【正文】 每個工區(qū)都有相對應的負責范圍。如：動設二工區(qū)主要是對全廠空壓機房進行監(jiān)管維護，對涂裝沙粒房機械進行監(jiān)管維護，以及對涂裝方面的機械進行維修管理。該工區(qū)的維修人員早上都準時對空壓機房進行檢測、跟蹤，把一些疑難問題第一時間匯報上級，以便快速處理，保證全廠生產(chǎn)的正常運行。 作為新時代的青年，在發(fā)現(xiàn)問題時需找出問題的所在，以便處理，在面臨問題時需從科學得角度來看待問題，以科學理論為基礎，堅持一切從實際出發(fā)，堅信在不斷奮斗、不斷努力、不斷進取、不斷革新的船舶事業(yè)在未來是一片美好的。 在起重運輸部短暫的學習，使我了解到起重運輸部門主要是對全廠起重設備、腳手架、汽車運輸、叉車運輸?shù)慕y(tǒng)籌管理。 起重運輸部分為四個工區(qū)，每個工區(qū)負責的范圍不同，及所使用的設備也就不同，如：分段制造部主要使用的設備有起重、汽車運輸這兩種類型；涂裝主要使用的有汽車運輸、叉車運輸這兩種類型；船臺總裝主要使用的有腳手架、叉車運輸這兩種類型。因此，起重運輸貫穿于造船生產(chǎn)整個過程中。 起重運輸部該部門的相關領導時常會針對安全理論知識進行培訓講座。如：對現(xiàn)場的情況進行合理的布控；善于發(fā)現(xiàn)安全隱患問題，善于解決問題；積極配合領導提出安全問題進以落實和實施；對員工進行不定時的安全培訓；對廠方發(fā)送的勞保用品及安全設施用品進行快速的落實。注意事項有：進入場地應帶好勞保用品；對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時跟蹤處理；對每個員工要求領證上崗。從這些安全理論上同時也可以看出企業(yè)對安全問題的重視程度。 回首歷來船舶發(fā)展狀態(tài)，安全問題始終是造船企業(yè)的一件頭疼事兒，然而作為新時代的青年，需要肩負起歷史及未來的使命，從小事做起，認真學習好安全理論知識，堅持理論與實踐相結合，為船舶事業(yè)打好基礎，同時也為船舶的發(fā)展做出貢獻。 通過在江蘇東方重工有限公司的學習，我理會到船舶建造是工程量大、涉及面廣、技術復雜的系統(tǒng)工程。因此，作為公司全權派出機構的監(jiān)造人員將不可避免地同多方面打交道，關系處理不好會給工作帶來很大麻煩。工作中，監(jiān)造人員必須搞好和各方的關系，關系融洽了，就可以達到事半功倍的效果。相反，關系搞不好就會事與愿違，失去雙方協(xié)商的機會。所以，正確處理好各方面關系是做好監(jiān)造工作的另一個重要前提。 首先搞好與船廠的關系，船廠是所監(jiān)造船舶的直接承建者，也是船舶建造合同的直接執(zhí)行者，如何處理同船廠的關系將對監(jiān)造工作產(chǎn)生直接影響。監(jiān)造人員同船廠打交道的部門主要有經(jīng)營、生產(chǎn)、質(zhì)檢、技術等部門。由于利益及職責分工的不同，他們對一些問題的看法和處理常常會有不同的意見，甚至產(chǎn)生矛盾。所以，同他們的交涉中一定要堅持原則，據(jù)理力爭，做到有理、有節(jié)，使各項目有利于公司。 其次搞好與技術部的關系，船廠技術部門主要負責船舶開發(fā)設計到施工工藝全過程的技術問題，他們的分工很細，并長期從事某項專業(yè)工作，經(jīng)驗豐富。因此，在同他們的交往中應多尊重他們，多聽取他們的意見，同他們討論問題，并在分析的基礎上，吸收有益的見解，從而豐富自己的經(jīng)驗。同時，要做到從技術上說服對方領悟我方正確的觀點，為船舶在技術方面打下良好的基礎?？傊龅郊葓猿衷瓌t，又虛心學習。 然后搞好與質(zhì)檢部門的關系，船廠的質(zhì)檢部門全面負責全船施工質(zhì)量的控制和檢查，從大局上講，他們的目標同監(jiān)造人員是一致的，就是保證船舶建造質(zhì)量。但是由于各自代表的利益不同，有時處理問題意見也可能會不一致。同時，還存在船廠質(zhì)檢員責任心的問題，這是正需要監(jiān)造人員起到監(jiān)督作用的。對質(zhì)檢部門，一方面要監(jiān)督質(zhì)檢員的工作，另一方面監(jiān)造人員還應利用自己的有利地位，支持質(zhì)檢員積極開展工作。對于認真負責的質(zhì)檢員，監(jiān)造人員應該信任他；對工作馬虎的質(zhì)檢員要多溝通、多提醒、多監(jiān)督。我們應當看到，面對龐大的造船工程，光靠幾個監(jiān)造人員的力量是有限的，必須依靠工廠質(zhì)檢部門的力量。監(jiān)造人員在檢驗中的作用，不是單單看幾個項目，更重要的是通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，處理問題，督促船廠遵守一系列的質(zhì)量保證體系，使船舶在高標準、有秩序的條件下建造。 搞好與船級社驗船師的關系，在建造合同中，船東必須從國際公認的主要船級社中經(jīng)過比較，并根據(jù)其他條件，指定一個船級社的建造規(guī)范，作為本船的建造規(guī)范，船廠根據(jù)船東的要求與該船級社簽訂監(jiān)造合同，并由該船級社派出監(jiān)造組對所建造船舶進行駐廠監(jiān)造。由于驗船機構的規(guī)范是船舶買賣雙方及國際有關組織認可的，所以，驗船師根據(jù)其建造入級、規(guī)范所作出的行動決定，對船舶買賣雙方都具有約束力，它是一種技術仲裁。為了使驗船機構在圖紙設計審定和作出技術決定等方面充分了解船東的意見和希望，監(jiān)造組應及時同驗船師保持聯(lián)系，尊重和了解他們的意見，積極同他們探討，在滿足規(guī)范的前提下使其決定對船公司有利。 最后搞好與船廠工人的關系，船廠工人是船舶建造的最終實施人，監(jiān)造人員與船廠工人的關系是間接的，在檢查中要嚴格要求，一絲不茍。自己的工作要不怕臟，不怕苦，不怕累，盡量接近他們，尊重他們的勞動和給予善意的幫助，使他們感到友好，并了解監(jiān)造組和他們一樣都是在為建造一條高質(zhì)量的船舶而共同努力，而感到光榮和自豪。 做為新時代的我們，需要肩負起船舶未來的使命，堅持一切從實際出發(fā)，理論與實際相結合，腳踏實地的做好自己的本分工作，聽從公司領導的安排，爭取為公司帶來更大的利潤，從而營造船舶事業(yè)未來的新篇章。 張李林201162 第22頁 共22頁