【導讀】1．設施基本情況介紹------------------------------------------------3. 2．設施基本要素分析------------------------------------------------4. 產品-產量分析--------------------------------------------------------4. 3．作業(yè)單位物流相互關系分析-----------------------------------------8. 非物流影響因素------------------------------------------------------19. 非物流相互關系等級劃分----------------------------------------------19. 綜合相關表求解步驟--------------------------------------------------21. 綜合接近程度排序表--------------------------------------------------25. 7．作業(yè)單位面積相關圖---------------------------------------------27. 8．工廠平面布置圖------------------------------------------------29. 實際條件限制因素----------------------------------------------------30. 工廠總平面布置圖----------------------------------------------------30. 9．布置方案的評價與選擇-------------------------------------------31. 10．系統(tǒng)化搬運分析------------------------------------------------31. 初步的搬運方案-----------------------------------------------------44

　　

【正文】 時間價值，因而往往引不起重視，可一旦忽略了這個環(huán)節(jié)，則會造成生產混亂甚至生產停頓。 物料搬運的特點有：具有伴生性和起訖性、具有保障性和服務性、具有閘門和咽喉的作用、具有作業(yè)的均衡性和穩(wěn)定性。 物料搬運的基本內容是物料、移動和方法，因此物料搬運分析就是分析所要搬運的物料，分析需要進行的移動、確定經濟實用的物料搬運方法。系統(tǒng)化搬運分析的程序就是建立在這三項基本內容的基礎上的。 物料搬運分析的要素就是進行物料搬運分析時所需要輸入的主要數據，包括： （ 1） P（產品或 物料）：分析物料的可運行，這取決于物料的特性和所用容器的特性。 32 （ 2） Q（數量）：單位時間的物料搬運數量（物流量）；單獨搬運一次的數量（最大復合量）。 （ 3） R（路線）：搬運的路線。 （ 4） S（輔助服務及周圍環(huán)境）：傳送過程、維修人員等均屬于輔助服務，搬運過程依賴于這些服務；工廠布置、建筑物特征等屬于周圍環(huán)境，搬運過程必須在此環(huán)境中進行。 （ 5） T（時間性）：搬運過程持續(xù)的時間長短、搬運過程的緊迫性 物料的分類 對任何物料搬運問題，先要解決的問題就是搬運什么。如果搬運的物料只有一種，那么唯一要做的就 是弄清這種物料的特性；如果多種，則必須對它們進行分類。對物料進行分類，一方面可以簡化分析工作，另一方面有助于把整個問題劃分成若干部分逐個解決。其中物料分類的依據是： （ 1）物理特征：物理特征通常是影響物料分類的最重要因素。任何物料的類別通常是按其物理性質來劃分的。 ①尺寸：長、寬、高； ②重量：單位物料的重量； ③形狀：規(guī)則的、不規(guī)則的、扁平、彎曲； ④損傷的可能性：易碎、易爆、易污染； ⑤狀態(tài)：不穩(wěn)定、粘的、熱的、濕的、臟的等等。 （ 2）其他特征： ①數量：數量對物料分類也非常重要。搬運大量物品同搬運小 量物品一般是不一樣的。 ②時間性：時間性對物料分類也很重要。一般急件的搬運成本高，而且要考慮采用不同于搬運普通件的方法。 ③特殊控制：政府法規(guī)、工廠標準、操作規(guī)程。特殊控制往往對物料分類也有決定性租用。如麻醉劑、彈藥、酒類飲料等都是一些受政府法規(guī)、市政條例或工廠標準制約的典型物品。 （ 3）物料分類的程序： ①列表標明物品的名稱； ②記錄其物理特征和其他特征； ③分析物品的各項特征，在起決定性作用的特征下面劃上橫線； ④把具有相似特征的物品歸為一類； ⑤對每類物料寫出分類說明。 布置 分析 在對物料分類之后，下一步就是分析物料的移動 。在對移動進行分析之前，首先應該對系統(tǒng)布置進行分析。因為布置決定了起點與終點之間的距，這個移動的距離是選擇搬運方法的主要因素。 當根據現有的布置制定搬運方案時，距離是已經定好了的。然而，只要能達到充分節(jié)省費用的目的，可以考慮改變布置，所以往往要同時對布置和搬運進行分析。 從布置中可以了解以下四點信息： （ 1）每項移動的起點和終點（搬上和卸下的地點）具體位置在哪里 ； （ 2）哪些路線及這些路線上有哪些搬運方法 ； （ 3）物料運進、運出的 每個作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點是什么樣的（包括地面負荷、 33 廠房高度、柱子間距等）； （ 4） 物料運進、運出的每個作業(yè)區(qū)內是進行什么工作的。 進行某個區(qū)域的搬運分析時：準備好這個區(qū)域的布置圖；進行廠區(qū)內若干建筑物之間的搬運分析時，準備好廠區(qū)布置圖；進行一個加工車間內兩臺機器之間的搬運分析時：準備兩臺機器所在區(qū)域的布置圖。 各項移動的分析 收集資料 （ 1） 物料的類別。 通過對 洛陽富迪波紋管廠的產品分析可知，所用到的物料有端管、凸耳、導流筒、波紋管、裝運桿、螺母、護環(huán)、法蘭 、油漆、軸向型膨脹節(jié) ，類別代號 依次為 10. （ 2）路線的移動距離： 從起點（取貨地點）到終點（卸貨地點）的直線距離。 路線表示方法：在 SHA 中用標注起點和終點的方法來表明一條路線。 （單位：米） 14： 67； 19： 104； 24: 110； 28: 144； 45: 29； 52: 99； 58: 111； 59: 51； 610:134； 78： 29； 83: 42； 87:29 ； 92:145； 95: 51； 96:85； 102:110 （ 3）路線的具體情況： ①銜接程度：路線各段的銜接是否緊密； ②直線程度：路線是直線、曲線、曲折； ③擁擠程度：交通擁擠程度； ④路面情況：路線所經過的路面情況； ⑤環(huán)境：路線所經過的地區(qū)是處于室內、室外、空調區(qū)、清潔衛(wèi)生區(qū)、易燃易爆區(qū)。 ⑥起訖點情況：取貨和卸貨地點的數量和分布 。 （ 4）物流量：一定時間內在一條具體路線上移動的物料數量。 折合綱領 =800+6149=6949 套 /年，這樣，我們就可按年產量 6949 套的軸向型膨脹節(jié)來分析該廠的物流路線。 即從至表中的 數乘以 6949 套 。 （ 單位： 千克 /年 ） 14： 12161； 19： 4795； 24: 2780； 28: 48087； 45: 13551； 52: 4169； 58: 6949； 59: 2085； 610: 2293； 78： 62541； 83: 63236； 87:54341；92:1390； 95: 2432； 96:2293； 102:2085 （ 5）物流條件： ①數量條件：每次搬運的件數、批量大小、搬運的頻繁性等。 ②管 理條件：各項搬運活動的規(guī)章制度。 ③時間條件：對搬運快慢、緩解程度的要求。 搬運路線表 搬運路線分析 ： 通過觀察每項移動的起訖點來收集資料，每 次分析一條路線，并繪制成搬運路線表。適合于路線數目不太多的情況，搬運路線分析表見下表 26至表 41： 34 表 26 原材料庫到結構車 間 搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 原材料庫 _ 1_ _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 結構車間 _ 4 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 端管 1 原材料庫 結構車間 5212 E 裝運桿 5 原材料庫 結構車間 6949 E 備注：類別代號 1 為端管，類別代號 5為裝運桿。 劃分等級的標準是物流量的大小。 表 27 原材料庫到 自動焊 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 原材料庫 __ 1 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 自動焊車間 9_ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 導流筒 3 原材料庫 自動焊車間 1460 O 波紋管 4 原材料庫 自動焊車間 3335 I 備注：類別代號 3 為 導流筒 ，類 別代號 4為 波紋管 。劃分等級的標準是物流量的大小。 表 28 半成品 庫到結構車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 半成品庫 _ 2 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 結構車間 _ 4 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 凸耳 2 半成品庫 結構車間 2780 O 備注：類別代號 2 為端管 。 劃分等級的標準是物流量的大小。 35 表 29 半成品 庫到 總裝 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 半成品庫 __ 2 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 總裝車間 8 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 導流筒 3 原材料庫 總裝車間 1390 O 波紋管 4 原材料庫 總裝車間 2084 O 裝運桿 5 原材料庫 總裝車間 4169 I 螺母 6 原材料庫 總裝車間 695 U 護環(huán) 7 原材料庫 總裝車間 2780 O 法蘭 8 原材料庫 總裝車間 36274 E 油漆 9 原材料庫 總裝車間 695 U 備注： 類別代號 3 為 導流筒 ，類別代號 4為 波紋管， 5 為裝運桿， 6為螺母， 7 為護環(huán)，8為法蘭， 9為油漆 。劃分等級的標準是物流量的大小。 表 30 結構車間 到 機加工 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 結構車間 __ 4 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 機加工車間 5_ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 端管 1 結構車間 機加工車間 7992 E 裝運桿 5 結構車間 機加工車間 5559 E 備注：類別代號 1 為端管，類別代號 5為裝運桿。劃分等級的標準是物流量的大小。 表 31 機加工車間 到 半成品庫 搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 機加工車間 _ 5 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 半成品庫 2 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 36 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 裝運桿 5 機加工車間 半成品庫 4169 0． 6 I 備注：類別代號 5 為裝運桿。劃分等級的標準是物流量的大小。 表 32 機加工車間 到 總裝 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 機加工車間 _5_ _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 總裝車間 _ 8 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名稱 類別代號 起點 路線具體情況 終點 物流量千克 /年 物流條件 端管 1 機加工車間 總裝車間 6949 E 備注：類別代號 1 為端管。劃分等級的標準是物流量的大小。 表 33 機加工車間 到 自動焊 車間搬運路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項目： 搬運系統(tǒng)設計 起點： 機加工車間 _ 5 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點： 自動焊車間 _ 9 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標定等級 物料名