(dòng)是千變?nèi)f化的，有時(shí)大幅度的沖出信號(hào)只是瞬間的事，若信號(hào)沖擊到來(lái)時(shí)，開(kāi)關(guān)電源不能及時(shí)提供大電流，輸出電壓必然形成隨大信號(hào)下降的波形，使信號(hào)上沖受限，產(chǎn)生波形失真，等沖擊信號(hào)過(guò)后。 PWM 電路才輸出信號(hào)上升，開(kāi)關(guān)電源再降低其輸出電壓，以使其輸出電壓穩(wěn)定?？上В@一切為時(shí)已晚，在此過(guò)程中輸 出 22 信號(hào)難免失真，同時(shí)也增大了電源紋波脈沖，使放大器的噪聲增大。 直流變換器則不同，變換器的開(kāi)關(guān)管始終以設(shè)定的脈寬工作，只要開(kāi)關(guān)管有足夠的開(kāi)關(guān)電流，它能隨時(shí)提供其額定 功率以內(nèi)的電壓。從此點(diǎn)來(lái)說(shuō)，直流變換器和變壓器整流電源沒(méi)有區(qū)別，而且直流變換器的內(nèi)阻更低，對(duì)瞬間大電流的適應(yīng)性更強(qiáng)。實(shí)際上變換器是不用穩(wěn)壓系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電路，任何開(kāi)關(guān)電源除去脈沖調(diào)制，取樣誤差放大部分實(shí)質(zhì)即為直流變換器 [15]。 根據(jù)上述原理，上世紀(jì)末，歐洲開(kāi)始在轎車音響上配置直流變換器， 與汽車功放配套。 1980年，德國(guó)生產(chǎn)的 Monacor HPB150汽車功放，配備了 12V與177。 25V直流變換器，輸出最大電流可達(dá) 10到 15A，使功放有效輸出功率可達(dá) 2X40W，或 BTL 接法，使輸出功率為 150W。另一名為“ Jensen”的汽車功放所配用的變換器，則可將 12V 電壓變換成雙電源177。 30V/15A 的輸出可以向四聲道的放大器供電，輸出 4*60W 的有效功率其中“ Monacor HPB150 為最早的產(chǎn)品，其功放變換器采用分立元件組裝成自激推挽式變換器，共采用 13只三極管，電路較復(fù)雜，裝調(diào)也不方便。此外，由于自激式振蕩電路其工作頻率隨負(fù)載電流變化，脈沖干擾抑制也比較困難。 Jensen 功率變換器，則采用傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源它激式驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)四只 MOS FET 開(kāi)關(guān)管組成的并聯(lián)推挽電路，其功放變換器電路如附圖所示。該汽車功放中利用 MOSFET管作為開(kāi)關(guān)管，可以提高電源變壓器的工作效率，有利于抑制脈沖干擾，同時(shí)還可以減小電源變壓器的體積。變換器的振蕩器和控制系統(tǒng)全部集成在 IC（ TL494）內(nèi)部。 TL494原設(shè)計(jì)為它激式開(kāi)關(guān)電源驅(qū)動(dòng)控制器，內(nèi)部除含有振蕩器，脈寬調(diào)制器以外，還有基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓電路，死區(qū)時(shí)間控制電路和兩組比較器組成的誤差檢測(cè)電路。 TL494 在該電路中構(gòu)成它激式變換器，只利用了其振蕩器和驅(qū)動(dòng)電路，用作驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)管的脈沖信號(hào)源，因而與常規(guī)用法有所不 同 。 汽車音響供電電源的組成 TL494的輔助電路設(shè)計(jì) TL494輔助電路圖如圖 41所示： 在該電路中， TL494第 5， 6腳外接時(shí)間常數(shù)電路（ C3， R5），振蕩器產(chǎn)生 80kHZ的脈沖信號(hào)，經(jīng) TL494內(nèi)部雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器控制，變成兩路時(shí)序不同的驅(qū)動(dòng)脈沖，驅(qū)動(dòng)兩組驅(qū)動(dòng)放大器。 TL494 內(nèi)部?jī)山M驅(qū)動(dòng)級(jí)，由第 9， 10 腳輸出時(shí)序不同的正向脈沖。為了避免在兩路脈沖交替處推挽開(kāi)關(guān)管 VT1， VT3和 VT2， VT4同時(shí)導(dǎo)通， TL494的第四腳外接 R6， C2， R4設(shè)定死區(qū)時(shí)間。一組驅(qū)動(dòng)脈沖使推挽電路一臂導(dǎo)通后，相隔一死區(qū)時(shí)間，才發(fā)出另一組驅(qū)動(dòng)脈沖，使另一臂導(dǎo)通（第四腳電壓越高，死區(qū)時(shí)間 越長(zhǎng)）。 TL494 第 1， 2 腳為兩組取樣放大器的同相和反相輸入端，可控制內(nèi)部比較器組成的脈寬調(diào)制器設(shè)定的占空比。在該變換器中， TL494 各腳功能及應(yīng)用如下： 23 圖 41 TL494輔助電路 第 1腳為第一組誤差放大器的反相輸入端。電路中以 R2 接地，使之為低電平。 第 2腳為第一組誤差放大器的同相輸入端。由 R7 接入 5V 基準(zhǔn)電壓。當(dāng)?shù)?2腳輸出高電平時(shí)，誤差放大器輸出端（第 3腳）輸出恒定的低電平，該電平在 TL494內(nèi)部控制比較器組成的 PWM 調(diào)制器，輸出最大脈寬 45%，其余 5%作死區(qū)時(shí)間。另外，第 2腳外接 C為軟起動(dòng)電容，開(kāi)機(jī)瞬間 C4充電使第 2腳瞬間為低電平，誤差放大器輸出高電平，隨著 C4充電電壓升高，第 2腳電壓升高，第 3腳電壓降低，使 PWM比較器輸出脈寬緩增大到額定脈寬，避免開(kāi)機(jī)沖擊電流損壞開(kāi)關(guān)管 [16]。 第 3腳為誤差放大器輸出端，外接 R3， C1為避免誤差放大器振蕩而設(shè)。 第 4腳為死區(qū)時(shí)間控制端，通過(guò) R6， R4從 5V基準(zhǔn)電壓分壓得到 死區(qū)時(shí)間控制電壓，使兩組驅(qū)動(dòng)脈沖之間有占脈寬 5%的間隙。第 4腳電平達(dá)到 ，驅(qū)動(dòng)脈沖被關(guān)斷。 第 5， 6 腳為振蕩頻率控制端，外接 R5， C3 設(shè)定振蕩器產(chǎn)生約 80KHZ 的振蕩脈沖，徽調(diào) R5 可使振蕩頻率為 100KHZ。 C3， R5與振蕩頻率的關(guān)系為： f(kHZ)=(kΩ )C(μ F)。 第 7腳為公共地端。 第 8， 11腳通過(guò)外接電阻接至 Vcc=12V。第 10腳輸出為兩路正極性圖騰柱輸出脈沖，適合于驅(qū)動(dòng) N溝道 MOS FET管。 24 第 12腳接輸入信號(hào)。 第 13 腳與第 14 腳并聯(lián)， 13 腳外接 5V 高電平時(shí)為雙端圖騰柱輸出脈沖，來(lái)驅(qū)動(dòng)后面主電路中推挽開(kāi)關(guān)電路。 第 14腳為內(nèi)部基準(zhǔn)電壓精密穩(wěn)壓電路端，輸出 5V177。 。 主電路的設(shè)計(jì) 圖 42 汽車音響供電電源主電路 輸入端 9， 10為 TL494輸出的兩組相位相差 1800的 PWM 驅(qū)動(dòng)脈沖，一組驅(qū)動(dòng)脈沖使推挽電路一臂導(dǎo)通后，相隔一死區(qū)時(shí)間，才發(fā)出另一組驅(qū)動(dòng)脈沖，使另一臂導(dǎo)通。當(dāng)?shù)?10端輸入前 1800驅(qū)動(dòng)脈沖時(shí) VT1,VT3 導(dǎo)通 +12V 輸入電壓經(jīng)逆變產(chǎn)生矩形波，通過(guò)變壓器升壓，經(jīng)整流橋整流，并經(jīng) LC 濾波得到 30V 的直流電。第 9 端輸入后 1800驅(qū)動(dòng)脈沖， VT2,VT4導(dǎo)通，同樣經(jīng)過(guò)變壓器升壓，整流橋整流， LC濾波。得到可以供音響工作的 30V直流電。因?yàn)?VT3,VT4需要具有高頻的導(dǎo)通截止特性，為了保護(hù) VT3,VT4正常工作，分別并聯(lián) C5， R12和 C6， R16； 25 結(jié) 論 從 5 月份接到課題到現(xiàn)在完成畢業(yè)論文，衷心的感謝我的指導(dǎo)老師辛伊波老師給予了精心的指導(dǎo)和熱情的幫助。 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我對(duì)開(kāi)關(guān)電源技術(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，通過(guò)完整的開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平 。 并且 使我更加深刻地理解了直流斬波電路以及開(kāi)關(guān)電源，了解了開(kāi)關(guān)電源的基本結(jié) 構(gòu)、設(shè)計(jì)過(guò)程和實(shí)現(xiàn)的功能。使我了解到開(kāi)關(guān)電源在電子設(shè)備、電力設(shè)備和通信系統(tǒng)的直流供電中得到廣泛應(yīng)用，在高頻開(kāi)關(guān)電源中， DCDC 變換是其核心。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，高集成度，功能強(qiáng)大的大規(guī)模集成電路不斷出現(xiàn)，使電子設(shè)備不斷縮小，重量不斷減輕，相應(yīng)地要求系統(tǒng)供電電源的體積和重量相應(yīng)減小，如何減小開(kāi)關(guān)電源的體積，提高其效率，是將在在設(shè)計(jì)開(kāi)關(guān)電源的過(guò)程需要著重考慮的一個(gè)方面。 這次畢業(yè)設(shè)計(jì) 使我 近一步 掌握 了開(kāi)關(guān)電源 、 模擬電子技術(shù) 、 電力電子技術(shù)等相關(guān) 專業(yè)知識(shí)，并在畢業(yè)論文中得以體現(xiàn)。 在本 次畢業(yè) 論文的寫(xiě)作過(guò)程中， 很多關(guān) 鍵部分 都是在 辛老師 的指導(dǎo)下完成的。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我了解到辛老師工作很忙，但是辛老師仍經(jīng)常關(guān)心我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)程，并給予耐心的講解和提供很多相關(guān)的開(kāi)關(guān)電源資料。 同時(shí)我還要感謝在我 畢業(yè)設(shè)計(jì) 期間給我 很 大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué) ,也正是你們不懈的支持和幫助才使得我的 畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文最終順利完成。 26 參考文獻(xiàn) [1]辛伊波，陳文清 .開(kāi)關(guān)電源基礎(chǔ)與應(yīng)用 .西安：西安電子科技大學(xué)出版社 2020. [2]張占松 ,蔡薛三 .開(kāi)關(guān)電源的原理與設(shè)計(jì) .北京：電子工業(yè)出版社， 2020. [3]李宣江 .開(kāi)關(guān)電源的設(shè) 計(jì)與應(yīng)用 .西安：西安交通大學(xué)出版社， 2020. [4]楊素行 .模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)（第三版） .北京：高等教育出版社， 2020. [5]丁道宏，陳東偉 .電力電子技術(shù)應(yīng)用（第四版） .北京：航空工業(yè)出版社 ， 2020 [6]林中 .電力電子變換技術(shù) .重慶：重慶大學(xué)出版社， 2020. [7]張立 .現(xiàn)代電力電子技術(shù) .北京：科學(xué)出版社， 2020. [8]周志敏 .開(kāi)關(guān)電源實(shí)用技術(shù) .北京：人民郵電出版社 ,2020. [9]李哲英 .電子技術(shù)及其應(yīng)用基礎(chǔ) .北京：高等教育出版社， 2020. [10]王兆安，黃俊 .電力電子技術(shù)（第 四版） .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. [11]薛永義 ,王淑英 ,何希才 .新型電源電路應(yīng)用實(shí)例 .北京：電子工業(yè)出版社， 2020. [12]劉勝利 .現(xiàn)代高頻電源實(shí)用技術(shù) .北京：電子工業(yè)出版社， 2020. [13]黃俊，王兆安 .電力電子變流技術(shù) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1994. [14]黃俊，秦祖蔭 .電力電子自關(guān)斷器件及其電路 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 .2020. [15]陳治明 .電力電子器件基礎(chǔ) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 . 2020. [16]景占榮 .通信基礎(chǔ)電源 .西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 2020.洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 致 謝 經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的學(xué)習(xí)和努力，我終于完成了本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。從開(kāi)始接到論文題目到論文的完成，每走一步對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一次新的嘗試與挑戰(zhàn)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我更進(jìn)一步的掌握了所學(xué)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，對(duì)開(kāi)關(guān)電源有了深刻的認(rèn)識(shí)。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)在辛伊波老師的悉心指導(dǎo)下業(yè)已完成，在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，辛老師經(jīng)常關(guān)心我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)程，不論繁忙還是空閑，總是很耐心的為我們解答疑惑，并為我們提供了大量的開(kāi)關(guān)電源相關(guān)資料。辛老師嚴(yán)謹(jǐn) 的治學(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺 。衷心的感謝辛老師一直以來(lái)對(duì)我的熱情幫助，感謝李強(qiáng)、張強(qiáng)以及其他同學(xué)的熱 心幫助！是在你們的幫助下完成了大學(xué)的最后一次作業(yè)，真心的祝愿李強(qiáng)、張強(qiáng)等同學(xué)們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)生活中取 得 更大的進(jìn)步！ 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 附 錄 汽車音響供電電源電 路圖 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 外文資料翻譯 INTELLIGENT CONTROL Intelligence and intelligent systems can be characterized in a number of ways and along a number of dimensions. There are certain attributes of intelligent systems, mon in many definitions, which are of particular interest to the control munity. In the following, several alternative definitions and certain essential characteristics of intelligent systems are first discussed. A brief working definition of intelligent systems that captures their mon characteristics is then presented. In more detail, we start with a rather general definition of intelligent systems, we discuss levels of intelligence, and we explain the role of control in intelligent systems and outline several alternative definitions. We then discuss adaptation and learning, autonomy and the necessity for efficient putational structures in intelligent systems, to deal with plexity. We conclude with a brief working characterization of intelligent (control) systems. We start with a general characterization of intelligent systems: An intelligent system has the ability to act appropriately in an uncertain environment, wh